Cummins ISF3.8 Fehlercodetabelle Fortsetzung

Fehlercodes anzeigen

Um Fehlercodes anzuzeigen, stellen Sie den Motor ab, drehen Sie den Zündschalter in die Position „I“ und aktivieren Sie den Diagnosemodus mit dem Diagnosetestschalter.

Wenn keine aktiven Fehler vorliegen, leuchten die Brems- und Warnleuchten weiterhin, blinken aber nicht.

Wenn jedoch aktive Fehlercodes vorliegen, beginnt die ECU mit der Anzeige von Fehlercodes.

Bevor der Fehlercode angezeigt wird, leuchtet die Warnleuchte auf. Nach dem Ausschalten blinkt die Bremsleuchte mit der Nummer des aktiven Fehlercodes (kurze Pausen zeigen das Ende des Zeichens an).

Wenn die Warnleuchte wieder aufleuchtet, blinkt die Bremsleuchte mit der nächsten Nummer des aktiven Fehlercodes (diese Funktion trennt den nachfolgenden Fehlercode vom vorherigen).

Die ECU zeigt den Fehlercode so lange an, bis der Benutzer den Diagnoseschalter betätigt, um zum nächsten oder vorherigen Fehlercode zu wechseln.

Das Steuerungssystem verwendet drei- und vierstellige Fehlercodes.

Der Diagnosemodus bleibt aktiv, bis der Diagnoseschalter ausgeschaltet oder der Motor gestartet wird.

Im vorherigen Artikel wurden die Fehlercodetabellen behandelt (siehe Anfang des Artikels – ISF3.8 Engine Diagnose).

Dieser Artikel führt die Codetabellen fort:

Code

System

Ergebnis

Bedingungen für das Auftreten des Codes

Mögliche Fehlfunktionen

686

Drehzahlsensor Turboladerwelle

Signal weicht vom Sollwert ab, ist intermittierend oder fehlerhaft

Die ECU hat ein fehlerhaftes Signal vom Drehzahlsensor Turbolader erkannt

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

Die ECU berechnet die Turboladerdrehzahl ungefähr.

• - Drehzahlsensor Turboladerwelle.
• - Motorverkabelung.
• - Stromversorgung oder Masse der ECU.
• - Elektrische Geräte mit starker elektromagnetischer Strahlung.

687

Drehzahlsensor der Turboladerwelle

• – Daten unterhalb des normalen Betriebsbereichs, durchschnittliche Füllstandsbeschränkungen

Das Steuergerät hat eine niedrige Turboladerdrehzahl erkannt.

Leistungsverlust. Das Steuergerät schätzt die Drehzahl des Turboladers.

• – Turboladerdrehzahlsensor.
• – Motorverkabelung.
• – Steuergerät.

688

Motorölstandsensor – Daten oberhalb des normalen Betriebsbereichs, hohe Einschränkung

Der Motorölstandsensor hat einen hohen Motorölstand erkannt.

Möglicher Leistungsverlust, übermäßige Rauchentwicklung, Ölverschlechterung, Verschmutzung oder schwerer Motorschaden. Die Motorleistung kann beeinträchtigt sein.

• – Ölüberfüllung nach dem Ölwechsel.
• – Kraftstoffleck im Motoröl.
• – Kühlmittelleck im Motoröl.

689

Kurbelwellenpositionssensor – Signal weicht vom Sollwert ab, ist unregelmäßig oder fehlerhaft.

Signal vom Kurbelwellenpositionssensor verloren.

Der Motor läuft möglicherweise unrund. Mögliche Startschwierigkeiten. Der Motor läuft mit einem zusätzlichen Positionssensor. Reduzierte Leistung.

• - Unterbrechung oder Kurzschluss im 5-V-Strom-, Signal- oder Massekabel im Motorkabelbaum.
• - Beschädigter oder defekter Motordrehzahlsensor.

691

Lufttemperatursensor vor dem Kompressor – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur Stromversorgung im Stromkreis des Lufttemperatursensors vor dem Kompressor

Reduzierte Leistung

• - Unterbrechung des Massekabels im Kabelbaum, den Steckern oder dem Sensor.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss zur Stromversorgung im Signalkabel.
• - Beschädigter Sensor.

692

Lufttemperatursensor vor dem Kompressor – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur niedrigen Spannung im Sensorkreis Lufttemperatur vor dem Kompressor

Leistungsverlust

• - Kurzschluss Masseschluss im Signalkabel.
• - Kurzschluss nach Masse oder Masse im Signalkabel des Sensors.
• - Sensorschaden.

693

Lufttemperatursensor vor Kompressor – Signal weicht vom Sollwert ab, ist sporadisch oder fehlerhaft.

Signal des Lufttemperatursensors vor Kompressor ist für die gegebenen Betriebsbedingungen zu niedrig oder zu hoch.

Für den Betrieb werden Standardwerte des Lufttemperatursensors vor Kompressor verwendet.

• - Die Sensorwerte sind in einem Bereich festgelegt.
• - Hoher Widerstand im Sensorkreis.

697

ECU-Temperatursensor -

Hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur Stromversorgung oder Unterbrechung im ECU-Temperatursensor

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

ECU

698

ECU-Temperatursensor - Niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur Unterspannung oder Unterbrechung im ECU-Temperatursensor

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

ECU

699

ECU-Temperatursensor - Signal weicht vom Sollwert ab, ist unregelmäßig oder fehlerhaft.

Falsche oder instabile Daten des ECU-Temperatursensors Sensor

Beeinträchtigt den Betrieb nicht

Elektronisches Steuergerät

731

Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren – Fehlausrichtung, mechanisches System reagiert nicht oder lässt sich nicht einstellen

Signale von Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren falsch ausgerichtet

Die Motorleistung wird reduziert. Mögliche Startschwierigkeiten und ungleichmäßiger Leerlauf.

• - Sensorrotor.
• - Sensor- oder Rotorinstallation.

778

Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt unregelmäßig auf oder ist fehlerhaft

Das Steuergerät hat einen Signalverlust vom Nockenwellenpositionssensor festgestellt.

Der Motor läuft möglicherweise ungleichmäßig. Mögliche Startschwierigkeiten. Motor läuft mit primärem Positionssensor.

• - Unterbrechung oder Kurzschluss der 5-V-Strom-, Signal- oder Masseleitung in der Motorverkabelung.
• - Beschädigter oder defekter Nockenwellenpositionssensor.

1117

Unregelmäßigkeiten bei eingeschaltetem Zündschlüssel – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt intermittierend oder fehlerhaft auf.

Die Versorgungsspannung des elektronischen Steuergeräts ist kurzzeitig unter 6,2 Volt Gleichstrom gefallen oder das elektronische Steuergerät reduziert die Spannung nicht korrekt (Batteriespannung bleibt 30 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschlüssels bestehen).

Es können geringfügige Unregelmäßigkeiten auftreten oder der Motor geht aus oder lässt sich nur schwer starten.

Folgende Informationen werden möglicherweise nicht korrekt angezeigt: Fehlercodes, Reisedaten und technischer Service.

Stromversorgung des elektronischen Steuergeräts

1228

AGR-Ventil-Stellantrieb - Signal weicht vom Sollwert ab, ist sporadisch oder fehlerhaft.

Der AGR-Ventilpositionssensor sendet ungültige Daten oder die Sensorwerte ändern sich bei laufendem Motor nicht.

Die Motorleistung wird reduziert. Das Steuergerät versucht, den AGR-Ventilaktuator zu schließen.

• - Sporadisch auftretender Kurzschluss oder Stromkreisunterbrechung.
• - AGR-Ventilpositionssensor.
• - Elektronisches Steuergerät.
• - AGR-Ventil blockiert oder defekt.

1239

Gaspedalpositionssensor (Kanal 2) - Hoher Pegel im Stromkreis.

Stromschluss im Stromkreis des Gaspedalpositionssensors (Kanal 2).

Erheblicher Leistungsverlust des Motors. Home-Modus.

• - Kurzschluss zur Stromversorgung (12 V oder 5 V) der Signalleitung des Gaspedalstellungssensors.
• - Unterbrechung der Masseleitung.
• - Kurzschluss zur Stromversorgungsleitung des Netzteils.
• - Gaspedalstellungssensor.

1241

Gaspedalstellungssensor (Kanal 2) – niedriger Pegel im Stromkreis.

Kurzschluss zur Niederspannungsleitung des Gaspedalstellungssensors (Kanal 2).

Schwerwiegender Leistungsverlust des Motors. „Get-Home“-Modus.

• - Kurzschluss der Signalleitung nach Masse oder Masseleitung.
• - Gaspedalstellungssensor.
• - Kabel- oder Steckerbruch.

1242

Gaspedalstellungssensoren (Nr. 1 und Nr. 2) – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt unregelmäßig auf oder ist fehlerhaft.

