Автомобіль LADA Priora в залежності від комплектації може бути обладнаний двома типами систем:
- Одноканальна СНПБ (базова комплектація) – фронтальна система НПБ водія.
Ремені безпеки водія та переднього пасажира звичайної інерційної дії;
- Чотириканальна СНПБ – фронтальна система НПБ водія та переднього пасажира з передніми ременями безпеки з пристроєм попереднього натягу.
До складу одноканальної системи НПБ входять:
- - модуль газогенераторний (МНПБВ) – 1118-8232010-00;
- - блок управління системи надувних подушок безпеки – 2170-3824010-01;
- - з'єднувач з обертовим пристроєм – 2110-3709315-00/1118-3709315-01;
- - колесо кермового керування з вмикачем сигналу – 1119-3402012-00.
До складу чотириканальної системи НПБ входять:
- - модуль газогенераторний (МНПБВ) – 2172-8232010-00;
- - блок управління системи надувних подушок безпеки – 2170-3824010-11;
- - з'єднувач з обертовим пристроєм – 2110-3709315-00;
- - колесо кермового керування з вмикачем сигналу – 1119-3402012-00;
- - модуль надувної подушки безпеки пасажира – 2170-8233020-00;
- - ремінь безпеки передній правий/лівий 2170-8217020/21-10.
Модуль газогенераторний (МНПБВ), малюнок 2, складається з газогенератора 1, корпусу 3, зі складеною в ньому надувною подушкою, облицювальної кришки 6 та кріпильних деталей.
Газогенератор виробляє газ усередині модуля для наповнення надувної подушки безпеки.
Запалення піротехнічної речовини, що знаходиться в газогенераторі, здійснюється запалом-займистою, вмонтованим у корпус газогенератора.
Розрізняють два основні типи газогенераторів.
Піротехнічний газогенератор складається з корпусу, наповненого твердою піротехнічною речовиною, і запалу-запальника.
У ньому газ виробляється при згорянні піротехнічної речовини.
Застосовується в модулі надувної подушки безпеки водія.
Гібридний газогенератор складається з корпусу, наповненого стисненим інертним газом і піротехнічною речовиною, і запалу-запальника.
Застосовується в модулі надувної подушки безпеки пасажира.
Запалення-запальник - пристрій з електричним опором та піротехнічною речовиною.
Після отримання електричного сигналу від БУСНПБ електричний опір розігрівається і займається піротехнічна речовина запалу-запальника з наступним займанням основної маси піротехнічної речовини газогенератора.
Надувна подушка безпеки – мішок із синтетичного матеріалу, вмонтований у корпус модуля, що наповнюється газом під тиском при спрацьовуванні модуля.
Надувна подушка безпеки складена спеціальним чином і закрита облицювальною кришкою.
Облицювальна кришка - деталь, що закриває надувну подушку безпеки та розривається при наповненні подушки газом вздовж конструктивного шва, розташованого на звороті кришки.
Блок 1, малюнок 3, управління СНПБ закріплений трьома гайками на кронштейні 2 на тунелі підлоги та розташований під консоллю панелі приладів, під килимком підлоги.
До складу БУСНПБ входять датчик прискорення та електронна схема формування сигналів керування, що подаються на модулі надувних подушок та ремені безпеки з пристроєм попереднього натягу.
Блок управління перетворює і обробляє інформацію, що надходить від датчика прискорення, що знаходиться в самому блоці, і формує електроенергіюкий сигнал на запал-запальник газогенератора модуля (їй) надувної подушки безпеки та пристроїв попереднього натягу ременів безпеки.
Блок управління здійснює діагностику СНПБ, відображаючи стан системи на сигналізатор діагностики, та має програмне забезпечення для запам'ятовування кодів несправностей та підтримки діагностичного каналу обміну даними по "К" - лінії ISO 9141.
