Датчик розподільника запалювання знімаємо для ремонту, а також для заміни
Зняття кришки та бігунка датчика-розподільника
Виймаємо високовольтні дроти з кришки
Щоб не переплутати, помічаємо їхнє становище. Гніздо у кришці для дроту першого циліндра позначено цифрою 1
Звільняємо два пружинні затискачі та знімаємо кришку
Знімаємо бігунок, потягнувши його вгору
Встановлюємо новий бігунок та кришку на місце.
Підключаємо високовольтні дроти до кришки, дотримуючись порядку роботи циліндрів 1–2–4–3, починаючи з виведення «1» проти годинникової стрілки.
Кришка встановлюється лише в одному положенні.
При збиранні перевірте поєднання виступу кришки з прорізом на корпусі розподільника.
Змащення датчика розподільника
Знімаємо кришку та бігунок датчика розподільника, як описано вище
Виймаємо фільц із втулки ротора
Подаємо чотири-п'ять крапель моторного масла у втулку ротора
Встановлюємо фільц, бігунок та кришку датчика-розподільника
Зняття датчика-розподільника
Знімаємо кришку розподільника з високовольтними проводами
Знімаємо шланг вакуумного регулятора
Ключом на 7 відкручуємо гайку кріплення наконечника низьковольтного дроту
За допомогою ключа на 10 відкручуємо болт кріплення октан-коректора
І виймаємо розподільник
Встановлюємо датчик-розподільник у зворотній послідовності
Проріз в упорній втулці валика приводу зміщений щодо осі обертання і поєднується з муфтою датчика-розподільника тільки в одному положенні
Розбір датчика розподільника
Знімаємо датчик-розподільник, як описано вище
Знімаємо бігунок з датчика розподільника і відкручуємо три гвинти
Висуваємо ізолятор із паза корпусу
Виймаємо статор
Відкручуємо два гвинти, знімаємо вакуумний регулятор
Відкручуємо два гвинти опори статора
Позначаємо взаємне положення ротора та муфти на валику
Виймаємо фільц
Утримуючи валик за муфту приводу від провертання, відвертаємо гвинт
Знімаємо з валика ротор
Виймаємо опору статора у зборі з підшипником
Піднімаємо викруткою та знімаємо пружинне кільце
За допомогою борідка виштовхуємо штифт з отвору валика
І, знявши муфту з шайбами, виймаємо валик у зборі з відцентровим регулятором
Перед складанням датчика-розподільника змащуємо валик та його підшипники мастилом ЦИАТИМ-201 або № 158, на фільц наносимо 1–2 краплі моторного масла.
Збираємо датчик у такому порядку: встановлюємо в корпус датчика валик та опору статора.
Надаємо на штифт опори тягу вакуумного регулятора
Встановлюємо статор і, переконавшись, що тяга регулятора не зіскочила зі штифта, закручуємо два гвинти кріплення статора
Дальнє збирання проводимо у зворотному порядку
Перевіряємо, щоб мітки на роторі та муфті збіглися, при необхідності розгортаємо муфту на валику на 180°
Ремонт токоразностної пластини бігунка
При ремонті зношеного бігунка у розподільнику запалювання напайкою латунної смужки на токоразносну пластину важко визначити необхідний розмір від осі бігунка до її краю.
Якщо смужка виявиться коротшою – не отримаємо ефекту від ремонту, а якщо довша – пластина зачіпатиме за висновки кришки.
Щоб визначити цей розмір, до ремонту накладаємо шматочок пластиліну на кінець токоразносної пластини і, встановивши кришку розподільника, обертаємо колінчастий вал.
Зайвий пластилін зрізується висновками, після чого вимірюємо розмір «а».
Припаявши смужку латуні, обробляємо її торець, що виступає, до розміру на 0,1 мм менше, ніж величина «а».
Склеюємо кришку переривника-розподільника
Якщо в дорозі тріснула кришка переривника-розподільника, а запасного (або відповідного клею) немає, можна склеїти її соком часнику.
Натріть місце розлому часником зубчиком і стисніть частини кришки на одну-дві хвилини, як при користуванні звичайним клеєм.
Часниковий «клей» не боїться підвищеної температури в моторному відсіку і має хороші електроізоляційні властивості.
Їздити з такою кришкою можна досить довго – при високій якості склеювання до кількох сотень кілометрів.
