Suite du tableau des codes de défaut Cummins ISF3.8

Affichage des codes de défaut

Pour afficher les codes de défaut, il faut couper le moteur, mettre la clé de contact en position « I » et activer le mode diagnostic à l’aide de l’interrupteur de contrôle diagnostic.

En l’absence de défauts actifs, le témoin d’arrêt et le témoin d’avertissement restent allumés mais ne clignotent pas.

En revanche, si des codes de défauts actifs sont présents, l’ECU commence à afficher les codes de défaut.

Avant le début de l’affichage d’un code de défaut, le témoin d’avertissement s’allume ; après son extinction, l’ECU affiche (par clignotement) le numéro du code de défaut actif à l’aide du témoin d’arrêt (de courtes pauses indiquent la fin d’un chiffre).

Le rallumage du témoin d’avertissement marque le début de l’affichage (clignotement) du chiffre suivant du code de défauts actifs (fonction de séparation du code suivant du code précédent).

L’ECU continue d’afficher le code de défaut jusqu’à ce que l’utilisateur utilise le commutateur de diagnostic pour passer au code suivant ou précédent.

Le système de gestion utilise des codes de défaut à trois et quatre chiffres.

Le mode diagnostic reste actif jusqu’à la désactivation de l’interrupteur de diagnostic ou jusqu’au démarrage du moteur.

L’article précédent présente les tableaux des codes de défaut (voir le début de l’article — Diagnostic du moteur ISF3.8).

Cet article poursuit les tableaux des codes :

686

Système : capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur.

Résultat : signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a détecté un signal incorrect du capteur de vitesse de rotation du turbocompresseur.

Influence : sans effet sur le fonctionnement ; le calculateur électronique estime approximativement la vitesse de rotation du turbocompresseur.

Emplacement possible du défaut :

• capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur ;
• faisceau moteur ;
• alimentation ou masse du calculateur électronique ;
• appareils électriques à fort rayonnement électromagnétique.

687

Système : capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur.

Résultat : données inférieures à la plage de fonctionnement normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a détecté une vitesse de rotation trop basse de l’arbre du turbocompresseur.

Influence : réduction de puissance ; le calculateur électronique estime approximativement la vitesse de rotation du turbocompresseur.

Emplacement possible du défaut :

• capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur ;
• faisceau moteur ;
• calculateur électronique.

688

Système : capteur de niveau d’huile moteur — données supérieures à la plage de fonctionnement normale, niveau élevé de limitation.

Conditions d’apparition : le capteur de niveau d’huile moteur a détecté un niveau d’huile trop élevé.

Influence : réduction possible de puissance, fumée excessive, dégradation de l’huile, contamination ou dommage grave du moteur ; les caractéristiques du moteur peuvent se dégrader.

Emplacement possible du défaut :

• surremplissage d’huile après vidange ;
• fuites de carburant dans l’huile moteur ;
• fuites de liquide de refroidissement dans l’huile moteur.

689

Système : capteur de position du vilebrequin — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : perte du signal du capteur de position du vilebrequin.

Influence : fonctionnement irrégulier possible du moteur ; démarrage difficile possible ; le moteur fonctionne à l’aide du capteur de position auxiliaire ; réduction de puissance.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit du fil d’alimentation 5 V, du fil de signal ou du fil de masse dans le faisceau moteur ;
• endommagement ou défaillance du capteur de régime moteur.

691

Système : capteur de température d’air avant le compresseur — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de température d’air avant le compresseur.

Influence : réduction de puissance.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du fil de masse dans le faisceau, les connecteurs ou le capteur ;
• coupure ou court-circuit à l’alimentation du fil de signal ;
• endommagement du capteur.

692

Système : capteur de température d’air avant le compresseur — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de température d’air avant le compresseur.

Influence : réduction de puissance.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit du fil de signal à la masse ;
• court-circuit du fil de signal au fil de masse ou à la masse dans le capteur ;
• endommagement du capteur.

693

Système : capteur de température d’air avant le compresseur — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : signal du capteur de température d’air avant le compresseur trop bas ou trop élevé pour les conditions de fonctionnement données.

Influence : des valeurs standard du capteur de température d’air avant le compresseur sont utilisées.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• résistance élevée dans le circuit du capteur.

697

Système : capteur de température du calculateur électronique — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation ou coupure du circuit du capteur de température du calculateur électronique.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : calculateur électronique.

698

Système : capteur de température du calculateur électronique — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension ou coupure du circuit du capteur de température du calculateur électronique.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : calculateur électronique.

699

Système : capteur de température du calculateur électronique — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : données incorrectes ou instables du capteur de température du calculateur électronique.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : calculateur électronique.

731

Système : capteurs de position du vilebrequin et de l’arbre à cames — désaccord, système mécanique non conforme ou non réglable.

Conditions d’apparition : les signaux des capteurs de position du vilebrequin et de l’arbre à cames sont désaccordés.

Influence : les caractéristiques du moteur seront réduites ; démarrage difficile et ralenti irrégulier possibles.

Emplacement possible du défaut :

• rotor du capteur ;
• installation du capteur ou du rotor.

778

Système : capteurs de position du vilebrequin et de l’arbre à cames — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a détecté une perte du signal du capteur de position de l’arbre à cames.

Influence : fonctionnement irrégulier possible du moteur ; démarrage difficile possible ; le moteur fonctionne à l’aide du capteur de position principal.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit du fil d’alimentation 5 V, du fil de signal ou du fil de masse dans le faisceau moteur ;
• endommagement ou défaillance du capteur de position de l’arbre à cames.

1117

Système : anomalies avec la clé de contact en position ON — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : la tension d’alimentation du calculateur électronique est instantanément descendue en dessous de 6,2 V continu, ou le calculateur électronique ne réduit pas correctement la tension (après passage de la clé en position OFF, la tension de la batterie subsiste pendant 30 s).

Influence : anomalies mineures de fonctionnement possibles, calage du moteur ou démarrage difficile ; les informations suivantes peuvent être affichées de façon incorrecte : codes de défaut, données de trajet et données d’entretien.

Emplacement possible du défaut : alimentation du calculateur électronique.

