Мақалада біз кардан білігін бөлшектеу және кресттерді ауыстыру мәселелерін қарастырамыз
Алдыңғы мақалада сипатталғандай, көлікті көру шұңқырына орнатамыз немесе жетекті көтеріп, алып тастаймыз
Гимбалды бөлшектеу
Әр топсаны екі жазықтықта да бұраңыз. Бұл ретте кері соққылар, шертулер және кептелулер болмауы керек
Зауытта жетек тетігі жинақ ретінде теңдестірілетіндіктен, оны бөлшектеген және қайта жинаған сайын біліктердің бастапқы салыстырмалы орнын сақтау қажет.
Әйтпесе, көлік қозғалған кезде айтарлықтай діріл пайда болуы мүмкін.
Топса шанышқыларында қашаумен немесе ортаңғы тескішпен белгілер жасаңыз
Бұрауышты пайдаланып, бір топса осінің мойынтіректерінің тірек сақиналарын алыңыз
Біз майлағыштың бүйіріне диаметрі кішірек оправканы, ал қарама-қарсы жағына үлкенірек оправканы орнатамыз, топсаны ілгекке немесе пресске бекітеміз
Біз топса осінің екі мойынтіректерін басамыз
Басу кезінде топсаның жағасын шанышқы көзіне қарай деформациялаудан сақ болыңыз
Шыққан мойынтіректерді шығарамыз және бұрауышпен итереміз, екінші мойынтіректі кресттің шыбығынан шығарамыз
Әмбебап түйінді бөлшектеу
Тығыздағыш қыстырғыштарды көлденең ұштардан алыңыз
Сонымен қатар біз басқа екі мойынтіректерді басып шығарып, олардың тығыздағыштарын алып тастаймыз
8 кілтті пайдаланып, майлау фитингін бұрап алыңыз
Барлық бөлшектерді керосинмен жуып, тексереміз
Егер кресттің ұштарында инелердің іздері, коррозия және басқа зақымдар көрінсе, крестті мойынтіректермен ауыстырыңыз
Зақымдалған манжеттерді жаңасымен ауыстырыңыз.
Жаңа мойынтіректерді орнатқанда, біз оларды консервативті майды тазалап, керосинмен жуамыз
Жинаған кезде топсаларды екі кресттің майлы фитингтері шпильді қосылымға қаратылатын етіп бағыттаймыз
Сонымен қатар, көпірдің жанында орналасқан крест пен кресттің майлық фитингтері бір жазықтықта және біліктің бір жағында, ал кресттің майлық фитингтері біліктің қарама-қарсы жағында болды. сағат тіліне қарсы 90° бұрылды, егер көпірдің жағынан сүртіңіз (12-суретті қараңыз).
Біз топсаны келесі ретпен жинаймыз: крест осінің екі ұшына механикалық тығыздағыштарды салып, крестті шанышқы көзіне кіргіземіз.
Көздің тесіктеріне мойынтіректерді орнатамыз
Мойынтіректерде крестті ортаға қою
Подшипниктерді қысып алмау үшін ілмекпен немесе прессте мойынтіректерді көзге қысып, кроссовканы сәл бұраймыз
Тақта сақиналарын орнатыңыз
Егер сақиналардың бірі ойыққа сыймаса, ілмек пен орнатылған сақина арасындағы саңылауды таңдайтындай етіп айқастырғышты басыңыз, содан кейін екінші бекіту сақинасын орнатамыз
Сплайнды бөлшектеу
Қашау арқылы біз бездердің тығыздағыш ұстағышын оның бекітетін тесу орындарында түзетеміз
Қысқышты құбыр кілтімен бұрап, білік бойымен сырғытыңыз
Қашаумен сырғымалы шанышқы мен кардан білігіне туралау белгілерін саламыз
Жылжымалы шанышқыны біліктен алыңыз
Бұрауышпен ажыратамыз және болат, киіз, резеңке және екінші болат бөлу сақиналарын кезекпен қысқыштан итереміз
Сақиналарды біліктен алыңыз
Қысқышты біліктен алыңыз
Сплайн қосылымын кір мен ескі майдан тазалаймыз
Бөлшектерді керосинмен немесе дизельдік отынмен жуамыз
Жіңішке тегістеуішпен штрихтар мен біліктің тегіс бөлігіндегі сызаттар мен тоттану іздерін кетіріңіз
Қатты тозған және зақымдалған резеңке және киіз сақиналар ауыстырылады
Сплайн қосылымындағы радиалды саңылауды өлшейміз, ол үшін:
- шлицті саңылауды білік тесігіне кіргізу және білікті шайқау, саңылаулардан 80–100 мм қашықтықта орнатылған индикатормен аралықты өлшеңіз.
Ол 1,5 мм-ден аспауы керек. Әйтпесе, жетек желісі жинағын ауыстырыңыз
Білік саңылауларына май жағыңыз, киіз сақинаны редуктор майымен сулаңыз
Орнату белгілерін туралай отырып, сплайн қосылымын жинаймыз, ал топса шанышқылары бір жазықтықта тұруы керек
Біліктегі қыстырғышты қашаумен бекітіңіз
