En este artículo, abordaremos la sustitución de los sensores del sistema de gestión del motor.
Reemplazo de los sensores de concentración de oxígeno
Para reemplazar o retirar el sensor de oxígeno delantero, se necesita una llave especial de 22 mm.
Las operaciones se muestran en un motor desmontado para mayor claridad.
Desconecte el borne negativo de la batería. Eleve el vehículo en un elevador.
Libere el seguro del conector del mazo de cables.
Fig. 1. Libere el seguro del conector del mazo de cables
Fig. 2. Desconecte el conector del mazo
Fig. 3. Desatornille el sensor
Extráigalo del colector de escape.
Para reemplazar el sensor de oxígeno trasero, realice las siguientes operaciones:
Fig. 4. Libere el seguro del conector del mazo de cables
Fig. 5. Desconecte el conector del sensor de oxígeno trasero
Fig. 6. Retire el mazo de cables del soporte
Fig. 7. Desatornille el sensor del orificio del tubo del sistema de escape
Instale los sensores en el orden inverso.
Apriete al par especificado (45 N·m) el sensor de oxígeno inferior con una llave de horquilla de 24 mm, y el sensor de oxígeno superior con la herramienta (Mot. 1495-01).
Desmontaje y montaje del sensor de posición del pedal del acelerador (todos los motores)
El sensor de posición forma un conjunto con el pedal del acelerador. El pedal del acelerador debe reemplazarse junto con el sensor.
En el vehículo se puede instalar un pedal del acelerador de dos tipos: con interruptor de final de carrera o sin él.
Los vehículos equipados con regulador/limitador de velocidad llevan un pedal del acelerador con interruptor de final de carrera «Kick-down».
El interruptor sirve para anular el modo de limitación de velocidad si el conductor desea aumentarla.
Es posible instalar un pedal con interruptor de final de carrera en lugar de un pedal sin interruptor.
Está prohibido instalar un pedal sin interruptor en lugar de un pedal con interruptor.
Fig. 8. Pedal del acelerador
Desmontaje y montaje del pedal de control del acelerador
Desconecte el borne negativo de la batería.
Fig. 9. Desatornille las tres tuercas de fijación del soporte de los pedales de freno y acelerador
Fig. 10. Desenganche la grapa del dedo del empujador del servofreno
Fig. 11. Retire la grapa
Fig. 12. Extraiga el pasador de los orificios de la horquilla del empujador del servofreno y del pedal de freno
Fig. 13. Libere el seguro y desconecte el conector del mazo de cables del conector del pedal del control del acelerador
Fig. 14. Gire un cuarto de vuelta y retire el interruptor de las luces de freno
Retire el pedal de freno junto con el pedal del control del acelerador.
Instale en el orden inverso.
Sensor de posición y régimen del cigüeñal (todos los motores)
El sensor está montado en la parte superior del cárter del embrague. En caso de fallo del sensor, el motor se detiene.
Antes de reemplazar el sensor, desconecte el borne negativo de la batería.
Fig. 15. Libere el seguro del conector del mazo y desconecte el conector del sensor
Fig. 16. Con una llave de 10 mm, desatornille los dos tornillos de fijación del sensor
Fig. 17. Extraiga el sensor del orificio del cárter del embrague
Fig. 18. Instale el sensor en el orden inverso
En algunos modelos de Renault Mégane 2, el sensor del cigüeñal está situado en el lateral del cárter del embrague (fig. 18). Y se fija con un solo tornillo de 6 mm.
Para reemplazarlo o comprobarlo, retire la protección del motor.
Desconecte el conector del mazo del sensor y, con una llave de 10 mm, desatornille el sensor.
Después de reemplazar el sensor de posición y régimen del cigüeñal o el volante motor, realice la programación de la zona de referencia de la corona dentada del volante.
Realice dos desaceleraciones sucesivas en 3.ª velocidad desde 4000 rpm hasta que se restablezca la inyección de combustible.
La inyección de combustible se restablece cuando, durante una desaceleración con el pedal del acelerador suelto y la inyección cortada, la unidad de control vuelve a permitir la inyección.
Con la ayuda de una herramienta de diagnosis, verifique la ejecución de la programación del parámetro ET089: «Programación de la zona de referencia de la corona dentada del volante». Lea los códigos de avería.
Si es necesario, corrija la avería.
Borre los códigos de avería de la memoria. Asegúrese del correcto funcionamiento del vehículo.
Desmontaje y montaje de la ECU de inyección de gasolina (todos los motores)
La unidad de control del motor se encuentra bajo el capó, en el lado izquierdo del motor, detrás de la batería.
Con una llave de 10 mm, desconecte el borne negativo de la batería.
Retire la tapa del borne positivo de la batería.
Con una llave de 10 mm, desconecte el borne positivo de la batería.