1228

Système : actionneur électrique de la vanne EGR — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le capteur de position de la vanne EGR fournit des données non fiables ou ses indications ne changent pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : les caractéristiques du moteur seront réduites ; le calculateur électronique tentera de fermer l’actionneur électrique de la vanne EGR.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit ou coupure intermittents dans le circuit ;
• capteur de position de la vanne EGR ;
• calculateur électronique ;
• vanne EGR bloquée ou cassée.

1239

Système : capteur de position de la pédale d’accélérateur (canal n° 2) — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de position de la pédale d’accélérateur (canal n° 2).

Influence : forte réduction de puissance du moteur ; mode « rentrer à la maison ».

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à l’alimentation (12 V ou 5 V) du fil de signal du capteur de position de la pédale d’accélérateur ;
• coupure du fil de masse ;
• court-circuit du fil d’alimentation à l’alimentation ;
• capteur de position de la pédale d’accélérateur.

1241

Système : capteur de position de la pédale d’accélérateur (canal n° 2) — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de position de la pédale d’accélérateur (canal n° 2).

Influence : forte réduction de puissance du moteur ; mode « rentrer à la maison ».

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit du fil de signal à la masse ou au fil de masse ;
• capteur de position de la pédale d’accélérateur ;
• coupure du faisceau ou du connecteur.

1242

Système : capteurs de position de la pédale d’accélérateur (n° 1 et n° 2) — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : les capteurs 1 et 2 de position de la pédale d’accélérateur fournissent des signaux désaccordés.

Influence : le moteur ne fonctionne qu’au ralenti.

Emplacement possible du défaut :

• capteur de position de la pédale d’accélérateur (n° 1 et n° 2) ;
• court-circuit des fils de signal (canaux n° 1 et n° 2).

1668

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit à la masse du fil de signal dans le faisceau ou le capteur ;
• coupure ou court-circuit à la masse du circuit d’alimentation.

1669

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du fil de masse dans le faisceau, les connecteurs ou le capteur ;
• fil de signal en court-circuit à l’alimentation.

1671

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — données inférieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : un niveau bas de liquide du système de réduction de la toxicité a été enregistré dans le réservoir.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : niveau bas de liquide du système de réduction de la toxicité dans le réservoir.

1673

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — données inférieures à la plage normale, niveau élevé de limitation.

Conditions d’apparition : un niveau bas de liquide du système de réduction de la toxicité a été enregistré dans le réservoir.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système ; la puissance instantanée du moteur est réduite.

Emplacement possible du défaut : absence de liquide du système de réduction de la toxicité dans le réservoir.

1677

Système : capteur de température du liquide du système de réduction de la toxicité — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de température du liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : une température prescrite est utilisée pour le réservoir de liquide du système de réduction de la toxicité.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit du fil de signal à la masse ;
• court-circuit du fil de signal au fil de masse ou à la masse.

1678

Système : capteur de température du liquide du système de réduction de la toxicité — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de température du liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : une température prescrite est utilisée pour le réservoir de liquide du système de réduction de la toxicité.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du fil de masse dans le faisceau, les connecteurs ou le capteur ;
• coupure ou court-circuit à l’alimentation du fil de signal.

1679

Système : capteur de température du liquide du système de réduction de la toxicité — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le capteur de température du liquide du système de réduction de la toxicité indique une température trop élevée ou trop basse, non conforme à la température extérieure.

Influence : une température prescrite du liquide du système de réduction de la toxicité est utilisée.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• endommagement du faisceau ;
• module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

1681

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — défaillance du module de commande ou du composant.

Conditions d’apparition : une erreur interne du module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité a été détectée.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

1682

Système : lignes d’admission du module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — état.

Conditions d’apparition : le doseur de liquide du système de réduction de la toxicité ne peut pas assurer un dosage correct du liquide (urée) par l’injecteur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• impossible d’initialiser le module de commande du doseur à la mise du contact ;
• des cristaux d’urée dans le doseur empêchent le passage de l’air vers l’injecteur et des dépôts peuvent se former dans l’injecteur ;
• défaillance du capteur de pression du liquide ;
• défaillance du clapet à disque ;
• encrassement du clapet anti-retour du doseur ;
• entrée d’air par les raccords ou les conduites endommagées ;
• canal du raccord d’entrée du doseur bloqué ou rétréci.

1683

Système : réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : pas de chauffage du liquide du système de réduction de la toxicité.

Emplacement possible du défaut :

• fil de signal non raccordé au relais du réchauffeur ;
• fil de masse non raccordé au relais du réchauffeur ;
• relais du réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité ;
• coupure dans le circuit du relais du réchauffeur ;
• fil de signal du réchauffeur en court-circuit à l’alimentation.

1684

Système : réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : pas de chauffage du liquide du système de réduction de la toxicité.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit du relais du réchauffeur ;
• fil de signal du réchauffeur en court-circuit à la masse.

1688

Système : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — défaillance du module ou du composant.

Conditions d’apparition : une erreur interne du module de commande du liquide du système de réduction de la toxicité a été détectée.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

1689

Système : interruption de l’alimentation de l’horloge temps réel — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : absence d’alimentation de l’horloge temps réel.

Influence : sans effet sur le fonctionnement ; les données du calculateur électronique ne contiennent pas l’heure et la date exactes.

Emplacement possible du défaut :

• pile de secours ;
• faisceau et connecteurs.

1694

Système : capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : des données non fiables ont été reçues du capteur en sortie du système de réduction de la toxicité.

Influence : le capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité est désactivé ; le couple du moteur est réduit.

Emplacement possible du défaut :

• le calculateur électronique a déterminé que les valeurs de NOx sont supérieures ou inférieures aux valeurs possibles ;
• fuites dans le système d’échappement ;
• installation du capteur NOx ;
• dépôts carbonés sur l’élément sensible du capteur ;
• consommation d’huile moteur excessive ;
• ratés d’allumage ;
• capteur inapproprié.

1695

Système : circuit 5 d’alimentation des capteurs — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit n° 5 d’alimentation des capteurs.

Influence : forte réduction de puissance du moteur ; mode « rentrer à la maison ».

Emplacement possible du défaut : court-circuit à l’alimentation.

1696

Système : circuit 5 d’alimentation des capteurs — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du circuit n° 5 d’alimentation des capteurs.

Influence : forte réduction de puissance du moteur ; mode « rentrer à la maison ».

Emplacement possible du défaut : court-circuit à la masse.

