Mostrar códigos de error
Para mostrar los códigos de falla, apague el motor, gire el interruptor de encendido a la posición "I" y encienda el modo de diagnóstico con el interruptor de prueba de diagnóstico.
Si no hay fallas activas, las luces de freno y advertencia permanecen encendidas pero no parpadean.
Pero si hay códigos de falla activos, la ECU comienza a mostrar códigos de falla.
Antes de que se muestre el código de falla, la luz de advertencia se enciende, después de que se apaga, la computadora muestra (parpadea) el número del código de falla activo con la luz de freno (las pausas breves indican el final de la señal).
Cuando la luz de advertencia se vuelve a encender, la luz de freno comienza a mostrar (parpadeando) el siguiente número de códigos de falla activos (la función de separar el siguiente código de falla del anterior).
La ECU continúa mostrando el DTC hasta que el usuario usa el interruptor de diagnóstico para alternar el DTC al siguiente o al anterior.
El sistema de control utiliza códigos de falla de tres y cuatro dígitos.
El modo de diagnóstico permanece activo hasta que se apaga el interruptor de diagnóstico o se enciende el motor.
En el artículo anterior, se analizaron las tablas de códigos de falla (consulte el comienzo del artículo: Diagnóstico del motor Cummins ISF3.8)
Este artículo continúa con las tablas de códigos:
código
Sistema
Resultado
Condiciones para la aparición del código
Posible ubicación de la falla
686
Sensor de velocidad del eje del turbocompresor
la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
La unidad de control electrónico ha detectado una señal incorrecta del sensor de velocidad del turbocompresor
No afecta el rendimiento.
La centralita electrónica calcula aproximadamente la velocidad del turbocompresor.
- - sensor de velocidad del eje del turbocompresor.
- - Cableado del motor.
- - Alimentación o masa de la centralita electrónica.
- - Aparatos eléctricos con fuerte radiación electromagnética.
687
Sensor de velocidad del eje del turbocompresor
- - datos por debajo del rango operativo normal, límite medio
La centralita electrónica ha detectado una baja velocidad del eje del turbocompresor
Reducción de potencia. La centralita electrónica calcula aproximadamente la velocidad del turbocompresor.
- - sensor de velocidad del eje del turbocompresor.
- - Cableado del motor.
- - Unidad de control electrónico.
688
Sensor de nivel de aceite del motor: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite alto
El sensor de nivel de aceite del motor ha detectado un nivel alto de aceite del motor
Posible pérdida de potencia, exceso de humo, deterioro del aceite, contaminación o daños graves al motor. El rendimiento del motor puede verse reducido.
- - Desbordamiento de aceite después del cambio de aceite.
- - Fugas de combustible en el aceite del motor.
- - Fugas de refrigerante en el aceite del motor.
689
Sensor de posición del cigüeñal: la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Pérdida de señal del sensor de posición del cigüeñal
Es posible que el motor no funcione correctamente. Es posible un arranque difícil. El motor está funcionando usando el codificador auxiliar. Reducción de potencia.
- - Rotura o cortocircuito del cable de alimentación de 5 V, cable de señal o cable de tierra en el cableado del motor.
- - Daños o mal funcionamiento del sensor de velocidad del motor.
691
Sensor temperatura aire delante compresor - nivel alto en circuito
Corto a la fuente de alimentación del sensor de temperatura del aire antes del compresor
Reducción de potencia
- - Rotura en el cable de tierra en el arnés, conectores o sensor.
- - Cable de señal de alimentación abierto o cortocircuitado.
- - Sensor dañado.
692
Sensor de temperatura del aire delante del compresor - nivel bajo en el circuito
Cortocircuito al circuito de baja tensión del sensor de temperatura del aire antes del compresor
Reducción de potencia
- - Cortocircuito a tierra del cable de señal.
- - Cortocircuito al cable a tierra o al cable de señal a tierra en el sensor.
- - Sensor dañado.
693
Sensor de temperatura del aire delante del compresor - la señal es diferente a la establecida, intermitente o incorrecta
La señal del sensor de temperatura del aire antes del compresor es demasiado baja o demasiado alta para esta condición de funcionamiento
para el funcionamiento, se utilizan los valores estándar del sensor de temperatura del aire frente a la computadora primavera
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
697
sensor de temperatura de la centralita electrónica -
alto nivel en el circuito
Corto a alimentación o circuito abierto del sensor de temperatura de la centralita electrónica
No afecta el rendimiento
Unidad de control electrónico
698
Sensor de temperatura de la ECU - circuito bajo
Corto a baja tensión o circuito abierto del sensor de temperatura de la centralita electrónica
No afecta el rendimiento
Unidad de control electrónico
699
sensor de temperatura de la centralita electrónica - la señal es diferente a la configurada, intermitente o incorrecta
Datos incorrectos o inestables del sensor de temperatura de la centralita electrónica
No afecta el rendimiento
Unidad de control electrónico
731
Sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas: desalineación, el sistema mecánico no responde o no se puede ajustar
Las señales de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas no coinciden
Se reducirá el rendimiento del motor. Posible arranque difícil y ralentí irregular.
- - Sensor rotor.
- - Instalación de un sensor o rotor.
778
Sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas: la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
La centralita electrónica ha detectado una pérdida de señal del sensor de posición del árbol de levas
Es posible que el motor no funcione correctamente. Es posible un arranque difícil. el motor está funcionando usando el codificador principal.
- - Rotura o cortocircuito del cable de alimentación de 5 V, cable de señal o cable de tierra en el cableado del motor.
- - Daño o mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas.
1117
Desviaciones con la llave de encendido en la posición ON: la señal es diferente de la especificada, intermitente o incorrecta
El voltaje de suministro de la ECU cae momentáneamente por debajo de los 6,2 voltios de CC o la ECU no reduce el voltaje correctamente (el voltaje de la batería permanece después de apagar la llave de contacto durante 30 segundos)
Es posible que se produzcan ligeras fluctuaciones en el funcionamiento o que el motor se detenga o sea difícil de arrancar.
Es posible que la siguiente información no se muestre correctamente: códigos de falla, datos de viaje y datos de mantenimiento.
Alimentación de la centralita electrónica
1228
Actuador de la válvula EGR: la señal es diferente de la especificada, intermitente o incorrecta
El sensor de posición de la válvula EGR está recibiendo datos no válidos o la lectura del sensor no cambia cuando el motor está en marcha
Se reducirá el rendimiento del motor. El ECM intentará cerrar el motor de la válvula EGR.
- - Cortocircuito periódico o circuito abierto.
- - Sensor de posición de la válvula EGR.
- - Unidad de control electrónico.
- - Válvula EGR. bloqueado o roto.
1239
Sensor de posición del pedal del acelerador (canal n° 2) - nivel alto en el circuito
Un cortocircuito en la fuente de alimentación del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador (canal n.° 2)
Reducción severa de la potencia del motor. Obtener el modo de inicio.
- - Cortocircuito al cable de señal de alimentación (12 V o 5 V) del sensor de posición del pedal del acelerador.
- - Rotura del cable de tierra.
- - Cortar el cable de alimentación a la alimentación.
- - sensor de posición del pedal del acelerador.
