Иінді білік (1-сурет) жоғары сапалы болаттан жасалған және бес негізгі және төрт шатунның ілгегі бар, олар щектермен жалғанған және өтпелі филелермен біріктірілген
Жұмыс жүрістерінің біркелкі кезектесуі үшін иінді білік шатунының журналдары 90° бұрышта орналасады.
Cурет. 1. Иінді білік: 1 - қарсы салмақ; 2, 3 - май сорғысының жетек тетігі; 4 - аша; 5 - кілт; 6 - рельефті тесіктер; 7 - шатун журналдарына май беруге арналған тесіктер; 8 - негізгі журналдардағы май беретін тесіктер
Әр иінді түйреуішке екі шатун бекітілген (2-сурет) – біреуі оң жақта, екіншісі цилиндрлердің сол қатарында.
Cурет. 2. Шатун: 1 - шатун; 2 - шатунның қақпағы; 3 - шатунның үстіңгі басының втулкасы; 4 - төменгі шатун басын кірістіру; 5 - шатунның қақпағын бекітетін болт; 6 - шатун қақпағын бекітетін гайка
Иінді білікті 0,5-0,7 мм тереңдікте азоттау арқылы шынықтырады, шыңдалған қабаттың қаттылығы 600 ВВ кем емес.
Май шатун журналдарына негізгі журналдардағы 6 және 5 саңылаулар арқылы беріледі (1-сурет).
Инерциялық күштерді теңестіру және тербелістерді азайту үшін иінді біліктің иінді біліктің жақтарымен штампталған алты қарсы салмағы бар.
Негізгі қарсы салмақтардан басқа, білікке басылған қосымша алынбалы қарсы салмақ 1 бар, оның иінді білікке қатысты бұрыштық орны 4 кілтпен анықталады.
Қажетті теңгерімсіздікті қамтамасыз ету үшін маховикте үлгі 6 жасалады (5-сурет).
Иінді біліктің қосалқы бөлігінде мойын 9 (3-сурет) бар, оның бойында иінді біліктің берілісі 8 және маховик 1 (6-сурет) орталықта орналасқан.
Иінді біліктің артқы жағында иінді біліктің берілісін және маховикті бекітуге арналған он M16x1,5-6H бұрандалы саңылаулары бар, алдыңғы жағында бұралу тербеліс тежегішін бекіту үшін M 12x1,25-6H сегіз бұрандалы саңылаулар бар.
3 тығын (1-сурет) иінді біліктің тұмсығының қуысына орнатылған, оның калибрленген тесігі арқылы алдыңғы қуат алу жетегінің шпильді білігі майланады.
Иінді білік цилиндрлер блогының артқы негізгі тірегінің ойықтарына орнатылған екі жоғарғы жарты сақинамен 1 және екі төменгі жарты сақинамен 2 (3-сурет) арқылы осьтік қозғалыстардан бекітіледі, осылайша ойықтары бар жағы біліктің тарту ұштарына іргелес болады.
Май сорғысының 2 жетегінің берілістері және уақыт механизмінің жетектері 8 (3-сурет) иінді біліктің тұмсығына орнатылған (1-сурет).
Иінді білік резеңке манжетпен 8 (6-сурет) тығыздалған, қосымша тығыздағыш элементі - шаң қақпағы 9. Манжет 4 маховик корпусында орналасқан.
Манжет фторрезеңкеден жұмыс тығыздағыш жиегін қалыпта тікелей қалыптау технологиясы бойынша жасалған.
Иінді біліктердің номиналды диаметрлері:
- - түбір 95-0,015 мм;
- - шатун 80-0,013 мм.
Қозғалтқышты қалпына келтіруге арналған лайнерлердің сегіз жөндеу өлшемі бар.
Иінді біліктің тірек қабықтарының белгіленуі, иінді біліктің негізгі журналдарының диаметрі және осы қабықтарға арналған цилиндрлер блогындағы тесіктің диаметрі 1-кестеде көрсетілген
Шатунның төменгі бастиектерінің белгіленуі, иінді біліктердің диаметрі және осы төсемдер үшін шатунның иінді басындағы тесік диаметрі 2-кестеде көрсетілген.