Gaspedalstellungssensoren 1 und 2 liefern inkonsistente Signale.

Motor läuft nur im Leerlauf.

• - Gaspedalstellungssensoren (Nr. 1 und Nr. 2).
• - Kurzschluss der Signalleitungen (Kanäle Nr. 1 und Nr. 2).

1668

Sensor für Abgasreinigungsflüssigkeitsstand – niedrig Schaltkreis

Stromkreis des Abgasreinigungsflüssigkeitsstandsensors: Kurzschluss zu niedriger Spannung

Es wird keine Abgasreinigungsflüssigkeit an das Abgasreinigungssystem geliefert

• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse im Signalkabel in der Verkabelung oder im Sensor.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse im Stromkreis.

1669

Stromkreis des Abgasreinigungsflüssigkeitsstandsensors Abgasreinigungssystem – Kurzschluss im Stromkreis des Flüssigkeitsstandssensors des Abgasreinigungssystems

Es wird keine Flüssigkeit des Abgasreinigungssystems zugeführt

• – Unterbrechung des Massekabels im Kabelbaum, in den Steckverbindern oder im Sensor.
• – Kurzschluss im Signalkabel.

1671

Flüssigkeitsstandssensor des Abgasreinigungssystems – Daten liegen unter dem normalen Betriebsbereich, mittlere Grenze

Niedriger Flüssigkeitsstand des Abgasreinigungssystems im Behälter erkannt

Keine Funktionsbeeinträchtigung

Flüssigkeitsstandssensor des Abgasreinigungssystems – Daten liegen unter dem normalen Betriebsbereich, hohe Grenzwerte

Niedriger Flüssigkeitsstand des Abgasreinigungssystems im Behälter erkannt

Es wird keine Flüssigkeit des Abgasreinigungssystems zugeführt. Reduzierte momentane Motorleistung.

Kein Abgasreinigungsöl im Behälter

1677

Stromkreis des Abgasreinigungsöltemperatursensors niedrig

Kurzschluss zu niedriger Spannung im Stromkreis des Abgasreinigungsöltemperatursensors

Temperatureinstellung des Abgasreinigungsölbehälters verwendet

• - Masseschluss im Signalkabel.
• - Masseschluss oder Masseschluss im Signalkabel.

1678

Stromkreis des Abgasreinigungsöltemperatursensors hoch

Kurzschluss zur Stromversorgung im Stromkreis des Abgasreinigungsöltemperatursensors

Temperatureinstellung des Abgasreinigungsölbehälters verwendet, Toxizität

• - Erdungskabel im Kabelbaum, in den Steckern oder im Sensor gebrochen.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss zur Stromversorgung im Signal Kabel.

1679

Temperatursensor Abgasreinigungsflüssigkeit – Signal weicht vom Sollwert ab, ist unregelmäßig oder fehlerhaft.

Temperatursensor Abgasreinigungsflüssigkeit zeigt zu hohe oder zu niedrige Temperatur an, die nicht der Außentemperatur entspricht.

Eingestellte Abgasreinigungsflüssigkeitstemperatur wird verwendet.

• - Sensorwerte liegen fest in einem Bereich.
• - Beschädigte Verkabelung.
• - Steuergerät Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer.

1681

Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer – Fehlfunktion oder Komponente des Steuergeräts.

Interner Fehler im Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer erkannt.

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

Steuergerät Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer

1682

Steuergerät Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer Einlassleitungen - Status

Das Dosiergerät für Abgasreinigungsflüssigkeit kann nicht die richtige Menge Flüssigkeit (Harnstoff) durch den Injektor liefern.

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

• - Das Steuergerät der Dosiereinheit für Abgasreinigungsflüssigkeit kann sich beim Einschalten der Zündung nicht initialisieren.
• - Harnstoffkristalle im Dosiergerät verhindern den Luftstrom zum Injektor und können zu Ablagerungen im Injektor führen.
• - Störung des Flüssigkeitsdrucksensors.
• - Störung des Tellerventils.
• - Rückschlagventil des Dosierventils verschmutzt.
• - Luft tritt durch Anschlüsse oder beschädigte Leitungen aus.
• - Einlassöffnung des Dosierventils verstopft oder eingeschränkt.

1683

Heizkreis der Abgasreinigungsflüssigkeit hoch

Heizkreis der Abgasreinigungsflüssigkeit kurzgeschlossen Stromversorgung

Keine Heizung der Abgasreinigungsflüssigkeit

• - Signalleitung nicht mit dem Heizrelais der Abgasreinigungsflüssigkeit verbunden.
• - Masseleitung nicht mit dem Heizrelais der Abgasreinigungsflüssigkeit verbunden.
• - Heizrelais der Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Unterbrechung im Stromkreis des Heizrelais der Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Kurzschluss nach Strom im Signalkabel der Heizung.

1684

Stromkreis der Heizung der Abgasreinigungsflüssigkeit niedrig

Kurzschluss nach niedrig im Stromkreis der Heizung der Abgasreinigungsflüssigkeit

Keine Heizung der Abgasreinigungsflüssigkeit

• - Masseschluss im Heizrelais der Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Masseschluss im Signalkabel der Heizung.

1688

Steuermodul für die Dosierpumpe der Abgasreinigungsflüssigkeit - Steuermodul oder Komponentenstörung

Int Fehler im Abgasreinigungsflüssigkeits-Steuermodul am Morgen

Es wurde keine Abgasreinigungsflüssigkeit an das Abgasreinigungssystem geliefert

Steuermodul für die Abgabe von Abgasreinigungsflüssigkeit

1689

Stromausfall der Echtzeituhr – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt zeitweise auf oder ist fehlerhaft

Keine Stromversorgung der Echtzeituhr

Keine Auswirkung auf den Betrieb. Die Daten im elektronischen Steuergerät enthalten nicht die genaue Uhrzeit und das Datum.

• - Pufferbatterie.
• - Verkabelung und Anschlüsse.

1694

NOx-Sensor am Ausgang des Schadstoffminderungssystems – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt zeitweise auf oder ist fehlerhaft

Ungültige Daten vom Sensor am Ausgang des Schadstoffminderungssystems empfangen

Der NOx-Sensor am Ausgang des Schadstoffminderungssystems ist ausgeschaltet. Reduziertes Motordrehmoment.

• – Die Motorsteuerung hat einen zu hohen oder zu niedrigen NOx-Wert festgestellt.
• – Undichtigkeiten im Abgassystem.
• – Einbau des NOx-Sensors
• – Kohlenstoffablagerungen am Sensorelement
• – Erhöhter Motorölverbrauch.
• – Fehlzündungen.
• – Falscher Sensor

1695

Sensorversorgungskreis 5 – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur Stromversorgung des Sensorversorgungskreises 5

Starke Verringerung der Motorleistung. „Nach Hause kommen“-Modus.

Kurzschluss zur Stromversorgung

1696

Sensorstromversorgungskreis 5 – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur niedrigen Spannung im Sensorstromversorgungskreis 5

Starke Verringerung der Motorleistung. Home-Modus.

Masseschluss

1711

Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer – Aktualisierungsrate abnormal

Kommunikation zwischen Steuergerät und Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer unterbrochen

Abgasreinigungsflüssigkeit fließt nicht zum Abgasreinigungssystem

• – Keine Stromversorgung zum Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer.
• – Keine Masseverbindung zum Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer.
• – Unterbrechung oder Kurzschluss in der SAE J1939-Datenverbindung.
• – Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierer.

1712

Abgasreinigungsflüssigkeitsheizung – Daten unterhalb des normalen Betriebsbereichs, mittlere Einschränkungen

Die Heizung kann die Abgasreinigungsflüssigkeit nicht schmelzen.

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

Die Zufuhr von Abgasreinigungsflüssigkeit zum Abgasreinigungssystem Das System kann bei Einfrieren abgeschaltet werden.

• - Das Steuerventil der Kanisterheizung bleibt in der geschlossenen Position hängen.
• - Der Kühlmitteldurchgang der Kanisterheizung ist blockiert oder eingeschränkt.
• - Niedriger Kühlmittelstand.
• - Steuerventil der Kanisterheizung.
• - Kein Signal zum Einschalten der Kanisterheizung vom Zapfsäulen-Steuergerät.

1713

Flüssigkeitsheizung des Abgasreinigungssystems – Daten über dem normalen Betriebsbereich, mittlere Einschränkung

Flüssigkeitsheizung des Abgasreinigungssystems ständig eingeschaltet

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

• - Das Steuerventil der Tankheizung bleibt in der offenen Position blockiert.
• - Der Sitz des Steuerventils der Tankheizung ist undicht.
• - Das Zapfsäulen-Steuergerät sendet ein ständiges Signal zum Einschalten des Tanks Heizung.

