Зазори клапанів перевіряємо та регулюємо при ремонті ГБЦ, а також при появі характерного стуку двигуна у верхній частині головки циліндрів
Теплові зазори клапанів у приводі клапанів регулюємо на холодному двигуні (15-20° С)
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання
Відкриваємо капот
Знімаємо великий шланг системи вентиляції картера
Послаблюємо хомут та знімаємо малий шланг системи вентиляції картера з патрубка
Знімаємо шланг із патрубка вакуумного регулятора випередження запалювання
Ослабивши хомут, знімаємо паливний шланг із патрубка фільтра тонкого очищення палива
За допомогою головки на 10 відкручуємо шість болтів кріплення кришки головки блоку
Знімаємо кришку з прокладкою
Під час встановлення кришки перевіряємо прокладку, і якщо необхідно замінюємо
Крих при установці затягуємо рівномірно, просуваючись від середини до країв
Пусковою рукояткою повертаємо колінчастий вал за храповий болт кріплення шківа-демпфера за годинниковою стрілкою до суміщення третьої (за годинниковою стрілкою) мітки на шківі з припливом на кришці розподільчих шестерень.
Наприкінці такту стиснення першого циліндра (обидва клапани першого циліндра закриті – при похитуванні коромисел відчуватиметься зазор між коромислами та клапанами цього циліндра).
Щупом перевіряємо зазор між клапаном та коромислом
Зазори для випускних клапанів першого та четвертого циліндрів (клапани № 1 та № 8) мають бути в межах 0,30-0,35 мм, а для решти клапанів у межах 0,35-0,40 мм.
При нормальному зазорі щуп повинен мати можливість переміщення з невеликим опором
Якщо зазор не відповідає нормі, регулюємо його
Для цього ключем на 14 послаблюємо контргайку регулювального гвинта
Викруткою з плоским жалом відкручуємо на 1-2 обороти регулювальний гвинт
Між стрижнем клапана та коромислом вставляємо щуп необхідної товщини.
Завертаємо регулювальний гвинт доти, доки люфт між коромислом та стрижнем клапана не зникне.
Тримаємо викруткою регулювальний гвинт від провертання, ключем затягуємо контргайку. І знову перевіряємо зазор
Якщо потрібно повторювати регулювання. Регулюємо проміжки обох клапанів першого циліндра
Після цього регулюємо зазори клапанів другого та інших циліндрів у порядку 1-2-4-3, повертаючи колінчастий вал пусковою рукояткою щоразу на 180°.