Con una llave T-40, desatornille el soporte de fijación de la batería.
Aparte los cables y retire la batería.
Fig. 19. Desmontaje del controlador: 1 - tapa de plástico soporte, 2 - seguros de la tapa
Retire el soporte de plástico de los cables.
Desplácelo ligeramente hacia arriba y hacia un lado.
Fig. 20. Desatornille el tornillo de fijación del soporte del controlador al soporte de la batería
Fig. 21. Desatornille el segundo tornillo de fijación del soporte
Fig. 22. Desmontaje del controlador: 1 - conectores del mazo de cables del controlador
Con un destornillador plano, presione el seguro del conector, levante el soporte para desconectar el conector y retírelo. Proceda de igual forma con los otros dos conectores.
Fig. 23. Extraiga el controlador junto con el soporte
Desatornille los cuatro tornillos de fijación del controlador al soporte.
Instale la ECU en el orden inverso.
Instalación
La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Apriete los tornillos de fijación del soporte de la batería (21 N·m). Conecte los cables a los bornes de la batería, comenzando por el borne positivo.
Al conectar el encendido, el cuerpo del acelerador debe realizar un ciclo de programación de los ángulos de apertura mínimo y máximo.
Desmontaje y montaje del cuerpo del acelerador (motor K4J)
Desmontaje
Desconecte los cables de los bornes de la batería, comenzando por el borne negativo.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Fig. 24. Desconexión del conector del cuerpo del acelerador y de la manguera del sistema de recuperación de vapores de combustible de la válvula de purga del canister: 1 – carcasa del filtro de aire; 2 – conector; 3 – manguera del sistema de recuperación de vapores de combustible
Desconecte el conector del cuerpo del acelerador y la manguera del sistema de recuperación de vapores de combustible de la válvula de purga del canister (fig. 24).
Fig. 25. Desmontaje del cuerpo del acelerador: 1 – tornillos
Desatornille los tornillos de fijación y retire el cuerpo del acelerador.
Instalación
La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
La junta del cuerpo del acelerador debe reemplazarse cada vez que se desmonte (utilice grasa para facilitar su instalación).
Apriete al par especificado:
- tornillo de fijación del cuerpo del acelerador (13 N·m);
- tornillos de fijación de la carcasa del filtro de aire (9 N·m).
Conecte los cables a los bornes de la batería, comenzando por el borne positivo.
Desmontaje y montaje del cuerpo del acelerador (motor K4M)
Desmontaje
Desconecte los cables de los bornes de la batería, comenzando por el borne negativo.
Fig. 26. Desmontaje del conducto de aire: 1 – conducto de aire
Retire el conducto de aire (fig. 26).
Desconecte el conector del cuerpo del acelerador y la manguera del sistema de recuperación de vapores de combustible de la válvula de purga del canister.
Fig. 27. Desmontaje del cuerpo del acelerador: 1 – conector; 2 – manguera del sistema de recuperación de vapores de combustible; 3 – tornillos de fijación
Desatornille los tornillos de fijación y retire el cuerpo del acelerador (fig. 27).
Instalación
Reemplace la junta cada vez que desmonte el cuerpo del acelerador. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje. Apriete uniformemente al par especificado (13 N·m) los tornillos de fijación del cuerpo del acelerador.
Conecte los cables a los bornes de la batería, comenzando por el borne positivo.
Desmontaje y montaje del cuerpo del acelerador (motor F4R)
Desconecte el borne negativo de la batería.
Fig. 28. Con un destornillador plano, afloje la abrazadera del conducto de aire en el cuerpo del acelerador
Fig. 29. Afloje la abrazadera del conducto de aire en la carcasa del filtro de aire
Fig. 30. Retire el conducto de aire
Fig. 31. Con una llave de 10 mm, desatornille los cuatro tornillos de fijación del cuerpo del acelerador
Fig. 32. Desconecte el tubo de recirculación
Fig. 33. Con un destornillador pequeño, libere el seguro y retire el conector de control del cuerpo del acelerador
Fig. 34. Extraiga el cuerpo del acelerador para su limpieza
Fig. 35. Limpie el cuerpo del acelerador con líquido limpiador de carburadores
Sople el cuerpo del acelerador con aire comprimido.
Fig. 36. Instale el cuerpo del acelerador en el orden inverso
Durante la instalación, compruebe la junta tórica de goma.
Reemplace la junta cada vez que desmonte el cuerpo del acelerador. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Apriete al par especificado (10 N·m) los tornillos de fijación del cuerpo del acelerador (motor F4R 776).
Apriete uniformemente al par especificado (13 N·m) los tornillos de fijación del cuerpo del acelerador.
Conecte los cables a los bornes de la batería, comenzando por el borne positivo.
