Після зняття двигуна з автомобіля, встановлюємо його на стенд.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Накидним ключем або головкою на 17 відвертаємо гайку кріплення опори силового агрегату до кронштейна.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо опору

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Ключом на 13 відвертаємо болт кріплення щитка стартера до кронштейна

Відвертаємо чотири гайки кріплення кронштейна до блоку циліндрів.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо кронштейн зі шпильок блоку циліндрів.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Відвертаємо чотири гайки та знімаємо кронштейн лівої опори двигуна.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Відвернувши ключем на 13 дві гайки кріплення щитка стартера до випускного колектора і знімаємо щиток

Знімаємо модуль запалювання; датчик детонації; генератор;

  • - кронштейн генератора; кронштейн масляного фільтра; масловідділювач системи вентиляції картера;
  • - масляний насос; насос охолоджувальної рідини; маховик та кришку картера зчеплення;
  • - головку блоку циліндрів у зборі з ресивером, впускною трубою та випускним колектором;
  • - ланцюг приводу ГРМ, черевик натягувача ланцюга, зірочку колінчастого валу; валик приводу масляного насоса.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення тримача заднього сальника колінчастого валу до блоку циліндрів

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Піднімаємо викруткою припливи тримача та знімаємо його у зборі із сальником.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо з кришки сальника два болти з квадратними головками.

Знімаємо прокладку.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Ключом на 10 відвертаємо болт кріплення кронштейна зливної трубки масловідділювача та знімаємо кронштейн

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Головкою на 14 відвертаємо дві гайки кріплення кришки шатуна

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Стукаємо пластмасовим молоточком по поверхнях кришки шатуна

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо кришку шатуна

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо нижню вкладку шатуна

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Опираючись на торці стрижнів шатунних болтів, зрушуємо нижню головку шатуна з шийки колінчастого валу

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Дерев'яною рукояткою молотка упираємося в нижню головку шатуна і проштовхуємо поршень у циліндр

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо поршень із шатуном із циліндра. Також виймаємо поршні з інших циліндрів.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Розтискаємо замок верхнього компресійного кільця

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо верхнє компресійне кільце.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Також знімаємо нижнє компресійне кільце

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо два диски олійного кільця.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо розширювач олійного кільця

Ремонт двигуна ВАЗ-2123 

Для зняття поршня з шатуна підтягуємо викруткою стопорне кільце поршневого пальця

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Вилучаємо кільце з канавки боби поршня. Так само виймаємо друге стопорне кільце

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Зрушивши поршневий палець, виймаємо його з отворів у поршні та в головці шатуна

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо поршень із шатуна

Якщо деталі будуть повторно використані, потрібно їх позначити.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Головкою на 17 відвертаємо два болти кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Знімаємо кришку корінного підшипника

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо з кришки вкладки корінного підшипника.

Також знімаємо інші кришки корінних підшипників

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо колінчастий вал із блоку.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо з проток задньої опори блоку циліндрів півкільця.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Виймаємо з опор блоку циліндрів верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

Дефектування деталей двигуна

Після того, як розібрали двигун, потрібно ретельно відмити всі деталі бензином і видалити нагар.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Вимірюємо нутроміром діаметр циліндрів у чотирьох поясах (на відстані 8, 15, 50, 90 мм від верхньої площини блоку) та двох напрямках (паралельному та перпендикулярному осі колінчастого валу).

Якщо знос перевищує 0,15 мм, необхідно блок розточити до ремонтного розміру на 0,4 або 0,8 мм.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Щоб визначити зношування спідниці поршня, мікрометром вимірюємо діаметр у площині, перпендикулярної осі поршневого пальця, на відстані 55 мм від днища поршня.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Вимірюємо мікрометром діаметри шатунних шийок колінчастого валу

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Вимірюємо діаметри корінних шийок колінчастого валу

Шийки колінчастого валу шліфують до найближчого ремонтного розміру, якщо їх овальність більше 0,03 мм, а також, якщо на шийках присутні задираки та ризики.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Після шліфування потрібно видалити заглушки з масляних каналів та видалити залишки абразиву та відкладень.

Встановлюємо нові заглушки

Складання двигуна

Збираємо двигун у зворотній послідовності. Встановлюємо нові вкладки підшипників колінчастого валу за розмірами.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

У першу, другу, четверту та п'яту опори блоку встановлюємо верхні вкладиші корінних підшипників з проточками, а в третю опору вкладиші без проточки на внутрішній поверхні.