1843

Kurbelgehäusedrucksensor – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur Stromversorgung im Kurbelgehäusedrucksensor-Stromkreis

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

• – Unterbrechung der Masseleitung im Kabelbaum, den Steckern oder dem Sensor.
• – Kurzschluss der Signalleitung zur Stromversorgung.

1844

Kurbelgehäusedrucksensor – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur niedrigen Spannung des Kurbelgehäusedrucksensor-Stromkreises

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

• – Unterbrechung oder Kurzschluss zur Masse in der Signalleitung in der Verkabelung oder im Sensor.
• – Unterbrechung oder Kurzschluss zur Masse im Stromversorgungsstromkreis.

1848

Ladedrucksensor und Lufttemperatur Sensorbaugruppe – Abnorme Aktualisierungsrate

Der Messwert des Ansaugkrümmertemperatursensors Nr. 1 ändert sich bei laufendem Motor nicht

Die ECU berechnet die Ansaugkrümmertemperatur ungefähr

• – Die Sensorwerte sind in einem Bereich fixiert.
• – Hoher Widerstand im Sensorkreis.

1852

Wasser-im-Kraftstofffilter-Anzeige – Daten über dem normalen Betriebsbereich, durchschnittliche Füllstandsbeschränkungen

Kraftstofffilter hat hohen Wasserstand erkannt

Keine Auswirkungen auf den Betrieb

Wasser im Kraftstofffilter

1887

NOx-Sensor am Auslass des Abgasreinigungssystems – niedriger Füllstand im Kreis

Kurzschluss zu niedriger Spannung Ich habe einen NOx-Sensorkreis am Ausgang des Abgasreinigungssystems.

Der Motor springt möglicherweise nicht an.

• - Die am NOx-Sensor anliegende Spannung liegt unter 18 V.
• - Die am NOx-Sensor anliegende Spannung liegt über 32 V.
• - NOx-Sensor
• - NOx-Sensorheizung.
• - Falscher NOx-Sensor.

1898

Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie – außerhalb des Einstellbereichs.

Der Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie kann bei eingeschalteter Zündung keine automatische Kalibrierung durchführen.

Niedriger Ansaugdruck. Keine offene Position des Turbinenschaufel-Aktuators.

• - Falsche Montage des Aktuators am Turboladergehäuse.
• - Fremdkörper können die Schaufelbewegung beim Einschalten der Zündung beeinträchtigen.

1911

Kraftstoffdrucksensor 1 – Daten über dem normalen Betriebsbereich, hohes Drosselungsniveau.

Das elektronische Steuergerät hat festgestellt, dass der Druck im Kraftstoffverteilerrohr höher als der angegebene Wert ist.

Bei erhöhtem Einspritzdruck (insbesondere im Leerlauf oder bei geringer Last) kann es zu keiner Wirkung oder Geräuschen kommen, oder es kann aufgrund des Überdruckventils zu einem starken Leistungsabfall kommen.

• - Luft im Kraftstoffsystem.
• - Kraftstofffilter.
• - Verkabelung und Stecker.
• - Kraftstoffdrucksensor Nr. 1.
• - Kraftstoffzufuhr-Steuerventil.
• - Hochdruck-Kraftstoff Leitungen.
• - Batterie.

1938

Stellglied zur Änderung der Turboladergeometrie, Ausgangssignal – Daten unterhalb des normalen Betriebsbereichs, mittlerer Grenzwert

Niedrige Spannung vom Stellglied zur Änderung der Turboladergeometrie erkannt

Beeinträchtigt den Betrieb nicht

Spannung des Stellglieds zur Änderung der Turboladergeometrie unter 10 V

1942

Kurbelgehäusedrucksensor – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt unregelmäßig auf oder ist fehlerhaft

Das Steuergerät hat beim Einschalten der Zündung oder während des Motorbetriebs ungültige Daten vom Kurbelgehäusedrucksensor erkannt.

Keine Auswirkung auf den Betrieb

• - Hoher Widerstand im Sensorkreis.
• - Sensorwerte bleiben in einem Bereich hängen.
• - Sensor nicht installiert korrekt.

1943

Umgebungsluftdichte – Messwerte unterhalb des normalen Betriebsbereichs, untere Begrenzung

Das Motordrehmoment wurde aufgrund der Fahrzeughöhe reduziert.

Mögliche Verringerung der Motorleistung

Fahrzeughöhe

1962

Turbolader-Stellglied mit variabler Geometrie – Überhitzung, Messwerte oberhalb des normalen Betriebsbereichs, untere Begrenzung

Innentemperatur des Turbolader-Stellglieds mit variabler Geometrie zu hoch (über 125 °C für mehr als 30 Minuten)

Keine Wirkung

• – Temperatur des Stellglieds zur Änderung der Turboladergeometrie über 125 °C für mehr als 30 Minuten.
• – Abgas tritt in das Stellglied zur Änderung der Turboladergeometrie ein. Stellglied.

2182

Motorbremsenstellglied 1 - High-Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach Strom im Stromkreis des Motorbremsenstellglieds 1

Die Motorbremse an den Zylindern 1, 2 und 3 kann nicht aktiviert werden.

• - Unterbrechung.
• - Kurzschluss nach Strom.
• - Elektronisches Steuergerät.

2183

Motorbremsenstellglied 1 - Low-Pegel in den Stromkreisen

Kurzschluss nach Low im Stromkreis 1 des Motorbremsenstellglieds

Die Motorbremse an den Zylindern 1, 2 und 3 kann nicht aktiviert werden.

Kurzschluss nach Masse

2185

Sensorversorgungsstromkreis 4 - High Spannung

Kurzschluss nach Stromversorgung im Sensorversorgungskreis Nr. 4.

Hohe Spannung im Versorgungskreis des Gaspedalstellungssensors erkannt.

Nur im Leerlauf

Kurzschluss nach Stromversorgung

2186

Sensorversorgungskreis 4 – niedrige Spannung

Kurzschluss nach unten im Sensorversorgungskreis 4.

Niedrige Spannung im Versorgungskreis des Gaspedalstellungssensors erkannt.

Nur im Leerlauf

Masseschluss

2198

Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie – Ursache unbekannt

Keine Kommunikation zwischen dem Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie und der ECU.

Der Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie kann das Signal J19З9 der ECU nicht korrekt interpretieren.

Der Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie ist deaktiviert

• - SAE J1939 Multiplex-Bus.
• - Verkabelung des Stellglieds zur Änderung der Turboladergeometrie.

2265

Kraftstoffförderpumpe – hoher Füllstand in den Ketten

Kurzschluss zur Stromversorgung oder Unterbrechung der Einspritzpumpe

Motor lässt sich möglicherweise nur schwer starten

• - Unterbrechung.
• - Kurzschluss zur Stromversorgung.

2266

Einspritzpumpe – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach niedriger Spannung im Stromkreis der Einspritzpumpe

Motor lässt sich möglicherweise nur schwer starten

• – Kurzschluss nach Masse.
• – Kraftstoff ist gefroren.
• – Rotor der Einspritzpumpe blockiert.

2271

AGR-Ventilaktor – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach Strom im Stromkreis des AGR-Ventilpositionssensors

AGR-Ventilposition wird nicht berücksichtigt.

• – Unterbrechung nach Masse.
• – Signalleitung mit Strom kurzgeschlossen.
• – AGR-Ventilpositionssensor.
• – Steuerung der elektronischen Einheit.

2272

AGR-Ventil Aktuator - niedriger Pegel im Schaltkreis

Kurzschluss zu niedriger Spannung im Schaltkreis des AGR-Ventilpositionssensors

Die AGR-Ventilposition wird nicht berücksichtigt

• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse im Signalkabel.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse im Stromkabel.
• - Kurzschluss nach Masse im Sensor.

2288

Drehzahlsensor Turboladerwelle

• - Daten über dem normalen Betriebsbereich, unterer Grenzwert

Das Steuergerät hat eine hohe Drehzahl der Turboladerwelle erkannt.

Die Motorleistung wurde reduziert, um die Drehzahl der Turboladerwelle zu reduzieren.

Das Steuergerät hat die maximale Drehzahl der Turboladerwelle reduziert.

2311

Magnetventil Kraftstoffregelung - Status

Der Widerstand Das Kraftstoffregelmagnetventil ist zu hoch oder zu niedrig, oder es wurde ein zeitweiliger Kommunikationsfehler festgestellt.

Der Motor läuft unrund mit reduzierter Leistung.

• - Hoher Widerstand des Kraftstoffregelmagnetventils.
• - Hoher Widerstand der Motorverkabelung.
• - Die Anschlüsse der ECU oder des Kraftstoffregelmagnetventils sind lose, verschlissen oder korrodiert.
• - Niedriger Widerstand des Kraftstoffregelmagnetventils.
• - Masseschluss in den Ventilkabeln oder im Motor.

