Запобіжники призначені для того, щоб перервати коло, коли сила струму перевищить певне значення, і захистити елементи та проводи, які можуть бути пошкоджені надто сильним струмом.
Різке збільшення сили струму зазвичай викликане несправністю в колі, найчастіше коротким замиканням.
Рис. 1. Монтажний блок реле та запобіжників у салоні автомобіля
Рис. 2. Кришка запобіжників внутрішня сторона
Блок запобіжників розташований під панеллю приладів з боку водія.
Кожен із запобіжників захищає своє коло, належність його до того чи іншого кола позначена на кришці блока запобіжників.
У блоці запобіжників встановлені запобіжники ножового типу, колір яких відповідає струму захисту запобіжника.
У разі виходу з ладу якого-небудь елемента електрообладнання насамперед слід перевірити стан запобіжника.
Справність запобіжника визначається за наявністю дротяного провідника, що з'єднує контакти запобіжника.
Для заміни запобіжника, що вийшов з ладу, попередньо вимкніть відповідне електричне коло, вийміть запобіжник з гнізда пінцетом.
Якщо нововстановлений запобіжник миттєво виходить з ладу при подачі напруги, перевірте електричне коло, яке він захищає.
Якщо запобіжник захищає кілька кіл, їх необхідно підключати по черзі, щоб за перегоранням запобіжника визначити несправне коло.
Опалювач і кондиціонер споживають великий струм, тому блок запобіжників має вимикач для захисту їх кіл.
Якщо коло розмикається вимикачем, вимкніть опалювач і кондиціонер, перед тим як натиснути кнопку повторного ввімкнення вимикача.
Реле – це електронно-керований перемикач, який зазвичай використовується наступним чином:
- перемикає великі струми дистанційно від кола, в якому тече цей струм, дозволяючи використовувати тонші проводи та контакти перемикачів;
- має більше одного керуючого входу на відміну від механічного перемикача;
- виконує функцію таймера, наприклад, задає інтервал роботи склоочисників.
Якщо електричне коло, кероване реле, виходить з ладу і причиною несправності, можливо, є реле, прислухайтеся до роботи реле при ввімкненій системі.
Якщо реле справно працює, ви повинні почути клацання при його ввімкненні.
Якщо реле справне, то причина несправності полягає в елементах або з'єднувальних проводах.
Якщо реле не працює, це означає, що воно не отримує основного електроживлення або керуючого імпульсу, або реле несправне.
Більшість реле встановлено в блоці запобіжників і реле, розташованому в моторному відсіку.
Деякі спеціалізовані реле розташовані окремо або в окремих блоках під панеллю приладів і в моторному відсіку.
Реле
- R — 30 А — Реле склопідйомника
- V — 40 А — Реле споживачів електроенергії
Запобіжники
- C — 40 А — Електровентилятор салону
- D — 40 А — Імпульсні склопідйомники задніх дверей або реле склопідйомників
- E — 20 А — Електропривод люка даху
- F — 10 А — ЕБУ АБС та системи стабілізації траєкторії
- G — 15 А — Аудіосистема, виносний дисплей, реле насосів омивачів фар, прикурювач першого ряду сидінь, елементи підігріву сидінь, насос склоомивача, реле підігрівача дизпалива, панель керування кліматичною установкою, ЕБУ кліматичної установки, дзеркало заднього виду з електрохромним покриттям, охоронна сигналізація, центральний комунікаційний блок
- H — 15 А — Стоп-сигнал
- I — Не використовується
- J — 25 А — Електросклопідйомник дверей водія
- K — 25 А — Електросклопідйомник дверей пасажира
- L — 20 А — Запобіжник відключення споживачів електроенергії: аудіосистеми, виносного дисплея, перемикача зовнішніх дзеркал заднього виду, охоронної сигналізації, щитка приладів
- M — 15 А — Звуковий сигнал, діагностичний роз'єм, реле насосів омивачів фар, електродвигун очисника заднього скла
- N — 15 А — Електродвигун очисника заднього скла
- O — 20 А — ЦЕКБС, щиток приладів, ЕБУ кліматичної установки, реле допоміжного обладнання
- T — 20 А — Елементи підігріву сидінь
- S — 3 А — Вентилятор і датчик температури в салоні, дзеркало заднього виду з електрохромним покриттям, датчик дощу та освітленості (залежно від модифікації)
- U — 20 А — Центральний замок та система блокування внутрішніх ручок дверей
Для того щоб отримати доступ до монтажного блоку салону, потрібно:
Рис. 3. Піддягти кришку монтажного блоку, долаючи опір фіксаторів
Рис. 4. Відкриваємо кришку
Якщо необхідно, виводимо із зачеплення тримачі кришки знизу і від'єднуємо кришку монтажного блоку.
На внутрішній стороні кришки намальовано призначення та схема розташування запобіжників.
Рис. 5. Пінцетом виймаємо запобіжник
Рис. 6. Так виглядає перегорілий запобіжник
Для доступу до монтажного блоку силових запобіжників, розташованого в моторному відсіку:
Рис. 7. Відкриваємо капот
Рис. 8. Вигвинчуємо два гвинти кріплення кришки монтажного блоку
Рис. 9. Зніміть кришку
Рис. 10. Зніміть акумулятор
Для заміни запобіжників використовуємо пінцет. Встановлюємо деталі у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення монтажних блоків
Рис. 11. Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора
Рис. 12. Відкриваємо декоративну кришку монтажного блоку салону
Рис. 13. Зніміть нижню ліву та бічну облицювання панелі
Рис. 14. Віджимаємо два фіксатори
Рис. 15. І знімаємо монтажний блок з кронштейна підсилювача на довжину проводів
Встановлюємо монтажний блок у зворотному порядку.
Зняття монтажного блоку моторного відсіку
Від'єднуємо мінусову клему АКБ.
Рис. 16. Вигвинчуємо два гвинти кріплення кришки монтажного блоку
Рис. 17. Знімаємо кришку
Знімаємо акумулятор.
Рис. 18. Вигвинчуємо болт Б кріплення комутаційного блоку і відводимо вбік комутаційний блок А
Від'єднуємо всі колодки джгута проводів від роз'ємів комутаційного блоку та знімаємо його.
Виймаємо монтажний блок на довжину приєднаних проводів.
Встановлюємо блок у зворотній послідовності.