1241
Sensor de posición del pedal del acelerador (canal n° 2) - nivel bajo en el circuito
Cortocircuito al circuito de bajo voltaje del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador (canal # 2)
Reducción severa de la potencia del motor. Modo "Llegar a casa".
- - Cerrar el cable de señal a tierra o cable de tierra.
- - sensor de posición del pedal del acelerador.
- - Cable o conector roto.
1242
Sensores de posición del pedal del acelerador (No. 1 y No. 2) - la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Los sensores de posición del pedal del acelerador 1 y 2 emiten señales inconsistentes
motor solo al ralentí
- - sensor de posición del pedal del acelerador (N° 1 y N° 2).
- - Cerrar los cables de señal (canales #1 y #2).
1668
Sensor de nivel de líquido de control de emisiones - Circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Rotura o corto a tierra del cable de señal en el cableado o sensor.
- - Circuito abierto o corto a tierra del circuito de alimentación.
1669
sensor de nivel Líquidos de control de emisiones - nivel alto en circuito
Cortocircuito a la fuente de alimentación del sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Rotura en el cable de tierra en el arnés, conectores o sensor.
- - El cable de señal tiene un cortocircuito a la alimentación.
1671
Sensor de nivel de líquido del sistema de control de emisiones: datos por debajo del rango de funcionamiento normal, restricción media
Bajo nivel de líquido de control de emisiones detectado en el depósito
No afecta el rendimiento
Líquido de control de bajas emisiones en el depósito
1673
Sensor de nivel de líquido del sistema de control de emisiones: datos por debajo del rango de funcionamiento normal, límite alto
Bajo nivel de líquido de control de emisiones detectado en el depósito
No se está suministrando líquido de control de emisiones al sistema de control de emisiones. Potencia instantánea del motor reducida.
No hay líquido de control de emisiones en el depósito
1677
Circuito bajo del sensor de temperatura del fluido de control de emisiones
Cortocircuito al circuito de bajo voltaje del sensor de temperatura del fluido del sistema de control de emisiones
Uso de la temperatura de consigna en el depósito de líquido de control de emisiones
- - Cortocircuito a tierra del cable de señal.
- - Cortocircuito a tierra o cable de señal a tierra.
1678
Circuito alto del sensor de temperatura del fluido de control de emisiones
Sensor de temperatura del fluido de control de emisiones en corto a alimentación
Uso de la temperatura de consigna en el depósito de líquido de control de emisiones
- - Rotura en el cable de tierra en el arnés, conectores o sensor.
- - Cable de señal de alimentación abierto o cortocircuitado.
1679
Sensor de temperatura del fluido del sistema de control de emisiones: la señal es diferente de la especificada, intermitente o incorrecta
El sensor de temperatura del fluido del sistema de control de emisiones indica una temperatura demasiado alta o demasiado baja, que no coincide con la temperatura del aire exterior
Punto de ajuste de fluido de control de emisiones utilizado
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Daños en el cableado.
- - Unidad de control para el dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
1681
Dispensador de líquido de control de emisiones - Falla de la unidad de control o componente
Se ha detectado un error interno en la unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
1682
Líneas de entrada de la unidad de control de fluido de control de emisiones - Condición
El dispensador de líquido del sistema de control de emisiones no puede dispensar correctamente el líquido (urea) a través de la boquilla
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - No es posible inicializar la unidad de control del dispensador de fluido del sistema de control de emisiones cuando se enciende la ignición.
- - Los cristales de urea en el dispensador interfieren con el paso del aire hacia la boquilla y la formación de acumulaciones en la propia boquilla.
- - Sensor de presión de fluido defectuoso.
- - Fallo de la válvula de asiento.
- - Contaminación de la válvula de retención del dosificador.
- - Fuga de aire por conexiones o líneas dañadas.
- - El canal del racor de entrada del dosificador está obstruido o estrechado.
1683
Circuito del calentador de líquido de control de emisiones alto
Circuito del calentador de líquido de control de emisiones en cortocircuito a la alimentación
Sin calentamiento de fluido de control de emisiones
- - El cable de señal no está conectado al relé del calentador de líquido de control de emisiones.
- - El cable de tierra no está conectado al relé del calentador del fluido de control de emisiones.
- - Relé del calentador de líquido de control de emisiones.
- - Un circuito abierto en el circuito del relé del calentador del líquido de control de emisiones.
- - Cortar el cable de señal del calentador a la alimentación.
1684
Calentador de líquido de control de emisiones - Circuito bajo
Circuito del calentador de líquido del sistema de control de emisiones en corto a bajo voltaje
Sin calentamiento de fluido de control de emisiones
- - Cierre del relé del calentador de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - Cortar el cable de señal del calentador a tierra.
1688
Módulo de control del dispensador de fluido de control de emisiones - Mal funcionamiento del módulo de control o componente
Actualizar Se ha detectado un error interno en la unidad de control de fluido de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
1689
Interrupción de energía del reloj en tiempo real: la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Sin potencia de reloj en tiempo real
No afecta el rendimiento. Los datos en la unidad de control electrónico no contienen la hora y la fecha exactas.
- - Batería de respaldo.
- - Cableado y conectores.
1694
Sensor de NOx a la salida del sistema de control de emisiones - la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Datos no válidos recibidos del sensor aguas abajo del sistema de control de emisiones
El sensor de NOx aguas abajo del sistema de control de emisiones está apagado. Se reduce el par motor.
- - La unidad de control electrónico ha determinado que la lectura de NOx es más alta o más baja de lo posible.
- - Fugas en el sistema de liberación.
- - Instalación del sensor de NOx
- - Depósitos de carbono en el elemento sensor del sensor
- - Mayor consumo de aceite de motor.
- - Misfires.
- - Sensor incorrecto
1695
Alimentación sonda circuito 5 - nivel alto en el circuito
Cortocircuito nº 5 de alimentación del sensor
Reducción severa de la potencia del motor. Obtener el modo de inicio.
Corto al poder
1696
Alimentación sensor circuito 5 - circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito de alimentación del sensor nº 5
Reducción severa de la potencia del motor. Obtener el modo de inicio.
Corto a tierra
1711
Dispensador de líquido de control de emisiones - Frecuencia de actualización anormal
Se ha interrumpido la comunicación entre el ECM y el dispensador de líquido de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - No llega corriente al dispensador de líquido del sistema de control de toxicidad.
- - No hay puesta a tierra del dosificador de líquido del sistema de control de toxicidad.
- - Circuito abierto o cortocircuito en el canal de datos SAE J19З9.
- - dosificador de fluido del sistema de reducción de toxicidad.
1712
Calentador de líquido de control de emisiones: datos por debajo del rango de funcionamiento normal, límite medio
El calentador no puede derretir el líquido de control de emisiones
No afecta el rendimiento.
El suministro de líquido del sistema de control de emisiones al sistema de control de emisiones puede cerrarse si está congelado.
- - La válvula de control del calentador del tanque permanece bloqueada en la posición cerrada.
- - Bloqueo o estrechamiento del canal de refrigerante en el calentador del depósito.
- - Bajo nivel de refrigerante.
- - Válvula de control del calentador del tanque.
- - No hay señal para encender el calentamiento del tanque desde la unidad de control del dispensador.