2321

Kurbelwellenpositionssensor – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt zeitweilig auf oder ist fehlerhaft.

Unterbrechung der Datenübertragung des Kurbelwellenpositionssensors.

Mögliche Fehlzündungen beim Übergang vom Betrieb mit dem Haupt- zum Betrieb mit dem Zusatzsensor.

Leistungsverlust. da der Motor mit den Daten des Zusatzsensors läuft.

• - Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis, schlechte Sensorverbindung.
• - Zu großer oder kleiner Abstand zwischen Sensor und Rotor oder zu große Ovalität des Rotors.

2322

Nockenwellensensor – Signal weicht vom Sollwert ab, ist intermittierend oder fehlerhaft.

Unterbrechung der Datenübertragungswelle des Nockenwellensensors.

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

• - Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis, schlechte Sensorverbindung.
• - Zu großer oder kleiner Abstand zwischen Sensor und Rotor oder zu große Ovalität des Rotors.

2345

Turboladerwellen-Drehzahlsensor – abnormale Aktualisierungsrate.

Turboladerwellen-Drehzahlsensor Nr. 1 zeigt ein fehlerhafter Geschwindigkeitswert

Beeinträchtigt den Betrieb nicht. Die ECU berechnet die ungefähre Drehzahl der Turboladerwelle.

• - Sensoranschluss.
• - Zu großer oder zu kleiner Abstand zwischen Sensor und Rotor.
• - Drehzahlsensor der Turboladerwelle.

2346

Turbinenkopftemperatur – Daten über dem normalen Betriebsbereich, unterer Grenzwert

Turbinenkopftemperatur über dem Motorschutzgrenzwert

Kraftstoffzufuhr wird begrenzt, um die Turbineneintrittstemperatur zu senken.

Motorleistung wurde reduziert, um die Turbineneintrittstemperatur zu senken.

2347

Kompressoraustrittstemperatur – Daten über dem normalen Betriebsbereich, unterer Grenzwert

Die ECU hat eine hohe Temperatur am Kompressoraustritt berechnet.

Kraftstoffzufuhr wird begrenzt, um die Kompressoraustrittstemperatur zu senken.

• - Luftlecks, die heißes Luft aus dem Motorraum gelangt in den Ansaugtrakt.
• - Falsche Ladedruckdaten.
• - Hohe Turbowellendrehzahldaten.
• - Barometrischer Drucksensor.
• - Festsitzender Turbolader.

2351

AGR-Ventilaktuator – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zu niedriger Spannung im AGR-Ventilstromkreis

Es kann zu einem Stromausfall kommen. Der AGR-Ventilmotor wird nicht mit Strom versorgt.

Kurzschluss nach Masse

2352

Ventilaktuator bei AGR-Systemen: Hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zur Stromversorgung des AGR-Ventilkreises

Stromausfall möglich. Keine Stromversorgung zum AGR-Ventilmotor.

Unterbrechung oder Kurzschluss

2357

AGR-Ventilaktuator – mechanisches System reagiert nicht oder außerhalb des Einstellbereichs.

AGR-Ventilaktuator klemmt offen.

AGR-Ventilaktuator deaktiviert.

• – AGR-Ventilpositionssensor.
• – Beschädigung (blockiert oder klemmt) des AGR-Ventilaktuators erfordert erhöhten Strom zum Betätigen des Ventils.

2363

Motorbremsaktuator 2 – niedriger Pegel im Stromkreis.

Kurzschluss zu niedriger Spannung im Stromkreis des Motorbremsaktuators 2.

Motorbremse an den Zylindern 4, 5 und 6 kann nicht aktiviert werden.

• – Masseschluss.
• – Elektronische Steuerung Einheit.

2367

Motorbremsaktuator Nr. 2 – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach Strom im Stromkreis des Motorbremsaktuators Nr. 2

Die Motorbremse der Zylinder 4, 5 und 6 kann nicht aktiviert werden.

• - Unterbrechung.
• - Kurzschluss nach Strom.
• - Elektronisches Steuergerät.

2369

Motorradbremsaktuator – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach niedriger Spannung im Stromkreis des Motorbremsaktuators

Keine Auswirkung auf den Betrieb.

Kurzschluss nach Masse

2371

Bergbremsaktuator – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach Strom im Bergbremsaktuator

Hat keine Auswirkung Betrieb

Kurzschluss nach Strom

2373

Abgasdrucksensor – hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach Strom im Abgasdrucksensorstromkreis

Beeinträchtigt den Betrieb nicht

• – Unterbrechung der Masseleitung im Kabelbaum, den Steckern oder dem Sensor.
• – Kurzschluss der Signalleitung nach Strom.

2374

Abgasdrucksensor – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss nach Niederspannung im Abgasdrucksensorstromkreis

Beeinträchtigt den Betrieb nicht

• – Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung in der Verkabelung oder im Sensor.
• – Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse im Stromversorgungskreis.

2377

Kühlerlüfter Motor - hoher Pegel im Stromkreis

Kurzschluss im Stromkreis des Kühlerlüftermotors

Lüfter läuft ständig oder funktioniert nicht

• - Unterbrechung im Stromkreis des Kühlerlüftermotors
• - Kurzschluss
• - Elektronisches Steuergerät

2387

Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie - Mechanik reagiert nicht oder liegt außerhalb der Einstellgrenzen

Die Steuerung des Turbinenschaufelaktuators hat eine falsche Stoppschwelle erkannt oder der Aktuator bewegt sich nicht in die geschlossene Position

Die Aktuatorbewegung ist möglicherweise eingeschränkt

Große Ladeluftlecks

2398

Außentemperatursensor - Signal weicht vom Sollwert ab, ist intermittierend oder fehlerhaft

Außentemperatursensor liefert falsche Messwerte

Die ECU berechnet Außentemperatur ca.

• - Sensorwerte sind in einem Bereich fixiert.
• - Hoher Widerstand im Sensorkreis.
• - ECU.

2442

Injektor 1 – keine Kalibrierung

Ungültiger Korrekturcode für Injektoren eingegeben

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

Falscher Korrekturcode für Injektoren eingegeben

2443

Injektor 2 – keine Kalibrierung

Falscher Korrekturcode für Injektoren eingegeben

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

Falscher Korrekturcode für Injektoren eingegeben

2444

Injektor 3 – keine Kalibrierung

Falscher Korrekturcode für Injektoren eingegeben

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

Betrieb

Falscher Injektor-Korrekturcode eingegeben

2445

Injektor 4 – keine Kalibrierung

Falscher Injektor-Korrekturcode eingegeben

Keine Auswirkung auf den Betrieb

Ungültiger Injektor-Korrekturcode eingegeben

2448

Kühlmittelstandsensor – Daten liegen unterhalb des normalen Betriebsbereichs, niedriger Grenzwert

Niedriger Kühlmittelstand erkannt

Keine Auswirkung auf den Betrieb

Niedriger Kühlmittelstand

2449

Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie – keine Kalibrierung

Der Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie kalibriert sich beim Einschalten der Zündung nicht automatisch

Niedriger Ansaugdruck. Keine offene Position des Turbinenschaufel-Aktuators.

• - Der Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie ist falsch eingebaut.
• - Fremdkörper können die Schaufelbewegung beim Einschalten der Zündung beeinträchtigen.

2451

Abgastemperatur am Turbineneintritt - dan oberhalb des normalen Betriebsbereichs, mittlere Drosselung

Turboladertemperatur über Motorschutzgrenze

Kraftstoffzufuhr wurde gedrosselt, um die Turboladereintrittstemperatur zu senken.

• - Niedriger Ladedruck.
• - Motorleistung wurde reduziert, um die Turboladereintrittstemperatur zu senken.
• - Abgasrückführungssystem (AGR) undicht.

2555

Ansaugluftheizung 1

Stromkreis Ansaugluftheizung 1 hoch

Stromkreis Ansaugluftheizung 1 Kurzschluss

Ansaugluftheizung 1 immer ein oder aus

• - Signalkabel nicht mit Ansaugluftheizungsrelais verbunden.
• - Massekabel nicht mit Ansaugluftheizungsrelais verbunden.
• - Signalkabel der Ansaugleitung unterbrochen Luftheizungsrelais.
• - Unterbrechung im Massekabel des Ansaugluftheizungsrelais.
• - Kurzschluss nach Strom im Signalkabel.

2556

Stromkreis Ansaugluftheizung 1 niedrig

Stromkreis Ansaugluftheizung 1 niedrig

Stromkreis Ansaugluftheizung 1 ist immer ein oder aus

• - Kurzschluss im Relais.
• - Kurzschluss nach Strom in der Relaismasse.

