Remplacement des joints de culasse du moteur diesel Kamaz 740

Nous remplaçons les joints de culasse lorsque apparaissent des fuites de liquide de refroidissement et d'huile au niveau de la liaison entre la culasse et le bloc-cylindres.

Pour effectuer ce travail, nous aurons besoin de l'outillage suivant : clés 8×10, 12×13, 17×19, 22×24, 27×30, douilles interchangeables de 13, 14, 17, 19 mm, manche à douille, spatule, tournevis, burin, marteau, racloir plat, cric, chandelle, récipients pour le carburant, l'huile et le liquide de refroidissement, clé dynamométrique.

1. Tout d'abord, nous débranchons les câbles électriques des batteries.
2. Nous vidangeons le liquide de refroidissement.
3. Nous dévissons les boulons et déposons le couvercle de la trappe avant du carter d'embrayage.
4. Nous soulevons l'avant du véhicule et plaçons une chandelle sous la première traverse du châssis.

5. À l'aide d'une douille de 14 et d'une clé, nous dévissons la conduite de drainage (retour), figure 2.

6. Nous dévissons les conduites haute pression des injecteurs du moteur.

7. Nous dévissons les conduites haute pression de la pompe d'injection, figure 4.

8. Nous desserrons les boulons de fixation des collecteurs d'échappement (fig. 5).
9. Nous déposons les collecteurs d'admission.
10. À l'aide d'une douille de 13, nous dévissons les boulons et détachons la bride du boîtier des thermostats.
11. Nous dévissons les boulons de fixation des tubes d'eau et, à l'aide d'une spatule de montage, séparons les tubes des culasses.

12. Nous dévissons les boulons 1 (fig. 5) de fixation des couvercles de culasse et déposons les couvercles 2 avec leurs joints 3.
13. Sur les culasses des quatrième et huitième cylindres, il faut dévisser les écrous de fixation des supports de culbuteurs et déposer les supports avec les culbuteurs et les fixations des culbuteurs et des tiges de poussoirs.

14. À l'aide d'une douille de 19, nous desserrons les boulons de fixation des culasses dans l'ordre indiqué à la figure 6, puis les dévissons, déposons les culasses et marquons leurs numéros.

Important ! Il ne faut pas poser la culasse sur sa face d'appui, afin de ne pas endommager les pulvérisateurs des injecteurs.

15. Nous retirons les tiges de poussoirs et les posons en fonction des numéros des culasses.
16. Nous déposons les joints de culasse : le joint d'étanchéité et le joint en acier pour le plan de joint des gaz.
17. Nous nettoyons de la calamine et du tartre les faces d'appui des culasses et du bloc-cylindres.

Montage des joints de culasse

1. Nous montons les joints d'étanchéité sur le bloc-cylindres.
2. Nous montons sur le bord supérieur des chemises les nouveaux joints de culasse en acier (avant le montage, nous lubrifions les joints en acier à l'huile moteur).
3. Nous montons les tiges de poussoirs, vissons les vis de réglage.
4. Nous soufflons les trous filetés, les nettoyons de la saleté et les soufflons à l'air comprimé.
5. Nous montons les culasses en les centrant sur les pions du bloc. Il faut veiller à ce que les vis de réglage des jeux thermiques pénètrent dans les embouts des tiges.
6. Avant de visser les boulons de culasse, nous enduisons leur partie filetée de graisse graphitée mélangée à de l'huile moteur.
7. Nous serrons les boulons de fixation des culasses en trois passes dans l'ordre indiqué à la figure 6 :
   • première passe — 39,2÷49,1 N·m (4–5 kgf·m) ;
   • deuxième passe — 117,7÷147,2 N·m (12–15 kgf·m) ;
   • troisième passe — 156,9÷176,5 N·m (16–18 kgf·m).
8. Nous réglons les jeux thermiques dans la distribution. Valeur du jeu pour les soupapes d'admission : 0,25–0,30 mm ; pour les soupapes d'échappement : 0,35–0,40 mm.
9. Nous montons le couvercle du carter d'embrayage avant.
10. Nous vissons les boulons de fixation des collecteurs d'échappement.
11. Nous montons les couvercles de culasse avec leurs joints et les fixons par des boulons avec rondelles plates.
12. Nous montons les joints des tubes d'eau, les tubes d'eau avec le tube de liaison, serrons par des boulons avec rondelles plates et rondelles élastiques.
13. Nous fixons la bride du boîtier des thermostats par des boulons avec rondelles plates et rondelles élastiques.
14. Nous montons les collecteurs d'admission et raccordons les conduites aux culasses.
15. Nous retirons la chandelle de sous l'avant du véhicule et faisons le plein de liquide de refroidissement.
16. Nous rebranchons les câbles électriques à la batterie.
17. Nous démarrons le moteur et vérifions le fonctionnement de la distribution.