Le frein de stationnement doit immobiliser le véhicule sur une pente de 25 % lors du déplacement du levier dans l'habitacle du véhicule de 5 à 7 dents (clics) du dispositif à rochet
Pour contrôler la justesse du réglage du frein de stationnement, trouvez à proximité du lieu de stationnement de votre véhicule un viaduc ou une rampe de chargement d'une hauteur H = 1,25 m pour une longueur d'accès L = 5 m (fig. 1).
Un tel rapport correspond à une pente de 25 %.
En l'absence d'une telle rampe, pour un contrôle simplifié du frein de stationnement, placez le véhicule sur une surface plane.
Placez le levier de changement de vitesse en position neutre, levez complètement le levier du frein de stationnement.
Sortez du véhicule et essayez de le déplacer.
Si vous avez réussi à le faire, réglez d'urgence l'entraînement du frein de stationnement.
Réglage de l'entraînement du frein de stationnement
Nous effectuons le réglage de l'entraînement du frein de stationnement après le remplacement des câbles ou du levier du frein de stationnement.
Nous suspendons les roues arrière et fixons solidement le véhicule sur des supports.
Nous déposons la garniture d'habillage du tunnel de plancher (article – Dépose de l'habillage du tunnel de plancher du véhicule)
Après avoir soulevé le levier du frein de stationnement, nous écartons le bouchon d'habillage du levier, qui recouvre l'écrou de réglage de l'entraînement du frein de stationnement (montré avec l'habillage du tunnel de plancher déposé).
Pour régler la position des mâchoires de frein, nous appuyons plusieurs fois sur la pédale de frein.
Nous la maintenons en position enfoncée, puis nous levons et abaissons à plusieurs reprises le levier du frein de stationnement (lors du déplacement du levier, il faut maintenir constamment enfoncé le bouton de désactivation du frein de stationnement sur le levier, afin que le mécanisme à rochet ne fonctionne pas).
Dans ce cas, dans les mécanismes de frein des roues arrière, on entendra des clics provenant du fonctionnement du mécanisme de réglage automatique des jeux entre les mâchoires et les tambours de frein.
Si, lors du déplacement du levier du frein de stationnement, on n'entend pas de clics, nous augmentons la tension des câbles en vissant l'écrou sur l'embout fileté du câble avant (voir ci-dessous).
Nous levons et abaissons le levier du frein de stationnement jusqu'à ce que les clics dans les mécanismes de frein cessent.
Après cela, nous vérifions la course du levier, qui doit être de 7 à 8 clics des dents sur le secteur du dispositif à rochet du levier.
Si le nombre de clics ne correspond pas, avec une clé ou une douille haute de 10, nous tournons l'écrou sur l'embout fileté du câble avant, en augmentant ou en diminuant sa tension, nous réglons la course du levier du frein de stationnement (pour plus de clarté, montré avec l'habillage du tunnel de plancher déposé).
Avec le levier complètement abaissé, les roues arrière suspendues doivent tourner librement, et avec le levier levé — être bloquées.
Un frein de stationnement correctement réglé doit immobiliser le véhicule sur une pente jusqu'à 23 % inclus.
Remplacement des câbles du frein de stationnement
Nous remplaçons les câbles du frein de stationnement en cas de rupture ou d'étirement à l'intérieur des gaines, lorsque le réglage ne permet pas d'obtenir l'immobilisation du véhicule à l'arrêt sur une pente jusqu'à 23 % inclus.
Nous effectuons le travail sur une fosse de visite ou un viaduc.
Nous montrons le travail de remplacement du câble arrière sur l'exemple du câble gauche, le droit est remplacé de manière analogue.
Nous déposons l'habillage du tunnel de plancher (article – Dépose de l'habillage du tunnel de plancher du véhicule).
Pour relâcher la tension des câbles, nous soulevons le levier du frein de stationnement et, avec une clé de 10, nous dévissons presque complètement l'écrou de réglage de l'entraînement sur l'embout fileté du câble avant.
Nous abaissons le levier du frein de stationnement.
Nous déposons les mâchoires du mécanisme de frein de la roue arrière (article – Remplacement des mâchoires de frein des roues arrière).
Cette opération n'est pas facile à réaliser, car il faut travailler dans l'espace exigu de la niche du plancher.
Mais étant donné que nous déposons le câble pour le remplacer, on peut simplement casser les languettes en plastique du fixateur.
Nous déposons également le câble droit du frein de stationnement.
Nous installons les câbles arrière du frein de stationnement dans l'ordre inverse.
Pour remplacer le câble avant du frein de stationnement, nous déposons l'habillage du tunnel de plancher (article – Dépose de l'habillage du tunnel de plancher du véhicule) et nous relâchons la tension des câbles, en dévissant l'écrou de réglage de l'entraînement sur l'embout fileté du câble avant.
Nous débranchons les embouts avant des câbles arrière de l'égalisateur.
Nous installons le câble avant du frein de stationnement dans l'ordre inverse.
Après le remplacement des câbles ou du levier, nous effectuons le réglage de l'entraînement du frein de stationnement, comme décrit au début de l'article.
