Иінді білік (1-сурет) жоғары сапалы болаттан жасалған және бес негізгі және төрт байланыстырушы өзек мойындары бар, олар щекке байланған және өтпелі филаменттермен біріктірілген
Жұмыс қозғалыстарын біркелкі ауыстыру үшін иінді біліктің байланыстырушы шыбықтары 90°бұрышта орналасқан.
Әрбір байланыстырушы өзек мойнына екі байланыстырушы өзек қосылады (2 - сурет) - біреуі оң және біреуі цилиндрлердің сол жақ қатарлары үшін.
Иінді білікті нығайту 0,5 тереңдікке азоттау арқылы жүзеге асырылады...0,7 мм, қатайтылған қабаттың қаттылығы кемінде 600 HV.
Байланыстырушы шыбықтың мойнына май 6 және 5 тесіктер арқылы жеткізіледі (1-сурет).
Инерция күштерін теңестіру және тербелістерді азайту үшін иінді білікке иінді біліктің щектерімен бірге алты қарсы салмақ салынған.
Негізгі тепе-теңдіктерден басқа, білікке басылған 1 қосымша алынбалы қарсы салмақ бар, оның иінді білікке қатысты бұрыштық орналасуы 4 кілтпен анықталады.
Талап етілетін теңгерімсіздікті қамтамасыз ету үшін маховикте 6-іріктеу орындалады (5-сурет).
Иінді біліктің білігінде 9 мойын (3-сурет) жасалады, оған сәйкес иінді біліктің берілісі 8 және ұшқыш 1 центрленеді (6-сурет).
Иінді біліктің артқы жағында иінді білік пен шыбынның берілісін бекіту үшін он м16х1,5-6н бұрандалы тесіктер жасалады, алдыңғы жағында сегіз бұрандалы тесіктер М 12x1,25-6н айналмалы тербелістерді сөндіргішті бекіту үшін жасалады.
3 штепсель (1-сурет) иінді біліктің саусағының қуысына орнатылады, оның калибрленген тесігі арқылы алдыңғы қуат алу жетегінің сплайн ролигін майлау жүзеге асырылады.
Осьтік қозғалыстардан иінді білік цилиндрлер блогының артқы негізгі тірегінің тесіктеріне орнатылған екі жоғарғы жарты сақинамен 1 және екі төменгі жарты сақинамен 2 (3-сурет) бекітілген, осылайша ойықтары бар жағы біліктің тірек ұштарына жақын орналасқан.
Иінді біліктің саусағында (1-сурет) 2 май сорғысы жетегінің және 8 газ тарату механизмінің жетегінің берілістері орнатылған (3-сурет).
Иінді біліктің тығыздалуы 8 резеңке манжетпен жүзеге асырылады (6 - Сурет), Қосымша тығыздау элементі-9 антер. Манжеттер 4 ұшқыштың иінді корпусында орналасқан.
Манжеттер фторкаучуктан тікелей қалыптағы жұмыс тығыздағыш жиегін қалыптау технологиясы бойынша жасалған.
Иінді білік мойындарының номиналды диаметрлері:
- - байырғы 95-0, 015 мм;
- - байланыстырушы өзек 80-0, 013 ММ.
Қозғалтқышты қалпына келтіру үшін сегіз жөндеу өлшемдері бар.
Иінді білік мойынтіректерінің лайнерлерін белгілеу, иінді біліктің негізгі мойындарының диаметрі, осы лайнерлерге арналған цилиндр блогындағы тесіктің диаметрі 1-кестеде көрсетілген
Байланыстырушы шыбықтың төменгі басының төсеніштерінің белгіленуі, иінді біліктің байланыстырушы шыбықтың мойындарының диаметрі, осы төсеніштер үшін байланыстырушы шыбықтың иінді басындағы тесік диаметрі 2-кестеде көрсетілген.
Лайнерлер 7405.1005170 Р0, 7405.1005171 Р0, 7405.1005058 Р0 иінді білікті тегістемей қозғалтқышты қалпына келтіру кезінде қолданылады. Қажет болса, иінді біліктің мойындарын жылтыратыңыз.
Иінді білікті 94 мм-ге дейін және одан аз немесе байланыстырушы өзек мойындарында 79 мм-ге дейін және одан аз тегістеу кезінде иінді білікті қайта азоттау қажет.
