Жүйе отын багынан, күшейткіш сорғысы бар отын сүзгісінен, жоғары қысымды жанармай сорғысынан, инжекторлардан және жанармай құбырларынан тұратын отын беру жүйесінен тұрады
Жүйе сонымен қатар ауа сүзгісінен, турбокомпрессордан, зарядтау ауасын салқындатқыштан және қабылдау құбырынан тұратын ауа беру жүйесін қамтиды.
Common Rail Engine қуат жүйесі
Штампыланған болат резервуарға ірі торлы сүзгісі бар жанармай қабылдағыш орнатылған.
Жанармай багы жақтауға орнатылған.
Бактан отын жоғары қысымды жанармай сорғысына (HPFP) жұқа сүзгі арқылы құбыр арқылы жеткізіледі. Сорғыдан жоғары қысымдағы отын рампаға түседі, одан инжекторларға беріледі.
Жанармай қабылдайтын құрылғы қысқыш сақинамен және бұрандалармен тығыздағыш резеңке сақина арқылы резервуарға бекітілген.
Жоғары қысымды сорғы қозғалтқыш жылдамдығына қарамастан жалпы жоғары қысымды отын желісіне отын береді.
Жоғары қысымды отын инжекторларға үздіксіз жеткізілетін осы отын құбырында жиналады.
ECM инжекторларды қосу арқылы жанармайдың жеткізілуін және бүрку уақытын реттейді.
Бұл сорғыда отын қысымы үш радиалды қысым камерасында 250 - 1600 бар деңгейіне дейін көтеріледі.
Осы камераларға кіре берісте орнатылған электронды отын басқару жүйесінің жетек клапаны оларға түсетін отын көлемін реттейді.
Ол үшін ол жалпы жоғары қысымды отын желісіндегі қысымды қажетті деңгейде ұстап тұратын ECM модулінің сигналдарын пайдаланады.
Айдау камераларына кірмейтін отын каскадты айналма клапан арқылы шығады.
Ол қысым астында отынның бір бөлігін жоғары қысымды сорғы майлау жүйесінің арналарына бағыттайды, содан кейін жанармайдың резервуарға ағызылуын қамтамасыз етеді.
Отын рельсі отынды жинайды және оны жеке инжекторлардың отын желілері арасында таратады.
Рампада жоғары қысымды сорғы арқылы ондағы қысымды бақылайтын сенсор орнатылған.
Бұл сенсордан келетін сигналды ECM жоғары қысымды отын сорғысының ағынын басқару үшін пайдаланады. Бұған қоса, жалпы отын желісінде қысымды төмендететін клапан бар.
Ол қауіпсіздік клапаны ретінде әрекет етеді, егер жанармай құбырындағы қысым белгіленген деңгейден асып кетсе, артық қысымды босатады.
Жалпы жоғары қысымды отын желісінен төгілген отын жанармай ағызатын құбыр арқылы жанармай багіне қайтып оралады.
Инъекциялық сорғы иінді біліктің артқы шетіндегі берілістермен басқарылады.
Сорап корпусында сонымен қатар резервуардан отынның сорылуын қамтамасыз ететін механикалық күшейткіш сорғы бар.
Отын күшейткіш сорғымен жинақталған ауыстырылатын сүзгі элементі бар жұқа отын сүзгісі қозғалтқыштың жанармай жүйесіндегі отынды механикалық қоспалар мен судан тазартуға арналған.
Ол қозғалтқыш бөлігінде жақтаудың бүйір элементінің сол жағында орналасқан.
Сүзгі корпусында болтпен жабылған ауа шығару тесігі, отынды алдын ала тазалауға арналған торлы сүзгі және шөгіндіні (суды) төгуге арналған шүмек бар.
Суық мезгілде сүзгінің бітелуін болдырмау үшін сүзгі корпусына отынның электр жылытқышы орнатылған.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің оң жағында орнатылған.
Ауа сүзгісінде ауа сорғыш арқылы кіретін ауа сүзгі элементінің перделері арқылы өткенде сүзіледі.
Содан кейін сүзгі корпусының жоғарғы бөлігіндегі тармақтық құбыр арқылы ауа ауа құбырына қозғалтқыштың турбокомпрессорына кіреді.
Үлкен сүзу аймағы бар ауа сүзгісі элементі.
Сүзгі элементі кеуекті картоннан жасалған.
Турбокомпрессор шығатын коллекторға орнатылған және пайдаланылған газдардың энергиясын пайдалану арқылы цилиндрді толтыруды жақсартуға арналған.
Турбокомпрессор бір сатылы компрессор мен радиалды турбинадан тұрады.
Турбокомпрессордың жұмыс істеу принципі мынада: қысым астында цилиндрлерден шығатын газдар шығару коллекторы арқылы газ турбинасы камерасына түседі.
Газдар кеңейген сайын турбина дөңгелегін айналдырады.
Айналу білік арқылы компрессор дөңгелегіне беріледі, ол ауаны сорып, оны қысады және қысыммен қозғалтқыш цилиндрлеріне жеткізеді.
Турбина дөңгелегі ыстыққа төзімді қорытпадан құйылған және білікке дәнекерленген.
Компрессор дөңгелегі алюминий қорытпасынан құйылған және білікке арнайы гайкамен бекітілген.
Турбокомпрессор білігінің мойынтірегі мұнай сорғысынан құбыр арқылы қысыммен жеткізілетін маймен майланады.
Турбокомпрессордан май құбыр арқылы қозғалтқыштың картеріне ағып кетеді.
Турбокомпрессор серіппелі сақиналары бар контактілі газ-майлы тығыздағыштармен жабдықталған.
Турбина жағында тығыздағыш сақиналар ротор білігіне басылған гильзаның ойығына, ал компрессор жағында компрессор жеңінің ойығына орнатылады.
Компрессор жағындағы майлы тығыздағыштың тиімділігін арттыру үшін тығыздағыш сақина аймағы қосымша лабиринт құрайтын май дефлекторымен мойынтіректен белсенді майды шығару аймағынан бөлінеді.
Зарядтау ауасын салқындатқыш (ара салқындатқыш) қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының астында орнатылған құбырлы ленталы алюминий болып табылады.
Қозғалтқыштың сору коллекторына кірмес бұрын ауа салқындатқыш арқылы өтеді, ол ауа құбырлары арқылы турбокомпрессор мен сорғыш коллекторға қосылады.
Қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін қабылдау құбырына "A" электр жылытқышы орнатылған.
Кілтті тұтанудағы бұранда, қыздырғыш қосылады және аспаптар тақтасындағы шам жанады. Ол сөнгеннен кейін стартерді қосуға болады.
Дроссель жинағы - бұл электронды педаль сигналынан электр жетегімен басқарылатын клапаны бар корпус.
Электрондық дроссельді басқару педалы (газ педалы) алдыңғы панельге бұрандалы.