1713
Calentador de líquido de control de emisiones: por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
Calentador de líquido de control de emisiones siempre encendido
No afecta el rendimiento
- - La válvula de control del calentador del tanque permanece bloqueada en posición abierta.
- - Fugas a través del asiento de la válvula de control del calentador del tanque.
- - Se envía una señal constante desde la unidad de control del dispensador para encender el calentamiento del tanque.
1843
Sensor de presión del cárter - señal alta
Cortocircuito al sensor de presión del cárter de alimentación
No afecta el rendimiento
- - Rotura en el cable de tierra en el arnés, conectores o sensor.
- - El cable de señal tiene un cortocircuito a la alimentación.
1844
Sensor de presión del cárter - circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del sensor de presión del cárter
No afecta el rendimiento
- - Rotura o corto a tierra del cable de señal en el cableado o sensor.
- - Circuito abierto o corto a tierra del circuito de alimentación.
1848
Conjunto de sensor de presión de sobrealimentación y sensor de temperatura del aire: frecuencia de actualización anómala
El sensor de temperatura del colector de admisión n.º 1 no cambia cuando el motor está en marcha
La centralita electrónica calcula aproximadamente la temperatura en el colector de admisión
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
1852
Indicador de agua en el filtro de combustible: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
Se detectó un nivel de agua excesivo en el filtro de combustible
No afecta el rendimiento
Agua en el filtro de combustible
1887
Sensor NOx aguas abajo del control de emisiones - circuito bajo
Corto a circuito bajo Voltaje del circuito del sensor de NOx a la salida del sistema de control de emisiones
Es posible que el motor no arranque
- - El voltaje suministrado al sensor de NOx es inferior a 18 V.
- - El voltaje suministrado al sensor de NOx es superior a 32 V.
- - Sensor de NOx
- - Calentador del sensor de NOx.
- - Sensor de NOx incorrecto
1898
Transmisión de cambio de geometría del turbocompresor: fuera del rango de ajuste
Cuando se enciende el encendido, el actuador de cambio de geometría del turbocompresor no puede realizar la calibración automática
Baja presión de admisión. No hay posición abierta del accionamiento de las palas de la turbina.
- - Instalación incorrecta del accionamiento en la carcasa del turbocompresor.
- - La presencia de partículas extrañas puede interferir con el movimiento de las cuchillas cuando se enciende el encendido.
1911
Sensor de presión de combustible 1: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite alto
La centralita electrónica ha determinado que la presión en el acumulador de combustible es superior al valor configurado
Ningún efecto o posible ruido asociado con el aumento de la presión de inyección (especialmente en ralentí o con carga ligera) o una fuerte disminución de la potencia asociada con la válvula de alivio de presión
- - Aire en el sistema de combustible.
- - Filtro de combustible.
- - Cableado y conectores.
- - sensor de presión de combustible n° 1.
- - Válvula de control de combustible.
- - Tuberías de combustible de alta presión.
- - Batería.
1938
Actuador de geometría del turbocompresor, señal de salida por debajo del rango de funcionamiento normal, límite medio
Baja tensión detectada por el actuador de cambio de geometría del turbocargador
No afecta el rendimiento
El voltaje en la unidad de cambio de geometría del turbocompresor está por debajo de 10 V
1942
Sensor de presión del cárter: la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
La unidad de control electrónico registró datos no válidos del sensor de presión del cárter cuando se encendió el encendido o el motor estaba en marcha
No afecta el rendimiento
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - el sensor está mal instalado.
1943
Datos de densidad del aire ambiente por debajo del rango de funcionamiento normal, límite bajo
El par motor se ha reducido porque el vehículo está muy por encima del nivel del mar
Posible reducción del rendimiento del motor
El coche está muy por encima del nivel del mar
1962
Actuador de geometría del turbocompresor: sobrecalentamiento, datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite bajo
Se detectó alta temperatura interna del actuador de cambio de geometría del turbocompresor (superior a 125° durante más de 30 minutos)
No afecta el rendimiento
- - La temperatura de conducción del cambio de geometría del turbocompresor está por encima de 125° durante más de 30 minutos.
- - Fugas de gases de escape en el mando de cambio de geometría del turbocargador.
2182
Circuito alto del actuador del freno del motor 1
Corto a la fuente de alimentación del circuito de accionamiento del freno del motor 1
No se puede activar el freno motor en los cilindros #1, 2, 3
- - Circuito abierto.
- - Corto a energía.
- - Unidad de control electrónico.
2183
Circuito n.º 1 del actuador del freno del motor bajo
Cortocircuito a bajo voltaje del actuador del freno del motor n.º 1
No se puede activar el freno motor en los cilindros #1, 2, 3
Corto a tierra
2185
Alimentación sensor circuito 4 - alta tensión
Cortocircuito al circuito de alimentación nº 4 de los sensores.
Alto voltaje detectado en el circuito de alimentación del sensor de posición del pedal del acelerador.
Solo en ralentí
Corto al poder
2186
Alimentación sensor circuito 4 - baja tensión
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito de alimentación del sensor 4.
Baja tensión detectada en el circuito de alimentación del sensor de posición del pedal del acelerador.
Solo en ralentí
Corto a tierra
2198
Actuador de cambio de geometría del turbocompresor: causa raíz desconocida
No hay comunicación entre el actuador de cambio de geometría del turbocompresor y la unidad de control electrónico.
El actuador de cambio de geometría del turbocargador no puede interpretar correctamente la señal J19З9 de la centralita electrónica.
Accionamiento de cambio de geometría del turbocompresor deshabilitado
- - Neumático Multiplex SAE J1939.
- - Cableado de accionamiento para cambiar la geometría del turbocompresor.
2265
Bomba de combustible - circuito alto
Cortocircuito a alimentación o circuito abierto de la bomba de combustible
Puede ser difícil arrancar el motor
- - Circuito abierto.
- - Corto a energía.
2266
Bomba de combustible - circuito bajo
Circuito de la bomba de combustible en corto a bajo voltaje
Puede ser difícil arrancar el motor
- - Cortocircuito a tierra.
- - Congelación de combustible.
- - Atasco del rotor de la bomba de combustible.
2271
Actuador de válvula EGR - circuito alto
Corto a alimentación en el circuito del sensor de posición de la válvula EGR
Se ignora la posición de la válvula EGR
- - Circuito de tierra abierto.
- - El cable de señal tiene un cortocircuito a la alimentación.
- - Sensor de posición de la válvula EGR.
- - Unidad de control electrónico.
2272
Circuito del actuador de la válvula EGR bajo
Cortocircuito a bajo voltaje del circuito del sensor de posición de la válvula EGR
Se ignora la posición de la válvula EGR
- - Rotura o cortocircuito del cable de señal a tierra.
- - Rotura o cortocircuito del cable de alimentación a tierra.
- - Sensor en cortocircuito a tierra.
