Жалпы теміржол қозғалтқышының қуат жүйесі
Жүйе жанармай құятын резервуарды, сорғы сорғысы бар отын сүзгісін, ТНВД, саптамаларды, жанармай құбырларын қамтитын жанармай беру жүйесінен тұрады
Сондай-ақ, жүйеге ауа сүзгісі, турбогенератор, үрленетін ауа салқындатқышы, кіріс құбырынан тұратын ауа беру жүйесі кіреді.
Штампталған Болат резервуарға ірі тазаланған торлы сүзгісі бар отын қабылдағышы орнатылады.
Отын багы рамаға орнатылады.
Резервуардан жанармай құбыр арқылы жұқа сүзгі арқылы жоғары қысымды отын сорғысына (ТНВД) беріледі. Сорғыдан жоғары қысымды отын рампаға түседі, ол саптамаларға жеткізіледі.
Жанармай қабылдағыш резервуарға резеңке сақина арқылы бұрандалары бар қысқыш сақинамен бекітіледі.
Жоғары қысымды сорғы қозғалтқыштың жылдамдығына қарамастан жалпы жоғары қысымды отын желісіне отын береді.
Жоғары қысымды отын осы отын құбырында жиналады, ол жерден ол үнемі саптамаларға беріледі.
ECM модулі инжекторларды қосу арқылы жанармай беруді және инъекция сәтін реттейді.
Бұл сорғыда жанармай қысымы үш радиалды айдау камерасында 250 - 1600 бар деңгейіне дейін көтеріледі.
Осы камераларға кіре берісте орнатылған электронды отынды басқару жүйесінің атқарушы клапаны оларға кіретін отынның көлемін реттейді.
Ол үшін ECM Модулінің сигналдары қолданылады, ол жалпы жоғары қысымды отын өткізгіштегі қысымды қажетті деңгейде ұстайды.
Айдау камераларына кірмейтін отын каскадты айналып өту клапаны арқылы шығады.
Ол қысым жанармайының бір бөлігін жоғары қысымды сорғы майлау жүйесінің арналарына бағыттайды, содан кейін жанармайдың резервуарға төгілуін қамтамасыз етеді.
Жанармай пандусы отынды жинайды және оны жеке саптамалардың отын өткізгіштері арасында таратады.
Рампада жоғары қысымды сорғы жасаған қысымды басқаратын сенсор бар.
Бұл сенсордың сигналын ECM модулі жоғары қысымды отын сорғысының берілуін реттеу үшін пайдаланады. Сонымен қатар, жалпы отын өткізгіште қысымды төмендететін клапан бар.
Ол жанармай желісіндегі қысым белгіленген деңгейден асып кетсе, артық қысымды босатып, қауіпсіздік клапаны ретінде жұмыс істейді.
Жалпы жоғары қысымды жанармай желісінен құйылған отын жанармай құятын жанармай багына қайтарылады.
ТНВД иінді біліктің артқы ұшынан берілістермен іске қосылады.
Сондай-ақ, сорғы корпусында резервуардан жанармай соруды қамтамасыз ететін механикалық сорғы орнатылған.
Ауыстырылатын сүзгі элементі бар отынды жұқа тазарту сүзгісі сорғы отын сорғысымен бірге қозғалтқыштың қуат жүйесіндегі отынды механикалық қоспалардан және судан тазартуға арналған.
Ол раманың сол жағындағы қозғалтқыш бөлігінде орналасқан.
Сүзгі корпусында ауаны шығаратын тесік бар, болтпен жабылған, отынды алдын-ала тазартуға арналған торлы сүзгі және тұнбаны (суды) төгуге арналған кран бар.
Суық ауа райында сүзгінің бітелуіне жол бермеу үшін сүзгі корпусына электрлік отын жылытқышы салынған.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің оң жағына орнатылады.
Ауа сүзгісінде ауа кіретін ауа сүзгі элементінің перделерінен өтіп сүзіледі.
Содан кейін сүзгі корпусының жоғарғы жағындағы түтік арқылы ауа түтік арқылы қозғалтқыштың турбогенераторына түседі.
Үлкен сүзу ауданы бар ауа сүзгісінің сүзгі элементі.
Кеуекті картоннан сүзгі элементі жасалды.
Турбогенератор Шығыс коллекторына орнатылған және пайдаланылған газдардың энергиясын пайдалану арқылы цилиндрлердің толтырылуын жақсартуға арналған.
Турбогенератор бір сатылы компрессор мен радиалды турбинадан тұрады.
Турбокомпрессордың жұмыс принципі-қысыммен цилиндрлерден шыққан газдар газ турбинасының камерасына шығатын коллектор арқылы түседі.
Кеңейту арқылы газдар турбинаның дөңгелегін айналдырады.
Білік арқылы айналу компрессордың жұмыс доңғалағына беріледі, ол ауаны сорып, оны қысып, қозғалтқыш цилиндрлеріне қысым жасайды.
Турбина дөңгелегі ыстыққа төзімді қорытпадан құйылған және білікке дәнекерленген.
Компрессор дөңгелегі алюминий қорытпасынан құйылған және білікке арнайы гайкамен бекітілген.
Турбокомпрессор білігінің мойынтірегі май сорғысынан құбыр арқылы қысыммен келетін маймен майланады.
Бірі турбокомпрессора майы тұтқасы төгіледі қозғалтқыш картері.
Турбогенератор серіппелі сақиналары бар контактілі газ-май тығыздағыштарын ұсынады.
Турбина жағынан тығыздағыш сақиналар ротор білігіне басылған жеңнің ойығына, ал компрессор жағынан — компрессор жеңінің ойығына орнатылады.
Компрессор жағынан майды тығыздаудың тиімділігін арттыру үшін тығыздағыш сақинаның аймағы қосымша лабиринтті құрайтын май шағылыстырғышпен мойынтіректен майдың белсенді шығарылу аймағынан бөлінеді.
Қозғалтқышты салқындату жүйесінің радиаторынан төмен орнатылған алюминий түтікшелі ауа салқындатқышы (интеркулятор).
Қозғалтқыштың кіріс құбырына кірер алдында ауа салқындатқыш арқылы өтеді, ол турбогенератор мен кіріс құбырына ауа өткізгіштерімен қосылады.
Қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін кіріс құбырына "а"электр жылытқышы салынған.
Тұтану құлыпындағы кілтті бұру кезінде жылытқыш қосылады және Шам сөнгеннен кейін құрылғының қалқанында жанады, сіз стартерді қосуға болады.
Дроссель қондырғысы-бұл электронды педаль сигналынан электр жетегі арқылы басқарылатын жапқышы бар корпус.
Жапқышты басқарудың электронды педалі (газ педалі) алдыңғы жағындағы бұрандалармен бекітіледі.
