У цій статті розглянемо заміну датчиків системи керування двигуном.
Заміна датчиків концентрації кисню
Для заміни або зняття керуючого датчика кисню знадобиться спеціальний ключ на 22.
Операції для наочності показані на знятому двигуні.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора. Підіймаємо автомобіль на підйомник.
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів.
Рис. 1. Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів
Рис. 2. Роз'єднуємо колодку джгута
Рис. 3. Вигвинчуємо датчик
Виймаємо його з випускного колектора.
Для заміни діагностичного датчика кисню виконуємо наступні операції:
Рис. 4. Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів
Рис. 5. Роз'єднуємо колодку діагностичного датчика кисню
Рис. 6. Знімаємо джгут проводів з тримача
Рис. 7. Вигвинчуємо датчик з отвору труби системи вихлопу
Встановлюємо датчики у зворотній послідовності.
Затягніть необхідним моментом (45 Н·м) нижній кисневий датчик за допомогою ріжкової головки на 24 мм, а верхній кисневий датчик – за допомогою пристрою (Mot. 1495-01).
Зняття та встановлення датчика положення педалі акселератора (всі двигуни)
Датчик положення утворює один вузол з педаллю акселератора. Разом з датчиком необхідно замінити і педаль акселератора.
На автомобіль може встановлюватися педаль акселератора двох типів: з вимикачем в кінці ходу або без нього.
На автомобілі, обладнані регулятором / обмежувачем швидкості, встановлюють педаль акселератора з вимикачем в кінці ходу «Кік-даун».
Вимикач слугує для скасування режиму обмеження швидкості, якщо водієві необхідно її збільшити.
Можливе встановлення педалі з вимикачем в кінці ходу замість педалі без вимикача.
Забороняється встановлювати педаль без вимикача замість педалі з вимикачем.
Рис. 8. Педаль акселератора
Зняття та встановлення педалі керування дросельною заслінкою
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Рис. 9. Відкручуємо три гайки кріплення кронштейна педалей гальма та педалі газу
Рис. 10. Піддягаємо скобу пальця штовхача вакуумного підсилювача
Рис. 11. Знімаємо скобу
Рис. 12. Випресовуємо палець з отворів виделки штовхача вакуумного підсилювача та педалі гальма
Рис. 13. Віджимаємо фіксатор та від'єднайте колодку джгута проводів від роз'єма педалі привода дросельної заслінки
Рис. 14. Повертаємо на чверть оберту та знімаємо вимикач стоп-сигналу
Знімаємо педаль гальма в зборі з педаллю привода дроселя.
Встановлюємо у зворотній послідовності.
Датчик положення та частоти обертання колінчастого вала двигуна (всі двигуни)
Датчик встановлений у верхній частині картера зчеплення. При виникненні несправності датчика двигун перестає працювати.
Перед заміною датчика відключаємо мінусову клему акумулятора.
Рис. 15. Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від датчика
Рис. 16. Ключем на 10 відкручуємо два болти кріплення датчика
Рис. 17. Виймаємо датчик з отвору в картері зчеплення
Рис. 18. Встановлюємо датчик у зворотній послідовності
На деяких моделях автомобілів Рено Меган 2 датчик колінчастого вала розташований збоку кожуха зчеплення (рис. 18). І кріпиться одним болтом на 6.
Для його заміни або перевірки потрібно зняти захист двигуна.
Від'єднати колодку джгута від датчика і ключем на 10 відкрутити сам датчик.
Після заміни датчика положення та частоти обертання колінчастого вала або маховика виконайте програмування маркетної ділянки зубчастого вінця маховика.
Виконайте два послідовних уповільнення на 3-й передачі з частоти обертання колінчастого вала 4000 хв-1 до моменту відновлення подачі палива.
Подача палива відновиться, коли при зниженні обертів при відпущеній педалі акселератора та припиненій подачі палива ЕБУ знову дозволяє впорскування палива.
Перевірте за допомогою діагностичного приладу виконання програмування параметра ЕТ089: «Програмування маркетної ділянки зубчастого вінця маховика». Зчитайте коди несправностей.
При необхідності усуньте несправність.
Видаліть з пам'яті коди несправностей. Переконайтесь у працездатності автомобіля.
Зняття та встановлення ЕБУ системи впорскування бензинового двигуна (всі двигуни)
Електронний блок керування двигуном знаходиться під капотом з лівого боку двигуна, за акумуляторною батареєю.
Ключем на 10 від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо кришку з плюсової клеми акумулятора.