2288
Sensor de velocidad del eje del turbocompresor
- - datos por encima del rango operativo normal, límite bajo
La unidad de control electrónico detectó una alta velocidad del eje del turbocompresor
Se ha reducido la potencia del motor para reducir la velocidad del turbocompresor
La unidad de control electrónico ha reducido la velocidad extremadamente alta del eje del turbocompresor
2311
Válvula solenoide de control de combustible - estado
La resistencia de la válvula solenoide de control de combustible es demasiado alta o demasiado baja, o se ha detectado una pérdida de comunicación intermitente
el motor funcionará de manera desigual con potencia reducida
- - Válvula solenoide de control de combustible de alta resistencia.
- - Cableado del motor de alta resistencia.
- - Los cables de la válvula solenoide de control de combustible o del ECM están sueltos, desgastados u oxidados.
- - Baja resistencia de la electroválvula de control de combustible.
- - Un corto a tierra en los cables de la válvula o del motor.
2321
Sensor de posición del cigüeñal: la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Interrupción del sensor de posición del cigüeñal
Posibles fallos de encendido asociados con el cambio de funcionamiento del sensor primario a secundario.
Disminución de la potencia a medida que el motor está en marcha utilizando datos del sensor auxiliar.
- - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito, mala conexión del sensor.
- - El espacio entre el sensor y el rotor es demasiado grande o demasiado pequeño, o la ovalidad del rotor es demasiado grande.
2322
Sensor de posición del árbol de levas: la señal es diferente de la especificada, intermitente o incorrecta
Interrupción de transmisión de datos del sensor de posición del árbol de levas
No afecta el rendimiento
- - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito, mala conexión del sensor.
- - El espacio entre el sensor y el rotor es demasiado grande o demasiado pequeño, o la ovalidad del rotor es demasiado grande.
2345
Sensor de velocidad turbo: frecuencia de actualización anómala
El sensor nº 1 de la velocidad del eje del turbocompresor muestra un valor de velocidad erróneo
No afecta el rendimiento. La centralita electrónica calcula aproximadamente la velocidad del eje del turbocompresor.
- - Conexión del sensor.
- - El espacio entre el sensor y el rotor es demasiado grande o demasiado pequeño.
- - sensor de velocidad del eje del turbocompresor.
2346
Temperatura aguas arriba de la turbina: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite bajo
La temperatura antes de la turbina está por encima del límite de protección del motor
Restricción del suministro de combustible para reducir la temperatura a la entrada de la turbina
La potencia del motor se ha reducido para reducir la temperatura delante de la turbina
2347
Datos de temperatura de salida del compresor por encima del rango de funcionamiento normal, límite bajo
La centralita electrónica calculó la temperatura alta a la salida del compresor
Restricción del suministro de combustible para reducir la temperatura a la salida del compresor
- - Fugas de aire que permiten la entrada de aire caliente del vano motor a la admisión.
- - Datos de presión de sobrealimentación no válidos.
- - datos sobre la alta velocidad del eje del turbocompresor.
- - sensor de presión atmosférica.
- - El turbocompresor está atascado.
2351
Circuito del actuador de la válvula EGR bajo
Circuito de la válvula EGR en corto a bajo voltaje
Reducción de potencia posible. El motor de la válvula EGR no recibe energía.
Corto a tierra
2352
Electropro Salida de válvula EGR - circuito alto
Circuito de la válvula EGR en cortocircuito a la alimentación
Reducción de potencia posible. El motor de la válvula EGR no recibe energía.
Abierto o cortocircuitado a alimentación
2357
Actuador de la válvula EGR: el sistema mecánico no responde o está desajustado
Actuador de válvula EGR bloqueado en abierto
Motor válvula EGR desactivado
- - Sensor de posición de la válvula EGR.
- - El daño (bloqueo o pegado) del actuador de la válvula EGR requiere una mayor corriente para operar la válvula
2363
Actuador de freno de motor 2 - circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del actuador del freno motor 2
El freno de motor en los cilindros #4, 5, 6 no se puede activar
- - Cortocircuito a tierra.
- - Unidad de control electrónico.
2367
Circuito alto del actuador del freno del motor n.º 2
Circuito del impulsor del freno del motor n.° 2 en cortocircuito a la alimentación
El freno de motor en los cilindros #4, 5, 6 no se puede activar
- - Circuito abierto.
- - Corto a energía.
- - Unidad de control electrónico.
2369
Circuito del actuador del freno de escape bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del actuador del freno de escape
No afecta el rendimiento
Corto a tierra
2371
Actuador de freno de escape - circuito alto
Corto a la fuente de alimentación del circuito de accionamiento del freno de montaña
No afecta el rendimiento
Corto al poder
2373
Circuito del sensor de presión de gases de escape alto
Cortocircuito a la fuente de alimentación del circuito del sensor de presión de gases de escape
No afecta el rendimiento
- - Rotura en el cable de tierra en el arnés, conectores o sensor.
- - El cable de señal tiene un cortocircuito a la alimentación.
2374
Sensor de presión de gases de escape - circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito del sensor de presión de escape
No afecta el rendimiento
- - Rotura o corto a tierra del cable de señal en el cableado o sensor.
- - Circuito abierto o corto a tierra del circuito de alimentación.
2377
Circuito alto del motor del ventilador de refrigeración
Un cortocircuito a la alimentación en el circuito del motor del ventilador de refrigeración
Ventilador siempre encendido o no funciona
- - Circuito abierto del motor del ventilador de refrigeración.
- - Corto a energía.
- - Unidad de control electrónico.
2387
Accionamiento de cambio de geometría del turbocompresor: el sistema mecánico no responde o está desajustado
El controlador de accionamiento de las palas de la turbina ha detectado un umbral de parada no válido o el accionamiento no se mueve a la posición cerrada
El movimiento de conducción puede ser limitado
Grandes fugas de aire de carga
2398
Sensor de temperatura exterior: la señal es diferente a la establecida, intermitente o incorrecta
El sensor de temperatura exterior da lecturas incorrectas
La centralita electrónica calcula aproximadamente la temperatura exterior
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
- - Unidad de control electrónico.
2442
Inyector 1: sin calibración
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
No afecta el rendimiento
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
2443
Boquilla 2: sin calibración
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
No afecta el rendimiento
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
2444
Boquilla 3: sin calibración
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
No afecta el rendimiento
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
2445
Boquilla 4: sin calibración
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
No afecta el rendimiento
Se ingresó un código de corrección de inyector incorrecto
2448
Sensor de nivel de refrigerante: datos por debajo del rango de funcionamiento normal, límite bajo
Se detectó un nivel bajo de refrigerante
No afecta el rendimiento
Nivel de refrigerante bajo
2449
Actuador de cambio de geometría del turbocompresor - sin calibración
Cuando se enciende el encendido, el actuador de cambio de geometría del turbocompresor no puede realizar la calibración automática
Baja presión de admisión. No hay posición abierta del accionamiento de las palas de la turbina.
- - El accionamiento para cambiar la geometría del turbocompresor está mal instalado.
- - La presencia de partículas extrañas puede interferir con el movimiento de las cuchillas cuando se enciende el encendido.
2451
Temperatura de los gases de escape a la entrada del recorrido binu: datos por encima del rango operativo normal, límite medio
La temperatura antes de la turbina está por encima del límite de protección del motor
Restricción del suministro de combustible para reducir la temperatura a la entrada de la turbina
- - Presión de sobrealimentación baja.
