Den Zündverteiler bauen wir zur Reparatur sowie zum Austausch aus.
Ausbau von Verteilerkappe und Verteilerfinger
Wir ziehen die Hochspannungskabel aus der Kappe.
Um Verwechslungen zu vermeiden, markieren wir ihre Lage. Die Aufnahme in der Kappe für das Kabel des ersten Zylinders ist mit der Ziffer 1 gekennzeichnet.
Wir lösen die beiden Federklammern und nehmen die Kappe ab.
Wir nehmen den Verteilerfinger ab, indem wir ihn nach oben ziehen.
Wir setzen einen neuen Verteilerfinger und eine neue Kappe ein.
Wir schließen die Hochspannungskabel an die Kappe an und beachten dabei die Zündfolge 1–2–4–3, beginnend mit dem Anschluss „1“ gegen den Uhrzeigersinn.
Die Kappe lässt sich nur in einer Stellung montieren.
Prüfen Sie beim Zusammenbau die Übereinstimmung des Vorsprungs der Kappe mit der Nut am Verteilergehäuse.
Schmierung des Verteilers
Wir bauen die Kappe und den Verteilerfinger wie oben beschrieben aus.
Wir entnehmen den Filz aus der Rotorhülse.
Wir geben vier bis fünf Tropfen Motoröl in die Rotorhülse.
Wir setzen den Filz, den Verteilerfinger und die Kappe des Verteilers ein.
Ausbau des Verteilers
Wir bauen die Verteilerkappe mit den Hochspannungskabeln aus.
Wir ziehen den Schlauch des Unterdruckreglers ab.
Mit einem Schlüssel 7 schrauben wir die Mutter der Befestigung des Niederspannungskabels ab.
Mit einem Schlüssel 10 schrauben wir die Schraube der Befestigung des Oktankorrektors ab.
Und wir ziehen den Verteiler heraus.
Wir bauen den Verteiler in umgekehrter Reihenfolge ein.
Die Nut in der Anschlaghülse der Antriebswelle ist gegenüber der Drehachse versetzt und passt nur in einer Stellung zur Kupplung des Verteilers.
Zerlegen des Verteilers
Wir bauen den Verteiler wie oben beschrieben aus.
Wir nehmen den Verteilerfinger ab und schrauben die drei Schrauben ab.
Wir schieben den Isolator aus der Nut des Gehäuses.
Wir entnehmen den Stator.
Wir schrauben die zwei Schrauben ab und bauen den Unterdruckregler aus.
Wir schrauben die zwei Schrauben der Statorhalterung ab.
Wir markieren die relative Lage von Rotor und Kupplung auf der Welle.
Wir entnehmen den Filz.
Wir halten die Welle an der Antriebskupplung gegen Verdrehen und schrauben die Schraube ab.
Wir nehmen den Rotor von der Welle ab.
Wir entnehmen die Statorhalterung mit Lager.
Wir hebeln den Sprengring mit einem Schraubendreher ab und nehmen ihn ab.
Mit einem Durchschlag treiben wir den Stift aus der Bohrung der Welle.
Und nach Abnahme der Kupplung mit den Scheiben entnehmen wir die Welle mit dem Fliehkraftregler.
Zusammenbau und Schmierung
Vor dem Zusammenbau des Verteilers schmieren wir die Welle und ihre Lager mit Fett ЦИАТИМ-201 oder Nr. 158 und geben 1–2 Tropfen Motoröl auf den Filz.
Wir bauen den Verteiler in folgender Reihenfolge zusammen: Wir setzen die Welle und die Statorhalterung in das Gehäuse ein.
Wir stecken die Zugstange des Unterdruckreglers auf den Stift der Halterung.
Wir setzen den Stator ein und schrauben, nachdem wir uns vergewissert haben, dass die Zugstange des Reglers nicht vom Stift gerutscht ist, die beiden Schrauben der Statorbefestigung ein.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Wir prüfen, dass die Marken auf Rotor und Kupplung übereinstimmen; bei Bedarf drehen wir die Kupplung auf der Welle um 180°.
Reparatur der Stromverteilerplatte des Verteilerfingers
Bei der Reparatur eines verschlissenen Verteilerfingers durch Auf löten eines Messingstreifens auf die Stromverteilerplatte ist es schwierig, das erforderliche Maß von der Achse des Verteilerfingers bis zu seinem Rand zu bestimmen.
Ist der Streifen zu kurz, bringt die Reparatur keinen Effekt; ist er zu lang, streift die Platte an den Anschlüssen der Kappe.
Um dieses Maß zu bestimmen, legen wir vor der Reparatur ein Stück Knete auf das Ende der Stromverteilerplatte und drehen nach dem Aufsetzen der Verteilerkappe die Kurbelwelle.
Die überschüssige Knete wird von den Anschlüssen abgeschnitten, danach messen wir das Maß „a“.
Nach dem Auflöten des Messingstreifens bearbeiten wir sein vorstehendes Ende auf ein Maß, das um 0,1 mm kleiner als der Wert „a“ ist.
Verkleben der Verteilerkappe
Wenn unterwegs die Verteilerkappe reißt und kein Ersatz (oder kein geeigneter Kleber) vorhanden ist, kann man sie mit Knoblauchsaft kleben.
Reiben Sie die Bruchstelle mit einer Knoblauchzehe ein und drücken Sie die Kappenteile ein bis zwei Minuten zusammen, wie bei einem gewöhnlichen Kleber.
Der Knoblauch-„Kleber“ ist gegen die erhöhte Temperatur im Motorraum unempfindlich und besitzt gute elektrische Isolationseigenschaften.
Mit einer solchen Kappe kann man recht lange fahren — bei guter Klebequalität bis zu mehreren hundert Kilometern.
Werkstoffe und Konstruktionsmerkmale
Der Zündverteiler der Fahrzeuge UAZ ist berührungslos, mit Hall-Sensor oder Induktionssensor je nach Ausführung. Das Gehäuse ist aus Aluminiumlegierung, die Kappe aus Phenoplast oder duroplastischem Kunststoff mit Messinganschlüssen. Der Verteilerfinger ist aus Kunststoff mit einer Messing-Stromverteilerplatte. Die Welle ist aus Stahl und dreht in Gleitlagern. Zur Schmierung der Wellenlager wird Fett ЦИАТИМ-201 oder Nr. 158 verwendet, für den Filz Motoröl. Der Flieh kraft- und der Unterdruckregler verändern den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von Drehzahl und Last.