Коленчатый вал двигателя снимаем при капитальном ремонте
Снятие коленчатого вала
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Слить охлаждающую жидкость.
Слить моторное масло из двигателя.
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
Поднять и зафиксировать транспортное средство.
Снять коробку передач:
- - Отсоединить карданный вал от скобы
- - Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.
- - Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.
Снять двигатель в сборе, как описано в статье – «Снятие и установка двигателя»
Поместить двигатель на ремонтный стенд.
Снять натяжной шкив приводного ремня.
Отвернуть крепежные болты и снять промежуточные ролики приводного ремня.
Снять опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
Снять генератор и монтажный кронштейн генератора.
Снять демпфирующий шкив коленчатого вала:
- 1) Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8х20) крепления демпфирующего шкива коленчатого вала.
- 2) Снять демпфирующий шкив с коленчатого вала.
Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ.
Отвернуть крепежный болт и снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
Снять ремень привода ГРМ.
Отвернуть крепежные болты и снять промежуточное зубчатое колесо ремня привода ГРМ.
Отвернуть крепежный болт и снять зубчатое колесо распределительного вала.
Отвернуть крепежный болт и снять зубчатое колесо коленчатого вала.
Снять головку блока цилиндров:
- 1) Снять крышку головки блока цилиндров.
- 2) Снять крышку постели распределительных валов.
- 3) Снять распределительные валы.
- 4) Равномерно ослабить и отвернуть десять болтов (М11×1,5×162) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров.
Снять сцепление в сборе:
- 1) Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
- 2) Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.
Снять маховик:
- 1) Установить приспособление для фиксации маховика.
- 2) Отвернуть восемь крепежных болтов и снять маховик.
Снять нижний масляный поддон, маслосборник и верхний масляный поддон:
- 1) Отвернуть четырнадцать болтов с шестигранной головкой (М6х12) крепления нижнего масляного поддона к верхнему масляному поддону при помощи гаечного ключа. Отсоединить нижний масляный поддон от верхнего масляного поддона.
- 2) Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6х16) крепления маслопровода и два болта с шестигранными головками (М8х12) крепления маслосборника. Снять маслосборник и прокладку с верхнего масляного поддона.
- 3) Отвернуть пятнадцать болтов с шестигранной головкой (М6х20, M6×110, M8×25 и М8х45) крепления верхнего масляного поддона к блоку цилиндров двигателя при помощи гаечного ключа. Отсоединить верхний масляный поддон от блока цилиндров двигателя.
Снять масляный насос:
- 1) Отвернуть десять болтов с шестигранной головкой в сборе с плоскими шайбами (М8х40, М8х25 и М8х20) крепления масляного насоса к блоку цилиндров двигателя, и затем снять масляный насос.
- 2) Извлечь внешний ротор и уплотнительное кольцо из масляного насоса
- 3) Извлечь передний сальник коленчатого вала из отверстия масляного насоса при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-2362-0.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник коленчатого вала.
- 4) Проверить резиновое уплотнительное кольцо и передний сальник коленчатого вала на предмет наличия деформации или следов повреждений. При необходимости заменить уплотнительное кольцо и/или передний сальник коленчатого вала.
Снять поршни в сборе с шатунами:
- 1) Отвернуть за два шага восемь болтов крепления крышек шатунов в порядке: первый цилиндр, четвертый цилиндр, второй цилиндр и третий цилиндр. Снять четыре крышки шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников.
- 2) Переместить поршень вверх до упора и нажать на нижнюю часть шатуна при помощи рукоятки молотка или другого подходящего приспособления. Извлечь поршень в сборе с шатуном.
Соблюдать осторожность во время снятия поршня в сборе с шатуном, чтобы не поцарапать шатунную шейку коленчатого вала и внутреннюю поверхность цилиндра.
Если планируется повторное использование верхних вкладышей шатунных подшипников, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
Расположить снятые поршни и шатуны таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.
Снять задний сальник коленчатого вала:
- 1) Извлечь задний сальник коленчатого вала из установочного паза блока цилиндров двигателя при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-2360-0.
- 2) Проверить задний сальник коленчатого вала на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить задний сальник при необходимости.
Снять нижний блок цилиндров двигателя:
- 1) Отвернуть десять болтов крепления крышек коренных подшипников.
- 2) Отвернуть одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8х80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров.
- 3) Снять нижний блок цилиндров с верхнего блока цилиндров.
Снять коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала:
- 1) Отвернуть три винта (М6х12) крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала к коленчатому валу.
- 2) Снять сигнальный диск с задней части коленчатого вала.
- 3) Снять коленчатый вал и верхние вкладыши коренных подшипников. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет наличия следов износа.