- - Se ha reducido la potencia del motor para reducir la temperatura delante de la turbina.
- - Fugas en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
2555
Calentador 1
entrada de aire - circuito alto
Circuito del calentador de aire de admisión 1 en cortocircuito a la alimentación
Calentador de aire de admisión 1 siempre encendido o apagado
- - El cable de señal no está conectado al relé del calentador de aire de admisión.
- - El cable de tierra no está conectado al relé del calentador de aire de admisión.
- - Un circuito abierto en el circuito del cable de señal del relé del calentador de aire de admisión.
- - Circuito abierto en el cable de tierra del relé del calentador de aire de admisión.
- - Cortar el cable de señal a la alimentación.
2556
Circuito bajo del calentador de aire de entrada 1
Circuito del calentador de aire de admisión 1 en corto a bajo voltaje
Calentador de aire de admisión 1 siempre encendido o apagado
- - Cortocircuito en el relé.
- - Cortocircuito a tierra del cable de alimentación del relé.
2634
Actuador de cambio de geometría del turbocargador - falla de la unidad de control o componente
Se detectó un error interno en el controlador de accionamiento de palas de turbina
Accionamiento de cambio de geometría del turbocompresor deshabilitado
Error interno del controlador de accionamiento de palas de turbina
2635
Transmisión de cambio de geometría del turbocompresor - estado
Discordancia de calibración entre el controlador de accionamiento de las palas de la turbina y la unidad de control electrónico
Accionamiento de cambio de geometría del turbocompresor deshabilitado
Se instaló un actuador de cambio de geometría del turbocompresor incorrecto
2636
Actuador de cambio de geometría del turbocompresor - Tasa de actualización anormal
No hay comunicación J1939 entre la ECU y el controlador de accionamiento de las palas de la turbina
El actuador se moverá a la posición abierta predeterminada
- - La unidad de control electrónico no recibe alimentación del impulsor de cambio de geometría del turbocargador.
- - Rotura en el cable de tierra del variador para cambiar la geometría del turbocargador.
- - Neumático Multiplex SAE J1939.
- - Encendido/apagado cíclico rápido.
- - Unidad de control electrónico.
2771
sensor aguas abajo del sistema de control de emisiones - tasa de actualización anormal
No comunicación o datos incorrectos según protocolo J1939 entre la centralita electrónica y el sensor de NOx a la salida del sistema de control de emisiones
El sensor de NOx aguas abajo del sistema de control de emisiones está apagado
- - No llega energía al sensor desde la unidad de control electrónico.
- - Rotura del cable de tierra.
- - Circuito abierto o cortocircuito en el bus Multiplex SAE J1939.
- - Unidad de control electrónico.
2772
Sensor de NOx aguas abajo del control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite bajo
Contenido de NOx en los gases de escape por encima del nivel recomendado
No afecta el rendimiento
- - La cantidad de líquido del sistema de reducción de toxicidad está por debajo de la norma.
- - Fugas de líquido del sistema de control de toxicidad en el dispensador o las líneas.
- - Daños en la boquilla del dispensador.
- - Alto contenido de azufre en el combustible.
- - La boquilla del dispensador está parcial o totalmente obstruida.
- - El catalizador de control de emisiones está dañado o falta.
2773
Sensor de emisiones aguas abajo: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite alto
El contenido en los gases de escape está por encima del nivel recomendado
El sensor de NOx aguas abajo del sistema de control de emisiones está apagado.
El rendimiento del motor se reducirá; la próxima vez, la velocidad del vehículo se reducirá a 0.
- - La cantidad de líquido del sistema de reducción de toxicidad está por debajo de la norma.
- - Fugas de líquido del sistema de control de toxicidad en el dispensador o las líneas.
- - Daños en la boquilla del dispensador.
- - Alto contenido de azufre en el combustible.
- - La boquilla del dispensador está parcial o totalmente obstruida.
- - El catalizador de control de emisiones está dañado o falta.
2963
Sensor de temperatura del refrigerante - Límite bajo de protección de temperatura del refrigerante
La temperatura del refrigerante está por encima de lo normal
Reducción de potencia. Es posible detener el motor si la parada de protección está habilitada.
Alta temperatura del refrigerante
2964
Conjunto de sensor de presión de refuerzo y sensor de temperatura del aire: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite alto
La señal del sensor de temperatura del aire del múltiple de admisión indica que la temperatura del aire ha excedido el límite crítico de protección del motor
Reducción de potencia secuencial en función del momento de activación de la alarma
- - Las aletas del enfriador de aire de carga están obstruidas.
- - Mayor resistencia en el posenfriador.
- - Intercooler demasiado pequeño.
- - Alta temperatura a la salida del compresor.
2973
Conjunto de sensor de presión de sobrealimentación y sensor de temperatura del aire: la señal es diferente de la especificada, intermitente o incorrecta
Los datos del sensor de presión de refuerzo del colector de admisión no son válidos cuando se enciende el encendido o mientras el motor está en marcha
El indicador (MIL) se ilumina y el rendimiento del motor puede disminuir
- - conjunto de sensor de presión de sobrealimentación y sensor de temperatura del aire.
- - sensor de presión atmosférica.
- - Fugas entre el compresor y el colector de admisión.
- - Mayor resistencia en el posenfriador.
- - sensor de velocidad del eje del turbocompresor.
- - sensor de temperatura del aire antes del compresor.
- - Daños en el cableado.
2976
Sensor de temperatura del dispensador de fluido de control de emisiones - señal diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Se detectó un error interno en el dispensador de fluido del sistema de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
El sensor de temperatura del dispensador de fluido de control de emisiones no coincide con otros sensores de temperatura
3142
Sensor de temperatura en la entrada del sistema de control de emisiones - nivel alto en el circuito
Circuito del sensor de temperatura de entrada del control de emisiones en cortocircuito para alimentar El sensor de temperatura de entrada del sistema de control de emisiones usa el valor predeterminado
- - Circuito de tierra abierto.
- - Cable de señal de alimentación abierto o cortocircuitado.
3143
Sensor de temperatura en la entrada del sistema de control de emisiones - nivel bajo en el circuito
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito del sensor de temperatura en la entrada del sistema de reducción de toxicidad de los gases de escape
Valor predeterminado del sensor de temperatura de entrada del sistema de control de emisiones
- - Cortocircuito a tierra del cable de señal.
- - Cortocircuito del sensor al cable de tierra o tierra.
3144
Sensor de temperatura en la entrada del sistema de reducción de toxicidad de los gases de escape - la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Las lecturas del sensor de temperatura en la entrada del sistema de reducción de toxicidad de los gases de escape no cambian cuando el motor está en marcha
Valor predeterminado del sensor de temperatura de entrada del sistema de control de emisiones
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
3145
Sensor de temperatura de entrada del catalizador del sistema de control de emisiones - Frecuencia de actualización anormal
Las lecturas del sensor de temperatura en la entrada del catalizador del sistema de reducción de gases de escape no cambian cuando el motor está en marcha
Valor predeterminado del sensor de temperatura del catalizador del sistema de control de emisiones
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
3146
Sensor de temperatura a la salida del sistema de control de emisiones - nivel alto en el circuito
Corto a la fuente de alimentación del circuito del sensor de temperatura a la salida del sistema de reducción de emisiones de gases de escape
Valor por defecto del sensor de temperatura de salida del sistema de emisiones
- - Rotura en el cable de tierra en el arnés, conectores o sensor.
