Por lo general, el colector se retira para reemplazar las juntas, así como al reparar la culata y el motor
Preparando el coche para la tarea
Aplicamos un lubricante penetrante, tipo WD-40, a las tuercas de fijación del colector
Quitar el carburador
Usando dos llaves de 17, desenrosque la contratuerca del brazo del eje
Quitar la palanca del rodillo
Un alicate quita la chaveta del eje de la palanca intermedia
Retirar la palanca intermedia
Con una llave de 12, desenrosque el eje de la palanca intermedia
Extracción del soporte del eje y funda del cable
Desatornillamos la tuerca que sujeta el soporte de la manija de la válvula para drenar el refrigerante del bloque de cilindros
Retire la manguera de refuerzo del freno de vacío
Desatornille y retire el tubo de escape del colector de escape
Con una cabeza de 14, desenrosque las tuercas que sujetan el colector de admisión y el colector de escape
Retire las arandelas de los montantes. Debe tenerse en cuenta durante el montaje que los espárragos superiores largos y ambos inferiores tienen arandelas más gruesas.
Retirar el colector de admisión y el colector de escape
Extracción de la junta
Usando una llave 13, desenrosque las cuatro tuercas, el colector y las conexiones de tubería
Desconectar el colector y el colector de admisión, quitar la junta
Usando una llave de 10, afloje la tuerca de la bandera indicadora de posición del amortiguador y verifique la movilidad del amortiguador
Instale el colector de escape y el colector de admisión en orden inverso
Antes de la instalación, se recomienda aplicar grasa de grafito tipo SHRUS-4 en los espárragos