Иінді білік мойындарының диаметрі, цилиндр блогындағы тесік диаметрі және қозғалтқышты қалпына келтіру кезінде иінді білік басындағы тесік диаметрі бойынша рұқсат шегі номиналды өлшемдермен бірдей болуы керек.
740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштарына арналған иінді білік басқа қозғалтқыш модельдерінің иінді біліктерінен айтарлықтай айырмашылықтарға ие, бұл айырмашылықтар басқа модельдердің КАМАЗ қозғалтқыштарының иінді біліктерін қолдануға мүмкіндік бермейді.
Үшінші қарсы салмақта соғу кезінде жасалған иінді біліктің таңбалануы 740.50-1005020 болуы керек.
Байырғы және шатунды мойынтіректер (2 және 3-суреттер) қалыңдығы 0,3 мм қорғасын қола қабатымен, қалыңдығы 0,022 ММ қорғасын-қалайы қорытпасы қабатымен және қалыңдығы 0,003 ММ қалайы қабатымен жабылған Болат таспадан жасалған.
Жоғарғы 3 және төменгі 4 негізгі мойынтіректер бір-бірін алмастырмайды. Жоғарғы лайнерде майды жеткізуге арналған тесік және оны таратуға арналған ойық бар.
Төменгі байланыстырушы шыбықтың 4 төсенішінің екеуі де бір-бірін алмастырады.
Бұралудан және бүйірден ығысудан ішпектер блок пен шатунның төсектерінде, сондай-ақ мойынтіректердің қақпақтарында көзделген ойықтарға кіретін шығыңқы жерлермен (мұртпен) бекітіледі.
Тығындардың қозғалтқышты турбоүрлеу арқылы жылдамдату кезінде олардың жұмыс қабілеттілігін арттыруға бағытталған конструктивтік айырмашылықтары бар, бұл ретте Астарлардың таңбалануы 7405.1004058 (шатунды), 7405.1005170 және 7405.1005171 (байырғы) болып өзгертілді.
Жөндеу кезінде лайнерлерді 740 таңбасы бар сериялық лайнерлермен ауыстыру ұсынылмайды, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыш ресурсының айтарлықтай қысқаруы орын алады.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары (4-сурет) жоғары берік шойыннан жасалған.
Қақпақтарды бекіту 3,4,5 тік және көлденең байланыстырушы болттардың көмегімен жүзеге асырылады, олар КАМАЗ дизельді бекітпесінің бекітілген моментімен белгілі бір схемаға сәйкес бекітіледі 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320
Байланыстырушы өзек (2-сурет) Болат, жалған, I өзектің қос таврлы бөлімі бар. Жоғарғы головка шатун неразъемная, төменгі орындалған тікелей және жалпақ разъемом.
Байланыстырушы өзек 2 қақпағымен бірге өңделеді, сондықтан байланыстырушы шыбықтардың қақпақтары алмастырылмайды.
Байланыстырушы шыбықтың жоғарғы басына 3 болаттан жасалған жең, ал төменгі жағына 4 ауыстырылатын лайнер орнатылған.
Байланыстырушы шыбықтың төменгі басының қақпағы 6 гайкамен бекітіліп, 5 болтқа бұралып, байланыстырушы өзек өзегіне алдын-ала басылған.
Байланыстырушы шыбықтың болттарын қатайту КАМАЗ дизелінің бекітпелерін қатайту кезінде анықталған схема бойынша жүзеге асырылады 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320
Қақпағында және стержне шатун жазылуы tags спаренности - трехзначные нөмірлері. Сонымен қатар,
байланыстырушы шыбықтың қақпағына цилиндрдің реттік нөмірі соғылады.
Ұшқыш (5-сурет) иінді біліктің артқы жағында легірленген болаттан жасалған 7 он болтпен бекітілген (6-сурет) және иінді біліктің ортаңғы мойнына 10 түйреуішпен бекітілген (6-сурет) 9 (3-сурет).
Маховик бетінің зақымдануын болдырмау мақсатында болттар бастарының астына 6 шайба орнатылады (6-сурет).
Маховикті бекіту бұрандаларының тартылу моментінің шамасы мақалада КАМАЗ дизель бекіткішінің тартылу моменттері көрсетілген
3 тісті шеңбер (5-сурет) шыбынның өңделген цилиндрлік бетіне басылады, ол қозғалтқышты іске қосқан кезде Стартер редукторының берілісіне енеді.