З'єднувач з обертовим пристроєм, малюнок 4, в частині СНПБ призначений для електричного з'єднання модуля надувної подушки безпеки водія, розташованого на кермовому колесі, з електропроводкою автомобіля.
Рульове колесо, рисунок 5, конструктивно містить кронштейн 1 для кріплення модуля надувної подушки безпеки водія.
Ремені безпеки водія та переднього пасажира з пристроєм попереднього натягу складаються з корпусу, котушки, пристрою попереднього натягу стрічки та ременя з язиком замку.
Влаштування попереднього натягу переднього ременя безпеки вмонтовано в котушку та забезпечує рух стрічки ременя за напрямом її намотування на котушку.
Ремені безпеки з пристроєм попереднього натягу відрізняються від звичайних інерційних ременів наявністю газогенератора з трубкою, наповненою сталевими кульками, та котушкою стрічки з шестернею.
Газогенератор піротехнічної дії.
При згоранні газ, що виділяється, штовхає по трубці сталеві кульки на шестірню котушки стрічки, забезпечуючи її обертання.
Конструкція газогенератора подібна до газогенератора модуля надувної подушки безпеки.
У конструкції ременя безпеки з пристроєм попереднього натягу є механізм обмеження ступеня натягу при спрацьовуванні СНПБ.
Механізм обмеження натягу механічної дії, він не потребує регулювання та обслуговування.
При спрацюванні СНПБ після попереднього натягу стрічки ременя під дією сил інерції, що діють на водія та переднього пасажира, відбувається подальше збільшення натягу стрічки ременя та механізм обмеження ступеня натягу автоматично підтримує задану величину.
Зняття та встановлення вузлів та деталей СНПБ
Перед початком робіт встановити автомобіль на робоче місце, загальмувати гальмом стоянки. Вимкнути запалення.
Від'єднати клему дроту "маси" від акумулятора.
Увага. У схемі БУСНПБ є аварійний запас електроенергії.
З метою розряду конденсаторів після вимкнення запалення необхідно почекати не менше 10 секунд перед виконанням робіт.
Зняття МНПБВ
Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху автомобіля.
Верхні спиці рульового колеса повинні розташовуватися в горизонтальному положенні.
Відкрити ліві передні двері.
Знаходячись зовні автомобіля, збоку від рульового колеса, провернути рульове колесо на 180 градусів і відвернути правий болт, малюнок 7, кріплення модуля газогенераторного до рульового колеса.
Повернути рульове колесо в початкове положення та відвернути лівий болт кріпленийія модуля газогенераторного.
Від'єднати модуль 1, малюнок 8, від рульового колеса, не піддаючи при цьому натягу джгут колодки 2.
Плоскою викруткою вивести з колодки 2 фіксатор 3, потім, не докладаючи додаткових бічних зусиль, від'єднати колодку 2 від модуля 1 і зняти газогенераторний модуль.
Не спрацював газогенераторний модуль покласти на плоску поверхню облицювальною кришкою вгору.
При оплавленні Г-подібної колодки 2 у разі демонтажу газогенераторного модуля, що спрацював, від'єднання модуля провести обрізанням джгута колодки 2.
Установка МНПБВ
Перед встановленням газогенераторного модуля візуально переконатися у відсутності механічних пошкоджень та наявності ярлика зі штрих-кодом та ідентифікуючим номером на модулі газогенераторному.
При установці нового модуля газогенераторного відірвати частину ярлика 2, малюнок 2, зі штрих-кодом з модуля газогенераторного та вклеїти його в розділ "Особливі позначки" сервісної книжки, вказавши дату встановлення та пробіг автомобіля, причину заміни.
Знаходячи автомобіль збоку від рульового колеса, підвести газогенераторний модуль до місця установки в рульовому колесі, без докладання бічних зусиль вставити Г-подібну колодку 2, малюнок 8, в роз'єм модуля газогенераторного 1 до отримання характерного фіксуючого клацання.
Вставити фіксатор 3 у колодку 2 до характерного клацання.