2634

Steuergerät oder Komponente des variablen Aktuators der Turboladergeometrie defekt

Interner Fehler im Turbinenschaufelaktuator erkannt

Turbinenschaufelaktuator deaktiviert

Interner Fehler im Turbinenschaufelaktuator Fehler

2635

Status des Turbinenschaufelaktuators

Kalibrierungsfehler zwischen Turbinenschaufelaktuator-Steuerung und elektronischem Steuergerät

Turbinenschaufelaktuator deaktiviert

Falscher Turboladerschaufelaktuator installiert

2636

Aktualisierungen der Turbinenschaufelaktuator-Geschwindigkeit

Keine J1939-Kommunikation zwischen Steuergerät und Turbinenschaufelaktuator-Steuerung

Aktuator bewegt sich in die standardmäßig geöffnete Position

• - Keine Stromversorgung des Aktuators zur Änderung der Turboladergeometrie vom Steuergerät.
• - Offenes Massekabel zum Aktuator zur Änderung der Turboladergeometrie.
• - SAE J1939 Multiplex-Bus.
• - Zündung schaltet schnell ein und aus.
• - Elektronische Steuerung Modul.

2771

Nachgeschalteter Sensor des Abgasreinigungssystems – Aktualisierungsrate abnormal

Keine Kommunikation oder ungültige J1939-Daten zwischen Steuergerät und nachgeschaltetem NOx-Sensor des Abgasreinigungssystems. Toxizität

NOx-Sensor am Ausgang des Abgasreinigungssystems ist ausgeschaltet

• - Keine Stromversorgung des Sensors vom Steuergerät.
• - Offenes Massekabel.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss im SAE J1939 Multiplex-Bus.
• - Elektronisches Steuergerät.

2772 

NOx-Sensor am Ausgang des Abgasreinigungssystems – Daten über dem normalen Betriebsbereich, niedriges Drosselungsniveau

NOx-Gehalt im Abgas über dem empfohlenen Wert

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

• - Flüssigkeitsstand des Abgasreinigungssystems unter dem Normalwert.
• - Flüssigkeitslecks im Abgasreinigungssystem in der Dosiereinheit oder den Leitungen.
• - Beschädigtes Dosiergerät der Einspritzdüse.
• - Hoher Schwefelgehalt Kraftstoff.
• - Die Düse des Abgasreinigungssystems ist teilweise oder vollständig verstopft.
• - Der Katalysator des Abgasreinigungssystems ist beschädigt oder fehlt.

2773

Abgassensor am Auslass des Abgasreinigungssystems – Daten über dem normalen Betriebsbereich, hohes Drosselungsniveau

Abgasgehalt über dem empfohlenen Niveau

Der NOx-Sensor am Auslass des Abgasreinigungssystems ist ausgeschaltet.

Die Motorleistung wird reduziert, beim nächsten Mal wird die Fahrzeuggeschwindigkeit auf 0 reduziert.

• - Der Flüssigkeitsstand des Abgasreinigungssystems liegt unter dem Normalwert.
• - Abgasflüssigkeitslecks im Dosiergerät oder in den Leitungen.
• - Dosiergerät beschädigt durch Einspritzdüse.
• - Hoher Schwefelgehalt im Kraftstoff.
• - Die Düse des Abgasreinigungssystems ist teilweise oder vollständig verstopft.
• - Abgasreinigungskatalysator ist beschädigt oder fehlt.

2963

Kühlmitteltemperatursensor – Kühlmitteltemperaturschutz, Untergrenze

Kühlmitteltemperatur ist höher als normal

Leistungsverlust. Der Motor kann absterben, wenn die Abschaltung aktiviert ist.

Hohe Kühlmitteltemperatur

2964

Ladedrucksensor und Lufttemperatursensor – Daten über dem normalen Betriebsbereich, Obergrenze Grenzwert

Das Signal des Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensors zeigt an, dass die Lufttemperatur den kritischen Motorschutzgrenzwert überschritten hat.

Sequenzielle Leistungsreduzierung abhängig vom Zeitpunkt der Alarmauslösung.

• - Die Lamellen des Ladeluftkühlers sind verstopft.
• - Erhöhter Widerstand im Ladeluftkühler.
• - Der Ladeluftkühler ist zu klein.
• - Hohe Temperatur am Kompressorauslass.

2973

Ladedrucksensor und Lufttemperatursensor – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt zeitweise auf oder ist fehlerhaft.

Die Daten des Ansaugkrümmer-Ladedrucksensors sind beim Einschalten der Zündung oder bei laufendem Motor ungültig.

Die Kontrollleuchte (MIL) leuchtet auf und die Motorleistung kann reduziert sein.

• - Ladedrucksensor und Lufttemperatursensor Baugruppe.
• - Luftdrucksensor.
• - Undichtigkeiten zwischen Kompressor und Ansaugkrümmer.
• - Hoher Widerstand im Ladeluftkühler.
• - Drehzahlsensor der Turboladerwelle.
• - Lufttemperatursensor vor dem Kompressor.
• - Beschädigte Verkabelung.

2976

Temperatursensor des Abgasreinigungsflüssigkeitsspenders – Signal weicht vom Sollwert ab, ist intermittierend oder fehlerhaft.

Interner Fehler im Abgasreinigungsflüssigkeitsspender erkannt.

Abgasreinigungsflüssigkeit wird nicht in die Abgasreinigungsanlage zugeführt. Toxizität.

Messwerte des Temperatursensors der Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung stimmen nicht mit denen anderer Temperatursensoren überein.

3142

Stromkreis des Einlasstemperatursensors der Abgasreinigungsanlage hoch.

Kurzschluss zur Stromversorgung im Stromkreis des Einlasstemperatursensors der Abgasreinigungsanlage. Der Standardwert wird verwendet für Einlasstemperatursensor des Abgasreinigungssystems

• - Unterbrechung im Massekreis.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Strom im Signalkabel.

3143

Stromkreis des Einlasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems niedrig

Kurzschluss nach niedrig im Stromkreis des Einlasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems

Der Abgassensor des Einlasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems verwendet den Standardwert.

• - Masseschluss im Signalkabel.
• - Masseschluss oder Masseschluss im Sensor.

3144

Einlasstemperatursensor des Abgasreinigungssystems – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt unregelmäßig auf oder ist falsch.

Der Wert des Einlasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems ändert sich bei laufendem Motor nicht.

Der Wert des Einlasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems verwendet den Standardwert. Wert

• - Sensorwert ist in einem Bereich fixiert.
• - Hoher Widerstand im Sensorkreis.

3145

Temperatursensor Katalysatoreinlass des Abgasreinigungssystems – Geschwindigkeitsabnormale Aktualisierungen

Die Messwerte des Temperatursensors Katalysatoreinlass des Abgasreinigungssystems ändern sich bei laufendem Motor nicht.

Temperatursensor Katalysatoreinlass des Abgasreinigungssystems verwendet Standardwert.

• - Sensorwerte bleiben in einem Bereich stecken.
• - Hoher Widerstand im Sensorkreis.

3146

Stromkreis des Auslasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems – hoher Pegel

Stromkreis des Auslasstemperatursensors des Abgasreinigungssystems – Kurzschluss zur Stromversorgung

Temperatursensor Auslass des Abgasreinigungssystems verwendet Standardwert.

• - Unterbrechung des Massekabels im Kabelbaum. Anschlüsse oder Sensor.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Strom in den Signalleitungen.

3147

Stromkreis des Abgastemperatursensors am Auslass zu niedrig

Stromkreis des Abgastemperatursensors am Auslass zu niedrig

Stromkreis des Abgastemperatursensors am Auslass verwendet Standardwert

• - Masseschluss im Signalkabel.
• - Masseschluss oder Masseschluss im Signalkabel.

3149

Stromkreis des Abgastemperatursensors am Auslass zu abnormal

Messwert des Abgastemperatursensors am Auslass und Abgase ändern sich bei laufendem Motor nicht.

Der Standardwert für den Abgastemperatursensor wird verwendet.

• - Die Sensorwerte sind in einem Bereich festgelegt.
• - Hoher Widerstand im Sensorkreis.

3151

Katalysator der Abgasreinigungsanlage – nicht erkannt.

Katalysator der Abgasreinigungsanlage im Abgassystem nicht erkannt.

Die Abgasreinigungsanlage wird nicht mit Abgasflüssigkeit versorgt.

• - Falsche Kalibrierungen.
• - Der Katalysator der Abgasreinigungsanlage ist beschädigt oder fehlt.

3163

Einlasstemperatursensor der Abgasreinigungsanlage – Austausch, fehlende Kalibrierung.

Einlass- und Auslasstemperatursensoren der Abgasreinigungsanlage ausgetauscht.

