На автомобілі може бути встановлений стартер 42.3708 або 4211.3708-01, або 62.3708
Стартери мають практично однакову конструкцію
Стартер – чотириполюсний чотирищітковий електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням та двообмотувальним електромагнітним тяговим реле
Стартер кріпиться до картера зчеплення двома шпильками
Стартер: 1 - захисний ковпак; 2 - запірна шайба; 3 – щітка; 4, 5 – висновки; 6 – кришка тягового реле; 7 – контактна пластина; 8 – тягове реле; 9 – обмотка реле; 10 – шток; 11 - зворотна пружина; 12 - сердечник; 13 – важіль; 14 – кришка передня; 15 - вісь важеля; 16 - подовжувач кришки; 17 – ролик; 18 - провідна (привідна) шестерня; 19 – втулка; 20 - кільце пружинне; 21 - втулка завзята; 22 - вал; 23 - обгінна муфта; 24 - пружина; 25 - напівмуфта включення; 26 - опора проміжна; 27 - статор; 28 - обмотка статора; 29 - ротор (якір); 30 – колектор; 31 – кришка задня; 32 - щіткотримач
Технічна характеристика стартера 42.3708:
- Номінальна напруга, 12
- Номінальна потужність, кВт 1,7
- Споживаний струм при максимальній потужності, не більше, А 700
- Споживаний струм у режимі холостого ходу, не більше, А 80
- Мир, що крутить, не менше, кгс.м 1,6
Корпус та кришки стартера стягнуті двома болтами
У передній та задній кришках встановлені бронзографітові підшипники ковзання (втулки), в яких обертається вал якоря
На валу якоря встановлено муфту вільного ходу (обгінну муфту) з приводною шестернею
Муфта передає момент, що крутить, тільки в одному напрямку – від стартера до двигуна, роз'єднуючи їх після пуску двигуна
Це необхідно для захисту стартера від пошкодження через надмірну частоту обертання
Тягове реле служить для введення шестерні приводу в зачеплення із зубчастим вінцем маховика колінчастого валу двигуна та включення живлення електродвигуна стартера.
При повороті ключа запалювання в положення «стартер» напруга подається на обидві обмотки тягового реле (що втягує та утримує).
Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.
Напруга спрацьовування реле має бути не менше 8В при 20 °С.
Справність приводу визначається зовнішнім оглядом після розбирання стартера
Статор, ротор та тягове реле перевіряють на коротке замикання (або обрив) обмоток, несправні вузли замінюють у зборі
Зовнішнім оглядом перевіряють стан колектора і щіток – щітки, що зносилися, замінюють, замаслений колектор знежирюють уайт-спіритом або бензином
Зняття стартера
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо ізолюючий ковпачок наконечника керуючого дроту
Відкручуємо ключем на 8 гайку кріплення дроту та знімаємо його з виведення обмотки тягового реле
Ключом на 13 відкручуємо гайку виведення тягового реле
Знімаємо з виведення наконечники двох дротів
Головкою на 12 відкручуємо два болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення
Циліндр укладаємо на плетений провід «маси» двигуна
Відкручуємо ключем на 19 нижню гайку кріплення стартера
Відкручуємо верхню гайку кріплення стартера
Послаблюємо болт октан-коректора і, помітивши його положення за шкалою, повертаємо його так, щоб пластина октан-коректора не заважала вийняти стартер
Знімаємо стартер
Встановлюємо стартер у зворотному порядку
Можливі несправності стартера та методи усунення
При включенні стартера якір не обертається
- Порушення контакту щіток з колектором
Зняти стартер з двигуна, розібрати його та усунути причину несправності
- Відсутність контакту в тяговому реле стартера
Від'єднати дроти від стартера, зняти кришку реле. Якщо контакти підгоріли, зачистіть їх. Сильно підгорілі контакти повернути на 180° навколо осі
- Обрив з'єднань у стартері або в тяговому реле
Замінити стартер
- Відсутність надійного контакту у вимикачі (замку) запалювання на виводі: «Ст» — для УАЗ-3151, УАЗ-31512 або «50» — для УАЗ-31514, УАЗ-31519
Перевірити ланцюг за допомогою контрольної лампи, приєднаної до виводу «Ст» (50) та «маси».
При відсутності живлення на виведенні «Ст» (50) у положенні, що відповідає включенню стартера, замінити вимикач запалювання
- Обрив обмотки або підгорання контактів у додатковому реле
Перевірити ланцюг за допомогою контрольної лампи.
Лампа, з'єднана з клемою «87» додаткового реле та «масою», повинна загорятися при включенні
стартер. Якщо лампа не горить, розібрати реле, зачистити контакти
- Заїдання якоря у втулці котушки електромагніту
Очистити якір, реле та втулку.
За умови усунення тягового реле щодо важеля замінити стартер
При включенні стартера колінчастий вал двигуна не обертається або обертається з малою частотою
- Акумуляторна батарея розряджена або несправна
Перевірити батарею та за потреби замінити
- Коротке замикання якоря або котушки збудження або зачеплення якоря за полюси
Замінити деталі або стартер
- Туге провертання колінчастого валу двигуна
У холодну пору року застосовувати олію відповідної в'язкості
- Порушення ланцюга живлення стартера внаслідок слабкої затягування наконечників проводів
Оглянути ланцюг живлення стартера, підтягнути всі затискачі
- Сильний знос підшипників
Замінити підшипники або стартер
При включенні вал стартера обертається з більшою частотою обертання, але не провертає вал двигуна
- Поломка зубів вінця маховика
Замінити вінець або маховик
- Пробуксування роликової муфти вільного ходу
Замінити привід стартера
При включенні стартера чути сильний стукіт тягового реле і шестерні про вінець, колінчастий вал при цьому не провертається
- немає надійного контакту в затискачі акумулятора
Підтягнути болти затискачів
- Акумуляторна батарея розряджена або несправна
Перевірити, підзарядити або замінити акумулятор
- Несправна утримуюча обмотка тягового реле або порушення її контакту з «масою»
Замінити або забезпечити надійний контакт обмотки
Після запуску двигуна стартер не вимикається
- Заїдання приводу на валу якоря
Замінити привід
- Спікання контакту тягового або додаткового реле
Усунути несправність або замінити деталі
