Lors d'un freinage d'urgence, il est essentiel de maintenir le contrôle du véhicule, de réduire le risque de perte de maîtrise et de blocage des roues dû à la perte d'adhérence des pneus sur la chaussée, ce qui dépend du type de revêtement, des conditions météorologiques et des actions du conducteur.
Le système ABS est conçu pour prévenir de tels phénomènes.
L'amélioration de la sécurité active est obtenue grâce au fait que l'ABS empêche le blocage des roues lors du freinage, même si le conducteur appuie trop fort et brusquement sur la pédale de frein, permet de préserver la maniabilité du véhicule et d'en garder le contrôle. L'ABS permet d'éviter un obstacle tout en freinant simultanément.
De plus, l'ABS contribue à réduire la distance de freinage en cas d'adhérence réduite de certaines roues (chaussée mouillée, glissante ou inhomogène).
Bien que le système ABS permette de garder une maîtrise sûre du véhicule pendant le freinage, il ne peut pas améliorer les performances physiques liées aux conditions d'adhérence des pneus sur la route. Il est donc important de respecter les règles habituelles de conduite sécuritaire, comme maintenir une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède.
Le fait que le véhicule offre une sécurité élevée ne signifie pas que l'on peut prendre des risques injustifiés.
Lorsque l'ABS s'active, une vibration sensible de la pédale de frein se fait sentir.
Cela avertit que l'adhérence des roues a atteint sa limite et qu'il est nécessaire d'adapter le style de conduite aux conditions de la route.
En cas de dysfonctionnement de l'ABS, deux situations sont possibles :
1. Les témoins lumineux orange « ABS » et « Service » s'allument sur le tableau de bord.
Dans ce cas, le freinage s'effectue comme si le véhicule n'était pas équipé du système ABS.
Il est impératif de contacter immédiatement un atelier Renault.
2. Le témoin orange « ABS », le témoin rouge de dysfonctionnement du système de freinage « Attention ! », les témoins « Service » et « Stop » s'allument sur le tableau de bord, accompagnés d'un message correspondant.
Cela indique un dysfonctionnement à la fois de l'ABS et du système de freinage.
Dans ce cas, le système de freinage du véhicule peut partiellement conserver sa fonctionnalité.
Cependant, un freinage brusque est extrêmement dangereux ; il est donc nécessaire de s'arrêter dès que les conditions de circulation le permettent.
Dans ce cas, il faut contacter immédiatement un atelier Renault.
La régulation de la pression dans la commande des freins de service par le système ABS est indépendante de la force exercée sur la pédale de frein.
Par conséquent, en cas de freinage d'urgence, appuyez fortement et durablement sur la pédale de frein.
Il n'est pas nécessaire d'utiliser un appui intermittent sur la pédale.
Système de freinage d'urgence
Le système de freinage d'urgence complète le système ABS et permet de réduire la distance de freinage du véhicule.
Principe de fonctionnement
Grâce à un capteur mesurant la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein, le système peut détecter un freinage d'urgence.
Dans ce cas, le système de freinage d'urgence développe instantanément la force de freinage maximale, ce qui permet d'activer plus rapidement le système ABS.
Le mode de freinage avec régulation par l'ABS est maintenu tant que la pédale de frein est enfoncée.
Déclenchement des feux de détresse
Sur certaines versions du véhicule, lors d'un freinage très brusque, les clignotants s'allument automatiquement en mode feux de détresse.
Le système permet un meilleur contrôle du véhicule dans des conditions de conduite extrêmes et son adaptation au style de conduite individuel.
Cependant, ce système ne remplace pas les compétences du conducteur.
Il n'augmente pas les capacités du véhicule et ne doit pas inciter à rouler à une vitesse plus élevée.
Même avec ce système, il est nécessaire de conduire avec prudence et attention (en restant constamment prêt à toute éventualité pouvant survenir en cours de route).