1711

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : la communication entre le calculateur électronique et le doseur de liquide du système de réduction de la toxicité est interrompue.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• absence d’alimentation du doseur ;
• absence de masse du doseur ;
• coupure ou court-circuit dans le canal de données SAE J1939 ;
• doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

1712

Système : réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité — données inférieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le réchauffeur ne peut pas faire fondre le liquide du système de réduction de la toxicité.

Influence : sans effet sur le fonctionnement ; l’alimentation en liquide du système peut être coupée s’il est gelé.

Emplacement possible du défaut :

• vanne de commande du réchauffeur de réservoir bloquée en position fermée ;
• canal de liquide de refroidissement du réchauffeur de réservoir bloqué ou rétréci ;
• niveau bas de liquide de refroidissement ;
• vanne de commande du réchauffeur de réservoir ;
• absence de signal d’activation du chauffage du réservoir depuis le module du doseur.

1713

Système : réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité est constamment activé.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• vanne de commande du réchauffeur de réservoir bloquée en position ouverte ;
• fuites par le siège de la vanne de commande ;
• signal d’activation permanent du chauffage du réservoir depuis le module du doseur.

1843

Système : capteur de pression dans le carter — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de pression dans le carter.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du fil de masse dans le faisceau, les connecteurs ou le capteur ;
• fil de signal en court-circuit à l’alimentation.

1844

Système : capteur de pression dans le carter — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de pression dans le carter.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit à la masse du fil de signal dans le faisceau ou le capteur ;
• coupure ou court-circuit à la masse du circuit d’alimentation.

1848

Système : capteur de pression de suralimentation et capteur de température d’air en un ensemble — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : les indications du capteur n° 1 de température dans le collecteur d’admission ne changent pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : le calculateur électronique estime approximativement la température dans le collecteur d’admission.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• résistance élevée dans le circuit du capteur.

1852

Système : indicateur de présence d’eau dans le filtre à carburant — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : un dépassement du niveau d’eau a été détecté dans le filtre à carburant.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : eau dans le filtre à carburant.

1887

Système : capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité.

Influence : le moteur peut ne pas démarrer.

Emplacement possible du défaut :

• tension fournie au capteur NOx inférieure à 18 V ;
• tension fournie au capteur NOx supérieure à 32 V ;
• capteur NOx ;
• réchauffeur du capteur NOx ;
• capteur NOx inapproprié.

1898

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : à la mise du contact, l’actionneur de géométrie variable ne peut pas effectuer son calibrage automatique.

Influence : pression d’admission basse ; absence de position ouverte de l’actionneur des aubes de turbine.

Emplacement possible du défaut :

• installation incorrecte de l’actionneur sur le corps du turbocompresseur ;
• présence de particules étrangères pouvant gêner le mouvement des aubes à la mise du contact.

1911

Système : capteur 1 de pression de carburant — données supérieures à la plage normale, niveau élevé de limitation.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a déterminé que la pression dans l’accumulateur de carburant est supérieure à la valeur prescrite.

Influence : sans effet, ou bruit possible lié à une pression d’injection élevée (surtout au ralenti ou sous faible charge), ou forte réduction de puissance possible liée à la décharge de pression par le clapet de décharge.

Emplacement possible du défaut :

• air dans le système de carburant ;
• filtre à carburant ;
• faisceau et connecteurs ;
• capteur n° 1 de pression de carburant ;
• vanne de régulation de l’alimentation en carburant ;
• conduites haute pression de carburant ;
• batterie.

1938

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur, signal de sortie — données inférieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : une tension basse a été détectée par l’actionneur de géométrie variable.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : tension sur l’actionneur de géométrie variable inférieure à 10 V.

1942

Système : capteur de pression dans le carter — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a relevé des données non fiables du capteur de pression dans le carter à la mise du contact « ON » ou pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• résistance élevée dans le circuit du capteur ;
• indications du capteur figées dans une même plage ;
• capteur mal installé.

1943

Système : densité de l’air ambiant — données inférieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : le couple du moteur a été réduit car le véhicule se trouve à haute altitude.

Influence : dégradation possible des caractéristiques du moteur.

Emplacement possible du défaut : le véhicule se trouve à haute altitude.

1962

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — surchauffe, données supérieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : une température interne élevée de l’actionneur (supérieure à 125 °C pendant plus de 30 minutes) a été détectée.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• température de l’actionneur supérieure à 125 °C pendant plus de 30 minutes ;
• fuites de gaz d’échappement dans l’actionneur de géométrie variable.

2182

Système : actionneur 1 du frein moteur — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit de l’actionneur 1 du frein moteur.

Influence : le frein moteur sur les cylindres n° 1, 2, 3 ne peut pas être activé.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit ;
• court-circuit à l’alimentation ;
• calculateur électronique.

2183

Système : actionneur n° 1 du frein moteur — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension de l’actionneur n° 1 du frein moteur.

Influence : le frein moteur sur les cylindres n° 1, 2, 3 ne peut pas être activé.

Emplacement possible du défaut : court-circuit à la masse.

2185

Système : circuit 4 d’alimentation des capteurs — tension élevée.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit n° 4 d’alimentation des capteurs ; une tension élevée a été détectée dans le circuit d’alimentation du capteur de position de la pédale d’accélérateur.

Influence : ralenti uniquement.

Emplacement possible du défaut : court-circuit à l’alimentation.

2186

Système : circuit 4 d’alimentation des capteurs — tension basse.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du circuit 4 d’alimentation des capteurs ; une tension basse a été détectée dans le circuit d’alimentation du capteur de position de la pédale d’accélérateur.

Influence : ralenti uniquement.

Emplacement possible du défaut : court-circuit à la masse.

2198

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — cause principale inconnue.

Conditions d’apparition : absence de communication entre l’actionneur de géométrie variable et le calculateur électronique ; l’actionneur ne peut pas interpréter correctement le signal J1939 du calculateur.

Influence : l’actionneur de géométrie variable est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• bus multiplex SAE J1939 ;
• faisceau de l’actionneur de géométrie variable.

2265

Système : pompe d’alimentation en carburant — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation ou coupure du circuit de la pompe d’alimentation.

Influence : démarrage difficile possible du moteur.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit ;
• court-circuit à l’alimentation.

2266

Système : pompe d’alimentation en carburant — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension de la pompe d’alimentation.

