Рулеву колонку знімаємо для ремонту або заміни
Підготовляємо автомобіль та відключаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо модуль подушки безпеки, кермо та кожухи кермової колонки, як описано в попередній статті
Знімаємо спіральну струмоведучу шину
Знімаємо підрульові перемикачі у зборі зі з'єднувачем
Натискаємо на фіксатор та від'єднуємо колодку дротів від антенного блоку іммобілізатора
Роз'єднуємо колодку проводів електронного блокування запалювання
Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку дротів від лампи підсвічування замку запалювання
Також від'єднуємо дві інші колодки дротів від замку запалювання
Перекушуємо бокорізами хомути кріплення проводів до кермової колонки та відводимо джгут проводів убік
Викручуємо болт клемового з'єднання проміжного валу з валом кермового механізму
Роз'єднуємо вали
Відкручуємо дві гайки кріплення кермової колонки зліва
Стрілками показані гайки кріплення кермової колонки до кронштейна зліва
Відкручуємо гайку переднього та заднього кріплення праворуч
Знімаємо манжету рульового валу з нижньої частини рульової колонки, долаючи опір фіксаторів
Знімаємо рульову колонку із замком запалювання, роз'єднавши проміжний вал та вал рульового механізму
На проміжному валу, на його зовнішній та внутрішній частині нанесені мітки взаємного розташування
Якщо з якоїсь причини в процесі зняття кермової колонки внутрішню частину проміжного валу було вилучено з його зовнішньої частини, потрібно змастити перед встановленням шліци силіконовим мастилом, поєднати обидві мітки та вставити внутрішню частину валу до упору в його зовнішню частину
Перевіряємо взаємне положення валів за міткою на вилці нижнього карданного шарніра
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