До встановлення фіксатора в Г-подібну колодку модуль надувної подушки безпеки знаходиться в транспортному положенні, контакти роз'єму запалу-запальника шунтовані.
Встановити газогенераторний модуль у рульове колесо, поєднуючи фіксатори 4, малюнок 2, на корпусі 3 модуля газогенераторного з отворами 2, малюнок 5, на кронштейні 1 рульового колеса.
Повернути рульове колесо на 180 градусів і загорнути правий болт, малюнок 7, кріплення модуля газогенераторного, повернути рульове колесо в початкове положення та загорнути лівий болт кріплення модуля газогенераторного.
Затягнути болти кріплення газогенераторного модуля. Момент затягування болтів від 6,4 до 9,6 Нм (від 0,7 до 0,9 кгс.м).
Зняття з'єднувача з обертовим пристроєм
Зняти МНПБВ. Відвернути два гвинти 7, малюнок 6, і два гвинти 8 і зняти кожух 1 облицювальний верхній.
Відвернути три гвинти 9 і зняти кожух 6 нижній облицювальний у зборі з вкладишем 10 нижнього кожуха.
Зняти з вимикача запалювання кільце ущільнювача 5.
Від'єднати колодку 1, малюнок 9, джгута пристрою, що обертається від колодки джгута вмикача звукового сигналу.
Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху автомобіля.
Верхні спиці рульового колеса повинні розташовуватися в горизонтальному положенні.
Відвернути гайку кріплення рульового колеса та зняти рульове колесо з валу рульового керування, пропустивши при цьому колодки через отвір у маточині рульового колеса.
Після зняття рульового колеса виключити осьове переміщення фіксатора циліндричного 4, рисунок 4.
Для виключення поломки не обертати кришку 1 пристрою обертового, оскільки він автоматично фіксується.
Вилучити зі з'єднувача перемикачі склоочисників та світлової сигналізації.
Від'єднати колодки джгута панелі приладів від з'єднувача.
Послабити болт кріплення і зняти з валу рульового управління з'єднувач з пристроєм, що обертається.
Встановлення з'єднувача з обертовим пристроєм
Перед установкою рейка кермового механізму має бути в середньому положенні, передні колеса при цьому повинні бути в положенні прямолінійного руху автомобіля.
Встановити на вал рульового управління з'єднувач із пристроєм, що обертається, болт кріплення з'єднувача не затягувати.
При установці нового з'єднувача з пристроєм, що обертається, видалити з пристрою обертового 1, малюнок 11, червоний транспортувальний ключ 2, що фіксує рухомий елемент пристрою в середньому положенні, повернувши його навколо своєї осі на 90°+30° .
Проділити у правий отвір маточини рульового колеса колодки 1 і 4, малюнок 9, пристрої обертового та встановити на вал рульового управління рульове колесо.
При цьому верхні спиці рульового колеса повинні перебувати в горизонтальному положенні.
Загорнути та затягнути гайку 3 кріплення рульового колеса. Момент затягування гайки від 31,4 до 51,0 Нм (від 3,2 до 5,1 кгс.м).
Перемістити вздовж осі валу рульового управління з'єднувач з пристроєм, що обертається впритул до маточини рульового колеса і після цього перемістити у зворотному напрямку на 2-3 мм.
Завернути болт кріплення з'єднувача.
Приєднати колодку 1, малюнок 9, джгута пристрою, що обертається до колодки 2 джгута вмикача звукового сигналу.
Приєднати колодки джгута панелі приладів до з'єднувача.
Встановити перемикачі склоочисників та світлової сигналізації у з'єднувач.
Встановити на вимикач запалювання кільце ущільнювача 5, малюнок 6.
Встановити кожух 6 нижній облицювальний у зборі з вкладишем 10 нижнього кожуха і закріпити його гвинтами 9.
Встановити кожух 1 облицювальний верхній і закріпити його з кожухом 6 нижнім гвинтовими кожухами 6 і 8.