Abgasreinigung Abgasreinigungssystem wird nicht mit Systemflüssigkeit versorgt

Anschlüsse von Einlass- und Auslasssensor wurden beim Einbau vertauscht

3164

Einlasstemperatursensor Abgasreinigungssystem – Daten über dem normalen Betriebsbereich, geringe Einschränkung

Hohe Einlasstemperatur Abgasreinigungssystem erkannt

Mögliche reduzierte Motorleistung

Hohe Einlasstemperatur Abgasreinigungssystem

3236

Auslasstemperatursensor Abgasreinigungssystem – Daten über dem normalen Betriebsbereich, mittlere Einschränkung

Hohe Auslasstemperatur Abgasreinigungssystem erkannt

Abgasreinigungssystem wird nicht mit Systemflüssigkeit versorgt

Hohe Auslasstemperatur Abgasreinigungssystem

3237

Fluidheizung 1 Kreis Abgasreinigungssystem hoch

Fluidheizung 1 Kreis Abgasreinigungssystem kurzgeschlossen Strom

Abgasreinigungssystem, Flüssigkeitsheizung 1, Stromkreis aus

• - Heizung
• - Kurzschluss nach Strom
• - Elektronisches Steuergerät

3238

Abgasreinigungssystem, Flüssigkeitsheizung 1, Stromkreis niedrig

Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung, Heizung 1, Stromkreis kurzgeschlossen

Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung, Heizung 1 deaktiviert

• - Heizung
• - Heizungsrelais
• - Masseschluss
• - Elektronisches Steuergerät

3239

Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung, Heizung 2, Stromkreis hoch

Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung, Heizung 2, Stromkreis kurzgeschlossen

Abgas Schaltkreis der Steuerflüssigkeitsleitung Heizung 2 deaktiviert

• - Heizung.
• - Kurzschluss im Kabel des elektronischen Steuermoduls zur Stromversorgung der Zapfsäule.
• - Zapfsäulensteuergerät.

3242

Flüssigkeitsheizung der Abgasreinigungsanlage – mechanisches System reagiert nicht oder liegt außerhalb des Einstellbereichs.

Die Flüssigkeitstemperatur der Abgasreinigungsanlage steigt nicht an, wenn das Signal für die Heizung des Flüssigkeitsbehälters der Abgasreinigungsanlage aktiviert wird.

Beeinträchtigt den Betrieb nicht. Wenn die Flüssigkeit des Abgasreinigungssystems gefriert, kann sie möglicherweise nicht zum Abgasreinigungssystem fließen.

• - Das Steuerventil der Kanisterheizung bleibt in geschlossener Position hängen.
• - Der Kühlmitteldurchgang der Kanisterheizung ist blockiert oder eingeschränkt.
• - Niedriger Kühlmittelstand.
• - Steuerventil der Kanisterheizung.
• - Kein Signal zum Einschalten der Kanisterheizung vom Dosiersteuergerät.

3258

Stromkreis Heizung 1 der Abgasreinigungsanlage zu niedrig

Stromkreis Heizung 1 der Abgasreinigungsanlage zu niedrig

Heizung 1 der Abgasreinigungsanlage zu niedrig

Heizung 1 der Abgasreinigungsanlage zu niedrig

• - Heizung.
• - Heizungsrelais.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse oder durchgebrannte Sicherung im Dosiersteuergerät Schaltkreis.
• - Dosiersteuergerät.

3261

Heizung Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung 2 - Niederspannungskreis

Heizung Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung 2 - Kurzschluss zu Niederspannungskreis

Heizung Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung 2 aus an

• - Heizung.
• - Heizungsrelais.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse oder durchgebrannte Sicherung im Stromkreis des Dosiersteuergeräts.
• - Dosiersteuergerät.

3326

SAE J1939 Gaspedalstellungssensor – abnormale Aktualisierungsrate

Das elektronische Steuergerät wartet auf ein Signal vom Gaspedalstellungssensor, empfängt es aber nicht schnell genug oder gar nicht.

Motor läuft nur im Leerlauf.

SAE J1939 Multiplex-Bus

3382

Abgasrückführungssystem – Daten unterhalb des normalen Betriebsbereichs, mittleres Drosselungsniveau.

Gemessene AGR unter dem angegebenen Wert.

Möglicherweise reduzierte Motorleistung. Leistung

• - AGR-Leckagen oder Abgasdurchflussbeschränkung.
• - Internes AGR-Ventil undicht.
• - AGR-Ventil klemmt geschlossen.
• - AGR-Differenzdrucksensor.

3383

AGR-System – Daten über dem normalen Betriebsbereich, mittlere Einschränkung

AGR-Messwert höher als der Sollwert

Mögliche Leistungsminderung des Motors

• - Drosselklappensteller.
• - AGR-Ventil undicht.
• - Luftdurchflusssensor.

3422

Leitung 3 des Abgasreinigungsöls, Heizungskreis hoch

Leitung 3 des Abgasreinigungsöls, Heizungskreis kurzgeschlossen

Leitung 3 des Abgasreinigungsöls, Heizungskreis kurzgeschlossen Schaltkreis deaktiviert

• - Heizung
• - Dosiersteuergerät, Kurzschluss nach Strom
• - Dosiersteuergerät

3425

Leitung 3 der Abgasreinigungsflüssigkeit, Heizungsschaltkreis niedrig

Leitung 3 der Abgasreinigungsflüssigkeit, Heizungsschaltkreis, Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung

Leitung 3 der Abgasreinigungsflüssigkeit, Heizungsschaltkreis, Abgasrückführung deaktiviert

• - Heizung
• - Heizungsrelais
• - Masseschluss
• - Dosiersteuergerät

3426

Leitung 4 der Abgasreinigungsflüssigkeit, Heizungsschaltkreis hoch

Leitung 3 der Abgasreinigungsflüssigkeit, Kurzschluss nach Strom

Leitung 4 der Abgasreinigungsflüssigkeit, Heizungsschaltkreis deaktiviert

• - Heizung.
• - Kurzschluss zur Stromversorgung im Steuergerät der Dosiereinheit.
• - Steuergerät der Dosiereinheit.

3429

Leitungstemperatur der Abgasreinigungsflüssigkeitsheizung, 4. Leitung, EGT, niedriger Stromkreis

Leitungstemperatur der Abgasreinigungsflüssigkeitsheizung, 4. Leitung, Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung

Leitungstemperatur der Abgasreinigungsflüssigkeitsheizung, 4. Leitung, deaktiviert

• - Heizung.
• - Leitungstemperatur der Dosiereinheit, Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse
• - Steuergerät der Dosiereinheit.

3539

Leitungstemperatur des Drosselklappenstellermotors, hoher Stromkreis

Leitungstemperatur des Drosselklappenstellungssensors, Kurzschluss zur Stromversorgung

Stromausfall möglich.

Es wird keine Stromversorgung bereitgestellt Wird an den Drosselklappenmotor geliefert.

• - Unterbrechung oder Masseschluss im Signalkabel.
• - Masseanschluss des Signalkabels an die Stromversorgung.
• - Drosselklappensensor.
• - Elektronisches Steuergerät.

3541

Drosselklappenmotor – niedriger Pegel im Stromkreis

Kurzschluss zu niedriger Spannung im Stromkreis des Drosselklappensensors

Es kann zu einem Stromausfall kommen.

Der Drosselklappenmotor wird nicht mit Strom versorgt.

• - Unterbrechung oder Masseschluss im Signalkabel.
• - Unterbrechung oder Masseschluss im Stromkabel.
• - Masseschluss.

3542

Drosselklappenmotor – Signal weicht vom Sollwert ab, intermittierend oder falsch

Falsche Daten vom Drosselklappensensor oder die Position des Drosselklappenstellers ändert sich bei laufendem Motor nicht

Mögliche Leistungsminderung des Motors

• – Zeitweise Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung.
• – Drosselklappensensor.
• – Drosselklappenstellermotor blockiert oder beschädigt.
• – Elektronisches Steuergerät.

3548 

Flüssigkeitsdosierer des Abgasreinigungssystems – keine Primäreinspritzung

Dosierer kann keine Primäreinspritzung durchführen.

Abgasreinigungsflüssigkeit wird nicht an das Abgasreinigungssystem geliefert

• - Füllstand der Abgasreinigungsflüssigkeit im Behälter niedrig
• - Niedriger Luftdruck im Dosiergerät
• - Luftfilterleitungen verstopft oder verengt
• - Leitungen der Abgasreinigungsflüssigkeit blockiert, verengt, eingefroren oder undicht
• - Entlüftung des Dosiergeräts durch losen oder beschädigten Anschluss oder Leitung

3557

Steuermodul für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung

• - Signal weicht vom Sollwert ab, tritt unregelmäßig auf oder ist falsch

Das Steuermodul für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung hat einen zu hohen oder zu niedrigen Signalpegel erkannt

Es wird keine toxische Abgasreinigungsflüssigkeit an das Abgasreinigungssystem geliefert

Steuermodul für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung Einheit

3558

Abgasreinigungsflüssigkeitsspender - hoher Füllstand im Stromkreis

Kurzschluss im Stromkreis der Abgasreinigungsflüssigkeitsspender-Steuereinheit

Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt

• - Kurzschluss im Abgasreinigungsflüssigkeitsspender.
• - Kurzschluss im Steuergerät der Abgasreinigungsflüssigkeitsspender.
• - Steuergerät der Abgasreinigungsflüssigkeitsspender.