Influence : démarrage difficile possible du moteur.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à la masse ;
• gel du carburant ;
• blocage du rotor de la pompe d’alimentation.

2271

Système : actionneur électrique de la vanne EGR — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de position de la vanne EGR.

Influence : la position de la vanne EGR n’est pas prise en compte.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du circuit de masse ;
• fil de signal en court-circuit à l’alimentation ;
• capteur de position de la vanne EGR ;
• calculateur électronique.

2272

Système : actionneur électrique de la vanne EGR — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de position de la vanne EGR.

Influence : la position de la vanne EGR n’est pas prise en compte.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit du fil de signal à la masse ;
• coupure ou court-circuit du fil d’alimentation à la masse ;
• capteur en court-circuit à la masse.

2288

Système : capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur — données supérieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a relevé une vitesse de rotation élevée de l’arbre du turbocompresseur.

Influence : la puissance du moteur est réduite pour abaisser la vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur ; le calculateur électronique a abaissé la vitesse maximale admissible de l’arbre du turbocompresseur.

2311

Système : électrovanne de régulation de l’alimentation en carburant — état.

Conditions d’apparition : la résistance de l’électrovanne est trop élevée ou trop faible, ou une coupure intermittente de liaison a été relevée.

Influence : le moteur fonctionnera de façon irrégulière avec une puissance réduite.

Emplacement possible du défaut :

• résistance élevée de l’électrovanne ;
• résistance élevée du faisceau moteur ;
• bornes du calculateur électronique ou de l’électrovanne desserrées, usées ou oxydées ;
• résistance faible de l’électrovanne ;
• court-circuit à la masse des fils de la vanne ou du moteur.

2321

Système : capteur de position du vilebrequin — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : interruption de la transmission des données du capteur de position du vilebrequin.

Influence : ratés d’allumage possibles liés au passage du capteur principal au capteur auxiliaire ; réduction de puissance car le moteur fonctionne avec les données du capteur auxiliaire.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit dans le circuit, mauvais raccordement du capteur ;
• entrefer trop grand ou trop petit entre le capteur et le rotor, ou ovalisation excessive du rotor.

2322

Système : capteur de position de l’arbre à cames — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : interruption de la transmission des données du capteur de position de l’arbre à cames.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit dans le circuit, mauvais raccordement du capteur ;
• entrefer trop grand ou trop petit entre le capteur et le rotor, ou ovalisation excessive du rotor.

2345

Système : capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : le capteur n° 1 de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur indique une valeur de vitesse erronée.

Influence : sans effet sur le fonctionnement ; le calculateur électronique estime approximativement la vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur.

Emplacement possible du défaut :

• raccordement du capteur ;
• entrefer trop grand ou trop petit entre le capteur et le rotor ;
• capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur.

2346

Système : température avant la turbine — données supérieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : la température avant la turbine dépasse la limite de protection du moteur.

Influence : limitation de l’alimentation en carburant pour abaisser la température à l’entrée de la turbine ; la puissance du moteur a été réduite pour abaisser la température avant la turbine.

2347

Système : température à la sortie du compresseur — données supérieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique a calculé une température élevée à la sortie du compresseur.

Influence : limitation de l’alimentation en carburant pour abaisser la température à la sortie du compresseur.

Emplacement possible du défaut :

• fuites d’air permettant à l’air chaud du compartiment moteur d’entrer dans l’admission ;
• données de pression de suralimentation incorrectes ;
• données de vitesse de rotation élevée de l’arbre du turbocompresseur ;
• capteur de pression atmosphérique ;
• turbocompresseur bloqué.

2351

Système : actionneur électrique de la vanne EGR — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension de la vanne EGR.

Influence : réduction de puissance possible ; le moteur électrique de la vanne EGR n’est pas alimenté.

Emplacement possible du défaut : court-circuit à la masse.

2352

Système : actionneur électrique de la vanne EGR — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit de la vanne EGR.

Influence : réduction de puissance possible ; le moteur électrique de la vanne EGR n’est pas alimenté.

Emplacement possible du défaut : coupure ou court-circuit à l’alimentation.

2357

Système : actionneur électrique de la vanne EGR — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : l’actionneur électrique de la vanne EGR est bloqué en position ouverte.

Influence : l’actionneur électrique de la vanne EGR est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• capteur de position de la vanne EGR ;
• endommagement (blocage ou grippage) de l’actionneur nécessitant un courant plus élevé.

2363

Système : actionneur 2 du frein moteur — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension de l’actionneur 2 du frein moteur.

Influence : le frein moteur sur les cylindres n° 4, 5, 6 ne peut pas être activé.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à la masse ;
• calculateur électronique.

2367

Système : actionneur n° 2 du frein moteur — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit de l’actionneur n° 2 du frein moteur.

Influence : le frein moteur sur les cylindres n° 4, 5, 6 ne peut pas être activé.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit ;
• court-circuit à l’alimentation ;
• calculateur électronique.

2369

Système : actionneur du frein de descente — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension de l’actionneur du frein de descente.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : court-circuit à la masse.

2371

Système : actionneur du frein de descente — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit de l’actionneur du frein de descente.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : court-circuit à l’alimentation.

2373

Système : capteur de pression des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de pression des gaz d’échappement.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du fil de masse dans le faisceau, les connecteurs ou le capteur ;
• fil de signal en court-circuit à l’alimentation.

2374

Système : capteur de pression des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de pression des gaz d’échappement.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit à la masse du fil de signal dans le faisceau ou le capteur ;
• coupure ou court-circuit à la masse du circuit d’alimentation.

2377

Système : moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du moteur électrique du ventilateur.

Influence : le ventilateur est constamment activé ou ne fonctionne pas.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du circuit du moteur électrique du ventilateur ;
• court-circuit à l’alimentation ;
• calculateur électronique.

2387

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : le contrôleur de l’actionneur des aubes de turbine a relevé un seuil d’arrêt incorrect ou l’actionneur ne se déplace pas en position fermée.

Influence : le déplacement de l’actionneur peut être limité ; fuites importantes d’air de suralimentation.

2398

Système : capteur de température d’air extérieur — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le capteur de température d’air extérieur fournit des indications incorrectes.

Influence : le calculateur électronique estime approximativement la température de l’air extérieur.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• résistance élevée dans le circuit du capteur ;
• calculateur électronique.

