Befestigen Sie die Montageplatte (B.Vi.1581) auf dem Ständer (Desvil).
Setzen Sie das Getriebe auf die Montageplatte (B.Vi.1581) (Abb. 1).
Abb. 1. Montage des Getriebes auf der Befestigungsplatte
Entfernen Sie den Nehmerzylinder der Kupplungsbetätigung.
Abb. 2. Kupplungsgehäuse: 1 - Ausrücklager, 2 - Nehmerzylinder, 3 - Hydraulikleitung
Lösen Sie die Schrauben im Inneren des Gehäuses (Abb. 2).
Abb. 3. Demontage des hinteren Gehäusedeckels
Entfernen Sie den hinteren Gehäusedeckel streng entlang der horizontalen Achse des Getriebes, da er eine Schmierstoffkapsel enthält, die sich in der Bohrung der Antriebswelle befindet (Abb. 3).
Abb. 4. Einlegen des ersten und fünften Gangs
Legen Sie den ersten Gang mit dem Schalthebel ein und den fünften Gang, indem Sie dessen Gabel entlang der Schaltstange verschieben (Abb. 4).
Lösen Sie die Schraube der Abtriebswelle und die Mutter der Antriebswelle.
Schlagen Sie mit dem Dorn (B.Vi.31-01) den Bolzen der Fünftgang-Gabel aus.
Abb. 5. Ausbau des Bolzens der Fünftgang-Gabel
Entfernen Sie die Gabel und die Schaltmuffe des fünften Gangs.
Ziehen Sie die Nabe des fünften Gangs mit dem Werkzeug (B.Vi.1170) ab.
Abb. 6. Abziehen der Nabe
Setzen Sie die Schaltmuffe des Werkzeugs (B.Vi.1170) in die Position des eingelegten fünften Gangs, indem Sie sie so drehen, dass die Verzahnungen von Muffe und Nabe übereinstimmen.
Entfernen Sie das Werkzeug zusammen mit der Nabe (Abb. 6).
Abb. 7. Ausbau des Festrads des fünften Gangs
Ziehen Sie das Festrad des fünften Gangs mit den Werkzeugen (B.Vi.22-01 und B.Vi.1000) ab (Abb. 7).
Entfernen Sie die äußeren Schrauben des Getriebegehäuses.
Abb. 8. Ausbau des Drehzahlsensors
Entfernen Sie den Drehzahlsensor B (für das halbautomatische Getriebe JH1) (Abb. 8).
Abb. 9. Abzudeckende Bohrungen (C)
Es wird empfohlen, zwei Magnete zu platzieren oder die Bohrungen C abzudecken, um ein Verlieren der Kugeln und Federn der Schaltstangen 1/2 und 3/4 zu vermeiden (Abb. 9).
Abb. 10. Ausbau der Schaltstange und des Rückfahrtkontakts
Entfernen Sie die Schaltstange A und den Rückfahrtkontakt B (Abb. 10).
Drücken Sie mit nach außen gerichteter Kraft auf die Schaltstange.
Abb. 11. Ausbau der Schaltgabelstange «Rückwärtsgang, fünfter Gang»
Trennen Sie das Getriebegehäuse und entfernen Sie es.
Drehen Sie die Baugruppe der Rückwärtsgangwelle nach links und entfernen Sie die Schaltgabelstange «Rückwärtsgang/fünfter Gang» (Abb. 11).
Heben Sie die Antriebswelle leicht an und entfernen Sie die Baugruppe der Rückwärtsgangwelle (Abb. 12).
Abb. 12. Ausbau der Baugruppe der Rückwärtsgangwelle
Trennen Sie die Bolzen der 3/4-Gabel mit dem Werkzeug (B.Vi.949) und entfernen Sie die Baugruppe aus 3/4-Stange und Gabel sowie die Antriebs- und Abtriebswelle mit Stange und Gabel (Abb. 12).
Abb. 13. Ausbau der Baugruppe aus Stange und Gabel 3/4, 1/2
Entfernen Sie gleichzeitig die Baugruppe aus Antriebs- und Abtriebswelle mit Stange und Gabel 1/2 (Abb. 13).
Abb. 14. Entfernen der Sicherungsstifte
Ausbau der Zahnräder
Spannen Sie die Abtriebswelle in einen Schraubstock mit Backen ein und entfernen Sie dann alle Zahnräder.
Abb. 15. Ausbau der Sicherungsringe
Verwenden Sie beim Aus- und Einbau der Sicherungsringe auf einer Seite eine Sicherungsringzange und auf der anderen Seite eine Flachzange (Abb. 15).
Prüfung der Teile
Die Zähne der Zahnräder und Schaltmuffen dürfen nicht übermäßig verschlissen oder gratig sein.
Stellen Sie außerdem sicher, dass keine Spuren von Reibung oder übermäßigem Verschleiß auf den Wellenoberflächen und den Innenflächen der Zahnräder vorhanden sind.
Es wird empfohlen, die Position der Schaltmuffen relativ zu den Naben zu markieren.
Ersetzen der Lager im Getriebegehäuse
Abb. 16. Herausdrücken des Lagers in das Gehäuse
Spreizen Sie die Sicherungsringe mit der entsprechenden Zange und drücken Sie das Lager mit dem Werkzeug (B.Vi.1576) in das Gehäuse (Abb. 16).
Die Demontage des Getriebes JH3 finden Sie im Artikel – «Demontage des Getriebes JH3».
