El sistema de frenos antibloqueo (ABS) consta de sensores de velocidad de las ruedas, un interruptor en el pedal del freno, un módulo de control hidroelectrónico y dispositivos de señalización en el grupo de instrumentos
El sistema de frenos antibloqueo incluye distribución de la fuerza de frenado EBD, control de estabilidad ESP (si está equipado) y un sistema de autodiagnóstico que detecta el mal funcionamiento de los componentes del sistema.
El ABS se utiliza para regular la presión en los mecanismos de freno de todas las ruedas cuando se frena en condiciones de carretera difíciles y, por lo tanto, evita que las ruedas se bloqueen.
El sistema ABS proporciona los siguientes beneficios:
- – evitar obstáculos con un mayor grado de seguridad, incluso durante el frenado de emergencia;
- – reducción de la distancia de frenado durante el frenado de emergencia manteniendo el agarre a la carretera y la capacidad de control del automóvil, incluso en las curvas.
En caso de falla del sistema, se proporcionan funciones de diagnóstico y mantenimiento en caso de fallas del sistema.
El módulo de control hidroelectrónico recibe información sobre la velocidad del vehículo, la dirección de desplazamiento y las condiciones de la carretera desde los sensores de velocidad de las ruedas y el sensor de posición del acelerador.
Después de que se enciende la ignición, la unidad de control energiza los sensores de velocidad de las ruedas, que utilizan el efecto Hall, generan una señal de salida en forma de pulsos rectangulares.
La señal cambia en proporción a la frecuencia de rotación del anillo de pulsos del codificador.
En base a esta información, la unidad de control determina el modo óptimo de frenado de las ruedas.
Se distinguen los siguientes modos de funcionamiento del sistema antibloqueo de ruedas:
– modo de frenado normal.
Durante el frenado normal, la válvula de admisión está abierta, la válvula de escape está cerrada.
Cuando presiona el pedal del freno, se suministra líquido de frenos a presión al cilindro de trabajo y acciona los frenos de las ruedas.
Cuando se suelta el pedal del freno, el líquido de frenos regresa al cilindro maestro del freno a través de las válvulas de admisión y retención;
– modo de frenado de emergencia.
Si la rueda se bloquea durante el frenado de emergencia, el módulo emite un comando al motor de la bomba para reducir el suministro de líquido de frenos, luego se aplica voltaje a cada válvula solenoide.
La válvula de admisión se cierra y el suministro de líquido de frenos del cilindro maestro y la bomba se corta; la válvula de liberación se abre y el líquido de frenos fluye del cilindro de trabajo al cilindro maestro y luego al depósito, lo que provoca una disminución de la presión;
– modo de mantenimiento de presión.
Cuando la presión en el cilindro de trabajo se reduce al máximo, el módulo emite un comando para mantener la presión del líquido de frenos, se aplica voltaje a la válvula de admisión y no se aplica a la válvula de escape.
Al mismo tiempo, las válvulas de entrada y salida están cerradas y el líquido de frenos no sale del cilindro de trabajo;
– modo de presurización.
Si el módulo determina que la rueda no está bloqueada, entonces no se aplica voltaje a las válvulas solenoides, el líquido de frenos a través de la válvula de entrada ingresa al cilindro de trabajo, cuya presión aumenta.
Se requieren equipos y herramientas especiales para diagnosticar y reparar el sistema de frenos antibloqueo
Reemplazo de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras
El sensor de la rueda delantera está instalado en el orificio del nudillo trasero
Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire la rueda delantera del lado del trabajo que se está realizando
Retiramos el revestimiento de la rueda delantera, descrito en el artículo - Retirar el revestimiento del guardabarros y los parachoques de un automóvil Hyundai Solaris
Desatornille el tornillo que sujeta el sensor de velocidad de la rueda delantera al muñón de la dirección
Retire el sensor del orificio del puño
Retire el soporte del cable del sensor de velocidad del soporte del amortiguador
Desatornillamos el tornillo que sujeta el portacables del sensor al soporte del amortiguador
Desatornillamos el tornillo que sujeta el portacables del sensor a la carrocería
Haz palanca en el soporte con un destornillador
Retire el soporte del arnés del sensor
Presione el bloqueo del bloque de cables del sensor de velocidad de la rueda delantera
Y desconecte el bloque
El bloque del arnés del sensor de rotación de la rueda delantera está ubicado debajo del revestimiento del guardabarros
Al instalar el sensor de velocidad de la rueda delantera, alinee el orificio en la carcasa del sensor exactamente con el orificio roscado en el muñón. Durante la instalación, no gire el sensor alrededor del eje longitudinal.
Solo se debe sentir un aumento en la resistencia al movimiento del sensor en los últimos 2 mm antes de que encaje completamente en el puño.
Si el sensor con alta resistencia entra en el orificio de la articulación desde el comienzo de la instalación, retire el sensor y elimine la causa del atascamiento (suciedad, rebabas en la carcasa, etc.). Está terminantemente prohibido presionar el sensor de velocidad de la rueda con un martillo.
De la misma manera, retire el sensor del otro lado
Instalar sensores en orden inverso
Reemplazo del sensor de velocidad de la rueda trasera
Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire la rueda trasera, del lado de la tarea que se está realizando
Quitar el revestimiento de la rueda trasera
Desatornillamos el tornillo que sujeta el sensor de velocidad de la rueda
Retire el sensor del orificio del soporte de la pinza de freno
Retire el mazo de cables de los clips en el soporte de suspensión trasera y en la carrocería del automóvil
Presione el retenedor del bloque de alambre
Desconecte el mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda trasera
Retire el sensor de velocidad de la rueda trasera
Instalación del sensor de frecuencia orden inverso
Extracción e instalación de la unidad hidroelectrónica ABS
Desmontamos la centralita electrónica de control del motor, tal y como se describe en el artículo - Desmontaje y comprobación de los sensores EMS de un coche Hyundai Solaris
Desatornille los tornillos del estante de la batería
Retire el estante de instalación de la batería
Apriete el pestillo del soporte del cable y retire el soporte del cable
Levantar la abrazadera del bloque de cables y desconectar el bloque de la centralita ABS
Desatornille los tubos del bloque hidroelectrónico y tape los agujeros en los tubos y en el bloque
Retirar la unidad hidroelectrónica del vano motor
Desatornille los tornillos que sujetan la unidad hidroelectrónica al soporte con un hexágono de 5
Unidad ABS: 1 - unidad de control; 2 - orificio para conectar el tubo del mecanismo de freno de la rueda delantera derecha; 3 - orificio para conectar el tubo del mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda; 4 - orificio para conectar el tubo del mecanismo de freno de la rueda trasera derecha; 5 - orificio para conectar el tubo del mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda; 6 - orificio para conectar el tubo del cilindro de freno principal; 7 - bomba; 8 - modulador hidráulico.
Instalar la unidad hidroelectrónica en orden inverso