2442

Système : injecteur 1 — absence de calibrage.

Conditions d’apparition : un code de correction d’injecteur incorrect a été saisi.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : code de correction d’injecteur incorrect saisi.

2443

Système : injecteur 2 — absence de calibrage.

Conditions d’apparition : un code de correction d’injecteur incorrect a été saisi.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : code de correction d’injecteur incorrect saisi.

2444

Système : injecteur 3 — absence de calibrage.

Conditions d’apparition : un code de correction d’injecteur incorrect a été saisi.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : code de correction d’injecteur incorrect saisi.

2445

Système : injecteur 4 — absence de calibrage.

Conditions d’apparition : un code de correction d’injecteur incorrect a été saisi.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : code de correction d’injecteur incorrect saisi.

2448

Système : capteur de niveau de liquide de refroidissement — données inférieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : un niveau bas de liquide de refroidissement a été détecté.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : niveau bas de liquide de refroidissement.

2449

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — absence de calibrage.

Conditions d’apparition : à la mise du contact, l’actionneur de géométrie variable ne peut pas effectuer son calibrage automatique.

Influence : pression d’admission basse ; absence de position ouverte de l’actionneur des aubes de turbine.

Emplacement possible du défaut :

• actionneur de géométrie variable mal installé ;
• présence de particules étrangères pouvant gêner le mouvement des aubes à la mise du contact.

2451

Système : température des gaz d’échappement à l’entrée de la turbine — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : la température avant la turbine dépasse la limite de protection du moteur.

Influence : limitation de l’alimentation en carburant pour abaisser la température à l’entrée de la turbine.

Emplacement possible du défaut :

• pression de suralimentation basse ;
• puissance du moteur réduite pour abaisser la température avant la turbine ;
• fuites dans le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR).

2555

Système : réchauffeur 1 d’air d’admission — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur 1 d’air d’admission.

Influence : le réchauffeur 1 d’air d’admission est constamment activé ou désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• fil de signal non raccordé au relais du réchauffeur d’air d’admission ;
• fil de masse non raccordé au relais du réchauffeur ;
• coupure du fil de signal du relais ;
• coupure du fil de masse du relais ;
• fil de signal en court-circuit à l’alimentation.

2556

Système : réchauffeur 1 d’air d’admission — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du réchauffeur 1 d’air d’admission.

Influence : le réchauffeur 1 d’air d’admission est constamment activé ou désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit dans le relais ;
• court-circuit du fil d’alimentation du relais à la masse.

2634

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — défaillance du module ou du composant.

Conditions d’apparition : une erreur interne du contrôleur de l’actionneur des aubes de turbine a été détectée.

Influence : l’actionneur de géométrie variable est désactivé.

Emplacement possible du défaut : erreur interne du contrôleur de l’actionneur.

2635

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — état.

Conditions d’apparition : désaccord de calibrage entre le contrôleur de l’actionneur et le calculateur électronique.

Influence : l’actionneur de géométrie variable est désactivé.

Emplacement possible du défaut : actionneur de géométrie variable inapproprié installé.

2636

Système : actionneur de géométrie variable du turbocompresseur — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : absence de communication selon le protocole J1939 entre le calculateur électronique et le contrôleur de l’actionneur.

Influence : l’actionneur se placera en position d’ouverture par défaut.

Emplacement possible du défaut :

• absence d’alimentation de l’actionneur depuis le calculateur électronique ;
• coupure du fil de masse de l’actionneur ;
• bus multiplex SAE J1939 ;
• cyclage rapide contact/arrêt ;
• calculateur électronique.

2771

Système : capteur en sortie du système de réduction de la toxicité — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : absence de communication ou données incorrectes selon le protocole J1939 entre le calculateur électronique et le capteur NOx en sortie du système.

Influence : le capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• absence d’alimentation du capteur depuis le calculateur électronique ;
• coupure du fil de masse ;
• coupure ou court-circuit dans le bus multiplex SAE J1939 ;
• calculateur électronique.

2772

Système : capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : teneur en NOx des gaz d’échappement supérieure au niveau recommandé.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• quantité de liquide du système de réduction de la toxicité inférieure à la norme ;
• fuites de liquide dans le doseur ou les conduites ;
• endommagement de l’injecteur du doseur ;
• teneur élevée en soufre du carburant ;
• injecteur du doseur partiellement ou totalement obstrué ;
• catalyseur du système de réduction de la toxicité endommagé ou absent.

2773

Système : capteur en sortie du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau élevé de limitation.

Conditions d’apparition : teneur en NOx des gaz d’échappement supérieure au niveau recommandé.

Influence : le capteur NOx est désactivé ; les caractéristiques du moteur seront réduites, et la vitesse du véhicule sera ultérieurement limitée à 0.

Emplacement possible du défaut :

• quantité de liquide du système de réduction de la toxicité inférieure à la norme ;
• fuites de liquide dans le doseur ou les conduites ;
• endommagement de l’injecteur du doseur ;
• teneur élevée en soufre du carburant ;
• injecteur du doseur partiellement ou totalement obstrué ;
• catalyseur du système de réduction de la toxicité endommagé ou absent.

2963

Système : capteur de température du liquide de refroidissement — protection par température du liquide, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : température du liquide de refroidissement supérieure à la normale.

Influence : réduction de puissance ; arrêt du moteur possible si l’arrêt de protection est autorisé.

Emplacement possible du défaut : température élevée du liquide de refroidissement.

2964

Système : capteur de pression de suralimentation et capteur de température d’air en un ensemble — données supérieures à la plage normale, niveau élevé de limitation.

Conditions d’apparition : le signal du capteur de température d’air dans le collecteur d’admission indique un dépassement de la température critique de protection du moteur.

Influence : réduction progressive de la puissance selon la durée d’activation du signal d’alerte.

Emplacement possible du défaut :

• ailettes du refroidisseur d’air de suralimentation obstruées ;
• résistance élevée dans le refroidisseur intermédiaire ;
• refroidisseur intermédiaire trop petit ;
• température élevée à la sortie du compresseur.

2973

Système : capteur de pression de suralimentation et capteur de température d’air en un ensemble — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : les données du capteur de pression de suralimentation dans le collecteur d’admission sont non fiables à la mise du contact ou pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : le témoin MIL s’allume et les caractéristiques du moteur peuvent se dégrader.

