Les fusibles servent à interrompre le circuit lorsque l'intensité du courant dépasse une certaine valeur, protégeant ainsi les éléments et les fils qui pourraient être endommagés par un courant excessif.
Une augmentation brutale de l'intensité du courant est généralement due à un défaut dans le circuit, le plus souvent un court-circuit.
Fig. 1. Boîtier de relais et de fusibles dans l'habitacle
Fig. 2. Face interne du couvercle des fusibles
Le boîtier des fusibles est situé sous la planche de bord, côté conducteur.
Chaque fusible protège un circuit spécifique ; l'affectation de chaque fusible est indiquée sur le couvercle du boîtier.
Le boîtier contient des fusibles à lames, dont la couleur correspond au calibre de protection.
En cas de panne d'un élément de l'équipement électrique, il convient de vérifier en premier lieu l'état du fusible correspondant.
Le bon état d'un fusible se vérifie par la présence du conducteur métallique reliant les contacts.
Pour remplacer un fusible défectueux, coupez d'abord le circuit électrique concerné, puis retirez le fusible de son logement à l'aide d'une pince.
Si le nouveau fusible saute immédiatement lors de la mise sous tension, vérifiez le circuit protégé.
Si le fusible protège plusieurs circuits, connectez-les un par un afin d'identifier le circuit défectueux en observant quel fusible saute.
Le chauffage et la climatisation consomment un courant important ; le boîtier des fusibles est donc équipé d'un disjoncteur pour protéger leurs circuits.
Si le circuit est coupé par le disjoncteur, éteignez le chauffage et la climatisation avant d'appuyer sur le bouton de réarmement du disjoncteur.
Un relais est un commutateur commandé électroniquement, généralement utilisé pour :
- commuter des courants importants à distance du circuit parcouru par ce courant, ce qui permet d'utiliser des fils plus fins et des contacts de commutateur plus petits ;
- disposer de plusieurs entrées de commande, contrairement à un commutateur mécanique ;
- assurer une fonction de temporisation, par exemple pour régler l'intervalle de fonctionnement des essuie-glaces.
Si un circuit commandé par un relais tombe en panne et que le relais pourrait en être la cause, écoutez le bruit du relais lorsque le système est activé.
Si le relais fonctionne correctement, vous devriez entendre un déclic lorsqu'il s'enclenche.
Si le relais est en bon état, la cause de la panne réside dans les composants ou les fils de connexion.
Si le relais ne fonctionne pas, cela signifie qu'il ne reçoit pas d'alimentation principale, qu'il ne reçoit pas d'impulsion de commande, ou qu'il est défectueux.
La plupart des relais sont montés dans le boîtier de fusibles et de relais situé dans le compartiment moteur.
Certains relais spécialisés sont montés séparément ou dans des boîtiers dédiés sous la planche de bord ou dans le compartiment moteur.
Relais
- R — 30 A — Relais du lève-vitre
- V — 40 A — Relais des consommateurs électriques
Fusibles
- C — 40 A — Ventilateur d'habitacle
- D — 40 A — Lève-vitres impulsionnels des portes arrière ou relais des lève-vitres
- E — 20 A — Motorisation du toit ouvrant
- F — 10 A — Calculateur ABS et système d'antipatinage
- G — 15 A — Système audio, écran extérieur, relais des pompes de lave-phares, allume-cigare (première rangée), éléments chauffants des sièges, pompe de lave-glace, relais du réchauffeur de gazole, panneau de commande de climatisation, calculateur de climatisation, rétroviseur intérieur électrochrome, alarme antivol, unité de communication centrale
- H — 15 A — Feux stop
- I — Inutilisé
- J — 25 A — Lève-vitre électrique de la porte conducteur
- K — 25 A — Lève-vitre électrique de la porte passager
- L — 20 A — Fusible de déconnexion des consommateurs : système audio, écran extérieur, commutateur des rétroviseurs extérieurs, alarme antivol, combiné d'instrumentation
- M — 15 A — Avertisseur sonore, prise diagnostic, relais des pompes de lave-phares, moteur d'essuie-glace arrière
- N — 15 A — Moteur d'essuie-glace arrière
- O — 20 A — UCE, combiné d'instrumentation, calculateur de climatisation, relais des équipements auxiliaires
- T — 20 A — Éléments chauffants des sièges
- S — 3 A — Ventilateur et capteur de température intérieur, rétroviseur intérieur électrochrome, capteur de pluie et de luminosité (selon version)
- U — 20 A — Verrouillage centralisé et système de blocage des poignées intérieures
Pour accéder au boîtier de l'habitacle, procédez comme suit :
Fig. 3. Déclipsez le couvercle du boîtier en surmontant la résistance des verrous
Fig. 4. Ouvrez le couvercle
Si nécessaire, dégagez les supports du couvercle en bas et retirez le couvercle du boîtier.
L'affectation et le schéma de disposition des fusibles sont indiqués sur la face interne du couvercle.
Fig. 5. À l'aide d'une pince, retirez le fusible
Fig. 6. Aspect d'un fusible grillé
Pour accéder au boîtier des fusibles de puissance situé dans le compartiment moteur :
Fig. 7. Ouvrez le capot
Fig. 8. Dévissez les deux vis de fixation du couvercle du boîtier
Fig. 9. Retirez le couvercle
Fig. 10. Retirez la batterie
Utilisez une pince pour remplacer les fusibles. Remontez les pièces dans l'ordre inverse.
Dépose et pose des boîtiers
Fig. 11. Déconnectez la borne négative de la batterie
Fig. 12. Ouvrez le couvercle décoratif du boîtier de l'habitacle
Fig. 13. Retirez les garnitures inférieure gauche et latérale du tableau de bord
Fig. 14. Déverrouillez les deux verrous
Fig. 15. Retirez le boîtier du support de l'amplificateur en tirant jusqu'à la longueur des câbles
Remontez le boîtier dans l'ordre inverse.
Retrait du boîtier du compartiment moteur
Déconnectez la borne négative de la batterie.
Fig. 16. Dévissez les deux vis de fixation du couvercle du boîtier
Fig. 17. Retirez le couvercle
Retirez la batterie.
Fig. 18. Dévissez le boulon B fixant le boîtier de communication et écarter le boîtier A
Débranchez tous les connecteurs des faisceaux de câbles des prises du boîtier de communication, puis retirez-le.
Sortez le boîtier à la longueur des fils connectés.
Remontez le boîtier dans l'ordre inverse.