7405.1005170 P0, 7405.1005171 P0, 7405.1005058 P0 подшипниктері иінді білікті тегістемей қозғалтқышты қалпына келтіру кезінде қолданылады. Қажет болса, иінді біліктің түтіктерін жылтыратыңыз.
Иінді білікті 94 мм-ге дейін немесе одан аз немесе шатундардың 79 мм-ге дейін немесе одан аз ілмектерде ұнтақтау кезінде иінді білікті қайталап азоттау қажет.
Қозғалтқышты қайта өңдеу кезінде иінді біліктің диаметрі, цилиндр блогының диаметрі және шатунның иінді бастиегі диаметрі үшін рұқсат етілген шектеулер номиналды өлшемдермен бірдей болуы керек.
740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштарына арналған иінді біліктің басқа қозғалтқыш үлгілерінің иінді біліктерінен айтарлықтай айырмашылықтары бар, бұл айырмашылықтар басқа модельдердің КАМАЗ қозғалтқыштарының иінді біліктерін пайдалануды мүмкін емес етеді.
Үшінші қарсы салмақтағы соғуда жасалған иінді біліктің белгісі 740,50-1005020 болуы керек.
Cурет. 3. Тартқыш жартылай сақиналарды және иінді біліктің төсеніштерін орнату: 1 - жоғарғы тіреуіштің жарты сақинасы; 2 - төменгі тіреуіштің жарты сақинасы; 3 - жоғарғы иінді біліктің мойынтірек қабығы; 4 - төменгі иінді біліктің мойынтірек қабығы; 5 - цилиндрлер блогы; 6 - артқы иінді біліктің мойынтіректерінің қақпағы; 7 - иінді білік; 8 - уақыттық беріліс жетекі; 9 - иінді білікті орталықтандыру журналы
Негізгі және шатунның мойынтіректері (2 және 3-суреттер) қалыңдығы 0,3 мм қорғасын қола қабатымен, қалыңдығы 0,022 мм қорғасын-қалайы қорытпасымен және қалыңдығы 0,003 мм қалайы қабатымен қапталған болат таспадан жасалған.
Үстіңгі 3 және төменгі 4 негізгі мойынтіректердің қабықтары бір-бірімен алмастырылмайды. Үстіңгі қаптамада май беруге арналған тесік және оны таратуға арналған ойық бар.
Екеуі де 4 төменгі шатун басының төсеніштері бір-бірімен ауыстырылады.
Гостерлер айналу мен бүйірлік ығысудан блокта және шатун төсемдерінде, сондай-ақ мойынтіректердің қақпақтарында берілген ойықтарға кіретін проекциялармен (мұрттармен) бекітіледі.
Мойынтіректердің таңбалануы 7405.1004058 (шатун), 7405.1005170 және 7405.1005171 (негізгі) болып өзгертілген кезде, қозғалтқышты турбозарядтаумен мәжбүрлеу кезінде олардың өнімділігін арттыруға бағытталған конструкциялық айырмашылықтар бар.
Жөндеу кезінде лайнерлерді сериялық 740 белгісімен ауыстыру ұсынылмайды, себебі бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады.
Cурет. 4. Иінді біліктің мойынтіректерінің қақпақтарын орнату: 1 - мойынтірек қақпағы; 2 - иінді білік; 3 - қақпақты бекітетін болт; 4 - сол жақ мойынтірек қақпағын байлау болты; 5 - оң жақ мойынтірек қақпағын байлау болты; 6 - жуғыш; 7 - блок; 8 - түйреуіш
Негізгі подшипник қақпақтары (4-сурет) беріктігі жоғары шойыннан жасалған.
Қамаз 740.11-240, 740.13-260, 740607.0, 740604.5. Қақпақтар тік және көлденең байлау болттарымен бекітіледі, олар белгілі бір үлгі бойынша белгіленген моментпен тартылады. 360, 740.51-320
Шатун (2-сурет) болат, соғылған, I штангасының I-секциясы бар. Жоғарғы шатунның басы бөлінбейді, төменгісі түзу және жалпақ қосқышпен жасалған.
Шатун 2-қаптамамен бірге өңделеді, сондықтан шатунның қақпақтары бір-бірін алмастырмайды.