Emplacement possible du défaut :

• capteur de pression de suralimentation et capteur de température d’air en un ensemble ;
• capteur de pression atmosphérique ;
• fuites entre le compresseur et le collecteur d’admission ;
• résistance élevée dans le refroidisseur intermédiaire ;
• capteur de vitesse de rotation de l’arbre du turbocompresseur ;
• capteur de température d’air avant le compresseur ;
• endommagement du faisceau.

2976

Système : capteur de température du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : une erreur interne du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité a été détectée.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : les indications du capteur de température du doseur ne correspondent pas aux autres capteurs de température.

3142

Système : capteur de température à l’entrée du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de température à l’entrée du système.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur de température à l’entrée du système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du circuit de masse ;
• coupure ou court-circuit à l’alimentation du fil de signal.

3143

Système : capteur de température à l’entrée du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de température à l’entrée du système.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur de température à l’entrée du système.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit du fil de signal à la masse ;
• capteur en court-circuit au fil de masse ou à la masse.

3144

Système : capteur de température à l’entrée du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : les indications du capteur de température à l’entrée du système ne changent pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• résistance élevée dans le circuit du capteur.

3145

Système : capteur de température à l’entrée du catalyseur du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : les indications du capteur de température à l’entrée du catalyseur ne changent pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• résistance élevée dans le circuit du capteur.

3146

Système : capteur de température à la sortie du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de température à la sortie du système.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur de température à la sortie du système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du fil de masse dans le faisceau, les connecteurs ou le capteur ;
• coupure ou court-circuit à l’alimentation du fil de signal.

3147

Système : capteur de température à la sortie du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de température à la sortie du système.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur de température à la sortie du système.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit du fil de signal à la masse ;
• court-circuit du fil de signal au fil de masse ou à la masse.

3149

Système : capteur de température à la sortie du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : les indications du capteur de température à la sortie du système ne changent pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : une valeur par défaut est utilisée pour le capteur.

Emplacement possible du défaut :

• indications du capteur figées dans une même plage ;
• résistance élevée dans le circuit du capteur.

3151

Système : catalyseur du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — non détecté.

Conditions d’apparition : le catalyseur du système de réduction de la toxicité n’a pas été détecté dans le système d’échappement.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• calibrages incorrects ;
• catalyseur endommagé ou absent.

3163

Système : capteur de température à l’entrée du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — remplacement, absence de calibrage.

Conditions d’apparition : les capteurs de température à l’entrée et à la sortie du système ont été remplacés.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : connecteurs des capteurs d’entrée et de sortie intervertis lors de l’installation.

3164

Système : capteur de température à l’entrée du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — données supérieures à la plage normale, niveau bas de limitation.

Conditions d’apparition : une température élevée à l’entrée du système a été détectée.

Influence : dégradation possible des caractéristiques du moteur.

Emplacement possible du défaut : température élevée à l’entrée du système.

3236

Système : capteur de température à la sortie du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : une température élevée à la sortie du système a été détectée.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : température élevée à la sortie du système.

3237

Système : réchauffeur 1 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur 1 des conduites.

Influence : le réchauffeur 1 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• court-circuit à l’alimentation ;
• calculateur électronique.

3238

Système : réchauffeur 1 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du réchauffeur 1 des conduites.

Influence : le réchauffeur 1 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• relais du réchauffeur ;
• court-circuit à la masse ;
• calculateur électronique.

3239

Système : réchauffeur 2 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur 2 des conduites.

Influence : le réchauffeur 2 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• court-circuit à l’alimentation du faisceau du module du doseur ;
• module du doseur.

3242

Système : réchauffeur du liquide du système de réduction de la toxicité — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : la température du liquide du système n’augmente pas lorsque le signal d’activation du réchauffeur de réservoir est présent.

Influence : sans effet sur le fonctionnement ; en cas de gel, le liquide peut ne pas être fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• vanne de commande du réchauffeur de réservoir bloquée en position fermée ;
• canal de liquide de refroidissement du réchauffeur de réservoir bloqué ou rétréci ;
• niveau bas de liquide de refroidissement ;
• vanne de commande du réchauffeur de réservoir ;
• absence de signal d’activation du chauffage du réservoir depuis le module du doseur.

3258

Système : réchauffeur 1 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du réchauffeur 1 des conduites.

Influence : le réchauffeur 1 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• relais du réchauffeur ;
• coupure de circuit ou court-circuit à la masse, ou fusible grillé dans le circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3261

Système : réchauffeur 2 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du réchauffeur 2 des conduites.

Influence : le réchauffeur 2 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• relais du réchauffeur ;
• coupure de circuit ou court-circuit à la masse, ou fusible grillé dans le circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3326

Système : capteur de position de la pédale d’accélérateur SAE J1939 — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : le calculateur électronique attend un signal du capteur de position de la pédale d’accélérateur, mais le reçoit trop lentement ou ne le reçoit pas du tout.

Influence : le moteur ne fonctionne qu’au ralenti.

Emplacement possible du défaut : bus multiplex SAE J1939.

3382

Système : système de recirculation des gaz d’échappement — données inférieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : la recirculation mesurée des gaz d’échappement est inférieure à la valeur prescrite.

Influence : dégradation possible des caractéristiques du moteur.

Emplacement possible du défaut :

• fuites ou obstacle au flux des gaz d’échappement du système EGR ;
• fuites internes de la vanne EGR ;
• vanne EGR bloquée en position fermée ;
• capteur de pression différentielle du système EGR.

3383

Système : système de recirculation des gaz d’échappement — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : la recirculation mesurée des gaz d’échappement est supérieure à la valeur prescrite.

Influence : dégradation possible des caractéristiques du moteur.

Emplacement possible du défaut :

• actionneur du papillon ;
• fuites de la vanne EGR ;
• capteur de débit d’air.

3422

Système : réchauffeur 3 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur 3 des conduites.

Influence : le réchauffeur 3 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• court-circuit à l’alimentation du faisceau du module du doseur ;
• module du doseur.

3425

Système : réchauffeur 3 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à la masse ou coupure du circuit du réchauffeur 3 des conduites.

Influence : le réchauffeur 3 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• relais du réchauffeur ;
• court-circuit à la masse ;
• module du doseur.

3426

Système : réchauffeur 4 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur 4 des conduites.

