Ремонт головки циліндрів K4J, K4M Рено Меган 2

Зняття клапанних пружин

Для правильного стискання клапанних пружин необхідно центрувати плунжер пристосування (Mot1502) по стрижню клапана.

Рис. 1. Зняття клапанів за допомогою пристосування Mot1502: 1 - розточка, 2 - плунжер, 3 - натискна втулка, 4 - стрижень клапана

Тарілка клапанної пружини повинна входити в розточку натискної втулки пристосування (Mot1502) (рис. 1).

Зніміть:

• сухарі;
• тарілки клапанних пружин;
• клапанні пружини;
• клапани;
• масловідбивні ковпачки за допомогою щипців (Mot1335).

Перевірка висоти головки блока циліндрів

Рис. 2. Вимірювання висоти головки блока циліндрів

Виміряйте висоту головки блока циліндрів (рис. 2).

Висота головки блока циліндрів становить 137 мм.

Перевірка герметичності головки блока циліндрів

Рис. 3. Пристосування для перевірки герметичності головки блока циліндрів

Перевірте головку блока циліндрів на наявність тріщин за допомогою спеціального пристосування (рис. 3).

Рис. 4. Вимірювання висоти кулачків розподільного вала

Виміряйте висоту кулачків (рис. 4).

Висота кулачків:

• впускні: 40,661 ± 0,03 мм;
• випускні: 40,038 ± 0,03 мм.

Перевірка діаметрів опорних шийок та отворів опор розподільних валів

Рис. 5. Вимірювання діаметра опорних шийок розподільного вала

Виміряйте діаметр опорних шийок розподільних валів (рис. 5).

Діаметр шийок розподільного вала:

• шийки №1, 2, 3, 4, 5 – 24,979–25,000 мм;
• шийка № 6 – 27,979–28,000 мм.

Рис. 6. Вимірювання діаметра отворів опор розподільних валів

Виміряйте діаметр кожного отвору опор розподільних валів (рис. 6).

Діаметр отворів опор розподільних валів:

• шийки №1, 2, 3, 4, 5 – 25,040–25,061 мм;
• шийка № 6 – 28,040–28,061 мм.

Перевірка осьового переміщення розподільних валів

Встановіть розподільні вали, забезпечивши правильність їх положення, та кришку головки блока циліндрів.

Рис. 7. Порядок затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів двигуна K4M

Затягніть у показаному на рисунку 7 порядку з необхідним моментом:

• болти кріплення головки блока циліндрів 13–20–22–23 (8 Н·м);
• болти кріплення кришки головки циліндрів з 1–12, з 14–19 та 21–24 (15 Н·м).

Послабте затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів 13–20–22–23.

Затягніть у вказаному порядку з необхідним моментом болти кріплення кришки головки циліндрів 13–20–22–23 (15 Н·м).

Закріпіть магнітну стійку на головці блока циліндрів, використовуючи для цього кріпильну планку пристосування (Mot588), притягнувши її болтами кріплення масловіддільника та розпірними втулками, що мають наступні розміри:

• зовнішній діаметр 18 мм;
• діаметр отвору під болт 89 мм;
• висота 15 мм.

Рис. 8. Встановлення магнітної стійки на головці блока циліндрів: 1 – кріпильна планка; 2 – розпірні втулки; 3 – болти

Рис. 9. Перевірка осьового переміщення

Перевірте осьове переміщення, яке повинно знаходитись в межах 0,08–0,178 мм (рис. 9).

Зніміть кришку головки блока циліндрів та розподільні вали.

Перевірка клапанів

Впускні клапани: Х1 = 75,14 ± 0,35 мм, D = 5,470–5,485 мм.
Випускні клапани: Х1 = 77,5 ± 0,35 мм, D = 5,456–5,471 мм.

Діаметр головки клапана D:

• впускні клапани – 32,7 ± 0,12 мм;
• випускні клапани – 27,96 ± 0,12 мм.

Довжина клапана L:

• впускні клапани – 109,32 мм;
• випускні клапани – 107,64 мм.

Кут робочої фаски А:

• впускні – 45°45′;
• випускні клапани – 45°.

Товщина головки Т:

• впускні клапани – 1,15 мм;
• випускні клапани – 1,27 мм.

Хід клапанів:

• впускні клапани – 9,221 мм;
• випускні клапани – 8,075 мм.

