Dépose des ressorts de soupape
Pour comprimer correctement les ressorts de soupape, il est nécessaire de centrer le piston de l'outil (Mot1502) sur la tige de la soupape.
Fig. 1. Dépose des soupapes à l'aide de l'outil Mot1502 : 1 - alésage, 2 - piston, 3 - douille de pression, 4 - tige de soupape
Le plateau du ressort de soupape doit s'engager dans l'alésage de la douille de pression de l'outil (Mot1502) (fig. 1).
Retirez :
- les demi-lunes de clavette ;
- les plateaux de ressorts de soupape ;
- les ressorts de soupape ;
- les soupapes ;
- les chapeaux d'étanchéité de queue de soupape à l'aide d'une pince (Mot1335).
Contrôle de la hauteur de la culasse
Fig. 2. Mesure de la hauteur de la culasse
Mesurez la hauteur de la culasse (fig. 2).
La hauteur de la culasse est de 137 mm.
Contrôle de l'étanchéité de la culasse
Fig. 3. Outil de contrôle d'étanchéité de la culasse
Vérifiez l'absence de fissures sur la culasse à l'aide d'un outil spécial (fig. 3).
Fig. 4. Mesure de la hauteur des cames de l'arbre à cames
Mesurez la hauteur des cames (fig. 4).
Hauteur des cames :
- admission : 40,661 ± 0,03 mm ;
- échappement : 40,038 ± 0,03 mm.
Contrôle des diamètres des tourillons et des alésages de paliers des arbres à cames
Fig. 5. Mesure du diamètre des tourillons de l'arbre à cames
Mesurez le diamètre des tourillons des arbres à cames (fig. 5).
Diamètre des tourillons de l'arbre à cames :
- tourillons n° 1, 2, 3, 4, 5 – 24,979–25,000 mm ;
- tourillon n° 6 – 27,979–28,000 mm.
Fig. 6. Mesure du diamètre des alésages de paliers des arbres à cames
Mesurez le diamètre de chaque alésage de palier des arbres à cames (fig. 6).
Diamètre des alésages de paliers des arbres à cames :
- paliers n° 1, 2, 3, 4, 5 – 25,040–25,061 mm ;
- palier n° 6 – 28,040–28,061 mm.
Contrôle du jeu axial des arbres à cames
Installez les arbres à cames en respectant leur position correcte, ainsi que le couvercle de culasse.
Fig. 7. Ordre de serrage des vis du couvercle de culasse du moteur K4M
Serrez dans l'ordre indiqué sur la figure 7 avec le couple requis :
- vis de fixation de la culasse 13–20–22–23 (8 N·m) ;
- vis de fixation du couvercle de culasse n° 1 à 12, n° 14 à 19 et n° 21 à 24 (15 N·m).
Desserrez les vis de fixation du couvercle de culasse 13–20–22–23.
Serrez dans l'ordre indiqué avec le couple requis les vis de fixation du couvercle de culasse 13–20–22–23 (15 N·m).
Fixez le support magnétique sur la culasse en utilisant la plaque de fixation de l'outil (Mot588), en la serrant avec les vis du séparateur d'huile et les entretoises ayant les dimensions suivantes :
- diamètre extérieur 18 mm ;
- diamètre de l'alésage pour la vis 89 mm ;
- hauteur 15 mm.
Fig. 8. Installation du support magnétique sur la culasse : 1 – plaque de fixation ; 2 – entretoises ; 3 – vis
Fig. 9. Contrôle du jeu axial
Vérifiez le jeu axial, qui doit être compris entre 0,08 et 0,178 mm (fig. 9).
Retirez le couvercle de culasse et les arbres à cames.
Contrôle des soupapes
Soupapes d'admission : Х1 = 75,14 ± 0,35 mm, D = 5,470–5,485 mm.
Soupapes d'échappement : Х1 = 77,5 ± 0,35 mm, D = 5,456–5,471 mm.
Diamètre de la tête de soupape D :
- soupapes d'admission – 32,7 ± 0,12 mm ;
- soupapes d'échappement – 27,96 ± 0,12 mm.
Longueur de la soupape L :
- soupapes d'admission – 109,32 mm ;
- soupapes d'échappement – 107,64 mm.
Angle du siège de soupape A :
- admission – 45°45′ ;
- échappement – 45°.
Épaisseur de la tête T :
- soupapes d'admission – 1,15 mm ;
- soupapes d'échappement – 1,27 mm.
Levée des soupapes :
- soupapes d'admission – 9,221 mm ;
- soupapes d'échappement – 8,075 mm.