Ключем на 10 від'єднуємо плюсову клему акумулятора.
Ключем Т-40 відкручуємо кронштейн кріплення акумулятора.
Відводимо проводи та виймаємо акумулятор.
Рис. 19. Зняття контролера: 1 - пластикова кришка-тримач, 2 - фіксатори кришки
Знімаємо пластиковий тримач проводів.
Відводимо його трохи вгору та вбік.
Рис. 20. Відкручуємо болт кріплення кронштейна контролера до полиці акумулятора
Рис. 21. Відкручуємо другий болт кріплення кронштейна
Рис. 22. Зняття контролера: 1 - роз'єми джгута проводів контролера
Шліцевою викруткою натискаємо на фіксатор роз'єма та підіймаємо тримач, тим самим від'єднуючи роз'єм, та виймаємо його. Аналогічно від'єднуємо ще два роз'єми.
Рис. 23. Виймаємо блок контролера разом з кронштейном
Відкручуємо чотири болти кріплення контролера до кронштейна.
Встановлюємо ЕБУ у зворотній послідовності.
Встановлення
Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю.
Затягніть болти кріплення полиці акумуляторної батареї (21 Н·м). Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.
При ввімкненні запалювання блок дросельної заслінки повинен виконати цикл програмування мінімального та максимального кутів відкриття заслінки.
Зняття та встановлення блока дросельної заслінки (двигун K4J)
Зняття
Від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть корпус повітряного фільтра.
Рис. 24. Від'єднання колодки проводів від блока дросельної заслінки та шланга системи вловлювання парів палива від електромагнітного клапана продувки адсорбера: 1 – корпус повітряного фільтра; 2 – колодка проводів; 3 – шланг системи вловлювання парів палива
Від'єднайте колодку проводів від блока дросельної заслінки та шланг системи вловлювання парів палива від електромагнітного клапана продувки адсорбера (рис. 24).
Рис. 25. Зняття блока дросельної заслінки: 1 – болти
Відкрутіть болти кріплення та зніміть блок дросельної заслінки.
Встановлення
Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю.
Прокладка блока дросельної заслінки підлягає заміні після кожного зняття (для полегшення її встановлення використовуйте мастило).
Затягніть необхідним моментом:
- болт кріплення блока дросельної заслінки (13 Н·м);
- болти кріплення корпуса повітряного фільтра (9 Н·м).
Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.
Зняття та встановлення блока дросельної заслінки (двигун K4M)
Зняття
Від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Рис. 26. Зняття повітропроводу: 1 – повітропровід
Зніміть повітропровід (рис. 26).
Від'єднайте колодку проводів від блока дросельної заслінки та шланг системи вловлювання парів палива від електромагнітного клапана продувки адсорбера.
Рис. 27. Зняття блока дросельної заслінки: 1 – колодка проводів; 2 – шланг системи вловлювання парів палива; 3 – болти кріплення
Відкрутіть болти кріплення та зніміть блок дросельної заслінки (рис. 27).
Встановлення
Замінюйте прокладку при кожному знятті блока дросельної заслінки. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю. Рівномірно затягніть необхідним моментом (13 Н·м) болти кріплення блока дросельної заслінки.
Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.
Зняття та встановлення блока дросельної заслінки (двигун F4R)
Знімаємо мінусову клему з акумуляторної батареї.
Рис. 28. Шліцевою викруткою ослаблюємо хомут кріплення повітропроводу до дросельного вузла
Рис. 29. Ослаблюємо хомут кріплення повітропроводу до корпуса повітряного фільтра
Рис. 30. Знімаємо повітропровід
Рис. 31. Ключем на 10 відкручуємо чотири болти кріплення дросельного вузла
Рис. 32. Від'єднуємо трубку рециркуляції
Рис. 33. Віджимаємо тонкою викруткою фіксатор та виймаємо роз'єм керування дросельною заслінкою
Рис. 34. Виймаємо дросельний вузол для прочищення
Рис. 35. Прочищуємо дросельний вузол рідиною для прочищення карбюраторів
Продуваємо стисненим повітрям дросельний вузол.
Рис. 36. Встановлюємо дросельний вузол у зворотній послідовності
При встановленні перевіряємо гумове ущільнювальне кільце.
Замінюйте прокладку при кожному знятті блока дросельної заслінки. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю.
Затягніть необхідним моментом (10 Н·м) болти кріплення блока дросельної заслінки (двигун F4R 776).
Рівномірно затягніть необхідним моментом (13 Н·м) болти кріплення блока дросельної заслінки.
Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.
