Блокировкаға қарсы жүйе (ABS) доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан, тежеу педальындағы қосқыштан, гидроэлектрондық басқару модулінен және аспаптар кластеріндегі сигналдық құрылғылардан тұрады
Бұғалауға қарсы тежеу жүйесі EBD тежеу күшін бөлуді, ESP тұрақтылығын басқаруды (бар болса) және жүйе құрамдастарының ақауларын анықтайтын өзін-өзі диагностикалау жүйесін қамтиды.
ABS қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық доңғалақтардың тежеу механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады және осылайша дөңгелектердің құлыпталуын болдырмайды.
ABS жүйесі келесі артықшылықтарды береді:
- – қауіпсіздік деңгейі жоғары кедергілерді болдырмау, соның ішінде авариялық тежеу кезінде;
- – жолды ұстап тұру және автокөлікті басқару мүмкіндігін сақтай отырып, апаттық тежеу кезінде тежеу қашықтығын азайту, соның ішінде бұрылыс кезінде.
Жүйе істен шыққан жағдайда диагностика және техникалық қызмет көрсету функциялары жүйе ақаулары кезінде қамтамасыз етіледі.
Гидроэлектрондық басқару модулі көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан және дроссель күйінің сенсорынан алады.
Оталуды қосқаннан кейін басқару блогы Холл әсерін пайдаланатын доңғалақ жылдамдығы датчиктерін қуаттандырады, олар тікбұрышты импульстар түріндегі шығыс сигналын жасайды.
Сигнал кодердің импульстік сақинасының айналу жиілігіне пропорционалды өзгереді.
Осы ақпарат негізінде басқару блогы оңтайлы дөңгелек тежеу режимін анықтайды.
Бұғалауға қарсы тежеу жүйесінің келесі жұмыс режимдері ерекшеленеді:
– қалыпты тежеу режимі.
Қалыпты тежеу кезінде қабылдау клапаны ашық, шығару клапаны жабық.
Тежеу педальын басқан кезде, қысыммен тежеу сұйықтығы жұмыс цилиндріне беріледі және дөңгелек тежегіштерін іске қосады.
Тежегіш педалі босатылған кезде, тежегіш сұйықтығы қабылдау және тексеру клапандары арқылы тежегіштің негізгі цилиндріне оралады;
– авариялық тежеу режимі.
Төтенше тежеу кезінде доңғалақ құлыпталатын болса, модуль тежеу сұйықтығының берілуін азайту үшін сорғы қозғалтқышына пәрмен береді, содан кейін әрбір электромагниттік клапанға кернеу қолданылады.
Қабылдау клапаны жабылады және негізгі цилиндр мен сорғыдан тежеу сұйықтығының берілуі өшеді; босату клапаны ашылады, ал тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен негізгі цилиндрге, содан кейін резервуарға ағады, бұл қысымның төмендеуіне әкеледі;
– қысымды күту режимі.
Жұмыс цилиндріндегі қысым максимумға дейін төмендегенде, модуль тежегіш сұйықтығының қысымын ұстап тұру пәрменін береді, кернеу сору клапанына берілмейді, кіріс клапанына беріледі.
Сонымен бірге кіріс және шығыс клапандары жабылады және тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен шықпайды;
– қысым режимі.
Егер модуль дөңгелектің бітелмегенін анықтаса, онда кернеу электромагниттік клапандарға берілмейді, кіріс клапан арқылы тежеу сұйықтығы жұмыс цилиндріне түседі, онда қысым артады.
Бөлуге қарсы тежеу жүйесін диагностикалау және жөндеу үшін арнайы жабдық пен құралдар қажет
Алдыңғы дөңгелектің жылдамдық сенсорларын ауыстыру
Алдыңғы доңғалақтың сенсоры артқы саңылауға орнатылған
Батареяның теріс терминалын ажыратыңыз
Орындалып жатқан жұмыстың бүйірінен алдыңғы дөңгелекті алыңыз
Біз мақалада сипатталған алдыңғы доңғалақ төсеніштерін алып тастаймыз - Hyundai Solaris автокөлігінің қалқандары мен бамперлерін алу
Алдыңғы дөңгелектің жылдамдық сенсорын руль түйініне бекітетін болтты бұрап алыңыз
Сенсорды жұдырық тесігінен алыңыз
Жылдамдық сенсорының сым ұстағышын соққы тіреуіш кронштейнінен алыңыз
Сенсор сым ұстағышын амортизатор кронштейніне бекітетін болтты бұрап шығарамыз
Сенсор сым ұстағышын корпусқа бекітетін болтты бұрап шығарамыз
Ұстағышты бұрауышпен шығарыңыз
Сенсор белдеуінің ұстағышын алыңыз
Алдыңғы дөңгелектің жылдамдық сенсорының сым блогының құлпын басыңыз
Және блокты ажыратыңыз
Алдыңғы доңғалақтың айналу сенсорының белдік блогы қалқан төсенішінің астында орналасқан
Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорын орнатқанда, сенсор корпусындағы тесікті түйіндегі бұрандалы тесікпен тура туралаңыз. Орнату кезінде сенсорды бойлық осьтің айналасында айналдырмаңыз.
Датчиктің қозғалысына қарсылықтың жоғарылауы оның жұдырыққа толығымен қонғанша соңғы 2 мм-де ғана сезілуі керек.
Егер жоғары кедергісі бар сенсор орнатудың ең басынан бастап түйін тесігіне кірсе, сенсорды алып тастаңыз және байланыстыру себебін жойыңыз (қоқыс, корпустағы бұралу және т.б.). Доңғалақ жылдамдығының сенсорын балғамен басуға қатаң тыйым салынады.
Сол сияқты екінші жағындағы сенсорды алып тастаңыз
Сенсорларды кері ретпен орнатыңыз
Артқы доңғалақ жылдамдығы сенсорын ауыстыру
Батареядан теріс терминалды ажыратыңыз
Орындалып жатқан тапсырманың бүйірінен артқы дөңгелекті алыңыз.
Артқы доңғалақ төсеніштерін алыңыз
Дөңгелектің жылдамдығы сенсорын бекітетін бұранданы бұрап шығарамыз
Сенсорды тежегіш калибрінің кронштейн тесігінен алыңыз
Сымдарды артқы аспа кронштейніндегі және көлік корпусындағы қыстырғыштардан алыңыз
Сым блогының ұстағышын басыңыз
Артқы доңғалақ жылдамдығы сенсорының сым сымын ажыратыңыз
Артқы доңғалақ жылдамдығы сенсорын алыңыз
Жиілік сенсорын орнату кері тәртіп
ABS гидроэлектрондық қондырғысын алу және орнату
Біз мақалада сипатталғандай электрондық қозғалтқышты басқару блогын алып тастаймыз - Hyundai Solaris көлігінің EMS сенсорларын алу және тексеру
Батарея сөресі болттарын бұрап алыңыз
Батареяны орнату сөресін алыңыз
Сым ұстағышының ысырмасын қысыңыз және сым ұстағышын алыңыз
Сым блогының қысқышын көтеріп, блокты ABS басқару блогынан ажыратыңыз
Гидроэлектрондық блоктың түтіктерін бұрап, құбырлардағы және блоктағы тесіктерді жабыңыз
Қозғалтқыш бөлігінен гидроэлектронды блокты алыңыз
Гидроэлектронды блокты 5 алтыбұрышпен кронштейнге бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз
Гидроэлектронды қондырғыны кері ретпен орнатыңыз