3559

Abgasreinigungsflüssigkeitsspender - niedriger Füllstand im Stromkreis

Kurzschluss im Steuergerät der Abgasreinigungsflüssigkeitsspender zu niedriger Spannung

Abgasreinigungsflüssigkeit. Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt

• - Masseschluss im Abgasreinigungssystem-Flüssigkeitsspender.
• - Masseschluss im Stromkreis der Abgasreinigungseinheit.
• - Abgasreinigung Einheit.

3561

Flüssigkeitsdosierer der Abgasreinigungsanlage – niedriger Füllstand im Kreislauf

Unterbrechung im Dosierkreis

Es wird keine Flüssigkeit der Abgasreinigungsanlage zugeführt

• – Unterbrechung im Dosierkreis.
• – Unterbrechung im Schaltkreis der Dosiersteuereinheit.
• – Abgasreinigungseinheit.

3562

Relais der Heizung der Abgasreinigungsanlage – hoher Füllstand in den Schaltkreisen

Stromschluss im Schaltkreis des Heizrelais der Abgasreinigungsanlage

Heizungen 1, 2, 3 der Abgasreinigungsanlage deaktiviert

• – Stromschluss im Schaltkreis des Heizrelais.
• – Stromschluss im Schaltkreis der Dosiersteuereinheit.
• – Dosiersteuerung Einheit.

3563

Relais Heizung Abgasreinigungsflüssigkeit - Niederspannung

Kurzschluss zu Niederspannung im Stromkreis der Heizung Abgasreinigungsflüssigkeit

Relais Heizung Abgasreinigungsflüssigkeit, Stromkreis 1, 2, 3 deaktiviert

• - Masseschluss im Heizungskreis des Relais.
• - Masseschluss im Stromkreis der Dosiersteuereinheit.
• - Dosiersteuereinheit.

3564

Relais Heizung Abgasreinigungsflüssigkeit - Niederspannung

Unterbrechung oder Niederspannung im Stromkreis des Dosierrelais

Die Heizungen 1, 2, 3 der Abgasreinigungsflüssigkeit sind deaktiviert

• - Unterbrechung im Heizungsrelais.
• - Unterbrechung im Dosiersteuergerät Schaltkreis.
• - Dosiersteuergerät.

3565

Dosierventil für Abgasreinigungsflüssigkeit – hoher Füllstand im Kreislauf

Kurzschluss im Stromkreis des Dosierventils für Abgasreinigungsflüssigkeit zu niedrig

Es wird keine Abgasreinigungsflüssigkeit an das Abgasreinigungssystem geliefert

• - Kurzschluss im Stromkreis des Dosierventils für Abgasreinigungsflüssigkeit
• - Kurzschluss im Stromkreis der Abgasreinigungseinheit
• - Kurzschluss im Stromkreis der Abgasreinigungseinheit

3566

Stromkreis des Dosierventils für Abgasreinigungsflüssigkeit zu niedrig

Kurzschluss im Stromkreis des Dosierventils für Abgasreinigungsflüssigkeit

Es wird keine Abgasreinigungsflüssigkeit an das Abgasreinigungssystem geliefert

• - Kurzschluss im Stromkreis der Abgasreinigungseinheit
• - Abgasreinigung Kurzschluss im Stromkreis der Abgasreinigungseinheit
• - Kurzschluss im Stromkreis der Abgasreinigungseinheit
• - Dosierventil

3567

Dosierventil für Abgasreinigungsflüssigkeit - niedriger Strom

Stromkreis des Dosierventils für Abgasreinigungsflüssigkeit offen oder niedriger Strom

Abgasreinigungsflüssigkeit: Nein Keine Zufuhr zum Abgasreinigungssystem

• - Unterbrechung im Dosierventilkreis.
• - Unterbrechung im Dosiersteuergerätkreis.
• - Dosiersteuergerät.

3568

Dosierventil für Abgasreinigungsflüssigkeit – Mechanisches System reagiert nicht oder kann nicht eingestellt werden

Mechanischer Fehler im Dosierventil für Abgasreinigungsflüssigkeit erkannt

Es wird keine Abgasreinigungsflüssigkeit zum Abgasreinigungssystem zugeführt

Dosierventil für Abgasreinigungsflüssigkeit

3569

Dosierleitungen für Abgasreinigungsflüssigkeit

Flüssigkeitszufuhr erkannt

Es fließt keine Abgasreinigungsflüssigkeit zum Abgasreinigungssystem

• - Düse für Abgasreinigungsflüssigkeit verstopft oder teilweise Verstopft.
• - Düsenleitungen der Abgasreinigungsflüssigkeit verstopft oder eingeschränkt.
• - Steuergerät der Abgasreinigungsflüssigkeit.

3571

Drucksensor der Abgasreinigungsflüssigkeit – Stromkreis hoch

Kurzschluss im Stromkreis des Drucksensors der Abgasreinigungsflüssigkeit

Es fließt keine Abgasreinigungsflüssigkeit zum Abgasreinigungssystem.

• - Kurzschluss im Signalkabel.
• - Verkabelung der Abgasreinigungseinheit.
• - Dosiergerät der Abgasreinigungseinheit.

3572

Drucksensor der Abgasreinigungsflüssigkeit – Stromkreis niedrig

Kurzschluss im Stromkreis des Drucksensors der Abgasreinigungsflüssigkeit

Es wird keine Abgasreinigungsflüssigkeit zum Abgasreinigungssystem gefördert.

• - Kurzschluss im Signalkabel Masse
• - Verkabelung des Steuergeräts des Dosiergeräts
• - Steuergerät des Dosiergeräts

3574

Drucksensor-Schaltkreisdaten des Abgasreinigungsflüssigkeitsdrucks liegen unterhalb des normalen Betriebsbereichs, mittlerer Grenzwert

Das Dosiergerät hat einen niedrigen Druck der Abgasreinigungsflüssigkeit erkannt

Es wird möglicherweise keine Abgasreinigungsflüssigkeit an das Abgasreinigungssystem abgegeben

• - Der Füllstand der Abgasreinigungsflüssigkeit im Behälter ist niedrig.
• - Die Leitungen der Abgasreinigungsflüssigkeit sind verstopft, eingeschränkt oder eingefroren.
• - Der Filter des Behälters der Abgasreinigungsflüssigkeit ist verstopft oder verstopft.
• - Der Filter der Abgasreinigungsflüssigkeitszufuhr ist verstopft oder verstopft.
• - Die Anschlüsse der Abgasreinigungsflüssigkeitsleitungen sind verstopft oder verstopft.
• - Die verunreinigt.
• - Dosiergerät für Abgasreinigungsflüssigkeit.

3575

Drucksensor für Abgasreinigungsflüssigkeit – Daten über dem normalen Betriebsbereich, mittlere Einschränkung

Das Dosiergerät hat eine Verstopfung in der Rücklaufleitung der Abgasreinigungsflüssigkeit erkannt. Gase

Die Abgasreinigungsflüssigkeit fließt möglicherweise nicht zum Abgasreinigungssystem.

• - Die Rücklaufleitung der Abgasreinigungsflüssigkeit ist verstopft oder eingeschränkt.
• - Dosiergerät für Abgasreinigungsflüssigkeit.

3576

Stromkreis der Heizung des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters niedrig

Steuerventil der Heizung des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters geöffnet

Heizung des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters aus

• - Stromkreis der Dosiersteuereinheit unterbrochen
• - Steuerventil der Kanisterheizung
• - Dosiergerät-Steuereinheit

3577

Rückschlagventil der Abgasreinigungsflüssigkeit - Stromkreis hoch

Kurzschluss des Rückschlagventils der Abgasreinigungsflüssigkeit

Das Rückschlagventil der Abgasreinigungsflüssigkeit ist deaktiviert. Abgasreinigungssystem spült nicht.

• - Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Verkabelung und Stecker.

3578

Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit – Stromkreis niedrig

Kurzschluss im Stromkreis des Rückschlagventils für Abgasreinigungsflüssigkeit

Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit ist deaktiviert. Abgasreinigungssystem spült nicht.

• - Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Verkabelung und Stecker

3579

Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit – niedriger Strom

Schaltkreis des Rückschlagventils für Abgasreinigungsflüssigkeit offen

Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit deaktiviert. Abgasreinigungssystem wird nicht gespült.

