Стаяначны тормаз павінен утрымліваць аўтамабіль на ўхіле 25% пры перамяшчэнні рычага ў салоне аўтамабіля на 5-7 зубцоў (пстрычак) храпавага ўстройства
Для праверкі правільнасці рэгулявання стаяначнага тормазу знайдзіце паблізу месца стаянкі вашага аўтамабіля эстакаду або пагрузачны пандус вышынёй Н = 1,25 м пры даўжыні ўезду L = 5 м (рыс. 1).
Такое суадносіны адпавядае ўхілу 25%.
Пры адсутнасці такога пандуса для спрошчанай праверкі стаяначнага тормазу пастаўце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.
Рычаг пераключэння перадач усталюйце ў нейтральнае становішча, падніміце цалкам рычаг стаяначнага тормазу.
Выйдзіце з аўтамабіля і паспрабуйце зрушыць яго з месца.
Калі вам гэта ўдалося зрабіць, тэрмінова адрэгулюйце прывад стаяначнага тормазу.
Рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу
Рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу праводзім пасля замены тросаў або рычага стаяначнага тормазу.
Вывешваем заднія колы і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўках.
Здымаем накладку абліцоўкі тунэля падлогі (артыкул – Зняцце абліцоўкі тунэля падлогі аўтамабіля)
Прыўзняўшы рычаг стаяначнага тормазу, адводзім заглушку абліцоўкі рычага, якая закрывае рэгулявальную гайку прывада стаяначнага тормазу (паказана пры знятай абліцоўцы тунэля падлогі).
Каб адрэгуляваць становішча тармазных калодак, націскаем педаль тормазу некалькі разоў.
Утрымліваем яе ў націснутым становішчы і затым шматразова паднімаем і апускаем рычаг стаяначнага тормазу (пры перамяшчэнні рычага трэба ўвесь час трымаць кнопку выключэння стаяначнага тормазу на рычагу націснутай, каб храпавы механізм не працаваў).
Пры гэтым у тармазных механізмах задніх колаў будуць чутныя пстрычкі ад працы механізма аўтаматычнага рэгулявання зазораў паміж калодкамі і тармазнымі барабанамі.
Калі пры перамяшчэнні рычага стаяначнага тормазу пстрычак не чуваць, то павялічваем нацяжэнне тросаў, заварочваючы гайку на разьбовым наканечніку пярэдняга троса (гл. ніжэй).
Рычаг стаяначнага тормазу паднімаем і апускаем да таго часу, пакуль не спыняцца пстрычкі ў тармазных механізмах.
Пасля гэтага правяраем ход рычага, які павінен складаць 7—8 пстрычак зубцоў па сектары храпавага ўстройства рычага.
Калі колькасць пстрычак не адпавядае, то ключом або высокай галоўкай на 10 круцім гайку на разьбовым наканечніку пярэдняга троса, павялічваючы або змяншаючы яго нацяжэнне, рэгулюем ход рычага стаяначнага тормазу (для нагляднасці паказана пры знятай абліцоўцы тунэля падлогі).
Пры цалкам апушчаным рычагу вывешаныя заднія колы павінны вярцецца свабодна, а пры паднятым рычагу — быць заблакіраваны.
Правільна адрэгуляваны стаяначны тормаз павінен утрымліваць аўтамабіль на ўхіле да 23% уключна.
Замена тросаў стаяначнага тормазу
Тросы стаяначнага тормазу замяняем у выпадку іх абрыву або выцягвання ўнутры абалонок, калі рэгуляваннем не ўдаецца дабіцца ўтрымання аўтамабіля ў нерухомым стане на ўхіле да 23% уключна.
Работу праводзім на аглядальнай канаве або эстакадзе.
Работу па замене задняга троса паказваем на прыкладзе левага троса, правы замяняем аналагічна.
Здымаем абліцоўку тунэля падлогі (артыкул – Зняцце абліцоўкі тунэля падлогі аўтамабіля).
Для аслаблення нацяжэння тросаў прыўздымаем рычаг стаяначнага тормазу і ключом на 10 амаль цалкам адварочваем рэгулявальную гайку прывада на разьбовым наканечніку пярэдняга троса.
Апускаем рычаг стаяначнага тормазу.
Здымаем калодкі тармазнога механізма задняга кола (артыкул – Замена калодак тармазоў задніх колаў).
Гэтую аперацыю выканаць нялёгка, так як даводзіцца працаваць у цеснай прасторы нішы днішча.
Але ўлічваючы, што трос мы здымаем для замены, можна проста зламаць пластыкавыя пялёсткі фіксатара.
Таксама здымаем правы трос стаяначнага тормазу.
Устанаўліваем заднія тросы стаяначнага тормазу ў адваротнай паслядоўнасці.
Для замены пярэдняга троса стаяначнага тормазу здымаем абліцоўку тунэля падлогі (артыкул – Зняцце абліцоўкі тунэля падлогі аўтамабіля) і аслабляем нацяжэнне тросаў, адвярнуўшы рэгулявальную гайку прывада на разьбовым наканечніку пярэдняга троса.
Адлучаем пярэднія наканечнікі задніх тросаў ад ураўнаважніка.
Устанаўліваем пярэдні трос стаяначнага тормазу ў адваротным парадку.
Пасля замены тросаў або рычага праводзім рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу, як апісана ў пачатку артыкула.
