В этой статье рассмотрим замену датчиков системы управления двигателем.
Замена датчиков концентрации кислорода
Для замены или снятия управляющего датчика кислорода потребуется специальный ключ на 22.
Операции для наглядности показаны на снятом двигателе.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Поднимаем автомобиль на подъемник.
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов.
Рис. 1. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов
Рис. 2. Разъединяем колодку жгута
Рис. 3. Выворачиваем датчик
Извлекаем его из выпускного коллектора.
Для замены диагностического датчика кислорода проделываем следующие операции:
Рис. 4. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов
Рис. 5. Разъединяем колодку диагностического датчика кислорода
Рис. 6. Снимаем жгут проводов с держателя
Рис. 7. Выворачиваем датчик из отверстия трубы системы выхлопа
Устанавливаем датчики в обратной последовательности.
Затяните требуемым моментом (45 Н·м) нижний кислородный датчик с помощью рожковой головки на 24 мм, а верхний кислородный датчик – с помощью приспособления (Mot. 1495-01).
Снятие и установка датчика положения педали акселератора (все двигатели)
Датчик положения образует один узел с педалью акселератора. Вместе с датчиком необходимо заменить и педаль акселератора.
На автомобиль может устанавливаться педаль акселератора двух типов: с выключателем в конце хода или без него.
На автомобили, оборудованные регулятором / ограничителем скорости, устанавливают педаль акселератора с выключателем в конце хода «Кик-даун».
Выключатель служит для отмены режима ограничения скорости, если водителю необходимо ее увеличить.
Возможна установка педали с выключателем в конце хода вместо педали без выключателя.
Запрещается устанавливать педаль без выключателя вместо педали с выключателем.
Рис. 8. Педаль акселератора
Снятие и установка педали управления дроссельной заслонкой
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Рис. 9. Отворачиваем три гайки крепления кронштейна педалей тормоза и педали газа
Рис. 10. Поддеваем скобу пальца толкателя вакуумного усилителя
Рис. 11. Снимаем скобу
Рис. 12. Выпрессовываем палец из отверстий вилки толкателя вакуумного усилителя и педали тормоза
Рис. 13. Отжимаем фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема педали привода дроссельной заслонки
Рис. 14. Поворачиваем на четверть оборота и снимаем выключатель стоп-сигнала
Снимаем педаль тормоза в сборе с педалью привода дросселя.
Устанавливаем в обратной последовательности.
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (все двигатели)
Датчик установлен в верхней части картера сцепления. При возникновении неисправности датчика двигатель перестает работать.
Перед заменой датчика отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Рис. 15. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика
Рис. 16. Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления датчика
Рис. 17. Извлекаем датчик из отверстия в картере сцепления
Рис. 18. Устанавливаем датчик в обратной последовательности
На некоторых моделях автомобилей Рено Меган 2 датчик коленчатого вала расположен сбоку кожуха сцепления (рис. 18). И крепится одним болтом на 6.
Для его замены или проверки нужно снять защиту двигателя.
Отсоединить колодку жгута от датчика и ключом на 10 отвернуть сам датчик.
После замены датчика положения и частоты вращения коленчатого вала или маховика выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика.
Выполните два последовательных замедления на 3-й передаче с частоты вращения коленчатого вала 4000 мин-1 до момента возобновления подачи топлива.
Подача топлива возобновится, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора и прекращенной подаче топлива ЭБУ вновь разрешает впрыск топлива.
Проверьте с помощью диагностического прибора выполнение программирования параметра ЕТ089: «Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика». Считайте коды неисправностей.
При необходимости устраните неисправность.
Удалите из памяти коды неисправностей. Убедитесь в работоспособности автомобиля.
Снятие и установка ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя (все двигатели)
Электронный блок управления двигателем находится под капотом с левой стороны двигателя, за аккумуляторной батареей.
Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем крышку с плюсовой клеммы аккумулятора.
Ключом на 10 отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора.
Ключом Т-40 откручиваем кронштейн крепления аккумулятора.
Отводим провода и извлекаем аккумулятор.
Рис. 19. Снятие контроллера: 1 - пластиковая крышка держатель, 2 - фиксаторы крышки
Снимаем пластмассовый держатель проводов.
Отводим его немного вверх и в бок.
Рис. 20. Откручиваем болт крепления кронштейна контроллера к полке аккумулятора
Рис. 21. Откручиваем второй болт крепления кронштейна
Рис. 22. Снятие контроллера: 1 - разъемы жгута проводов контроллера
Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и поднимаем держатель, тем самым отсоединяя разъем, и извлекаем его. Аналогично отсоединяем еще два разъема.
Рис. 23. Извлекаем блок контроллера вместе с кронштейном
Откручиваем четыре болта крепления контроллера к кронштейну.
Устанавливаем ЭБУ в обратной последовательности.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните болты крепления полки аккумуляторной батареи (21 Н·м). Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
При включении зажигания блок дроссельной заслонки должен выполнить цикл программирования минимального и максимального углов открытия заслонки.
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (двигатель K4J)
Снятие
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Рис. 24. Отсоединение колодки проводов от блока дроссельной заслонки и шланга системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана продувки адсорбера: 1 – корпус воздушного фильтра; 2 – колодка проводов; 3 – шланг системы улавливания паров топлива
Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки и шланг системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана продувки адсорбера (рис. 24).
Рис. 25. Снятие блока дроссельной заслонки: 1 – болты
Открутите болты крепления и снимите блок дроссельной заслонки.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Прокладка блока дроссельной заслонки подлежит замене после каждого снятия (для облегчения ее установки используйте смазку).
Затяните требуемым моментом:
- болт крепления блока дроссельной заслонки (13 Н·м);
- болты крепления корпуса воздушного фильтра (9 Н·м).
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (двигатель K4M)
Снятие
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Рис. 26. Снятие воздухопровода: 1 – воздухопровод
Снимите воздухопровод (рис. 26).
Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки и шланг системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана продувки адсорбера.
Рис. 27. Снятие блока дроссельной заслонки: 1 – колодка проводов; 2 – шланг системы улавливания паров топлива; 3 – болты крепления
Открутите болты крепления и снимите блок дроссельной заслонки (рис. 27).
Установка
Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки. Установка производится в порядке, обратном снятию. Равномерно затяните требуемым моментом (13 Н·м) болты крепления блока дроссельной заслонки.
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (двигатель F4R)
Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Рис. 28. Шлицевой отверткой ослабляем хомут крепления воздуховода к дроссельному узлу
Рис. 29. Ослабляем хомут крепления воздуховода к корпусу воздушного фильтра
Рис. 30. Снимаем воздуховод
Рис. 31. Ключом на 10 отворачиваем четыре болта крепления дроссельного узла
Рис. 32. Отсоединяем трубку рециркуляции
Рис. 33. Отжимаем тонкой отверткой фиксатор и вынимаем разъем управления дроссельной заслонкой
Рис. 34. Вынимаем дроссельный узел для прочистки
Рис. 35. Прочищаем дроссельный узел жидкостью для прочистки карбюраторов
Продуваем сжатым воздухом дроссельный узел.
Рис. 36. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности
При установке проверяем резиновое уплотнительное кольцо.
Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом (10 Н·м) болты крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 776).
Равномерно затяните требуемым моментом (13 Н·м) болты крепления блока дроссельной заслонки.
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.