Dans cet article, nous aborderons le remplacement des capteurs du système de gestion moteur.
Remplacement des capteurs de concentration d'oxygène
Pour remplacer ou déposer le capteur d'oxygène amont, une clé spéciale de 22 mm est requise.
Les opérations sont illustrées sur un moteur déposé pour plus de clarté.
Déconnectez la borne négative de la batterie. Soulevez le véhicule sur un pont élévateur.
Déverrouillez le verrou du connecteur du faisceau de câbles.
Fig. 1. Déverrouillez le verrou du connecteur du faisceau de câbles
Fig. 2. Déconnectez le connecteur du faisceau
Fig. 3. Dévisser le capteur
Retirez-le du collecteur d'échappement.
Pour remplacer le capteur d'oxygène aval, effectuez les opérations suivantes :
Fig. 4. Déverrouillez le verrou du connecteur du faisceau de câbles
Fig. 5. Déconnectez le connecteur du capteur d'oxygène aval
Fig. 6. Retirez le faisceau de câbles de son support
Fig. 7. Dévisser le capteur de l'orifice du tube d'échappement
Installez les capteurs dans l'ordre inverse.
Serrez au couple prescrit (45 N·m) le capteur d'oxygène inférieur à l'aide d'une douille à fourche de 24 mm, et le capteur d'oxygène supérieur à l'aide de l'outil (Mot. 1495-01).
Dépose et pose du capteur de position de la pédale d'accélérateur (tous moteurs)
Le capteur de position forme un seul ensemble avec la pédale d'accélérateur. La pédale d'accélérateur doit être remplacée avec le capteur.
Deux types de pédale d'accélérateur peuvent être montés sur le véhicule : avec ou sans interrupteur de fin de course.
Les véhicules équipés d'un régulateur/limiteur de vitesse sont munis d'une pédale d'accélérateur avec interrupteur de fin de course « Kick-down ».
Cet interrupteur permet d'annuler le mode de limitation de vitesse si le conducteur souhaite augmenter la vitesse.
Il est possible d'installer une pédale avec interrupteur de fin de course à la place d'une pédale sans interrupteur.
Il est interdit d'installer une pédale sans interrupteur à la place d'une pédale avec interrupteur.
Fig. 8. Pédale d'accélérateur
Dépose et pose de la pédale de commande des gaz
Déconnectez la borne négative de la batterie.
Fig. 9. Dévisser les trois écrous de fixation du support des pédales de frein et d'accélérateur
Fig. 10. Déclipsez la bride du doigt du poussoir du servofrein
Fig. 11. Retirez la bride
Fig. 12. Extrayez l'axe des orifices de la fourche du poussoir du servofrein et de la pédale de frein
Fig. 13. Déverrouillez le verrou et déconnectez le connecteur du faisceau de câbles de la prise de la pédale de commande des gaz
Fig. 14. Tournez d'un quart de tour et retirez l'interrupteur des feux stop
Retirez la pédale de frein avec la pédale de commande des gaz.
Installez dans l'ordre inverse.
Capteur de position et de régime du vilebrequin (tous moteurs)
Le capteur est monté dans la partie supérieure du carter d'embrayage. En cas de défaillance du capteur, le moteur s'arrête.
Avant de remplacer le capteur, déconnectez la borne négative de la batterie.
Fig. 15. Déverrouillez le verrou du connecteur du faisceau et déconnectez le connecteur du capteur
Fig. 16. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévisser les deux vis de fixation du capteur
Fig. 17. Extrayez le capteur de l'orifice du carter d'embrayage
Fig. 18. Installez le capteur dans l'ordre inverse
Sur certains modèles de Renault Mégane 2, le capteur de vilebrequin est situé sur le côté du carter d'embrayage (fig. 18). Il est fixé par une seule vis de 6 mm.
Pour le remplacer ou le contrôler, retirez le protège-moteur.
Déconnectez le connecteur du faisceau du capteur et, à l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez le capteur.
Après le remplacement du capteur de position et de régime du vilebrequin ou du volant moteur, effectuez la programmation de la zone repère de la couronne dentée du volant.
Effectuez deux décélérations successives en 3e vitesse depuis 4000 tr/min jusqu'au rétablissement de l'injection de carburant.
L'injection de carburant est rétablie lorsque, lors d'une décélération avec la pédale d'accélérateur relâchée et l'injection coupée, le calculateur autorise à nouveau l'injection.
Vérifiez à l'aide d'un outil de diagnostic l'exécution de la programmation du paramètre ET089 : « Programmation de la zone repère de la couronne dentée du volant ». Relevez les codes défauts.
Si nécessaire, corrigez les défauts.
Effacez les codes défauts de la mémoire. Assurez-vous du bon fonctionnement du véhicule.
Dépose et pose du calculateur d'injection essence (tous moteurs)
Le calculateur moteur se trouve sous le capot, du côté gauche du moteur, derrière la batterie.