Установка коленчатого вала
Установить коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала:
- 1) Установить верхние вкладыши коренных подшипников с пазом и отверстием для смазки в верхний блок цилиндров. Установить нижние вкладыши коренных подшипников без паза и без отверстия для смазки в нижний блок цилиндров двигателя. Затем нанести смазочное масло на верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
- 2) Установить сигнальный диск датчика положения коленчатого вала на восьмую шейку коленчатого вала и зафиксировать сигнальный диск при помощи трех крепежных винтов (М6х12). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 9 Нм ± 3 Нм.
- 3) Нанести тонкий слой смазочного масла на коренные шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал в верхний блок цилиндров. Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
- 4) Проверить осевой зазор коленчатого вала. Стандартное значение: 0,10-0,28 Нм.
Установить нижний блок цилиндров:
- 1) Нанести смазочное масло на упорные шайбы и упорные поверхности шейки коленчатого вала. Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
- 2) Установить верхнюю упорную шайбу в установочный паз верхнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя. Установить нижнюю упорную шайбу в установочный паз нижнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя.
Нижняя упорная шайба отличается от верхней упорной шайбы тем, что она имеет позиционную кромку.
- 3) Нанести валик герметика на верхнюю поверхность нижнего блока цилиндра, совместить центрирующие отверстия нижнего блока цилиндров с центрирующими штифтами верхнего блока цилиндров и установить нижний блок цилиндров двигателя. Вкрутить десять болтов (М11×1,5×87) крепления крышек коренных подшипников и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки за три шага в порядке, указанном на рисунке. Вкрутить одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8х80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки. Марка герметика: Loctite 510.
Перед нанесением герметика, необходимо убедиться в том, что установочные поверхности нижнего блока цилиндров и верхнего блока цилиндров не содержат следов грязи или других посторонних материалов.
Моменты затяжки:
- Болт (М11×1,5×87):
- Шаг 1: 40 Нм ± 3 Нм.
- Шаг 2: дотянуть на 90°.
- Шаг 3: дотянуть на 90°.
- Болт (М8×80): 23 Нм ± 3 Нм.
Примечание: После установки нижнего блока цилиндров, необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убедиться, что он вращается плавно.
Установить задний сальник коленчатого вала:
- 1) Проверить задний сальник коленчатого вала на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить задний сальник.
- 2) Нанести тонкий слой смазочного масла на кромку установочного паза и цилиндрическую поверхность заднего сальника коленчатого вала. Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
3) Установить задний сальник коленчатого вала в установочный паз блока цилиндров при помощи специального приспособления. Специальное приспособление: 18 5-8840-2539-0.
Убедиться, что задний сальник коленчатого вала установлен должным образом.
Установить поршни и шатуны в сборе:
- 1) Подобрать вкладыши шатунных подшипников (если используются новые вкладыши шатунных подшипников).
- 2) Нанести тонкий слой смазочного масла на стенки цилиндра, вкладыши шатунного подшипника, шатунную шейку коленчатого вала, и на поверхность каждого поршневого кольца и поршня. Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
- 3) Установить два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо в соответствующие установочные пазы поршня при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.
- 4) Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы метка «ТОР» находилась вверху. Поршневые кольца должны перемещать плавно внутри установочных пазов поршня. После установки поршневых колец, необходимо проверить их боковой зазор и зазор замков поршневых колец
Компрессионные кольца не являются взаимозаменяемыми. Не наклонять поршневые кольца во время их установки. Убедиться, что в установочных пазах поршневых колец нет посторонних материалов.
Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке:
Убедиться, что замки поршневых колец расположены должным образом.
- 6) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр. Специальное приспособление: 5-8840-9018-0.
Примечание: Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.
Установить крышки шатунов:
Убедиться, что идентификационная метка крышки шатуна соответствует идентификационной метке шатуна.
Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет наличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.
Установить крышку шатуна таким образом, чтобы ее метка была направлена к передней части двигателя.
Вкрутить болты крепления крышки шатуна и затянуть их за два шага рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
- Шаг 1: 25 Нм ± 3 Нм.
- Шаг 2: 90° ±5°.
Установить масляный насос:
- 1) Нанести тонкий слой смазочного масла на уплотнительное кольцо и установить его в соответствующий установочный паз корпуса масляного насоса.
- 2) Нанести тонкий слой смазочного масла на передний сальник коленчатого вала и установить его в соответствующее установочное отверстие корпуса масляного насоса при помощи специального приспособления. Специальное 5-8840-2361-0. приспособление:
Примечание: Убедиться, что передний сальник коленчатого вала расположен должным образом.
- 3) Нанести тонкий слой смазочного масла на внутреннюю поверхность внешнего ротора масляного насоса, и установить внешний ротор в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки внутреннего и внешнего роторов располагались с одной стороны. Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
- 4) Установить масляный насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи десяти крепежных болтов с шестигранными головками (М8х40, M8×25, M8×20) в сборе с плоскими шайбами.
Установить верхний масляный поддон, маслосборник и нижний масляный поддон:
Примечание: Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и блока цилиндров двигателя на предмет наличия следов грязи или царапин.
