Retiramos el sensor del distribuidor de encendido para su reparación, así como para su sustitución
Extracción de la tapa y la corredera del sensor-distribuidor
Extracción de los cables de alta tensión de la tapa
Para no confundir, marcamos su posición. El casquillo de la tapa para el cable del primer cilindro está marcado con el número 1
Suelte los dos clips de resorte y retire la cubierta
Retire el control deslizante tirando de él hacia arriba
Instale el nuevo control deslizante y la cubierta en su lugar.
Conectamos los cables de alta tensión a la tapa, observando el orden de funcionamiento de los cilindros 1-2-4-3, partiendo de la salida "1" en sentido antihorario.
La tapa solo se puede instalar en una posición.
Al ensamblar, verifique la alineación de la protuberancia de la cubierta con la ranura en el cuerpo del distribuidor.
Lubricación del sensor del distribuidor
Retire la cubierta y el deslizador del sensor del distribuidor como se describe arriba
Retire el fieltro del cubo del rotor
Agregue de cuatro a cinco gotas de aceite de motor al cubo del rotor
Instalar el filtro, corredera y tapa del sensor-distribuidor
Extracción del sensor de distribución
Quitar la tapa del distribuidor con cables de alta tensión
Retire la manguera del regulador de vacío
Usando una llave de 7, desenrosque la tuerca que sujeta la punta del cable de bajo voltaje
Usando una llave de 10, desenrosque el perno de montaje del corrector de octanaje
Y saca el distribuidor
Instalar el sensor de distribución en orden inverso
La ranura en el casquillo de empuje del eje de transmisión está desplazada con respecto al eje de rotación y está alineada con el acoplamiento del sensor-distribuidor en una sola posición
Desmontaje del sensor del distribuidor
Retire el sensor de distribución como se describe arriba
Retire el deslizador del sensor del distribuidor y desatornille los tres tornillos
Extraiga el aislador de la ranura de la carcasa
Extracción del estator
Desatornillamos los dos tornillos, retiramos el regulador de vacío
Desatornillamos los dos tornillos del soporte del estator
Marcamos la posición relativa del rotor y el embrague en el rodillo
Extrae el filtro
Sujetando el rodillo por el embrague de accionamiento para que no gire, desenrosque el tornillo
Retirar el rotor del rodillo
Retire el conjunto de soporte del estator con el cojinete
Haz palanca con un destornillador y retira el anillo de resorte
Usando una barba, empuje el pasador fuera del orificio del rodillo
Y, habiendo quitado el embrague con arandelas, sacamos el conjunto de rodillos con el regulador centrífugo
Antes de montar el sensor del distribuidor, lubrique el rodillo y sus cojinetes con grasa CIATIM-201 o Nº 158, aplique 1-2 gotas de aceite de motor en el filtro.
Montamos el sensor en el siguiente orden: instalamos el rodillo y el soporte del estator en la carcasa del sensor.
Ponemos la varilla reguladora de vacío en el pasador de soporte
Instalamos el estator y, asegurándonos de que la varilla del regulador no se salga del pasador, apretamos los dos tornillos que sujetan el estator
El montaje posterior se realiza en orden inverso
Compruebe que las marcas en el rotor y el acoplamiento coincidan, si es necesario, gire el acoplamiento en el rodillo 180°
Reparación de placa de diferencia de corriente deslizante
Al reparar una guía desgastada en un distribuidor de encendido soldando una tira de latón en una placa conductora de corriente, es difícil determinar el tamaño requerido desde el eje de la guía hasta su borde.
Si la tira resulta ser más corta, no conseguiremos el efecto de la reparación, y si es más larga, la placa tocará los pines de la tapa.
Para determinar este tamaño, antes de la reparación, coloque un trozo de plastilina en el extremo de la placa conductora de corriente y, después de instalar la tapa del distribuidor, gire el cigüeñal.
El exceso de plastilina se corta con conclusiones, después de lo cual medimos el tamaño "a".
Habiendo soldado una tira de latón, procesamos su extremo saliente a un tamaño 0,1 mm más pequeño que el valor "a".
Pegar la tapa del interruptor-distribuidor
Si la tapa del rompedor-distribuidor se partió por el camino, y no hay repuesto (o pegamento adecuado), puedes pegarlo con jugo de ajo.
Frota la rotura con un diente de ajo y aprieta la tapa durante uno o dos minutos, como lo harías con pegamento normal.
El "pegamento" de ajo no teme las altas temperaturas en el compartimiento del motor y tiene buenas propiedades de aislamiento eléctrico.
Puede conducir con una cubierta de este tipo durante bastante tiempo, con una buena calidad de unión, hasta varios cientos de kilómetros.