Influence : le réchauffeur 4 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• court-circuit à l’alimentation dans le circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3429

Système : réchauffeur 4 des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à la masse ou coupure du circuit du réchauffeur 4 des conduites.

Influence : le réchauffeur 4 des conduites est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• réchauffeur ;
• coupure ou court-circuit à la masse du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3539

Système : moteur électrique de l’actionneur du papillon — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de position du papillon.

Influence : réduction de puissance possible ; le moteur électrique de l’actionneur du papillon ne sera pas alimenté.

Emplacement possible du défaut :

• coupure du circuit de masse ;
• fil de signal en court-circuit à l’alimentation ;
• capteur de position du papillon ;
• calculateur électronique.

3541

Système : moteur électrique de l’actionneur du papillon — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de position du papillon.

Influence : réduction de puissance possible ; le moteur électrique de l’actionneur du papillon ne sera pas alimenté.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit à la masse du fil de signal ;
• coupure ou court-circuit à la masse du fil d’alimentation ;
• capteur en court-circuit à la masse.

3542

Système : moteur électrique de l’actionneur du papillon — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le capteur de position du papillon fournit des données incorrectes, ou la position de l’actionneur ne change pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : dégradation possible des caractéristiques du moteur.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit intermittents dans le faisceau ;
• capteur de position du papillon ;
• moteur électrique de l’actionneur bloqué ou endommagé ;
• calculateur électronique.

3548

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — absence d’injection primaire.

Conditions d’apparition : le doseur ne peut pas réaliser l’injection primaire.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• niveau bas de liquide du système dans le réservoir ;
• pression d’air basse dans le doseur ;
• conduites du filtre à air obstruées ou rétrécies ;
• conduites du doseur bloquées, rétrécies, gelées ou fuyantes ;
• entrée d’air dans le doseur par un connecteur ou une conduite desserrés ou endommagés.

3557

Système : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le module du doseur a relevé un niveau de signal trop élevé ou trop bas.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : module de commande du doseur.

3558

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du module du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à l’alimentation du doseur ;
• court-circuit à l’alimentation du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3559

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du module du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à la masse du doseur ;
• court-circuit à la masse du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3561

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : coupure dans le circuit du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit du doseur ;
• coupure dans le circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3562

Système : relais du réchauffeur des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du relais du réchauffeur.

Influence : les réchauffeurs 1, 2, 3 des conduites sont désactivés.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à l’alimentation du circuit du relais ;
• court-circuit à l’alimentation du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3563

Système : relais du réchauffeur des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du relais du réchauffeur.

Influence : les réchauffeurs 1, 2, 3 des conduites sont désactivés.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à la masse du circuit du relais ;
• court-circuit à la masse du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3564

Système : relais du réchauffeur des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — intensité de courant faible.

Conditions d’apparition : coupure de circuit ou intensité faible dans le circuit du relais du réchauffeur.

Influence : les réchauffeurs 1, 2, 3 des conduites sont désactivés.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit du relais ;
• coupure dans le circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3565

Système : vanne du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit de la vanne du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à l’alimentation du circuit de la vanne du doseur ;
• court-circuit à l’alimentation du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3566

Système : vanne du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à la masse du circuit de la vanne du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à la masse du circuit de la vanne du doseur ;
• court-circuit à la masse du circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3567

Système : vanne du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — intensité de courant faible.

Conditions d’apparition : coupure de circuit ou intensité faible dans le circuit de la vanne du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit de la vanne du doseur ;
• coupure dans le circuit du module du doseur ;
• module du doseur.

3568

Système : vanne du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : une défaillance mécanique de la vanne du doseur a été détectée.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut : vanne du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

3569

Système : conduites du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement.

Conditions d’apparition : une perturbation de l’alimentation en liquide du système a été détectée.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• injecteur du doseur bloqué ou partiellement obstrué ;
• conduites de l’injecteur du doseur bloquées ou rétrécies ;
• module du doseur.

3571

Système : capteur de pression du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du capteur de pression du liquide.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• fil de signal en court-circuit à l’alimentation ;
• faisceau du module du doseur ;
• module du doseur.

3572

Système : capteur de pression du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du capteur de pression du liquide.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• fil de signal en court-circuit à la masse ;
• faisceau du module du doseur ;
• module du doseur.

3574

Système : capteur de pression du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — données inférieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le doseur a relevé une pression basse du liquide.

Influence : le liquide du système peut ne pas être fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• niveau bas de liquide dans le réservoir ;
• conduites du doseur bloquées, rétrécies ou gelées ;
• filtre du réservoir bloqué ou obstrué ;
• filtre du doseur bloqué ou obstrué ;
• raccords des conduites bloqués ou obstrués ;
• liquide du système contaminé ;
• doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

3575

Système : capteur de pression du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le doseur a relevé un blocage de la conduite de retour du liquide.

Influence : le liquide du système peut ne pas être fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• conduite de retour bloquée ou rétrécie ;
• doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

3576

Système : réchauffeur du réservoir de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : coupure du circuit de la vanne de commande du réchauffeur de réservoir.

Influence : le réchauffeur du réservoir est désactivé.

Emplacement possible du défaut :

• coupure dans le circuit du module du doseur ;
• vanne de commande du réchauffeur de réservoir ;
• module du doseur.

3577

Système : clapet de retour du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau élevé dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du clapet de retour.

Influence : le clapet de retour est désactivé ; le système de réduction de la toxicité ne se purge pas.

Emplacement possible du défaut :

• clapet de retour du liquide ;
• faisceau et connecteurs.

3578

Système : clapet de retour du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — niveau bas dans le circuit.

Conditions d’apparition : court-circuit au circuit basse tension du clapet de retour.

Influence : le clapet de retour est désactivé ; le système de réduction de la toxicité ne se purge pas.

Emplacement possible du défaut :

• clapet de retour du liquide ;
• faisceau et connecteurs.

3579

Système : clapet de retour du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — intensité de courant faible.

Conditions d’apparition : coupure du circuit du clapet de retour.

Influence : le clapet de retour est désactivé ; le système de réduction de la toxicité ne se purge pas.

Emplacement possible du défaut :

• clapet de retour du liquide ;
• faisceau et connecteurs.