Обертаючи рульове колесо вправо та вліво до упору, переконатися у відсутності заїдань, стуків та у плавності обертання, а також у працездатності скидання важеля покажчиків повороту.
Похитуючи за рульове колесо переконатися у відсутності радіального та осьового люфтів рульового колеса. Встановити МНПБВ.
Зняття блоку керування СНПБ
Відвернути гвинти кріплення та зняти екран 1, малюнок 12, бічний лівий та екран бічний правий.
Відігнути килимок підлоги, звільнивши доступ до колодки 1, малюнок 13.
Натиснути на фіксатор 2 і, не від'єднуючи колодки від роз'єму БУСНПБ, відвести важіль 3, як показано на малюнку 13, забезпечивши тим самим автоматичне від'єднання колодки 1 від роз'єму блоку управління СНПБ.
Відігнути килимок підлоги з боку бокового правого боку, відвернути гайки 1, малюнок 14, кріплення блоку 2 управління СНПБ і зняти БУСНПБ.
Встановлення блоку керування СНПБ
Встановлення блоку керування проводити в порядку зворотного зняття.
Під час встановлення БУСНПБ стрілка 4, малюнок 14, на кришці блоку повинна бути спрямована по ходу руху автомобіля.
Момент затягування гайок кріплення БУСНПБ від 6,4 до 9,6 Н.м (від 0,64 до 0,96 кгс.м).
Блок управління СНПБ поставляється у запасні частини у заблокованому стані.
Після заміни блоку керування його необхідно розблокувати.
Зняття МНВБП
Зняти кришку ящика. Відвернути гайки 5, малюнок 15, кріплення модуля 1 до кронштейна 3.
Через отвір речового ящика, по черзі впливаючи на фіксатори 4 облицювальної кришки МНПБП, подаючи знизу, витягти МНПБП із панелі приладів.
Не піддаючи натягу джгут проводів до МНПБП, плоскою викруткою вивести з Г-подібної колодки, приєднаної до роз'єму 6 МНПБП, фіксатор, потім, не докладаючи додаткових бічних зусиль, від'єднати Г-подібну колодку від модуля та зняти модуль НПБП.
Модель НПБП, що не спрацював, покласти на плоску поверхню облицювальною кришкою вгору.
У разі демонтажу модуля НПБП, що спрацював, перевірити справність джгута проводів до модуля НПБП.
При виявленні пошкодження колодки до модуля НПБП, обриву або короткого замикання проводів до модуля НПБП джгут замінити.
Установка МНВБП
Перед встановленням МНПБП візуально переконатися у відсутності механічних пошкоджень та наявності ярлика зі штрих-кодом та ідентифікуючим номером на модулі.
При установці нового модуля НПБП відірвати частину ярлика зі штрих-кодом з модуля та вклеїти його в розділ "Особливі позначки" сервісної книжки, вказавши дату встановлення та пробіг автомобіля, причину заміни.
Знаходячись в автомобілі, підвести модуль НПБП до місця встановлення в панелі приладів, без застосування бічних зусиль вставити Г-подібну колодку джгута проводів панелі приладів у роз'єм 6 модуля НПБП до отримання характерного фіксуючого клацання.
Вставити фіксатор у Г-подібну колодку до характерного клацання.
До встановлення фіксатора в Г-подібну колодку модуль надувної подушки безпеки знаходиться в транспортному положенні, контакти роз'єму запалу-запальника шунтовані.
Встановити модуль НПБП у панель приладів та зафіксувати кришку МНПБП у панелі приладів. Загорнути та затягнути гайки 5 кріплення МНПБП до кронштейна 3. Момент затягування гайок кріплення МНПБП від 8 до 16 Нм (від 0,8 до 1,6 кгс.м).
Зняття ременів безпеки з пристроєм попереднього натягу
Відвернути два гвинти кріплення облицювання 1, малюнок 15, порога задніх дверей, зняти облицювання.
