Instale la placa de fijación (B.Vi.1581) en el soporte (Desvil).
Instale la caja de cambios en la placa de fijación (B.Vi.1581) (fig. 1).
Fig. 1. Instalación de la caja de cambios en la placa de fijación
Retire el cilindro de desembrague.
Fig. 2. Cárter del embrague: 1 - cojinete de desembrague, 2 - cilindro de desembrague, 3 - tubo de alimentación de líquido hidráulico
Desenrosque los pernos situados en el interior del cárter (fig. 2).
Fig. 3. Retirada de la cubierta trasera
Retire la cubierta trasera estrictamente a lo largo del eje horizontal de la caja, ya que incluye una cápsula de lubricante situada en el orificio del eje primario (fig. 3).
Fig. 4. Enganche de primera y quinta velocidad
Engrane la primera velocidad con la palanca de cambios, y la quinta desplazando su horquilla a lo largo de la barra (fig. 4).
Desenrosque el perno del eje secundario y la tuerca del eje primario.
Con el punzón (B.Vi.31-01), extraiga el pasador de la horquilla de quinta velocidad.
Fig. 5. Extracción del pasador de la horquilla de quinta velocidad
Retire la horquilla y el manguito dentado de quinta velocidad.
Extraiga el cubo de quinta velocidad con la herramienta (B.Vi.1170).
Fig. 6. Extracción del cubo
Coloque el manguito dentado de la herramienta (B.Vi.1170) en la posición de quinta velocidad engranada, girándolo para alinear las estrías del manguito y del cubo.
Retire la herramienta junto con el cubo (fig. 6).
Fig. 7. Extracción del piñón fijo de quinta velocidad
Extraiga el piñón fijo de quinta velocidad con las herramientas (B.Vi.22-01 y B.Vi.1000) (fig. 7).
Retire los pernos exteriores del cárter de la caja.
Fig. 8. Extracción del sensor de velocidad
Retire el sensor de velocidad B (para la caja de cambios semiautomática JH1) (fig. 8).
Fig. 9. Orificios (C) que deben taparse
Se recomienda colocar dos imanes o tapar los orificios C para no perder las bolas y muelles de retención de las barras 1/2 y 3/4 (fig. 9).
Fig. 10. Extracción de la barra y del interruptor de marcha atrás
Retire la barra A de la marcha atrás y el interruptor de marcha atrás B (fig. 10).
Aplique una presión hacia el exterior sobre la barra de selección.
Fig. 11. Extracción de la barra de la horquilla de selección «Marcha atrás, quinta velocidad»
Desconecte y retire el cárter de la caja.
Gire el conjunto del eje de la marcha atrás hacia la izquierda y retire la barra de la horquilla de selección «marcha atrás/quinta velocidad» (fig. 11).
Levante ligeramente el eje primario y retire el conjunto del eje de la marcha atrás (fig. 12).
Fig. 12. Extracción del conjunto del eje de la marcha atrás
Desconecte los pasadores de la horquilla 3/4 con la herramienta (B.Vi.949) y retire el conjunto de la barra y horquilla 3/4, así como los ejes primario y secundario con la barra y horquilla (fig. 12).
Fig. 13. Extracción del conjunto de barra y horquilla 3/4, 1/2
Retire simultáneamente el conjunto de los ejes primario y secundario con la barra y horquilla 1/2 (fig. 13).
Fig. 14. Extracción de los pasadores de retención
Desmontaje de los piñones
Sujete el eje secundario en un tornillo de banco con mordazas y, a continuación, retire todos los piñones.
Fig. 15. Extracción de los anillos de retención
Al retirar e instalar los anillos de retención, utilice por un lado unos alicates para anillos de retención y por el otro unos alicates planos (fig. 15).
Inspección de las piezas
Los dientes de los piñones y los manguitos no deben estar excesivamente desgastados ni presentar rebabas.
Además, asegúrese de que no haya signos de rozamiento o desgaste excesivo en las superficies de los ejes y en los agujeros interiores de los piñones.
Se recomienda marcar la posición de los manguitos dentados con respecto a los cubos.
Sustitución de los rodamientos en el cárter de la caja
Fig. 16. Extracción del rodamiento hacia el interior del cárter
Separe los anillos de retención con los alicates adecuados y extraiga el rodamiento hacia el interior del cárter con la herramienta (B.Vi.1576) (fig. 16).
El desmontaje de la caja JH3 se puede consultar en el artículo – «Desmontaje de la caja JH3».