- - Cable de señal de alimentación abierto o cortocircuitado.
3147
Circuito bajo del sensor de temperatura de salida del sistema de control de emisiones
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito del sensor de temperatura a la salida del sistema de control de emisiones
Valor por defecto del sensor de temperatura de salida del sistema de emisiones
- - Cortocircuito a tierra del cable de señal.
- - Cortocircuito a tierra o cable de señal a tierra.
3149
Sensor de temperatura de salida del sistema de control de emisiones - Frecuencia de actualización anormal
Lecturas del sensor de temperatura a la salida del sistema de reducción los gases de escape no cambian cuando el motor está funcionando
Valor por defecto del sensor de temperatura de salida del sistema de emisiones
- - Las lecturas del sensor se fijan en un rango.
- - Alta resistencia en el circuito del sensor.
3151
Catalizador de control de emisiones: no detectado
No se encontró catalizador de control de emisiones en el sistema de escape
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Calibraciones incorrectas.
- - El catalizador de control de emisiones está dañado o falta.
3163
Sensor de temperatura en la entrada del sistema de control de emisiones - sustitución, sin calibración
Se han reemplazado los sensores de temperatura en la entrada y salida del sistema de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
Al instalar, los conectores de los sensores de entrada y salida estaban invertidos
3164
Sensor de temperatura de entrada del sistema de control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite bajo
Detectada temperatura alta en la entrada del sistema de control de emisiones
Posible reducción del rendimiento del motor
Alta temperatura en la entrada del sistema de control de emisiones
3236
Sensor de temperatura de salida del sistema de control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
Detectada temperatura alta en la salida del sistema de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
Alta temperatura a la salida del sistema de control de emisiones
3237
Circuito alto del calentador 1 de la línea de fluido de control de emisiones
Corto a la fuente de alimentación del circuito del calentador 1 de las líneas de fluido de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 1 deshabilitado
- - Calentador.
- - Corto a energía.
- - Unidad de control electrónico.
3238
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 1 - Circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito calentador 1 de las líneas de líquido del sistema de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 1 deshabilitado
- - Calentador.
- - Relé del calentador.
- - Cortocircuito a tierra.
- - Unidad de control electrónico.
3239
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 2 - Circuito alto
Corto a la fuente de alimentación del circuito del calentador de 2 líneas de fluido de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 2 apagado
- - Calentador.
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación del cableado de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3242
Calentador de líquido del sistema de control de emisiones: el sistema mecánico no responde o está desajustado
La temperatura del líquido de control de emisiones no aumenta cuando el calentador del depósito del líquido de control de emisiones está encendido
No afecta el rendimiento. Si el líquido de control de emisiones se congela, es posible que no pueda fluir hacia el sistema de control de emisiones.
- - La válvula de control del calentador del tanque permanece bloqueada en la posición cerrada.
- - Bloqueo o estrechamiento del canal de refrigerante en el calentador del depósito.
- - Bajo nivel de refrigerante.
- - Válvula de control del calentador del tanque.
- - No hay señal para encender el calentamiento del tanque desde la unidad de control del dispensador.
3258
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 1 - Circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito calentador 1 de las líneas de líquido del sistema de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 1 deshabilitado
- - Calentador.
- - Relé del calentador.
- - Circuito abierto o corto a tierra o fusible fundido en el circuito de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3261
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 2 - Circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión del circuito de calefacción 2 de las líneas de fluido de control de emisiones
Calefacción 2 líneas de fluido del sistema de control de emisiones de escape gases apagados
- - Calentador.
- - Relé del calentador.
- - Circuito abierto o corto a tierra o fusible fundido en el circuito de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3326
Frecuencia de actualización anormal del sensor de posición del pedal del acelerador SAE J1939
La centralita electrónica está esperando una señal del sensor de posición del pedal del acelerador, pero no la recibe con la suficiente rapidez o no la recibe en absoluto
motor solo al ralentí
Neumático Multiplex SAE J1939
3382
Datos del sistema de recirculación de gases de escape por debajo del rango de funcionamiento normal, límite medio
La EGR medida es menor que el valor especificado
Posible reducción del rendimiento del motor
- - Fugas u obstrucción en el flujo de gases de escape del sistema EGR.
- - Fugas internas en la válvula EGR.
- - La válvula EGR está bloqueada en la posición cerrada.
- - sensor de presión diferencial del sistema EGR.
3383
Datos del sistema de recirculación de gases de escape por encima del rango de funcionamiento normal, limitación media
La EGR medida es mayor que el valor establecido
Posible reducción del rendimiento del motor
- - Actuador del acelerador.
- - Fugas en la válvula EGR.
- - sensor de flujo de aire.
3422
Calefacción líquido control emisiones 3 líneas - circuito alto
Corto a alimentación en el circuito del calentador de 3 líneas de fluido de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 3 desactivado
- - Calentador.
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación del cableado de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3425
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 3 - Circuito bajo
Corto a tierra o circuito abierto en las líneas de fluido de control de emisiones del calentador 3
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 3 desactivado
- - Calentador.
- - Relé del calentador.
- - Cortocircuito a tierra.
- - Unidad de control del dispensador.
3426
Líneas de fluido de emisiones del calentador 4 - Circuito alto
Corto a alimentación en el circuito del calentador de 3 líneas de fluido de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 4 desactivado
- - Calentador.
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación en el circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3429
Líneas de fluido de control de emisiones del calentador 4 - Circuito bajo
Corto a tierra o circuito abierto en el calentador de 4 líneas de fluido de control de emisiones
Calentador de línea de fluido de control de emisiones 4 desactivado
- - Calentador.
- - Circuito abierto o corto a tierra en el circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3539
Circuito del motor del actuador del acelerador alto
Cortocircuito al circuito del sensor de posición del acelerador de potencia
Reducción de potencia posible.
El motor del acelerador no recibirá alimentación.
- - Circuito de tierra abierto.
- - Cable de señal de tierra a alimentación.
- - sensor de posición del acelerador.
- - Unidad de control electrónico.
3541
Motor del actuador del acelerador - circuito bajo
Circuito del sensor de posición del acelerador en corto a bajo voltaje
Reducción de potencia posible.
El motor del acelerador no recibirá alimentación.
- - Cable de señal abierto o corto a tierra.
- - Rotura o cortocircuito a tierra del cable de alimentación.
- - Sensor en cortocircuito a tierra.
3542
Motor del actuador del acelerador: la señal es diferente de la especificada, intermitente o incorrecta
Se están recibiendo datos incorrectos del sensor de posición del acelerador o la posición del actuador del acelerador no cambia cuando el motor está en marcha
Posible reducción del rendimiento del motor
- - Circuito abierto o cortocircuito periódico en el cableado.
- - sensor de posición del acelerador.
- - Motor del actuador del acelerador bloqueado o dañado.
- - Unidad de control electrónico.
3548
Dispensador de líquido de control de emisiones: sin inyección primaria
El dispensador no puede realizar la inyección principal sk
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Bajo nivel de líquido del sistema de control de toxicidad en el depósito.