Болат қола втулка 3 шатунның үстіңгі басына басылған, ал төменгі басына ауыстырылатын төсемдер 4 орнатылған.
Төменгі шатун басының қақпағы бұрандаларға 5 бұрап бекітілген гайкалармен 6 бекітілген, бұрын шатун білігіне басылған.
Шатундық болттарды қатайту КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740200, 740205. дизельдік бекіткіштерді тарту моментінде анықталған схемаға сәйкес жүзеге асырылады.
Қақпақ пен шатун жұптау белгілерімен белгіленген - үш таңбалы сериялық нөмірлер. Сонымен қатар,
цилиндрдің реттік нөмірі шатунның қақпағында мөрленген.
Cурет. 5. Маховик: 1 - сақина; 2 - аралық жең; 3 - маховиктің тісті жиегі; 4 - бекіту түйреуіш; 5 - подшипник; 6 - теңгерімсіздікті таңдау
Маховик (5-сурет) иінді біліктің артқы ұшында легирленген болаттан жасалған он болтпен 7 (6-сурет) бекітіледі және иінді біліктің 9 орталықтандыру журналында 10 (6-сурет) түйреуішпен бекітіледі (3-сурет).
Маховик бетінің зақымдалуын болдырмау үшін болт бастарының астына шайба 6 орнатылған (6-сурет).
Маховикті монтаждау болттарын тарту моментінің мәні КамАЗ дизельдік қозғалтқышының бекіткіштерін тарту моменттері мақаласында көрсетілген
Тісті жиек 3 (5-сурет) қозғалтқыш іске қосылғанда іске қосылатын доңғалақтың өңделген цилиндрлік бетіне басылады.
Сыртқы хромдалған беті бар 1-ші сақина иінді біліктің тығыздағыш манжетінің астына орнатылған.
Cурет. 6. Маховикті орнату: 1 - Ховик; 2 - цилиндрлер блогы; 3 - иінді білік; 4 - маховик корпусы; 5 - беріліс қорабының бастапқы білігінің мойынтірегі; 6 - жуғыш; 7 - болт; 8 - иінді біліктің тығыздағышы; 9 - манжетті шаңға арналған қақпақ; 10 - маховикті бекіту штифті
Маховик бір немесе екі диск диафрагмасының муфталарына арналған.
Редуктордың негізгі білігінің 5 мойынтірегі маховиктің ішкі ойығына орнатылған.
Cурет. 7. Маховик құлпы тұтқасының позициялары: а) - жұмыс кезінде; б) - маховикпен байланыста реттеу кезінде
Жанармай бүркуінің алға жылжу бұрышын және клапандардағы жылу саңылауларын реттеу кезінде маховик қысқышпен бекітіледі (7-сурет).
Маховик конструкциясының 740.10 және 7403.10 қозғалтқыштарының маховиктерінен келесі негізгі айырмашылықтары бар:
- - маховиктің сыртқы бетіндегі ұстағышқа арналған ойықтың бұрышы өзгертілді;
- - саңылау диаметрі маховикті бекіту болттарына арналған шайбаны орналастыру үшін ұлғайтылды;
- - қажетті теңгерімсіздікті қамтамасыз ету үшін орақ тәрізді сынама алу енгізілді;
- - маховик он M16x1,5 болтпен иінді біліктің соңына бекітіледі;
Бұл өзгерістер жөндеу жұмыстары кезінде басқа модельдердің қозғалтқыштарының маховиктерін орнату мүмкін емес.
Cурет. 8. Иінді біліктің бұралу тербелісі: 1 - амортизатордың корпусы; 2 - амортизатордың қақпағы; 3 - орталықтандырушы шайба; 4 - толтырғыш тығын; 5 - амортизатордың маховиктері; 6 - силиконды сұйықтық
Бұралмалы діріл сөндіргіш (8-сурет) иінді біліктің алдыңғы тұмсығында сегіз болтпен 2 (9-сурет) бекітілген.
Cурет. 9. Иінді біліктің бұралу тербелісін орнату: 1 - демпфер; 2 - амортизаторды бекітетін болт; 3 - сұйық экстракциялық жартылай муфта; 4 - жартылай муфтаны бекітетін болт; 5 - жуғыш; 6 - иінді білік; 7 - цилиндрлер блогы
Бәсеңдеткіш 1 корпустан тұрады (8-сурет), оның ішінде демпфердің маховигі 2 саңылау орнатылған.