Зняти облицювання та ковпачки з головок болтів кріплення ременя безпеки.
Відвернути болт 4, малюнок 16, кріплення гілки ременя 3 на порозі підлоги.
Зняти нижнє облицювання 2 центральної стійки.
Від'єднати колодку 1, рисунок 17, від газогенератора інерційної котушки 2.
Відвернути болт 1, малюнок 18, кріплення скоби 2 ременя безпеки на центральній стійці.
Відвернути болт 3, малюнок 17, кріплення котушки 2 і зняти передній ремінь безпеки з котушкою в зборі.
Відвернути болт кріплення замка переднього ременя безпеки до кронштейна сидіння та зняти замок.
Встановлення ременів безпеки з пристроєм попереднього натягу
Встановлення ременів безпеки проводити в послідовності зворотного зняття.
Ремені безпеки після відкриття замків повинні повертатися з робочого положення у вихідне вільно без заїдань.
Перед встановленням ременів безпеки зніміть транспортні шайби. Момент затягування болтів кріплення ременів безпеки від 18 до 32 Нм.
Після виконання робіт зі зняття/встановлення компонентів СНПБ приєднати клему дроту "маси" до акумуляторної батареї.
Під час приєднання клеми дроту "маси" до акумуляторної батареї запалювання повинно бути вимкнено. При цьому ніхто не повинен перебувати у салоні автомобіля.
Перевірити працездатність СНПБ
З метою безпеки перше включення запалювання на автомобілі із заміненим модулем надувної подушки безпеки водія повинно проводитися таким чином:
- - відкрити двері водія;
- - не сідаючи на сидіння, правою рукою, розташувавши її під кермовим колесом, увімкнути запалювання, при цьому голофахівця, який проводить цю операцію, не повинна перебувати між кермовим колесом і сидінням водія.
Після увімкнення запалювання за відсутності несправностей сигналізатор діагностики (символ помаранчевого кольору) повинен увімкнутися на 3-4 секунди та вимкнутись.
Вимкнути запалення.
У разі зняття/установки кермового колеса натисканням на вмикачі, розташовані в горизонтальних спицях кермового колеса, переконайтеся в наявності звукового сигналу.
Діагностика СНПБ
Схему електричних з'єднань одноканальної СНПБ автомобіля LADA Priora наведено на малюнку 19.
Призначення висновків блоку управління СНПБ наведено у таблиці 1.
- 1 - НПБ водія, контакт "-"
- 2 - НПБ водія, контакт "+"
- 3 - НПБ пасажира, контакт "-"
- 4 - НПБ пасажира, контакт "+"
- 7 - Переднатягувач РБ пасажира, контакт "-"
- 8 - Переднатягувач РБ водія, контакт "+"
- 9 - Переднатягувач РБ водія, контакт "-"
- 10 - Сигналізатор діагностики у комбінації приладів
- 11 - Загальний провід (маса)
- 25 - До клеми "15" вимикача запалювання
- 30 - Переднатягувач РБ пасажира, контакт "+"
- 46 - Контакт "М" діагностичної колодки (К-лінія)
Для перегляду кодів несправностей та параметрів СНПБ використовується діагностичний прилад ДСТ-2М (ДСТ-10С), що підключається до діагностичної колодки автомобіля.
