Wir bereiten das Automobil vor und stellen es auf eine Hebebühne oder eine Arbeitsgrube.
Wir schrauben die Befestigungsschrauben des Rads auf der zu bearbeitenden Seite ab und nehmen das Rad ab.
Mit dem Hammerstiel stoßen wir die Zierabdeckung der Radfelge aus.
Wir nehmen die Zierabdeckung ab.
Wir setzen das Rad an seinen Platz und befestigen es mit zwei gegenüberliegenden Schrauben.
Wir lassen das Automobil auf die Räder ab und ziehen die Feststellbremse an.
Mit einer 30er Nuss lockern wir die Mutter der Befestigung des Nabenlagers des Rads, wobei der Helfer dabei auf das Bremspedal treten muss.
Danach heben wir das Rad an und nehmen es ab.
Wir trennen den Spurstangenkopf vom Achsschenkel.
Wir nehmen den Raddrehzahlsensor des Vorderrads ab.
Wir nehmen die Bremsscheibe und das Bremsenschild ab.
Wir führen den Kugelgelenkzapfen aus der Öffnung des Achsschenkels heraus.
Wir trennen das Stoßdämpferbein vom Achsschenkel.
Wir nehmen den Achsschenkel komplett mit Nabe vom Keilwellenzapfen des Außengelenkgehäuses des Radantriebs ab.
Wir nehmen den Achsschenkel komplett mit Lenker ab.
Wir trennen den Achsschenkel vom Kugelgelenk.
Mit einem Torx T-30 Schlüssel schrauben wir drei Schrauben der Befestigung des Bremsenschilds ab und nehmen das Schild ab.
Wir legen den Achsschenkel auf die Backen des Schraubstocks. Durch Schläge auf die Stirnfläche der Nabe über einen Dorn pressen wir die Nabe aus.
Dabei bleibt der Innenring des Lagers, der näher am Nabenflansch liegt, auf der Nabe. Wir spannen den Nabenflansch in den Schraubstock ein.
Wir setzen einen Meißel zwischen die Stirnfläche des Lagerinnenrings und den Bund der Nabe ein.
Durch Schläge mit einem Hammer auf den Meißel verschieben wir den Lagerinnenring auf der Nabe.
In den Spalt setzen wir die Greifer des Abziehers ein und ziehen den Lagerinnenring von der Nabe ab.
Wir nehmen den Sicherungsring des Lagers aus der Nut des Achsschenkels heraus.
Mit einem Schalenabzieher pressen wir das Lager aus dem Achsschenkel aus.
Das Lager kann auch durch Schläge ausgepresst werden.
Dazu legen wir den Achsschenkel auf die Backen des Schraubstocks und pressen, indem wir auf die Stirnfläche des Lagerinnenrings über einen Dorn oder eine Nuss passender Größe schlagen, das Lager aus dem Achsschenkel aus.
Vor dem Einbau des Lagers reinigen wir die Aufnahmebohrung im Achsschenkel und die Nut für den Sicherungsring.
Mit einer Feile entfernen wir auf der Nabe die Kerben vom Meißel.
Das Lager muss so eingebaut werden, dass seine Schutzscheibe dunkler Farbe aus magnetischem Material zum Raddrehzahlsensor gerichtet ist.
Wir pressen das Lager ein, indem wir die Kraft über die Schale des Abziehers auf den Außenring des Lagers aufbringen und den Abzieher auf den Achsschenkel stützen.
Nach dem Einpressen des Lagers bauen wir in die Nut des Achsschenkels den Sicherungsring ein.
Wir pressen die Nabe in das Lager ein, indem wir den Abzieher auf seinen Innenring stützen.
Danach bauen wir alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