Перевірка зазору між стрижнями та напрямними втулками клапанів

Перевірка зазору між стрижнем та напрямною втулкою клапана проводиться двома способами.

Перший спосіб

Рис. 10. Перевірка зазору штока клапана в напрямній втулці

Підніміть головку клапана на 25 мм, потім виміряйте індикатором переміщення клапана за напрямком стрілок під кутом 90° до осі розподільного вала.

Половина отриманої величини дорівнює значенню зазору між стрижнем та напрямною втулкою клапана (рис. 10).

Другий спосіб

Виміряйте діаметр стрижня клапана та внутрішній діаметр напрямної втулки.

Рис. 11. Перевірка зазору між стрижнем та напрямною втулкою клапана

Величина зазору між напрямною втулкою та стрижнем клапана обчислюється шляхом віднімання величин двох виміряних діаметрів (рис. 11).

Номінальний зазор:

• для впускних клапанів – 0,015–0,048 мм;
• для випускних клапанів – 0,029–0,062 мм.

Перевірка клапанних пружин

Рис. 12. Перевірка клапанних пружин

Перевірте відхилення пружини від вертикалі, яке не повинно перевищувати 1,2 мм (рис. 12).

Перевірте тарирування пружин.

Довжина пружин під навантаженням:

• під навантаженням 18–20 Н довжина пружини становить 34,50 мм;
• під навантаженням 56,3–61,7 Н довжина пружини становить 24,50 мм.

Рис. 13. Перевірка тарирування пружини

• довжина пружини у вільному стані 41,30 мм (рис. 13).

Складання головки блока циліндрів

Рис. 14. Вставте клапан у головку блока циліндрів

Надягніть наконечник пристосування (Mot. 1511) на стрижень клапана (внутрішній діаметр наконечника повинен дорівнювати діаметру стрижня).

Рис. 15. Утримуйте клапан притиснутим до сідла

Рис. 16. Встановіть масловідбивний ковпачок (змащений маслом) на наконечник

Просуньте масловідбивний ковпачок до його переходу через наконечник (рис. 17).

Рис. 17. Зніміть наконечник

Рис. 18. Встановіть оправку на масловідбивний ковпачок

Внутрішній діаметр оправки повинен збігатися з діаметром стрижня клапана.

Крім того, нижня частина оправки повинна частково впиратися в масловідбивний ковпачок, який слугує опорною шайбою пружини клапана.

Рис. 19. Напресуйте масловідбивний ковпачок, постукавши долонею по верхній частині оправки, поки масловідбивний ковпачок не зіткнеться з головкою блока циліндрів

Повторіть для всіх клапанів.

Рис. 20. Встановіть пружини та тарілки пружин

Рис. 21. Вставте сухарі за допомогою вигнутих щипців

Встановіть блок термостата з новою прокладкою на головку блока циліндрів.

Рис. 22. Порядок затягування болтів кріплення термостата: А - штуцер для видалення повітря

Затягніть у показаному на рисунку 22 порядку з необхідним моментом (10 Н·м) болти кріплення блока термостата на головці блока циліндрів.

Встановіть випускний колектор з новою прокладкою.

Рис. 23. Порядок затягування гайок шпильок кріплення випускного колектора

Затягніть у вказаному на рисунку 23 порядку з необхідним моментом (23 Н·м) гайки шпильок кріплення випускного колектора.

Встановіть теплозахисний екран випускного колектора.

Затягніть з необхідним моментом болти кріплення теплозахисного екрана випускного колектора.

Переконайтеся, що теплозахисний екран випускного колектора надійно зафіксований між кисневим датчиком і колектором (щоб уникнути перегріву, який може призвести до пошкодження електропроводки верхнього кисневого датчика).

Затягніть з необхідним моментом (4,5 Н·м) кисневий датчик за допомогою пристосування (Mot1495).

Встановіть проставку внутрішнього кожуха приводу ГРМ.

Встановіть підкладки корпусів форсунок з новою прокладкою. Встановіть кисневий датчик.

Вирівняйте підкладку корпусів форсунок відносно головки блока циліндрів (з боку приводу ГРМ) (рис. 24).

Рис. 24. Вирівняйте площини спряження підкладки корпусів форсунок відносно головки блока циліндрів

Рис. 25. Послідовність затягування болтів нижньої частини впускної труби

Затягніть у вказаному порядку з моментом (21 Н·м) болти кріплення прокладки корпусів форсунок (рис. 25).