Los fusibles sirven para interrumpir el circuito cuando la intensidad de corriente supera un cierto valor, protegiendo así los elementos y cables que podrían dañarse por una corriente excesiva.
Un aumento brusco de la intensidad de corriente suele deberse a un defecto en el circuito, generalmente un cortocircuito.
Fig. 1. Caja de relés y fusibles en el habitáculo
Fig. 2. Cara interna de la tapa de fusibles
La caja de fusibles está situada debajo del tablero de instrumentos, en el lado del conductor.
Cada fusible protege su propio circuito; la asignación de cada fusible está indicada en la tapa de la caja.
La caja contiene fusibles de cuchilla, cuyo color corresponde al valor de protección del fusible.
En caso de fallo de cualquier elemento del equipo eléctrico, lo primero que debe comprobarse es el estado del fusible correspondiente.
El estado del fusible se verifica por la presencia del conductor metálico que une los contactos.
Para reemplazar un fusible defectuoso, desconecte primero el circuito eléctrico correspondiente, luego extraiga el fusible de su alojamiento con unas pinzas.
Si el fusible recién instalado se funde inmediatamente al aplicar tensión, verifique el circuito protegido.
Si el fusible protege varios circuitos, conéctelos uno por uno para identificar el circuito defectuoso observando cuándo se funde el fusible.
La calefacción y el aire acondicionado consumen una corriente considerable; por ello, la caja de fusibles está equipada con un disyuntor para proteger sus circuitos.
Si el circuito es abierto por el disyuntor, apague la calefacción y el aire acondicionado antes de pulsar el botón de rearme del disyuntor.
Un relé es un interruptor controlado electrónicamente que se utiliza generalmente para:
- conmutar corrientes elevadas desde la distancia del circuito por el que circula esa corriente, permitiendo el uso de cables más finos y contactos de interruptor más pequeños;
- tener múltiples entradas de control, a diferencia de un interruptor mecánico;
- realizar una función de temporización, por ejemplo, para ajustar el intervalo de funcionamiento de los limpiaparabrisas.
Si un circuito controlado por un relés falla y la causa podría ser el relé, escuche el ruido del relé cuando el sistema esté activado.
Si el relé funciona correctamente, debería oír un clic cuando se activa.
Si el relé está en buen estado, la causa del fallo está en los componentes o en los cables de conexión.
Si el relé no funciona, significa que no recibe alimentación principal, no recibe el impulso de control, o el relé está defectuoso.
La mayoría de los relés están montados en la caja de fusibles y relés situada en el compartimento del motor.
Algunos relés especializados están montados por separado o en cajas específicas debajo del tablero de instrumentos o en el compartimento del motor.
Relés
- R — 30 A — Relé del elevalunas
- V — 40 A — Relé de los consumidores eléctricos
Fusibles
- C — 40 A — Ventilador del habitáculo
- D — 40 A — Elevalunas eléctricos de las puertas traseras o relé de los elevalunas
- E — 20 A — Accionamiento eléctrico del techo corredizo
- F — 10 A — ECU del ABS y del sistema de estabilización de trayectoria
- G — 15 A — Sistema de audio, pantalla exterior, relé de las bombas del lavafaros, encendedor de la primera fila, elementos calefactores de los asientos, bomba del lavaparabrisas, relé del calentador de gasóleo, panel de control del climatizador, ECU del climatizador, retrovisor interior electrocromático, alarma antirrobo, unidad de comunicación central
- H — 15 A — Luces de freno
- I — No utilizado
- J — 25 A — Elevalunas eléctrico de la puerta del conductor
- K — 25 A — Elevalunas eléctrico de la puerta del pasajero
- L — 20 A — Fusible de desconexión de consumidores: sistema de audio, pantalla exterior, interruptor de los retrovisores exteriores, alarma antirrobo, cuadro de instrumentos
- M — 15 A — Claxon, conector de diagnóstico, relé de las bombas del lavafaros, motor del limpiaparabrisas trasero
- N — 15 A — Motor del limpiaparabrisas trasero
- O — 20 A — UCH, cuadro de instrumentos, ECU del climatizador, relé de equipos auxiliares
- T — 20 A — Elementos calefactores de los asientos
- S — 3 A — Ventilador y sensor de temperatura interior, retrovisor interior electrocromático, sensor de lluvia y luminosidad (según versión)
- U — 20 A — Cierre centralizado y sistema de bloqueo de las manijas interiores
Para acceder a la caja del habitáculo, proceda de la siguiente manera:
Fig. 3. Desenganche la tapa de la caja venciendo la resistencia de los seguros
Fig. 4. Abra la tapa
Si es necesario, desenganche los soportes de la tapa en la parte inferior y retire la tapa de la caja.
En la cara interna de la tapa se indica la asignación y el esquema de colocación de los fusibles.
Fig. 5. Con unas pinzas, extraiga el fusible
Fig. 6. Aspecto de un fusible fundido
Para acceder a la caja de fusibles de potencia situada en el compartimento del motor:
Fig. 7. Abra el capó
Fig. 8. Desatornille los dos tornillos de fijación de la tapa de la caja
Fig. 9. Retire la tapa
Fig. 10. Retire la batería
Utilice unas pinzas para reemplazar los fusibles. Monte las piezas en el orden inverso.
Desmontaje y montaje de las cajas
Fig. 11. Desconecte el borne negativo de la batería
Fig. 12. Abra la tapa decorativa de la caja del habitáculo
Fig. 13. Retire los revestimientos inferior izquierdo y lateral del tablero
Fig. 14. Libere los dos seguros
Fig. 15. Retire la caja del soporte del amplificador tirando hasta la longitud de los cables
Monte la caja en el orden inverso.
Desmontaje de la caja del compartimento del motor
Desconecte el borne negativo de la batería.
Fig. 16. Desatornille los dos tornillos de fijación de la tapa de la caja
Fig. 17. Retire la tapa
Retire la batería.
Fig. 18. Desatornille el perno B de fijación de la caja de comunicación y desplace el conjunto A
Desconecte todos los conectores de los mazos de cables de los enchufes de la caja de comunicación y retírela.
Extraiga la caja hasta la longitud de los cables conectados.
Monte la caja en el orden inverso.
