Система живлення двигуна Common Rail

Система складається із системи подачі палива, в яку входить паливний бак, паливний фільтр з підкачуючим насосом, ТНВД, форсунки, паливопроводи

Також в систему входить система подачі повітря, що складається з повітряного фільтра, турбокомпресора, охолоджувача повітря, впускної труби.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

У сталевий штампований бак встановлюється паливозабірник із сітчастим фільтром грубого очищення.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Паливний бак встановлюється на рамі.

З бака паливо трубопроводом через фільтр тонкого очищення подається в паливний насос високого тиску (ТНВД). З насоса паливо під високим тиском надходить у рампу, з якої підводиться до форсунок.

Паливозабірник кріпиться до бака притискним кільцем з гвинтами через гумове кільце ущільнювача.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Насос високого тиску подає паливо загальний паливопровід високого тиску незалежно від частоти обертання двигуна.

Паливо під високим тиском накопичується в цьому паливопроводі, звідки воно постійно подається до форсунок.

У цьому насосі тиск палива підвищується до рівня 250 – 1600 бар у трьох радіальних нагнітальних камерах.

Виконавчий клапан електронної системи управління подачею палива, встановлений на вході в ці камери, регулює обсяг палива, що надходить в них.

Для цього він використовує сигнали ECM модуля, який підтримує тиск у загальному паливопроводі високого тиску на необхідному рівні.

Паливо, яке не потрапляє до нагнітальних камер, виходить через каскадний перепускний клапан.

Той спрямовує частину палива під тиском у канали системи мастила насоса високого тиску і потім забезпечує злив палива у бак.

Паливна рампа накопичує паливо та розподіляє його між паливопроводами окремих форсунок.

У рампі встановлений датчик, який контролює тиск, що створюється в ньому насосом високого тиску.

Сигнал цього датчика використовується ECM для регулювання подачі паливного насоса високого тиску. Крім того, у загальному паливопроводі є редукційний клапан.

Він працює як запобіжний клапан, скидаючи надлишковий тиск, якщо тиск паливної магістралі перевищить встановлений рівень.

Паливо, злите із загального паливопроводу високого тиску, повертається в паливний бак по зливному паливопроводу.

ТНВД приводиться в дію шестернями від заднього кінця колінчастого валу.

У корпусі насоса також встановлений механічний насос, що підкачує, який забезпечує всмоктування палива з бака.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Фільтр тонкого очищення палива зі змінним фільтруючим елементом у зборі з паливним насосом, що підкачує, призначений для очищення палива в системі живлення двигуна від механічних домішок і води.

Він розташований у моторному відсіку з лівого боку на лонжероні рами.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

На корпусі фільтру розташований отвір для випуску повітря, закритий болтом, сітчастий фільтр для попереднього очищення палива та кран для зливу відстою (води).

Для попередження закупорки фільтра в холодну пору в корпус фільтра вбудований електричний підігрівач палива.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Повітряний фільтр встановлений у правій частині відсіку моторного.

У повітряному фільтрі повітря, що надходить через повітрозабірник, фільтрується, проходячи через штори елемента, що фільтрує.

Потім через патрубок у верхній частині корпусу фільтра повітря надходить по повітропроводу в турбокомпресор двигуна.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Фільтруючий елемент повітряного фільтру з великою площею фільтрації.

Виготовлений фільтруючий елемент із пористого картону.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Турбокомпресор встановлений на випускному колекторі і призначений для поліпшення наповнюваності циліндрів за рахунок використання енергії газів, що відпрацювали.

Турбокомпресор складається з одноступінчастого компресора та радіальної турбіни.

Принцип роботи турбокомпресора полягає в тому, що гази, що відпрацювали, з циліндрів під тиском надходять через випускний колектор в камеру газової турбіни.

Розширюючись, гази обертають колесо турбіни.

Обертання через вал передається робочому колесу компресора, яке всмоктує повітря, стискає його та подає під тиском у циліндри двигуна.

Колесо турбіни відлите з жароміцного сплаву та приварене до валу.

Колесо компресора відлите з алюмінієвого сплаву та закріплене на валу спеціальною гайкою.

Підшипник вала турбокомпресора змащується маслом, що надходить під тиском трубопроводом від масляного насоса.

З турбокомпресора масло по трубці зливається в картер двигуна.

У турбокомпресорі передбачені контактні газомасляні ущільнення із пружинними кільцями.

З боку турбіни кільця ущільнювачів встановлені в канавці втулки, напресованої на вал ротора, а з боку компресора - в канавці втулки компресора.

Для підвищення ефективності масляного ущільнення з боку компресора зона кільця ущільнювача відділена від зони активного викиду олії з підшипника масловідбивачем, що утворює додатковий лабіринт.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Охолоджувач наддувного повітря (інтеркулер) трубчасто-стрічковий алюмінієвий, встановлений нижче за радіатор системи охолодження двигуна.

Перед надходженням у впускну трубу двигуна повітря проходить через охолоджувач, який з'єднаний повітропроводами з турбокомпресором та впускною трубою.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Щоб легше було запускати двигун, у трубу вбудований електричний підігрівач «А».

При повороті ключа в замку запалення включається підігрівач і на щитку приладів спалахує лампочка, після того як вона згасне, можна включати стартер.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Дросельний вузол є корпусом із заслінкою, яка керується електроприводом від сигналу електронної педалі.

Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

Електронна педаль керування заслінкою (педаль газу) закріплена болтами на щитку передка.