Зазори клапанів перевіряємо і регулюємо при ремонті ГБЦ, а також при появі характерного стуку двигуна у верхній частині головки циліндрів
Теплові зазори клапанів в приводі клапанів регулюємо на холодному двигуні (15-20° С)
Готуємо автомобіль для виконання завдання
Відкриваємо капот
Знімаємо великий шланг системи вентиляції картера
Послаблюємо хомут і знімаємо малий шланг системи вентиляції картера з патрубка
Знімаємо шланг з патрубка вакуумного регулятора випередження запалювання
Послабивши хомут, знімаємо паливний шланг з патрубка фільтра тонкого очищення палива
За допомогою головки на 10 відкручуємо шість болтів кріплення кришки головки блоку
Знімаємо кришку з прокладкою
При установці кришки перевіряємо прокладку, і якщо необхідно замінюємо
Кришку при установці затягуємо рівномірно, просуваючись від середини до країв
Пусковий рукояткою повертаємо колінчастий вал за храповий болт кріплення шківа-демпфера за годинниковою стрілкою до суміщення третьої (за годинниковою стрілкою) мітки на шківі з припливом на кришці розподільних шестерень.
В кінці такту стиснення першого циліндра (обидва клапана першого циліндра закриті – при погойдуванні коромисел буде відчуватися зазор між коромислами і клапанами цього циліндра).
Щупом перевіряємо зазор між клапаном і коромислом
Зазори для випускних клапанів першого і четвертого циліндрів (клапани №1 і №8) повинні бути в межах 0,30-0,35 мм, а для інших клапанів в межах 0,35-0,40 мм.
При нормальному зазорі щуп повинен мати можливість переміщення з невеликим опором
Якщо зазор не відповідає нормі, регулюємо його
Для цього ключем на 14 послаблюємо контргайку регулювального гвинта
Викруткою з плоским жалом відкручуємо на 1-2 обороту регулювальний гвинт
Між стрижнем клапана і коромислом вставляємо щуп необхідної товщини.
Загортаємо регулювальний гвинт до тих пір, поки люфт між коромислом і стрижнем клапана не зникне.
Тримаємо викруткою регулювальний гвинт від провертання, ключем затягуємо контргайку. І знову перевіряємо зазор
Якщо необхідно повторюємо регулювання. Регулюємо зазори обох клапанів першого циліндра
Після цього регулюємо зазори клапанів другого і інших циліндрів в порядку 1-2-4-3, повертаючи колінчастий вал пусковий рукояткою кожен раз на 180°.