- 1) Нанести валик герметика на установочную поверхность верхнего масляного поддона. Марка герметика: Loctite 587.
- 2) Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи пятнадцати болтов с шестигранными головками (М6х20, М6х110, М8х25 и М8х45). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
- Болт (М8): 23 Нм ± 3 Нм.
- Болт (М6): 9 Нм ± 3 Нм.
Тщательно удалить следы лишнего герметика.
- 3) Нанести тонкий слой смазывающего масла на прокладку маслосборника. Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
- 4) Совместить маслосборник всасывающим отверстием верхнего масляного поддона и установить прокладку маслосборника. Вкрутить два болта с шестигранными головками (М6х16) и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: Болт (М6): 9 Ном ± 3 Ном. Болт (М8): 23 Нм ± 3 Нм.
Примечание: Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона на предмет наличия следов грязи или царапин.
- 5) Нанести валик герметика на установочную поверхность нижнего масляного поддона.
- 6) Установить нижний масляный поддон на верхний масляный поддон и зафиксировать его при помощи четырнадцати болтов с шестигранными головками (М6х12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 9 Нм ± 3 Нм.
Установить маховик:
- 1) Совместить отверстия и установить маховик на коленчатый вал.
- 2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки восемь болтов крепления маховика в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 75 Нм ± 5 Нм.
Установить сцепление в сборе:
- 1) Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.
- 2) Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5825-3001-0).
- 3) Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 23 Нм ± 3 Нм.
- 4) Снять центрирующее приспособление.
Установить головку блока цилиндров:
- 1) Тщательно очистить установочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.
- 2) Установить центрирующие штифты головки блока цилиндров внутрь соответствующих отверстий блока цилиндров при помощи специального приспособления, и затем убедиться, что штифты установлены надежно и должным образом.
- 3) Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
Примечание: Убедиться, что прокладка головки блока цилиндров двигателя установлена должным образом.
- 4) Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.
- 5) Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов (М11×1,5×162) крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
- Шаг 1: 50 Н•м ± 3 Н•м.
- Шаг 2: дотянуть на 90°.
- Шаг 3: дотянуть на 120°.
Перед установкой, необходимо проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров двигателя. При необходимости, заменить болты крепления головки блока цилиндров.
Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы:
- (1) Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана.
- (2) Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидрокомпенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпенсатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.
Установить впускной/выпускной распределительный вал:
- (1) Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
- (2) Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
- (3) Совместить метки на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
Установить крышку постели распределительных валов:
Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя. Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6х35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6х20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям. Момент затяжки: 9 Нм ± 3 Нм.
Установить вакуумный насос:
- (1) Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров.
- (2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (М6х20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров. Момент затяжки: 9 Нм ± 3 Нм.
- (3) Установить вакуумный соединительный шланг.
Установить топливные форсунки:
- (1) Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок. Момент затяжки: 23 Н•м ± 3 Н•м.
- (2) Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
Примечание: Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
- (3) Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.
- (4) Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец в установочный паз, как показано на рисунке.
- (5) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки. Момент затяжки: 25 Нм-35 Нм.
Установить крышку головки блока цилиндров
Установить возвратный топливопровод.
Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок:
- (1) Извлечь уплотнительные заглушки
- (2) Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки с обеих сторон впускных топливопроводов рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 32 Нм ± 3 Нм.
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
Установить зубчатое колесо распределительного вала и зубчатое колесо коленчатого вала:
- 1) Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 110 Нм ± 5 Нм.
- 2) Установить сегментную шпонку в коленчатый вал, установить зубчатое колесо на коленчатый вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 185-195 Нм.
Установить промежуточное зубчатое колесо ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 22 Нм-26 Нм. 12.
Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
Повернуть зубчатое колесо коленчатого вала до тех пор, пока метка на зубчатом колесе совместится со стрелкой на корпусе масляного насоса
Установить ремень привода ГРМ.
Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Для этого, зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка. Повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы монтажный штифт совместился с пазом, и затем затянуть болт крепления натяжного шкива рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 22-26 Н.м.
Установить кожухи ремня привода ΓΡΜ:
- 1) Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи пяти болтов с шестигранными головками (М8х35 и М8х50). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 45 Нм ± 3 Нм.
- 2) Установить уплотнения внутрь установочных пазов кожуха №1 и кожуха №2 соответственно.
- 3) Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ №1 и кожух ремня привода ГРМ №2, и затем зафиксировать их при помощи десяти болтов с шестигранными головками (М6×16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 9 Нм ± 3 Нм.
Установить демпфирующий шкив коленчатого вала:
- 1) Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.
- 2) Совместить отверстия под штифты, установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8х20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 23 Нм ± 3 Нм.
Установить опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
Установить промежуточные ролики приводного ремня.
Установить натяжной шкив приводного ремня.
Установить двигатель в сборе, как указано в статье – «Снятие и установка двигателя»
Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости и моторного масла соответственно.