À l'aide d'une clé de 10 mm, déconnectez la borne négative de la batterie.
Retirez le cache de la borne positive de la batterie.
À l'aide d'une clé de 10 mm, déconnectez la borne positive de la batterie.
À l'aide d'une clé T-40, dévissez le support de fixation de la batterie.
Écartez les câbles et retirez la batterie.
Fig. 19. Dépose du calculateur : 1 - cache en plastique support, 2 - verrous du cache
Retirez le support en plastique des câbles.
Déplacez-le légèrement vers le haut et sur le côté.
Fig. 20. Dévisser la vis de fixation du support du calculateur sur le plateau de la batterie
Fig. 21. Dévisser la deuxième vis de fixation du support
Fig. 22. Dépose du calculateur : 1 - connecteurs du faisceau de câbles du calculateur
À l'aide d'un tournevis plat, appuyez sur le verrou du connecteur, soulevez le support pour déconnecter le connecteur et retirez-le. Procédez de même pour les deux autres connecteurs.
Fig. 23. Extrayez le boîtier calculateur avec son support
Dévissez les quatre vis de fixation du calculateur sur le support.
Installez le calculateur dans l'ordre inverse.
Installation
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Serrez les vis de fixation du plateau de la batterie (21 N·m). Connectez les câbles aux bornes de la batterie en commençant par la borne positive.
Lors de la mise du contact, le corps des gaz doit effectuer un cycle de programmation des angles d'ouverture mini et maxi.
Dépose et pose du corps des gaz (moteur K4J)
Dépose
Déconnectez les câbles des bornes de la batterie, en commençant par la borne négative.
Retirez le boîtier du filtre à air.
Fig. 24. Déconnexion du connecteur du corps des gaz et du tuyau du système de récupération des vapeurs de carburant de la vanne de purge du canister : 1 – boîtier du filtre à air ; 2 – connecteur ; 3 – tuyau du système de récupération des vapeurs de carburant
Déconnectez le connecteur du corps des gaz et le tuyau du système de récupération des vapeurs de carburant de la vanne de purge du canister (fig. 24).
Fig. 25. Dépose du corps des gaz : 1 – vis
Dévissez les vis de fixation et retirez le corps des gaz.
Installation
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Le joint du corps des gaz doit être remplacé à chaque dépose (utilisez de la graisse pour faciliter son installation).
Serrez au couple prescrit :
- vis de fixation du corps des gaz (13 N·m) ;
- vis de fixation du boîtier du filtre à air (9 N·m).
Connectez les câbles aux bornes de la batterie, en commençant par la borne positive.
Dépose et pose du corps des gaz (moteur K4M)
Dépose
Déconnectez les câbles des bornes de la batterie, en commençant par la borne négative.
Fig. 26. Dépose de la conduite d'air : 1 – conduite d'air
Retirez la conduite d'air (fig. 26).
Déconnectez le connecteur du corps des gaz et le tuyau du système de récupération des vapeurs de carburant de la vanne de purge du canister.
Fig. 27. Dépose du corps des gaz : 1 – connecteur ; 2 – tuyau du système de récupération des vapeurs de carburant ; 3 – vis de fixation
Dévissez les vis de fixation et retirez le corps des gaz (fig. 27).
Installation
Remplacez le joint à chaque dépose du corps des gaz. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Serrez uniformément au couple prescrit (13 N·m) les vis de fixation du corps des gaz.
Connectez les câbles aux bornes de la batterie, en commençant par la borne positive.
Dépose et pose du corps des gaz (moteur F4R)
Déconnectez la borne négative de la batterie.
Fig. 28. À l'aide d'un tournevis plat, desserrez le collier de la conduite d'air sur le corps des gaz
Fig. 29. Desserrez le collier de la conduite d'air sur le boîtier du filtre à air
Fig. 30. Retirez la conduite d'air
Fig. 31. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévisser les quatre vis de fixation du corps des gaz
Fig. 32. Déconnectez le tube de recirculation
Fig. 33. À l'aide d'un petit tournevis, déverrouillez le verrou et retirez le connecteur de commande du corps des gaz
Fig. 34. Extrayez le corps des gaz pour le nettoyage
Fig. 35. Nettoyez le corps des gaz avec un produit de nettoyage pour carburateurs
Soufflez le corps des gaz à l'air comprimé.
Fig. 36. Installez le corps des gaz dans l'ordre inverse
Lors de l'installation, vérifiez le joint torique en caoutchouc.
Remplacez le joint à chaque dépose du corps des gaz. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Serrez au couple prescrit (10 N·m) les vis de fixation du corps des gaz (moteur F4R 776).
Serrez uniformément au couple prescrit (13 N·m) les vis de fixation du corps des gaz.
Connectez les câbles aux bornes de la batterie, en commençant par la borne positive.