Наносимо на робочі поверхні вкладишів корінних підшипників тонкий шар моторної олії та укладаємо вал.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Вставляємо в проточки п'ятої опори упорні півкільця, змащені моторним маслом.

З передньої сторони п'ятої опори встановлюємо сталеалюміневе півкільце, а з задньої сторони металокерамічне (жовтого кольору).

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Робочі поверхні напівкілець з антифрикційним покриттям (на них виконані пази) повинні бути звернені до завзятих поверхонь колінчастого валу.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Встановлюємо кришки корінних підшипників із вкладками відповідно до міток, нанесених на зовнішній поверхні кришок (рахунок ведеться з боку приводу розподільчого валу).

Замки вкладишів повинні бути з одного боку.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Затягуємо болти кріплення кришок корінних підшипників з моментом 68,31-84,38 Нм (6,97-8,61 кгс.м).

Поршні до циліндрів підбираються за класами. Клас діаметра циліндра, позначений буквами, таврується на нижній площині блоку.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Класи діаметрів спідниці поршня та отвори під поршневий палець маркуються на його днищі.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Стрілка на дно поршня при установці його в циліндр повинна бути спрямована у бік приводу ГРМ.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Набором плоских щупів перевіряємо зазор у замку поршневого кільця.

Змащуємо моторною олією канавки на поршнях. Встановлюємо на поршні кільця

Перед збиранням шатунно-поршневої групи необхідно підібрати пальці до поршнів і шатунів.

У нових деталей клас отворів під палець у шатуні та поршні повинен відповідати класу пальця.

До деталей, що були в експлуатації, для правильного сполучення необхідно, щоб поршневий палець, змащений моторним маслом, входив в отвір поршня або шатуна із зусиллям руки і не випадав з них при вертикальному положенні пальця.

Для перевірки зазору в замку поршневого кільця вставляємо кільце в циліндр і вирівнюємо кільце днищем поршня.

Якщо на кільці біля замку нанесена мітка ВЕРХ або ТОР, то кільце встановлюємо міткою вгору. Кільця повинні провертатися у канавках вільно, без заїдань.

Маємо кільця таким чином:

  • - замок верхнього компресійного кільця орієнтуємо під кутом 45° до осі поршневого кільця;
  • - замок нижнього компресійного кільця - під кутом 180° до осі замку верхнього кільця;
  • - замок маслознімного кільця - під кутом 90° до осі замку верхнього компресійного кільця (стик розширювача маємо з боку, протилежний замку).

Перед встановленням деталей ШПГ змащуємо циліндри, поршні з кільцями та шатунні вкладиші моторним маслом.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Нижнє компресійне кільце встановлюємо проточкою вниз.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Перед встановленням поршня в циліндр надягаємо на поршень регульовану оправку і стягуємо оправку, стискаємо кільця.

Встановлюємо поршень із шатуном у циліндр, орієнтуючи поршень стрілкою на його днище у бік приводу ГРМ.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Рукояткою молотка проштовхуємо поршень у циліндр.

Знявши оправку, надсилаємо рукояткою молотка поршень у циліндр.

Дивимося з іншого боку блоку посадку нижньої головки шатуна з вкладишем на шию коленвала.

Ремонт двигуна ВАЗ-2123

Коли встановлюємо кришки шатуна, номери на шатуні та кришці повинні збігатися та розташовуватися з одного боку шатуна

Гайки кріплення шатуна затягуємо моментом - 43,32–53,51 Нм (4,42–5,4 кгс.м)

Обкатка двигуна після ремонту

Відремонтований двигун піддається стендовим випробуванням (обкатці) без навантаження за наступним циклом:

  • 750-800 хв1 - 2 хв.
  • 1000 хв1 - 3 хв.
  • 1500 хв1 - 4 хв.
  • 2000 хв1 - 5 хв.

Встановивши на стенді та запустивши двигун, перевірте наступне:

  • - чи немає течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки;
  • - тиск масла і чи немає підтікання масла через прокладки;
  • - частоту обертання на холостому ходу;
  • - чи немає сторонніх стуків.

Якщо виявляться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжіть випробування.

При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів або через прокладки між масляним картером двигуна, блоком циліндрів та кришками підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом.

Якщо текти олії не припиняється, перевірте, чи правильно встановлені прокладки і при необхідності замініть їх.

Бо після ремонту двигун ще не припрацював, і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період приробітку.

Зазначене особливо стосується тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також відхонінговані циліндри.

Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не піддавайте його максимальним навантаженням.

Обкатка двигуна повинна продовжуватися на автомобілі з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомендуються для періоду обкатки автомобіля.

Виберіть свою мову