Бәсеңдеткіш корпусы мен амортизатордың маховиктерінің арасында қақпақты дәнекерлеу алдында дозаланған жоғары тұтқыр силикон сұйықтығы бар. Амортизатор корпусқа дәнекерленген шайба 6 арқылы ортаға қойылған.
Иінді біліктің бұралу тербелістерін өшіру силикон сұйықтығы ортасында маховикке қатысты иінді біліктің тұмсығына бекітілген амортизатор корпусын тежеу арқылы жүзеге асады. Бұл жағдайда тежеу энергиясы жылу түрінде бөлінеді.
Жөндеу жұмыстары кезінде амортизатордың корпусы мен қақпағын деформациялауға тыйым салынады. Корпусы немесе қақпағы деформацияланған амортизатор одан әрі пайдалану үшін жарамсыз.
Демперді орнатқаннан кейін демпфер мен қарсы салмақ арасындағы бос орынды тексеріңіз.
Cурет. 10. Шатун және сақиналары жинақталған поршень: 1 - поршень; 2 - май қырғыштың сақинасы; 3 - поршеньді түйреуіш; 4, 5 - қысу сақиналары; 6 - ұстағыш сақина
Поршень 1 (10-сурет) жоғарғы қысу сақинасының астындағы тозуға төзімді шойыннан жасалған кірістірумен алюминий қорытпасынан құйылған.
Поршень басы орталық бөлігінде ығыстырғышы бар тороидты жану камерасын қамтиды, ол поршень осіне қатысты клапандарға арналған ойықтардан 5 мм қашықтықта ығысқан.
Бүйір беті - поршеньдік түйреуішке арналған тесіктер аймағында ойысатын күрделі сопақ-бөшке пішіні. Юбка графит жабыны бар.
Поршеньді юбканың төменгі бөлігінде ойық жасалады, ол дұрыс құрастырылған болса, поршень мен салқындату саптамасының төменгі өлі нүктеде болғанда жанасуын болдырмайды.
Поршень екі қысу сақинасымен және бір май қырғыш сақинасымен жабдықталған.
Оның айрықша ерекшелігі - 17 мм болатын жоғарғы ойықтың төменгі жағынан төменгі ұшына дейінгі қысқартылған қашықтық.
КамАЗ қозғалтқышының басқа үлгілеріне ұқсас қозғалтқыш отын тиімділігі мен қоршаған ортаны қорғау өнімділігін қамтамасыз ету үшін таңдамалы таңдауды пайдаланады әрбір цилиндрге арналған поршеньдерді поршеньдік түйреуіш осінен түбіне дейінгі қашықтық бойынша.
Көрсетілген параметрге сәйкес поршеньдер төрт топқа бөлінеді: 10, 20, 30 және 40. Әрбір келесі топ алдыңғысынан 0,11 мм ерекшеленеді.
Қосалқы бөлшектер ретінде жеткізілетін поршеньдер ең үлкен биіктікке ие - 740,50-360 және 740,51-320 қозғалтқыштар үшін, поршеньдік істіктің осінен 40-топтағы поршеньдің түбіне дейінгі өлшем (ең үлкен) 71,04-0,04 ммсек.
Олар мен цилиндр бастиектері арасындағы ықтимал жанасуды болдырмау үшін ауыстыру кезінде поршеньдік саңылауларды бақылау қажет.
Егер поршень мен цилиндр басы арасындағы саңылау оның бекіткішінің болттарын қатайтқаннан кейін 0,87 мм-ден аз болса, бұл мәнге жету үшін поршень түбін жетіспейтін мөлшерде кесу қажет.
Басқа үлгідегі КАМАЗ қозғалтқыштарынан поршеньдерді орнатуға рұқсат етілмейді. Поршеньді 740.51-1004015 таңбалауы поршеньдің ішкі қуысына құймада жасалған.
Сығымдау сақиналары (10-сурет) беріктігі жоғары шойыннан, ал май қырғыш сақиналары сұр шойыннан жасалған.
