На автомобілях встановлюється залежна передня підвіска двох типів: ресора або пружинно-важільна
У ресорної підвіски жорсткий передній міст підвішений до лонжеронів рами на двох восьмилистових ресорах
Передня ресора підвіска: 1 - корончаста гайка; 2 – шайби; 3 - вісь переднього кріплення ресори; 4 – гайка; 5 – гумові втулки; 6 - кронштейн переднього кріплення ресори; 7 – хомут; 8 - ресора; 9 - драбини; 10 – накладка; 11 – гумовий буфер; 12 – гайка центрового болта; 13 - лонжерон рами; 14 – амортизатор; 15 – кронштейн амортизатора; 16 – верхнє кріплення амортизатора; 17 - кронштейн заднього кріплення ресори; 18 - сережки; 19 – пружинна шайба; 20 – гайка; 21 - гумові втулки; 22 - щока сережки; 23 - пальці; 24 - нижнє кріплення амортизатора; 25 - підкладка; 26 – задній міст; 27 - гайка драбини; 28 - шплінт
Листи ресори стягнуті центровим болтом і трьома хомутами.
Корінний (верхній) лист товщі за інші.
З балкою моста ресора з'єднана двома драбинами через накладку та прокладку.
Передня вуха ресори, утворена двома верхніми листами, через дві циліндричні гумові втулки з'єднується з віссю, встановленій у передньому кронштейні.
Кронштейн приклепаний до лонжерона рами.
Задня вуха, утворена тільки корінним листом, з'єднується із заднім кронштейном через двошарнірну сережку
Кронштейн кріпиться до опори чотирма болтами з гайками. Обидва шарніри сережки також мають гумові втулки.
Сережка компенсує зміни довжини ресори при переміщеннях моста.
Гумові втулки забезпечують безшумну роботу шарнірів без мастила та догляду.
Амортизатори — гідравлічні, двотрубні, із вбудованими буферами відбою.
Нижньою частиною (резервуаром) амортизатори шарнірно кріпляться до підкладок ресори, а верхньою (штоком) — до кронштейнів, приварених до лонжеронів рами.
Шарніри амортизаторів мають гумові втулки.
На лонжеронах рами болтами закріплені гумові буфери, що обмежують хід моста вгору.
Передня пружинно-важільна підвіска: 1 - болт; 2 – кронштейн моста; 3 - гумометалевий шарнір; 4 – гайка; 5 – передній міст; 6 – поперечна тяга; 7 – лонжерон рами; 8 – амортизатор; 9 – важіль передньої підвіски; 10 – стабілізатор поперечної стійкості; 11 – пружина; 12 - гумометалеві шарніри; 13 – болт; 14 – кронштейн поперечної тяги; 15 – пластина з гайкою; 16 – кронштейн пружини; 17 - подушка опори; 18 – опора пружини; 19 – буфер; 20 – втулка буфера; 21 – шайба; 22 - пружинна шайба; 23 – болт; 24 - фасонна шайба; 25 – гумові подушки; 26 – корончаста гайка; 27 - шплінт; 28 – гумова втулка; 29 - драбини
У пружинно-важільної підвіски передній міст підвішений до рами на двох поздовжніх кованих важелях, поперечній штанзі та двох пружинах.
Підвіска забезпечена стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу та двотрубними гідравлічними амортизаторами
Всі з'єднання та шарніри забезпечені гумовими втулками та подушками. Кронштейни підвіски приварені до рами.
Гумові буфери встановлені всередині пружин.
Можливі несправності підвіски
Поломка листів ресор (або пружин)
- Експлуатація автомобіля з перевантаженням або рух на великій швидкості бездоріжжя
Замінити зламані листи, ресору (або пружину)
- Ослаблення затягування гайок драбин ресор
Підтягнути гайки драбини
Велика осідання ресори (або пружини понад 20 мм)
- Тривала робота автомобіля з перевантаженням або у важких дорожніх умовах
Замінити ресору (пружину)
Скрип у підвісці
- Відсутність мастила листів ресор
Змастити листи ресор
- Знос гумових втулок ресор або недостатньо щільна їх посадка
Замінити зношені втулки або збільшити їх натяг
- Ослаблення затягування або зношування шарнірів пружинної підвіски
Підтягнути або замінити шарніри
Порушення плавності роботи підвіски
- Протікання рідини через сальник штока та резервуару амортизатора
Замінити амортизатор