- - Baja presión de aire en el dispensador.
- - Líneas del filtro de aire obstruidas o restringidas.
- - Las líneas de dosificación del sistema de control de emisiones están bloqueadas, constreñidas, congeladas o con fugas.
- - el dispensador está hermético a través de un conector o línea sueltos o dañados.
3557
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
- - la señal es diferente a la dada, intermitente o incorrecta
La unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones ha detectado un nivel de señal demasiado alto o demasiado bajo
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
3558
Dispensador de líquido de control de emisiones: circuito alto
Cortocircuito a la fuente de alimentación de la unidad de control del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación del circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3559
Dispensador de líquido de control de emisiones: circuito bajo
Cortocircuito al circuito de baja tensión de la unidad de control del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Cortocircuito a la masa del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - Cortocircuito a masa en el circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3561
Dispensador de líquido de control de emisiones: circuito bajo
Circuito abierto en el dispensador
Líquido del sistema de control de emisiones El líquido del sistema de control de emisiones no se suministra al sistema de control de emisiones
- - Interrupción en el circuito del dispensador.
- - Rotura en la cadena de la unidad de control del dispensador.
- - Unidad de control del dispensador.
3562
Circuito alto del relé del calentador de la línea de fluido de control de emisiones
Circuito del relé del calentador de la línea de fluido de control de emisiones en cortocircuito a la alimentación
Líneas de fluido de control de emisiones de los calentadores 1, 2 y 3 deshabilitadas
- - Circuito del relé del calentador en cortocircuito a la alimentación.
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación del circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3563
Circuito bajo del relé del calentador de la línea de fluido de control de emisiones
Un cortocircuito al circuito de bajo voltaje del circuito del relé del calentador de las líneas de líquido del sistema de control de emisiones
Líneas de fluido de control de emisiones de los calentadores 1, 2 y 3 deshabilitadas
- - Circuito del relé del calentador en cortocircuito a tierra.
- - Cortocircuito a masa en el circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3564
Relé del calentador de la línea de fluido de control de emisiones: amperaje bajo
Un circuito abierto o corriente baja en el circuito del relé del calentador de la línea de fluido de control de emisiones
Líneas de fluido de control de emisiones de los calentadores 1, 2 y 3 deshabilitadas
- - Un circuito abierto en el relé del calentador.
- - Rotura en la cadena de la unidad de control del dispensador.
- - Unidad de control del dispensador.
3565
Válvula dosificadora de fluido del sistema de control de emisiones - circuito alto
Cortocircuito a la alimentación de la válvula del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad de los gases de escape
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Cortocircuito a la alimentación del circuito de la válvula dosificadora.
- - Cortocircuito a la fuente de alimentación del circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3566
Válvula dosificadora de fluido del sistema de control de emisiones - Circuito bajo
Cortocircuito a la alimentación de la válvula del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad de los gases de escape
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Cortocircuito a masa del circuito de la válvula dosificadora.
- - Cortocircuito a masa en el circuito de la unidad de control del surtidor.
- - Unidad de control del dispensador.
3567
Válvula dosificadora de fluido de control de emisiones: baja corriente
Circuito abierto o baja corriente en el circuito de la válvula dosificadora de fluido de control de emisiones
Sistema de reducción de corriente líquida la toxicidad no se introduce en el sistema de reducción de toxicidad
- - Interrupción en el circuito de la válvula dispensadora.
- - Rotura en la cadena de la unidad de control del dispensador.
- - Unidad de control del dispensador.
3568
Válvula dosificadora de fluido del sistema de control de emisiones: el sistema mecánico no responde o no se puede ajustar
Se ha detectado un fallo mecánico de la válvula dosificadora de fluido de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
Válvula dosificadora de fluido de control de emisiones
3569
Líneas de dosificación de fluidos de control de emisiones
Se ha detectado una violación del suministro de líquido del sistema de reducción de toxicidad de los gases de escape
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - La boquilla del dispensador está bloqueada o parcialmente obstruida.
- - Líneas de la boquilla del dispensador obstruidas o estrechadas.
- - Unidad de control del dispensador.
3571
Circuito alto del sensor de presión de fluido de control de emisiones
Corto a la fuente de alimentación del circuito del sensor de presión de fluido del sistema de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Cortar el cable de señal a la alimentación.
- - Unidad de control de cableado del dispensador.
- - Unidad de control del dispensador.
3572
Circuito del sensor de presión de fluido de control de emisiones bajo
Cortocircuito al circuito de bajo voltaje del circuito del sensor de presión de fluido del sistema de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Cortar el cable de señal a tierra.
- - Unidad de control de cableado del dispensador.
- - Unidad de control del dispensador.
3574
Sensor de presión de fluido del sistema de control de emisiones: datos por debajo del rango de funcionamiento normal, límite medio
El dispensador detectó baja presión del fluido de control de emisiones
Es posible que no se suministre fluido del sistema de emisiones al sistema de emisiones
- - Bajo nivel de líquido del sistema de control de toxicidad en el depósito.
- - Las líneas de dosificación del sistema de control de emisiones están bloqueadas, constreñidas o congeladas.
- - El filtro del depósito de líquido del sistema de control de emisiones está bloqueado u obstruido.
- - El filtro del dispensador de líquido del sistema de emisiones está bloqueado u obstruido.
- - Conectores de la línea de fluido del sistema de emisiones bloqueados u obstruidos.
- - El líquido de control de emisiones está contaminado.
- - dosificador de fluido del sistema de reducción de toxicidad.
3575
Sensor de presión de fluido del sistema de control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
El dispensador detectó un bloqueo en la línea de retorno de líquido del sistema de control de emisiones
Es posible que no se suministre fluido del sistema de emisiones al sistema de emisiones
- - Retorno de líquido del sistema de control de emisiones bloqueado o restringido.
- - dosificador de fluido del sistema de reducción de toxicidad.
3576
Bajo circuito del calentador del depósito de líquido de control de emisiones
Circuito abierto de la válvula de control del calentador del depósito de fluido del sistema de control de emisiones
Calentador del depósito de líquido del sistema de emisiones desactivado
- - Circuito abierto de la unidad de control del dispensador.
- - Válvula de control del calentador del tanque.
- - Unidad de control del dispensador.
3577
Circuito alto de la válvula de retención del líquido de control de emisiones
Válvula de retorno de fluido del sistema de control de emisiones en cortocircuito a alimentación
La válvula de retención del fluido de control de emisiones está desactivada. El sistema de control de emisiones no se limpia.
- - Válvula de retención de líquido de control de emisiones.
- - Cableado y conectores.
3578
Circuito de válvula de retención de líquido de control de emisiones bajo
Válvula de retención de líquido de control de emisiones en corto a bajo voltaje
La válvula de retención del fluido de control de emisiones está desactivada. El sistema de control de emisiones no se limpia.
- - Válvula de retención de líquido de control de emisiones.
- - Publicación y conectores.
3579
Válvula de retención de líquido de control de emisiones: amperaje bajo
Circuito abierto de la válvula de retención del líquido de control de emisiones
La válvula de retención del fluido de control de emisiones está desactivada. El sistema de control de emisiones no se limpia.