Үстіңгі қысу сақинасының екі жақты трапеция пішіні бар, жоғарғы жағында ішкі ойығы бар, ал екіншісі бір жақты трапеция пішініне ие.
Орнатқан кезде "жоғарғы" белгісі бар ұшы поршеньдің төменгі жағында орналасуы керек.
Үстіңгі қысу сақинасының 4 жұмыс беті молибденмен қапталған және бөшке тәрізді пішінге ие.
Екінші қысу сақинасының 5 және май қырғыш сақинасының 2 жұмыс беті хромдалған.
Оның екінші сақинадағы пішіні төменгі ұшына қарай еңісі бар конус тәрізді, осы сипаттамаға байланысты сақина «минут» деп аталды.
Минуттық сақиналар жану салдарынан май шығынын азайту үшін қолданылады, оларды жоғарғы ойыққа орнатуға жол берілмейді.
Қорап түріндегі май қырғыш сақина, биіктігі 4 мм, серіппелі кеңейткіші ауыспалы бұрылыс қадамы және жердің сыртқы беті.
Поршеньге орнатылған кезде жіптерінің кішірек қадамы бар кеңейткіштің ортаңғы бөлігі сақина құлыпта орналасуы керек.
Басқа КАМАЗ қозғалтқыш үлгілерінен поршеньдік сақиналарды орнату жану салдарынан май шығынының артуына және соның салдарынан қоршаған ортаның өнімділігінің нашарлауына әкелуі мүмкін.
Поршеньді салқындату шүмегі бар цилиндр төсемі: 1 - саптама түтігі; 2 - поршеньді салқындату шүмегінің клапанының жинағы; 3 - тығыздағыш тығыздағыш; 4 - төменгі жеңнің тығыздағыш сақинасы; 5 - жоғарғы тығыздағыш сақина; 6 - цилиндр төсемі; 7 - блок-картер
Салқындатқыш саптамалар (6-сурет) цилиндрлер блогының картер бөлігінде орнатылады және ондағы қысым 80-120 кПа (0,8-1,2 кг/см²) жеткенде, поршеньдердің ішкі қуысына магистральдық май құбырынан май беруді қамтамасыз етеді.
Инжекторлардың әрқайсысында орналасқан клапан осы қысымға реттеледі.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде инжектор түтігінің цилиндр төсеміне және поршеньге қатысты дұрыс орналасуын тексеру қажет. Поршеньге тиюге рұқсат етілмейді.
Поршень шатунға (10-сурет) қалқымалы штрихпен 3 қосылған, оның осьтік қозғалысы 6 тірек сақиналарымен шектелген.
Саусақ хром-никельді болаттан жасалған, тесік диаметрі 16 мм. Тесік диаметрі 22 және 25 мм болатын түйреуіштерді пайдалануға рұқсат етілмейді, себебі бұл қозғалтқыштың тепе-теңдігін бұзады.
Cурет. 11. Алдыңғы қуат алу жетегі мен шығырды орнату: 1 - агрегаттардың жетек білігі; 2 - қуат алу жартылай муфтасы; 3 - қуат алу білігі; 4 - шығыр; 5 - болт; 6 - блоктың үстіңгі қақпағы; 7 - мойынтіректер корпусы; 8 - манжет; 9 - көктем; 10 - аша; 11, 12 - подшипниктер; 13 - иінді білік
Алдыңғы қуат алу жетегі (11-сурет) иінді біліктің тұмсығынан Ml2x1,25 сегіз арнайы болттармен 13 иінді біліктің тұмсығына бекітілген қуат алатын жартылай муфта 2 арқылы жүзеге асырылады.
Жартылай муфта сыртқы қарсы салмақтың ішкі саңылауы арқылы иінді білікке қатысты орталықтандырылған.
Жартылай муфтаның айналу моменті агрегаттардың жетек білігі 1 және қуат алу білігі 3 арқылы шкивке 4 беріледі.
Қуат алу білігі 3 екі шарикті мойынтіректерге 11 және 12 орнатылған.
Қуыс резеңке сақинасы 14 бар манжетпен 8 және тығынмен 10 тығыздалған. Шлицті қосылыстардағы тозуды азайту үшін қондырғылардың жетек білігі осьтік қозғалыстан серіппе 9 арқылы ұсталады.