3596

Système : capteur de pression du liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : le capteur de pression du liquide fournit des valeurs trop élevées ou trop basses.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• fuites des conduites de liquide ;
• doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

3597

Système : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : la communication entre le calculateur électronique et le module du doseur est interrompue.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• absence d’alimentation du module du doseur ;
• absence de masse du module du doseur ;
• bus multiplex SAE J1939 ;
• module du doseur.

3598

Système : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — erreur de données reçues.

Conditions d’apparition : les données reçues par le calculateur électronique depuis le module du doseur sont illisibles ou absentes.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• calculateur électronique ;
• calibrages moteur perturbés ;
• module du doseur ;
• calibrages du module du doseur perturbés ;
• présence de codes actifs du moteur ou des capteurs du système qui envoient les données nécessaires au dosage.

3612

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : une coupure incomplète de l’alimentation a été détectée dans le système.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : après l’arrêt du moteur, le cycle de purge des éléments d’alimentation en liquide n’a pas été achevé.

3616

Système : capteur de position de l’actionneur des aubes de turbine — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : le module de commande de l’actionneur a relevé des limites d’arrêt incorrectes, ou l’actionneur ne se déplace pas en position fermée.

Influence : le déplacement des aubes peut être limité.

Emplacement possible du défaut :

• les aubes du turbocompresseur n’ont pas atteint la position requise ;
• fuites importantes d’air de suralimentation.

3648

Système : capteur de température du module du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : la température interne du module du doseur dépasse les limites admissibles.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• direction incorrecte du flux d’air de refroidissement du module du doseur ;
• installation incorrecte du module du doseur ;
• module du doseur.

3651

Système : capteur de température du réservoir de liquide du système de réduction de la toxicité — données inférieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : la température dans le réservoir n’atteint pas la valeur requise.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• canal de liquide de refroidissement du réchauffeur de réservoir bloqué ou rétréci ;
• flexible de liquide de refroidissement du réchauffeur débranché ou endommagé ;
• vanne de commande du réchauffeur bloquée en position fermée ;
• capteur de température du réservoir ;
• fonctionnement à très basse température ambiante.

3679

Système : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — cause principale inconnue.

Conditions d’apparition : erreur d’initialisation du module du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• coupure ou court-circuit dans le circuit ;
• doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

3681

Système : alimentation du capteur NOx en sortie du système de réduction de la toxicité — signal différent de la valeur prescrite, intermittent ou incorrect.

Conditions d’apparition : la tension d’alimentation du capteur ne correspond pas à la valeur nominale.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• court-circuit à l’alimentation ou à la masse ;
• capteur.

3697

Système : calculateur électronique — calibrage de la mémoire.

Conditions d’apparition : erreur interne du calculateur électronique liée à une défaillance logicielle.

Influence : le moteur peut ne pas démarrer.

Emplacement possible du défaut : calculateur électronique.

3713

Système : relais du réchauffeur des conduites de liquide du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : court-circuit à l’alimentation du circuit du réchauffeur des conduites.

Influence : les réchauffeurs 1, 2, 3 des conduites sont désactivés.

Emplacement possible du défaut :

• relais du réchauffeur bloqué fermé ;
• court-circuit à l’alimentation du faisceau entre le relais et le réchauffeur.

3726

Système : capteur NOx à l’entrée du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le doseur ne peut pas satisfaire la demande d’alimentation en liquide nécessaire à une réduction adéquate des NOx.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut : doseur de liquide du système de réduction de la toxicité.

3735

Système : canal de données SAE J1939 — période de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : perte de communication entre le calculateur électronique et les autres dispositifs sur le canal SAE J1939.

Influence : le régime moteur diminuera progressivement et restera au ralenti.

Emplacement possible du défaut :

• bus de données SAE J1939 ;
• module de commande externe des équipements auxiliaires du véhicule ;
• calculateur électronique.

3736

Système : module de commande du doseur de liquide du système de réduction de la toxicité — cause principale inconnue.

Conditions d’apparition : échange de données non prévu par le programme entre le calculateur électronique et le module du doseur.

Influence : le liquide du système de réduction de la toxicité n’est pas fourni au système.

Emplacement possible du défaut :

• bus de données SAE J1939 ;
• calculateur électronique ;
• calibrages moteur perturbés ;
• module du doseur ;
• calibrages du module du doseur perturbés.

3749

Système : capteur en sortie du système de réduction de la toxicité — données irrationnelles, écart important.

Conditions d’apparition : les données du capteur NOx en sortie du système ne changent pas pendant le fonctionnement du moteur.

Influence : sans effet sur le fonctionnement.

Emplacement possible du défaut :

• capteur NOx déposé ;
• capteur NOx.

3866

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau élevé de limitation.

Conditions d’apparition : le niveau de liquide est inférieur à la limite admissible.

Influence : le couple moteur sera automatiquement réduit après 36 heures.

Emplacement possible du défaut :

• liquide du système de réduction de la toxicité inapproprié ;
• capteur de niveau de liquide ;
• gazole dans le réservoir de liquide.

3867

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — données supérieures à la plage normale, niveau moyen de limitation.

Conditions d’apparition : le niveau de liquide est inférieur à la limite admissible.

Influence : le couple moteur sera automatiquement réduit après 36 heures.

Emplacement possible du défaut :

• liquide du système de réduction de la toxicité inapproprié ;
• capteur de niveau de liquide.

3868

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — fréquence de rafraîchissement anormale.

Conditions d’apparition : absence de communication entre le calculateur électronique et le capteur de niveau sur le bus J1939.

Influence : le couple moteur sera automatiquement réduit.

Emplacement possible du défaut :

• absence d’alimentation du capteur de niveau ;
• coupure du fil de masse du capteur de niveau ;
• coupure ou court-circuit dans le bus SAE J1939 entre le capteur et le calculateur ;
• communication intermittente sur le bus SAE J1939 entre le capteur et le calculateur.

3876

Système : capteur de niveau de liquide du système de réduction de la toxicité — système mécanique non réactif ou hors limites de réglage.

Conditions d’apparition : le capteur de niveau ne détecte pas de liquide.

Influence : le couple moteur sera automatiquement réduit après 36 heures.

Emplacement possible du défaut :

• capteur de niveau mal installé ;
• niveau bas de liquide du système ;
• capteur de niveau de liquide ;
• le liquide du système contient d’autres liquides (gazole, liquide de refroidissement, huile, etc.) ;
• réservoir rempli d’eau ;
• température du liquide hors des limites de mesure du capteur.