- - Válvula de retención de líquido de control de emisiones.
- - Cableado y conectores.
3596
Sensor de presión de fluido del sistema de emisiones: la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
Las lecturas del sensor de presión del fluido de control de emisiones son demasiado altas o demasiado bajas
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Fugas en las líneas de fluido de control de emisiones.
- - dosificador de fluido del sistema de reducción de toxicidad.
3597
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
- - frecuencia de actualización anormal
Se ha interrumpido la comunicación entre el ECM y la unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - No llega alimentación a la unidad de control del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - No hay masa en la unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones.
- - Neumático Multiplex SAE J1939.
- - Unidad de control del dispensador.
3598
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
- - error de datos recibidos
Los datos recibidos por el ECM de la Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones son ilegibles o faltan
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Unidad de control electrónico.
- - Las calibraciones del motor están rotas.
- - Unidad de control del dispensador.
- - Se viola la calibración de la unidad de control del surtidor.
- - La presencia de códigos de motor activos o sensores del sistema de control de emisiones que envían datos necesarios para controlar la dosificación del líquido de control de emisiones.
3612
Dispensador de líquido del sistema de emisiones: el sistema mecánico no responde o no se puede ajustar
Apagado incompleto detectado en el sistema de control de emisiones
No afecta el rendimiento
Después de parar el motor, no se completó el ciclo de limpieza de los elementos del líquido de control de emisiones
3616
Sensor de posición del actuador de cambio de álabes de turbina: el sistema mecánico no responde o no se puede ajustar
El control del actuador de posición de paleta ha detectado límites de parada incorrectos o el actuador no puede moverse a la posición cerrada
Se puede limitar el cambio de posición de las palas
- - Las palas del turbocompresor no han tomado la posición requerida.
- - Grandes fugas de aire de carga.
3648
Sensor de temperatura de la unidad de control del dispensador de fluido del sistema de control de emisiones por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
La temperatura dentro de la unidad de control del dosificador de líquido de control de emisiones está por encima de los límites permisibles
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Dirección incorrecta del flujo de aire del aire de refrigeración de la unidad de control del dispensador.
- - Instalación incorrecta de la unidad de control del dispensador.
- - Unidad de control del dispensador.
3651
Sensor de temperatura del depósito de líquido de control de emisiones: por debajo del rango de funcionamiento normal, límite medio
La temperatura en el depósito de fluido del sistema de control de emisiones no alcanza el valor deseado
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Bloqueo o estrechamiento del canal de refrigerante en el calentador del depósito.
- - La manguera de refrigerante para calentar el depósito de líquido de control de emisiones está desconectada o dañada.
- - La válvula de control del calentador del tanque permanece bloqueada en la posición cerrada.
- - sensor de temperatura del tanque de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - Trabaja a muy baja temperatura ambiente.
3679
Dispensador de líquido de control de emisiones - Causa raíz desconocida
Error inicializando la unidad de control del dosificador de líquido del sistema de reducción de toxicidad
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Circuito abierto o cortocircuito.
- - dosificador de fluido del sistema de reducción de toxicidad.
3681
Alimentación del sensor de NOx a la salida del sistema de control de emisiones - la señal es diferente a la especificada, intermitente o incorrecta
El valor de la alimentación del sensor no se corresponde con el valor nominal
No afecta el rendimiento
- - Cortocircuito a la alimentación o a tierra.
- -sensor
3697
Unidad de control electrónico - calibración de memoria
Error interno de la centralita electrónica asociado a un fallo de software
Es posible que el motor no arranque
Unidad de control electrónico
3713
Relé del calentador de la línea de fluido del sistema de emisiones: el sistema mecánico no responde o no se puede ajustar
Cortocircuito a la fuente de alimentación del circuito del calentador de las líneas de líquido del sistema de control de emisiones
Los calentadores 1,2,3 líneas de líquido del sistema de control de emisiones están deshabilitados
- - El relé del calentador está permanentemente cerrado.
- - Cortocircuito al cableado de alimentación entre el relé y el calentador.
3726
Sensor de NOx aguas arriba del sistema de control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
El dispensador de líquido del sistema de emisiones no puede cumplir con la solicitud de líquido para una reducción adecuada de NOx
No afecta el rendimiento
Dispensador de líquido de control de emisiones
3735
Fuente de datos SAE J1939: período de actualización anormal
Se perdió la comunicación entre la ECU y otros dispositivos a través del enlace de datos SAE J1939
La velocidad del motor disminuirá gradualmente y permanecerá en ralentí
- - Bus de datos SAE J1939.
- - Unidad de control externa para accesorios del vehículo.
- - Unidad de control electrónico.
3736
Unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones - Causa raíz desconocida
Comunicación no programada entre el ECM y la unidad de control del dispensador de fluido de control de emisiones
El fluido del sistema de emisiones no se está suministrando al sistema de emisiones
- - Bus de datos SAE J1939.
- - Unidad de control electrónico.
- - Las calibraciones del motor están rotas.
- - Unidad de control del dispensador.
- - Se viola la calibración de la unidad de control del surtidor.
3749
sensor a la salida del sistema de reducción de toxicidad: los datos son irracionales, una gran diferencia
Los datos del sensor de NOx a la salida del sistema de control de emisiones no cambian cuando el motor está en marcha
No afecta el rendimiento
- - Se quitó el sensor de NOx.
- - Sensor de NOx
3866
Sensor de nivel de líquido del sistema de control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite alto
El nivel de líquido del sistema de control de emisiones está por debajo del límite
El par motor se reducirá automáticamente después de 36 horas
- - Líquido de control de emisiones incorrecto.
- - sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - combustible diesel en el tanque del sistema de reducción de emisiones líquidas.
3867
Sensor de nivel de líquido del sistema de control de emisiones: datos por encima del rango de funcionamiento normal, límite medio
El nivel de líquido del sistema de control de emisiones está por debajo del límite
El par motor se reducirá automáticamente después de 36 horas
- - Líquido de control de emisiones incorrecto.
- - sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
3868
Frecuencia de actualización anormal del sensor de nivel de líquido de control de emisiones
No hay comunicación entre la unidad de control electrónico y el sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad a través del bus J1939
El par motor se reducirá automáticamente
- - No hay suministro de energía al sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - Rotura en el cable de tierra del sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito bus SAE J1939 entre el sensor y la unidad de control electrónico.
- - Periódicamente no hay comunicación en el bus SAE J1939 entre el sensor y la centralita electrónica.
3876
Sensor de nivel de líquido de control de emisiones: el sistema mecánico no responde o no se puede ajustar
El sensor de nivel de fluido del sistema de control de emisiones no detecta fluido
El par motor se reducirá automáticamente después de 36 horas
- - El sensor de nivel de fluido del sistema de control de emisiones no está instalado correctamente.
- - Líquido de control de emisiones de bajo nivel.
- - sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
- - El fluido de control de emisiones incluye otros fluidos (diésel, refrigerante, aceite, etc.).
- - El tanque está lleno de agua.
- - La temperatura del líquido está fuera del rango de medición del sensor de nivel de líquido del sistema de reducción de toxicidad.
