Le système d'alimentation utilise des injecteurs électrohydrauliques dont le fonctionnement est commandé par un module de commande électronique.
Le carburant sous haute pression est amené à l'injecteur depuis la rampe.
L'électrovanne située dans la partie supérieure de l'injecteur actionne l'aiguille qui délivre par la buse la quantité de carburant requise dans chaque cylindre.
L'injection multiple de carburant est réalisée sur commande du module électronique (ECM), qui pilote le fonctionnement des électrovannes des injecteurs.
Les jeux dans les orifices de la buse de l'injecteur sont trop faibles, et la pénétration de toute impureté provoque le colmatage de l'injecteur.
C'est pourquoi il est important d'éliminer la saleté autour de tous les raccords du système d'alimentation avant son entretien.
Le raccord de la conduite haute pression comporte un filtre à fentes qui broie les petites particules de saleté ayant pénétré dans le système d'alimentation.
Il utilise les oscillations haute fréquence de la pression de carburant pour réduire la plupart des particules à une taille correspondant à la section de passage de l'injecteur.
Tous les injecteurs sont raccordés à un circuit de retour commun de la conduite basse pression.
Tous les excédents de carburant des injecteurs, de la rampe et de la pompe à carburant retournent au réservoir par la conduite basse pression.
Un clapet anti-retour basse pression est installé dans la conduite basse pression et empêche le retour du carburant vers les injecteurs par ce circuit.
Les conduites de retour sont équipées sur chaque injecteur de raccords à pression avec pinces à verrou à ressort.
Si un injecteur est défectueux ou partiellement défectueux, le moteur fonctionnera de manière instable, consommera plus de carburant, et le moteur « vibrera ».
La fuite de carburant par la conduite de retour due à la défaillance d'un injecteur peut être vérifiée de la manière suivante.
Débrancher la conduite de retour de carburant de chaque injecteur.
Appuyer sur le verrou de fixation du raccord de la conduite de retour.
Débrancher la conduite de retour de l'injecteur.
Raccorder des flexibles de vidange séparés faisant partie du kit de contrôle d'étanchéité des injecteurs (numéro de catalogue 4918899).
En l'absence de ce kit, on peut utiliser des flexibles de dimension appropriée.
Plonger les quatre flexibles dans des récipients de mesure séparés.
Démarrer le moteur et mesurer la quantité de carburant recueillie en une minute.
Comparer les résultats pour chaque injecteur.
Le débit maximal de carburant pour chaque injecteur doit être de 20 ml/min.
Dépose des injecteurs
Il ne faut pas déposer les injecteurs sans nécessité !
Débrancher la borne négative de la batterie.
Nettoyer à l'air comprimé ou à la vapeur la zone où se trouve l'injecteur.
Appuyer sur le verrou et débrancher le connecteur de fils de l'injecteur.
Appuyer sur le verrou de fixation du raccord de la conduite de retour à l'injecteur.
Débrancher la conduite de l'injecteur.
Dévisser l'écrou de fixation de la conduite haute pression sur la rampe.
En maintenant le raccord de l'injecteur pour l'empêcher de tourner, dévisser l'écrou de fixation de la conduite haute pression sur l'injecteur.
Déposer la conduite.
Dévisser le boulon de fixation du support d'injecteur et le retirer.
Déposer le support d'injecteur.
Déposer l'injecteur.
Remplacer la bague d'étanchéité en cuivre du corps d'injecteur.
Pour déposer l'injecteur, le décoller légèrement et le faire tourner à la main en le balançant avec précaution dans différentes directions.
Si un effort supplémentaire est nécessaire pour déposer l'injecteur, on peut utiliser un outil (numéro de catalogue 4919661).
Insérer avec précaution l'outil dans la cavité du couvre-culasse.
Veiller à ce que les deux appuis de l'extracteur se trouvent sous l'épaulement de l'injecteur.
À l'aide du marteau à inertie, appliquer un effort vertical régulier sur le corps.
Après la dépose de l'injecteur, poser un capuchon de protection sur la buse et marquer l'injecteur.
Le corps et la buse de l'injecteur doivent être nettoyés dans un bain à ultrasons avec un détergent aqueux sûr.
Retirer le capuchon de protection de la buse.
Plonger l'injecteur verticalement dans le bain à ultrasons.
Les raccords des conduites haute pression et les connecteurs électriques doivent être protégés contre la pénétration du détergent.
Vérifier l'absence de calamine et de corrosion sur l'embout de l'injecteur.
Vérifier l'absence de dommages sur le connecteur électrique.
La résistance aux contacts doit être comprise entre 0,215 et 0,295 Ω.
Noter le code de réglage et l'emplacement de montage de chaque injecteur.
Le code de réglage est un code alphanumérique à sept caractères apposé sur la partie supérieure de l'injecteur.
Avant l'installation de l'injecteur, appliquer un produit anti-grippage (numéro de catalogue 3824879) ou son équivalent aux endroits où l'injecteur touche la culasse.
Lors de l'installation, utiliser une rondelle d'étanchéité en cuivre.
La rondelle d'étanchéité doit avoir une épaisseur de 1,5±0,06 mm.
Ne monter qu'une seule rondelle d'étanchéité en cuivre sur l'injecteur.
Lubrifier légèrement le joint du couvre-culasse pour faciliter l'installation de l'injecteur.
Un serrage peu ferme de la conduite d'alimentation lors de son raccordement à l'injecteur facilitera le positionnement précis de l'injecteur.
Installer le boulon de fixation de la pince et serrer le boulon. Couple de serrage : 15 N·m.
Amorcer le système d'alimentation et démarrer le moteur.
Vérifier l'étanchéité de tous les raccords.
Matériaux utilisés et recommandations
Lors de l'entretien des injecteurs, utilisez le kit de contrôle d'étanchéité (numéro de catalogue 4918899) ou des flexibles de dimension appropriée et des récipients de mesure propres. Pour la dépose de l'injecteur, utilisez si nécessaire l'extracteur (numéro de catalogue 4919661). Avant l'installation, appliquez un produit anti-grippage (numéro de catalogue 3824879) ou son équivalent aux points de contact de l'injecteur avec la culasse. N'utilisez qu'une seule rondelle d'étanchéité en cuivre de 1,5±0,06 mm d'épaisseur par injecteur.
Pour le nettoyage du corps et de la buse de l'injecteur, utilisez un bain à ultrasons avec un détergent aqueux sûr. Protégez les raccords des conduites haute pression et les connecteurs électriques contre la pénétration du détergent. Après l'installation des injecteurs, amorcez le système d'alimentation, démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité de tous les raccords. Respectez la propreté : les impuretés dans les orifices de la buse sont inadmissibles, c'est pourquoi, avant l'entretien, nettoyez soigneusement la zone autour des raccords à l'air comprimé ou à la vapeur.