Перелік кодів несправностей, що відображаються діагностичним приладом у режимі "Несправності", наведено в таблиці 2
Код - Опис коду
В1001
Витік на плюс контакту 30 "+" РБ пасажира
Витік на мінус контакту 7"-" РБ пасажира
Високий опір контактів 7 та 30 РБ пасажира
Низький опір контактів 7 та 30 РБ пасажира
В1002
Витік на плюс контакту 8"+" РБ водія
Витік на мінус контакту 9"-" РБ водія
Високий опір контактів 8 та 9 РБ водія
Низький опір контактів 8 та 9 РБ водія
В1003
Витік на плюс контакту 2 "+" ПБ водія
Витік на мінус контакту 1"-" ПБ водія
Високий опір контактів 1 та 2 ПБ водія
Низький опір контактів 1 та 2 ПБ водія
В1004
Витік на плюс контакту 4 "+" ПБ пасажира
Витік на мінус контакту 3 "-" ПБ пасажира
Високий опір контактів 3 та 4 ПБ пасажира
Низький опір контактів 3 та 4 ПБ пасажира
В1040
Виток на плюс контакту 10 сигналізатора діагностики
Витік на мінус контакту 10 сигналізатора діагностики
В1042
Напруга живлення поза робочим діапазоном (≥ 16,5 В або ≤ 10,0 В)
Низька напруга живлення через брязкіт контактів АКБ
В1044
- Неправильне підключення ліній запалу
В10C0 - B10CE,
B1081 - B1084,
B10B1 - B10BE,
B109A - B109C
- - Внутрішня несправність блоку керування СНПБ
У разі виявлення несправності типу "Високий опір контактів" перевірити:
- - надійність приєднання колодки джгута панелі приладів до БУСНПБ;
- - надійність приєднання колодки до відповідного компонента СНПБВ (МНПБВ та пристрою обертового, МНПБП, переднатягувача ременя безпеки);
- - відповідний електричний ланцюг до БУСНПБ на обрив (перед перевіркою ланцюга обов'язково від'єднати колодки від БУСНПБ та відповідного компонента СНПБ).
У разі виявлення несправності типу "Низький опір контактів" перевірити:
- - повноту і надійність фіксації колодки в роз'ємі відповідного компонента СНПБВ (причиною виникнення даної несправності може бути не встановлений фіксатор у Г-подібній колодці до МНПБВ, МНПБП, не зафіксована колодка в роз'ємі переднатягувача ременя безпеки; пристрою обертаючого) >
- - відповідний електричний ланцюг до БУСНПБ на замикання між контактами (перед перевіркою ланцюга обов'язково від'єднати колодки від БУСНПБ та відповідного компонента СНПБ).
У разі виявлення несправності "Внутрішня несправність блоку управління СНПБ" замінити БУСНПБ.
Перелік параметрів, що відображаються діагностичним приладом у режимі "Параметри. Поточний стан СНПБ", наведено в таблиці 3.
|
Параметр |
Найменування |
Одиниця |
Одноканальна СНПБ |
Чотирьохканальна СНПБ |
|---|---|---|---|---|
|
Спр ПБ вод |
Опір ланцюга подушки безпеки водія |
Ом |
2,70-3,30 |
2,70-3,30 |
|
Спр ПБ пас |
Опір ланцюги подушки безпеки пасажира |
Ом |
12,40-13,20 |
1,70-2,30 |
|
Спр РБ вод |
Опір ланцюга переднатягувача ременя безпеки водія |
Ом |
12,40-13,20 |
1,70-2,30 |
|
Спр РБ пас |
Опір ланцюга переднатягувача ременя безпеки пасажира |
Ом |
12,40-13,20 |
1,70-2,30
|
Якщо блок управління знаходиться в заблокованому стані, про що свідчить постійне горіння сигналізатора після включення запалювання, його необхідно розблокувати за допомогою приладу ДСТ-2М, для чого в меню СНПБ вибрати: "Запис режиму" "Блокування ЕБУ" "Блокування БУ – ВИКЛ"
При необхідності примусового відключення модуля надувної подушки безпеки пасажира у чотириканальній СНПБ у меню СНПБ вибрати: "Запис режиму" "Вимкнути ПБ пасажира" "ПБ пасажира – ВИКЛ" Якщо функція примусового відключення (блокування) модуля НПБП у чотириканальній системі , то після включення запалення сигналізатор діагностики включиться на 3-4 секунди, потім 12 разів блимає, інформуючи про блокування МНПБП, і вимкнеться.