Иінді біліктің тығыздағыш манжетінің астына сыртқы хромды беті бар 1 сақина орнатылады.
Ұшқыш бір немесе екі дискілі диафрагмалық ілінісу астында орындалады.
Жетектің ішкі саңылауына беріліс қорабының бастапқы білігінің 5 мойынтірегі орнатылған.
Клапандардағы отын бүрку мен жылу саңылауларының озу бұрышын реттеген кезде маховик бекіткішпен бекітіледі (7-сурет).
Ұшқыштың дизайны 740.10 және 7403.10 қозғалтқыштарының ұшқыштарынан келесі негізгі айырмашылықтарға ие:
- - шыбынның сыртқы бетіндегі бекіткіш астындағы ойықтың орналасу бұрышы өзгертілді;
- - шайбаны маховикті бекіту бұрандаларының астына орналастыру үшін ұңғы диаметрі ұлғайтылды;
- - қажетті теңгерімсіздікті қамтамасыз ету үшін орақ тәрізді іріктеу енгізілді;
- - ұшқышты иінді біліктің ұшына бекіту он м16х1,5 болттармен жүзеге асырылады;
Бұл өзгерістер жөндеу жұмыстары кезінде басқа модельдердің қозғалтқыштарының ұшқыштарын орнатуды мүмкін емес етеді.
Айналмалы тербелістерді бәсеңдеткіш (8-сурет) иінді біліктің алдыңғы саусағына 2 сегіз болтпен бекітілген (9-сурет).
Сөндіргіш 1 корпусынан тұрады (8-сурет), ол сөндіргіштің 2 ұшқышының саңылауымен орнатылады. Сыртта сөндіргіш корпусы жабық
қақпағы 3. Герметикалығы сөндіргіш Корпусы мен қақпақтың түйісуі бойынша Дәнекерлеумен қамтамасыз етіледі.
Сөндіргіш Корпусы мен сөндіргіштің ұшқышы арасында жоғары тұтқыр силикон сұйықтығы бар, ол қақпақты қайнатпас бұрын құйылады. Сөндіргішті ортаға келтіру корпусқа дәнекерленген 6 шайбамен жүзеге асырылады.
Иінді біліктің бұралу тербелістерін сөндіру силикон сұйықтығы ортасында ұшқышқа қатысты иінді біліктің саусағына бекітілген сөндіргіш корпусын тежеу арқылы жүреді. Бұл жағдайда тежеу энергиясы жылу түрінде шығарылады.
Жөндеу жұмыстары кезінде сөндіргіштің Корпусы мен қақпағын деформациялауға қатаң тыйым салынады. Деформацияланған корпусы немесе қақпағы бар сөндіргіш одан әрі пайдалануға жарамсыз.
Сөндіргішті орнатқаннан кейін сөндіргіш пен қарсы салмақ арасындағы саңылаудың болуын тексеріңіз.
Поршень 1 (10-сурет)алюминий қорытпасынан жоғары қысу сақинасының астына тозуға төзімді шойын салынған.
Поршеньнің басында орталық бөлігінде итергіші бар тороидальды жану камерасы жасалады, ол поршень осіне қатысты клапандар астындағы ойықтардан 5 мм жағына қарай жылжиды.
Бүйір беті-бұл поршеньдік саусақ астындағы тесіктер аймағында төмендетілген күрделі сопақ-бөшке тәрізді пішін. Юбкаға графит жабыны қолданылады.
Поршень юбкасының төменгі бөлігінде поршень дұрыс жиналған кезде оның төменгі өлі нүктеде болған кезде салқындату саптамасымен байланысын болдырмайтын ойық жасалады.
Поршень екі қысу және бір май сақиналарымен жабдықталған.
Оның айрықша ерекшелігі-түбінен жоғарғы ойықтың төменгі ұшына дейінгі қашықтық, ол 17 мм.
Қозғалтқышта КАМАЗ қозғалтқыштарының басқа модельдеріне ұқсас, отын тиімділігі мен экологиялық көрсеткіштерді қамтамасыз ету үшін поршень саусағының осінен түбіне дейінгі қашықтықта әр цилиндр үшін поршеньдерді таңдау қолданылады.
Көрсетілген параметр бойынша поршеньдер 10, 20, 30 және 40 төрт топқа бөлінеді. Әрбір келесі топ алдыңғы топтан 0,11 ММ ерекшеленеді.
