Зазвичай колектори знімають для заміни прокладок, а також під час ремонту ГБЦ та двигуна
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання
Наносимо на гайки кріплення колекторів проникне мастило типу WD-40
Знімаємо карбюратор
За допомогою двох ключів на 17 відкручуємо контргайку важеля осі
Знімаємо важіль з валика
Пасатижами виймаємо шплінт з осі проміжного важеля
Знімаємо проміжний важіль
За допомогою ключа на 12 відкручуємо вісь проміжного важеля
Виймаємо вісь та кронштейн оболонки троса
Відкручуємо гайку кріплення кронштейна рукоятки крана зливу рідини, що охолоджує, з блоку циліндрів
Виймаємо шланг вакуумного підсилювача гальм
Відкручуємо та знімаємо приймальну трубу від випускного колектора
За допомогою головки на 14 відкручуємо гайки кріплення впускного трубопроводу та випускного колектора
Знімаємо зі шпильок шайби. Потрібно враховувати при складанні, що у довгих верхніх та обох нижніх шпильок шайби більшої товщини.
Знімаємо впускний трубопровід та випускний колектор
Вилучаємо прокладку
За допомогою ключа на 13 відкручуємо чотири гайки, з'єднання колектора та трубопроводу
Роз'єднуємо колектор та впускний трубопровід, знімаємо прокладку
За допомогою ключа на 10 послаблюємо гайку прапорця покажчика положення заслінки та перевіряємо рухливість заслінки
Встановлюємо випускний колектор та впускний трубопровід у зворотній послідовності
Перед установкою, бажано на шпильки нанести графітове мастило типу ШРУС-4
