Installez la plaque de fixation (B.Vi.1581) sur le support (Desvil).
Installez la boîte de vitesses sur la plaque de fixation (B.Vi.1581) (fig. 1).
Fig. 1. Installation de la boîte de vitesses sur la plaque de fixation
Retirez le vérin de débrayage.
Fig. 2. Carter d'embrayage : 1 - butée d'embrayage, 2 - vérin de débrayage, 3 - tuyau d'arrivée de liquide hydraulique
Dévissez les boulons situés à l'intérieur du carter (fig. 2).
Fig. 3. Retrait du carter arrière
Retirez le carter arrière strictement dans l'axe horizontal de la boîte, car il comporte une capsule de lubrifiant située dans l'orifice de l'arbre primaire (fig. 3).
Fig. 4. Engagement de la première et de la cinquième vitesse
Engagez la première vitesse à l'aide du levier de vitesses, et la cinquième en déplaçant son fourchette le long de la tige (fig. 4).
Dévissez le boulon de l'arbre secondaire et l'écrou de l'arbre primaire.
À l'aide du pointeau (B.Vi.31-01), chassez la goupille du fourchette de la cinquième vitesse.
Fig. 5. Retrait de la goupille du fourchette de cinquième vitesse
Retirez le fourchette et le crabot de la cinquième vitesse.
Extrayez le moyeu de la cinquième vitesse à l'aide de l'outil (B.Vi.1170).
Fig. 6. Retrait du moyeu
Placez le crabot de l'outil (B.Vi.1170) en position cinquième vitesse engagée, en le tournant de manière à aligner les cannelures du crabot et du moyeu.
Retirez l'outil avec le moyeu (fig. 6).
Fig. 7. Retrait du pignon fixe de cinquième vitesse
Extrayez le pignon fixe de cinquième vitesse à l'aide des outils (B.Vi.22-01 et B.Vi.1000) (fig. 7).
Retirez les boulons extérieurs du carter de boîte.
Fig. 8. Retrait du capteur de régime
Retirez le capteur de régime B (pour la boîte semi-automatique JH1) (fig. 8).
Fig. 9. Orifices (C) à obturer
Il est recommandé de placer deux aimants ou d'obturer les orifices C pour éviter de perdre les billes et les ressorts de verrouillage des tiges 1/2 et 3/4 (fig. 9).
Fig. 10. Retrait de la tige et du contacteur de marche arrière
Retirez la tige A de la marche arrière et le contacteur de marche arrière B (fig. 10).
Exercez une pression vers l'extérieur sur la tige de sélection.
Fig. 11. Retrait de la tige du fourchette de sélection « Marche arrière, cinquième vitesse »
Déconnectez et retirez le carter de boîte.
Tournez l'ensemble de l'axe de la marche arrière vers la gauche et retirez la tige du fourchette de sélection « marche arrière/cinquième vitesse » (fig. 11).
Soulevez légèrement l'arbre primaire et retirez l'ensemble de l'axe de la marche arrière (fig. 12).
Fig. 12. Retrait de l'ensemble de l'axe de la marche arrière
Déconnectez les goupilles du fourchette 3/4 à l'aide de l'outil (B.Vi.949) et retirez l'ensemble tige et fourchette 3/4, ainsi que les arbres primaire et secondaire avec la tige et le fourchette (fig. 12).
Fig. 13. Retrait de l'ensemble tige et fourchette 3/4, 1/2
Retirez simultanément l'ensemble des arbres primaire et secondaire avec la tige et le fourchette 1/2 (fig. 13).
Fig. 14. Extraction des doigts d'arrêt
Dépose des pignons
Fixez l'arbre secondaire dans un étau à mâchoires puis retirez tous les pignons.
Fig. 15. Retrait des circlips
Lors du retrait et de l'installation des circlips, utilisez d'un côté une pince à circlips et de l'autre une pince plate (fig. 15).
Contrôle des pièces
Les dents des pignons et des crabots ne doivent pas être excessivement usées ni présenter de bavures.
Assurez-vous également qu'il n'y a pas de traces de frottement ou d'usure excessive sur les surfaces des arbres et les alésages des pignons.
Il est recommandé de repérer la position des crabots par rapport aux moyeux.
Remplacement des roulements dans le carter de boîte
Fig. 16. Extraction du roulement vers l'intérieur du carter
Écartez les circlips à l'aide des pinces appropriées et extrayez le roulement vers l'intérieur du carter à l'aide de l'outil (B.Vi.1576) (fig. 16).
Le démontage de la boîte JH3 est présenté dans l'article – « Dépose de la boîte JH3 ».