Қосалқы бөлшектерге ең үлкен биіктіктегі поршеньдер жеткізіледі-740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштары үшін поршень саусағының осінен 40-топтың поршеньінің түбіне дейінгі Өлшем 71,04-0,04 мм құрайды.
Олардың және цилиндрлер бастарының арасындағы ықтимал байланыстарды болдырмау үшін, ауыстырылған жағдайда, поршеньдік саңылауды бақылау қажет.
Егер поршень мен цилиндрдің басы арасындағы саңылау оны бекіту болттарын қатайтқаннан кейін 0,87 мм-ден аз болса, поршень түбін осы мәнге дейін жетіспейтін мәнге кесу керек.
КАМАЗ қозғалтқыштарынан басқа модельдердің поршеньдерін орнатуға жол берілмейді. 740.51-1004015 поршеньді таңбалау поршеньнің ішкі қуысына құю арқылы жүзеге асырылады.
Сығымдау сақиналары (10 - сурет) жоғары беріктіктен, ал май алу сақиналары сұр шойыннан жасалған.
Жоғарғы Қысу сақинасы екі жақты трапеция түрінде болады, ішкі жағы жоғарғы жағынан, ал екіншісі бір жақты трапеция түрінде болады.
Орнату кезінде "жоғарғы" белгісі бар ұшы поршень түбінің жағында орналасуы керек.
4 жоғарғы қысу сақинасының жұмыс беті молибденмен қапталған және бөшке тәрізді.
Хром екінші қысу 5 және май сақиналарының 2 жұмыс бетіне қолданылады.
Екінші сақинадағы оның пішіні төменгі ұшына қарай көлбеу конус болып табылады, Осы сипаттамаға сәйкес сақина "минут"деп аталды.
Минуттық сақиналар көміртегі тотығындағы майдың шығынын азайту үшін қолданылады, оларды жоғарғы ойыққа орнатуға болмайды.
Биіктігі 4 мм, ауыспалы бұрылысы бар және сыртқы беті тегістелген серіппелі кеңейткіші бар қорап түріндегі май тартқыш сақина.
Поршеньге орнатқан кезде кеңейткіштің ортаңғы бөлігі сақинаның құлыпында орналасуы керек.
КАМАЗ қозғалтқыштарының басқа модельдерінен поршень сақиналарын орнату көміртегі тотығындағы майдың көбеюіне және нәтижесінде қоршаған ортаның нашарлауына әкелуі мүмкін.
Салқындату форсункалары (6-сурет) цилиндр блогының иінді бөлігіне орнатылады және 80 қысымға жеткен кезде басты май магистралінен май беруді қамтамасыз етеді...120 кПа (0,8...1,2 кг/см2), поршеньдердің ішкі қуысына.
Әрбір саптамада орналасқан клапан осындай қысымға реттеледі.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде инжектор түтігінің цилиндр жеңіне және поршеньге қатысты дұрыс орналасуын бақылау қажет. Байланыс поршнем болмау керек.
Байланыстырушы штангалы Поршень (10-сурет) 3 өзгермелі типтегі саусақпен қосылады, оның осьтік қозғалысы 6 құлыптау сақиналарымен шектеледі.
Саусақ хромоникельді болаттан жасалған, тесік диаметрі 16 мм. тесік диаметрі 22 және 25 мм болатын саусақтарды қолдануға болмайды, өйткені бұл қозғалтқыштың тепе-теңдігін бұзады.
Алдыңғы қуатты іріктеу жетегі (11-сурет) иінді біліктің ұшынан ml2x1, 25 сегіз арнайы болттармен 13 иінді біліктің ұшына бекітілген 2 жартылай муфтасы арқылы жүзеге асырылады.
Жартылай муфтаны иінді білікке қатысты орталықтандыру сыртқы тепе-теңдіктің ішкі бойымен жүзеге асырылады.
Жартылай муфтадан момент 1 агрегаттарының жетек білігі және 3-біліктің 4-білігі арқылы беріледі.
3 қуат алу білігі екі 11 және 12 шар мойынтіректеріне орнатылады.
Қуысты тығыздау 8 манжетімен және 10 резеңке сақинасы бар 14 штепсельмен жүзеге асырылады. Саңылаулы қосылыстардың тозуын азайту үшін агрегаттар жетегінің білігі 9 серіппемен осьтік қозғалыстардан ұсталады.
