Nous préparons l'automobile et l'installons sur un élévateur ou une fosse de visite.
Nous dévissons les boulons de fixation de la roue du côté concerné et déposons la roue.
Avec le manche du marteau, nous chassons le cache décoratif de la jante de la roue.
Nous déposons le cache décoratif.
Nous remettons la roue en place et la fixons avec deux boulons opposés.
Nous descendons l'automobile sur les roues et serrons le frein de stationnement.
Avec une douille de 30, nous desserrons l'écrou de fixation du roulement de moyeu de la roue, l'assistant devant alors appuyer sur la pédale de frein.
Après cela, nous suspendons et déposons la roue.
Nous détachons l'embout de la biellette de direction du porte-fusée.
Nous déposons le capteur de vitesse de rotation de la roue avant.
Nous déposons le disque et le flasque du mécanisme de frein.
Nous sortons le doigt de la rotule de l'orifice du porte-fusée.
Nous détachons la jambe d'amortisseur du porte-fusée.
Nous déposons le porte-fusée avec le moyeu du bout cannelé du corps de l'articulation extérieure de l'entraînement de roue.
Nous déposons le porte-fusée avec le bras.
Nous séparons le porte-fusée de la rotule.
Avec une clé Torx T-30, nous dévissons trois vis de fixation du flasque de frein et déposons le flasque.
Nous appuyons le porte-fusée sur les mâchoires de l'étau. En frappant sur l'extrémité du moyeu à travers un mandrin, nous extrayons le moyeu.
Dans ce cas, la bague intérieure du roulement, située plus près de la bride du moyeu, reste sur le moyeu. Nous serrons la bride du moyeu dans l'étau.
Nous insérons un burin entre l'extrémité de la bague intérieure du roulement et l'épaulement du moyeu.
En frappant avec un marteau sur le burin, nous décalons la bague intérieure du roulement sur le moyeu.
Dans le jeu, nous insérons les griffes de l'extracteur et extrayons la bague intérieure du roulement du moyeu.
Nous sortons le circlip du roulement de la rainure du porte-fusée.
Avec un extracteur à cuvette, nous extrayons le roulement du porte-fusée.
Le roulement peut être extrait par chocs.
Pour cela, nous appuyons le porte-fusée sur les mâchoires de l'étau et, en frappant sur l'extrémité de la bague intérieure du roulement à travers un mandrin ou une douille de dimension appropriée, nous extrayons le roulement du porte-fusée.
Avant l'installation du roulement, nous nettoyons l'orifice de logement dans le porte-fusée et la rainure du circlip.
Avec une lime, nous ébavurons sur le moyeu les éraflures du burin.
Le roulement doit être installé de sorte que sa rondelle de protection de couleur sombre en matériau magnétique soit tournée vers le capteur de vitesse de rotation.
Nous frettons le roulement en appliquant l'effort à travers la cuvette de l'extracteur sur la bague extérieure du roulement et en appuyant l'extracteur sur le porte-fusée.
Après le frettage du roulement, nous installons dans la rainure du porte-fusée le circlip.
Nous frettons le moyeu dans le roulement, en appuyant l'extracteur sur sa bague intérieure.
Après cela, nous installons toutes les pièces dans l'ordre inverse.