Contrôle du jeu entre les tiges et les guides de soupape
Le contrôle du jeu entre la tige et le guide de soupape s'effectue de deux manières.
Première méthode
Fig. 10. Contrôle du jeu de la tige de soupape dans le guide
Soulevez la tête de la soupape de 25 mm, puis mesurez à l'aide d'un comparateur le déplacement de la soupape dans le sens des flèches à 90° de l'axe de l'arbre à cames.
La moitié de la valeur obtenue correspond au jeu entre la tige et le guide de soupape (fig. 10).
Deuxième méthode
Mesurez le diamètre de la tige de soupape et le diamètre intérieur du guide.
Fig. 11. Contrôle du jeu entre la tige et le guide de soupape
La valeur du jeu entre le guide et la tige de soupape se calcule en soustrayant les deux diamètres mesurés (fig. 11).
Jeu nominal :
- pour les soupapes d'admission – 0,015–0,048 mm ;
- pour les soupapes d'échappement – 0,029–0,062 mm.
Contrôle des ressorts de soupape
Fig. 12. Contrôle des ressorts de soupape
Vérifiez le désaxage du ressort par rapport à la verticale, qui ne doit pas dépasser 1,2 mm (fig. 12).
Vérifiez la tarage des ressorts.
Longueur des ressorts sous charge :
- sous charge de 18–20 N, la longueur du ressort est de 34,50 mm ;
- sous charge de 56,3–61,7 N, la longueur du ressort est de 24,50 mm.
Fig. 13. Contrôle du tarage du ressort
- longueur du ressort à vide : 41,30 mm (fig. 13).
Remontage de la culasse
Fig. 14. Insérez la soupape dans la culasse
Enfilez l'embout de l'outil (Mot. 1511) sur la tige de la soupape (le diamètre intérieur de l'embout doit être égal au diamètre de la tige).
Fig. 15. Maintenez la soupape appliquée contre son siège
Fig. 16. Installez le chapeau d'étanchéité (lubrifié à l'huile) sur l'embout
Faites glisser le chapeau d'étanchéité jusqu'à ce qu'il dépasse l'embout (fig. 17).
Fig. 17. Retirez l'embout
Fig. 18. Installez la douille de guidage sur le chapeau d'étanchéité
Le diamètre intérieur de la douille de guidage doit correspondre au diamètre de la tige de soupape.
De plus, la partie inférieure de la douille de guidage doit partiellement reposer sur le chapeau d'étanchéité, qui sert de rondelle d'appui au ressort de soupape.
Fig. 19. Enfoncez le chapeau d'étanchéité en tapant avec la paume de la main sur la partie supérieure de la douille de guidage jusqu'à ce que le chapeau d'étanchéité vienne en contact avec la culasse
Répétez l'opération pour toutes les soupapes.
Fig. 20. Installez les ressorts et les plateaux de ressorts
Fig. 21. Insérez les demi-lunes de clavette à l'aide d'une pince coudée
Installez le bloc thermostat avec un nouveau joint sur la culasse.
Fig. 22. Ordre de serrage des vis du thermostat : A - raccord de purge d'air
Serrez dans l'ordre indiqué sur la figure 22 avec le couple requis (10 N·m) les vis de fixation du bloc thermostat sur la culasse.
Installez le collecteur d'échappement avec un nouveau joint.
Fig. 23. Ordre de serrage des écrous des goujons de fixation du collecteur d'échappement
Serrez dans l'ordre indiqué sur la figure 23 avec le couple requis (23 N·m) les écrous des goujons de fixation du collecteur d'échappement.
Installez l'écran thermique du collecteur d'échappement.
Serrez avec le couple requis les vis de fixation de l'écran thermique du collecteur d'échappement.
Assurez-vous que l'écran thermique du collecteur d'échappement est bien maintenu entre le capteur d'oxygène et le collecteur (pour éviter une surchauffe susceptible d'endommager le faisceau électrique du capteur d'oxygène amont).
Serrez avec le couple requis (4,5 N·m) le capteur d'oxygène à l'aide de l'outil (Mot1495).
Installez l'entretoise du carter interne de distribution.
Installez la plaque de support des corps d'injecteurs avec un nouveau joint. Installez le capteur d'oxygène.
Alignez la plaque de support des corps d'injecteurs par rapport à la culasse (côté distribution) (fig. 24).
Fig. 24. Alignez les plans de joint de la plaque de support des corps d'injecteurs par rapport à la culasse
Fig. 25. Séquence de serrage des vis de la partie inférieure du collecteur d'admission
Serrez dans l'ordre indiqué avec le couple (21 N·m) les vis de fixation du joint des corps d'injecteurs (fig. 25).