• - Rückschlagventil für Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Verkabelung und Anschlüsse.

3596

Drucksensor für Abgasreinigungsflüssigkeit – Signal weicht vom Sollwert ab, tritt unregelmäßig auf oder ist fehlerhaft.

Drucksensor für Abgasreinigungsflüssigkeit gibt zu hohe oder zu niedrige Werte aus.

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

• - Leitungen für Abgasreinigungsflüssigkeit sind undicht.
• - Dosiergerät für Abgasreinigungsflüssigkeit.

3597

Toxizität des Steuergeräts für Abgasreinigungsflüssigkeit.

• - Abnorme Aktualisierungsrate.

Die Kommunikation zwischen der ECU und dem Steuergerät für Abgasreinigungsflüssigkeit ist unterbrochen

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt

• - Keine Stromversorgung des Steuergeräts für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung.
• - Keine Erdung des Steuergeräts für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung.
• - SAE J1939 Multiplex-Bus.
• - Dosiersteuergerät.

3598

Steuergerät für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung

• - Fehler beim Datenempfang

Die vom Steuergerät für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung empfangenen Daten sind nicht lesbar oder fehlen vollständig.

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

• - Elektronisches Steuermodul.
• - Motorkalibrierungen fehlerhaft.
• - Dosiersteuergerät.
• - Kalibrierungen des Dosiersteuermoduls fehlerhaft.
• – Aktive Motorcodes oder Sensoren des Abgasreinigungssystems, die Daten senden, die zur Steuerung der Dosierflüssigkeit des Abgasreinigungssystems erforderlich sind.

3612

Flüssigkeitsdosierer des Abgasreinigungssystems – Mechanisches System reagiert nicht oder kann nicht eingestellt werden.

Unvollständiger Stromausfall im Abgasreinigungssystem erkannt.

Keine Beeinträchtigung des Betriebs.

Reinigungszyklus des Flüssigkeitsversorgungssystems nach Toxizität beim Abschalten des Motors nicht abgeschlossen.

3616

Positionssensor der Turbinenschaufel – Mechanisches System reagiert nicht oder kann nicht eingestellt werden.

Das Steuergerät des Schaufelpositionsaktuators hat falsche Endlagen erkannt oder der Aktuator kann nicht in die geschlossene Position bewegt werden.

Die Positionierung der Schaufel ist möglicherweise eingeschränkt.

• – Turboladerschaufeln nicht in der richtigen Position.
• – Große Ladeluft Leckagen.

3648

Temperatursensor der Dosiereinheit für Abgasreinigungsflüssigkeit – Daten über dem normalen Betriebsbereich, mittlerer Grenzwert

Innentemperatur der Dosiereinheit für Abgasreinigungsflüssigkeit über zulässigen Grenzwerten

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

• - Falsche Durchflussrichtung der Kühlluft der Dosiereinheit.
• - Falsche Installation der Dosiereinheit.
• - Dosiereinheit.

3651

Temperatursensor des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters – Daten unter dem normalen Betriebsbereich, mittlerer Grenzwert

Die Temperatur des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters erreicht nicht den erforderlichen Wert

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

• - Verstopfung oder Verengung des Kühlmittelkanals im Behälter Heizung.
• - Kühlmittelschlauch zur Beheizung des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters getrennt oder beschädigt.
• - Steuerventil der Behälterheizung bleibt in geschlossener Position hängen.
• - Toxizität des Temperatursensors des Abgasreinigungsflüssigkeitsbehälters.
• - Betrieb bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen.

3679

Flüssigkeitsspender des Abgasreinigungssystems – Ursache unbekannt

Initialisierungsfehler des Steuergeräts des Abgasreinigungssystems

Es wird keine Flüssigkeit des Abgasreinigungssystems zugeführt.

• - Unterbrechung oder Kurzschluss.
• - Flüssigkeitsspender des Abgasreinigungssystems.

3681

Stromversorgung des NOx-Sensors am Ausgang der Abgasreinigungsanlage – Signal weicht vom Sollwert ab, ist intermittierend oder fehlerhaft.

Der Wert der Sensorstromversorgung entspricht nicht dem Nennwert.

Beeinträchtigt den Betrieb nicht.

• - Kurzschluss nach Strom oder Masse.
• - Sensor

3697

ECU – Speicherkalibrierung

Interner ECU-Fehler aufgrund eines Softwarefehlers.

Motor springt möglicherweise nicht an.

ECU

3713

Relais der Abgasreinigungsflüssigkeitsleitungsheizung – mechanisches System reagiert nicht oder lässt sich nicht einstellen.

Kurzschluss nach Strom im Heizkreis der Abgasreinigungsflüssigkeitsleitung.

Abgasreinigungsflüssigkeitsleitungsheizungen 1, 2, 3 Deaktiviert

• - Heizungsrelais dauerhaft geschlossen.
• - Kurzschluss zwischen Relais und Heizung.

3726

Einlasssensor für Abgasreinigungsflüssigkeit – Daten über dem normalen Betriebsbereich, mittlere Einschränkung

Dosiereinheit für Abgasreinigungsflüssigkeit kann keine Flüssigkeit liefern, um eine ausreichende NOx-Reduktion zu gewährleisten.

Keine Auswirkung auf den Betrieb

Dosiereinheit für Abgasreinigungsflüssigkeit

3735

SAE J1939 Datenverbindung – Aktualisierungszeitraum abnormal

Kommunikation zwischen ECU und anderen Geräten über SAE-Datenverbindung J1939 unterbrochen

Die Motordrehzahl sinkt allmählich und bleibt im Leerlauf.

• - SAE J1939 Datenbus.
• - Extern Steuergerät für Fahrzeugzubehör.
• - Elektronisches Steuergerät.

3736

Steuergerät für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung – Ursache unbekannt

Unbeabsichtigte Kommunikation zwischen dem ECM und dem Steuergerät für Abgasreinigungsflüssigkeitsdosierung

Das Abgasreinigungssystem wird nicht mit Abgasreinigungsflüssigkeit versorgt.

• - SAE J1939 Datenbus.
• - Elektronisches Steuergerät.
• - Motorkalibrierungen fehlerhaft.
• - Dosiergerät des Steuergeräts.
• - Kalibrierungen des Dosiergerät-Steuergeräts fehlerhaft.

3749

Ausgangssensor des Abgasreinigungssystems – Daten sind irrational, große Differenz

Die Daten des NOx-Sensors des Abgasreinigungssystems ändern sich nicht, wenn der Motor läuft läuft

Beeinträchtigt den Betrieb nicht

• - NOx-Sensor entfernt.
• - NOx-Sensor

3866

Füllstandssensor der Abgasreinigungsanlage – Daten liegen über dem normalen Betriebsbereich, oberer Grenzwert

Füllstand der Abgasreinigungsanlage unter dem maximal zulässigen Wert

Das Motordrehmoment wird nach 36 Stunden automatisch reduziert

• - Falsche Abgasreinigungsanlage.
• - Füllstandsensor der Abgasreinigungsanlage.
• - Dieselkraftstoff im Behälter der Abgasreinigungsanlage.

3867

Füllstandssensor der Abgasreinigungsanlage – Daten liegen über dem normalen Betriebsbereich, mittlerer Grenzwert

Füllstand der Abgasreinigungsanlage unter dem Maximum

Das Motordrehmoment wird nach 36 Stunden automatisch reduziert Betriebsstunden

• - Falsche Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit.

3868

Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit – Aktualisierungsrate abnormal

ECU: Keine Kommunikation mit dem Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit über den J1939-Bus

Das Motordrehmoment wird automatisch reduziert.

• - Keine Stromversorgung des Füllstandssensors der Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Unterbrechung im Massekabel zum Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit.
• - Unterbrechung oder Kurzschluss im SAE J1939-Buskreis zwischen Sensor und ECU.
• - Zeitweise keine Kommunikation über den SAE J1939-Bus zwischen Sensor und ECU.

3876

Füllstand der Abgasreinigungsflüssigkeit Sensor – Mechanisches System reagiert nicht oder lässt sich nicht anpassen.

Der Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit erkennt keine Flüssigkeit.

Das Motordrehmoment wird nach 36 Stunden automatisch reduziert.

• – Der Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit ist nicht korrekt installiert.
• – Der Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit ist schwach giftig.
• – Der Füllstandssensor der Abgasreinigungsflüssigkeit.
• – Die Flüssigkeit der Abgasreinigungsflüssigkeit enthält andere Flüssigkeiten (Dieselkraftstoff, Kühlmittel, Öl usw.).
• – Ersatzteilbehälter mit Wasser gefüllt.
• – Flüssigkeitstemperatur außerhalb des Messbereichs des Füllstandssensors des Abgasreinigungssystems.