Автомобіль Nissan Almera обладнаний двома незалежними гальмівними системами: робочою та стоянковою
Перша, оснащена гідравлічним приводом з вакуумним підсилювачем, забезпечує гальмування під час руху автомобіля, друга загальмовує автомобіль на стоянці.
Робоча двоконтурна система з діагональним з'єднанням гальмівних механізмів передніх і задніх коліс.
Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього та лівого заднього гальмівних механізмів, інший - лівого переднього та правого заднього.
Елементи гальмівної системи автомобіля 4x2: 1 - плаваюча скоба; 2 - шланг гальм переднього колеса; 3 - диск гальм переднього колеса; 4 - трубка гальм переднього колеса; 5 - бачок гідроприводу; 6 – блок АБС; 7 - вакуумний підсилювач; 8 – педальний вузол, 9 – педаль гальма; 10 - задній трос гальма стоянки; 11 - трубка гальмівного механізму заднього колеса; 12 - гальмівний механізм заднього колеса; 13 - барабан гальмівного механізму заднього колеса; 14 - важіль гальма стоянки; 15 - датчик сигналізатора недостатнього рівня робочої рідини; 16 - головний гальмівний циліндр
У разі відмови одного з контурів робочої гальмівної системи використовується другий контур, що забезпечує зупинку автомобіля з достатньою ефективністю.
Педаль гальма - підвісного типу. У кронштейні педального вузла над педаллю гальма встановлено вимикач сигналів гальмування – його контакти замикаються при натисканні педалі.
Для зниження зусилля на педалі гальма служить вакуумний підсилювач, який використовує розрідження в ресивері працюючого двигуна.
Вакуумний підсилювач розташований у моторному відсіку між штовхачем педалі та головним гальмівним циліндром і кріпиться чотирма гайками (через щиток передка) до кронштейна педалей.
Вакуумний підсилювач — нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
Головний гальмівний циліндр кріпиться гайками до двох шпильок корпусу вакуумного підсилювача.
Зверху на циліндрі встановлено бачок гідроприводу гальмівної системи, в якому знаходиться запас робочої рідини.
На корпусі бачка нанесені мітки максимального та мінімального рівнів рідини, а у верхній частині встановлений датчик, який при зниженні рівня рідини нижче за позначку MIN включає сигналізатор у комбінації приладів.
При натисканні педалі гальма поршні головного циліндра переміщаються, створював тиск у гідроприводі, який підводиться трубками та шлангами до робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс.
1 - гальмівний шланг; 2 - штуцер прокачування гідроприводу гальм; 3 - болт кріплення скоби до напрямного пальця; 4 - напрямний палець; 5 - захисний чохол напрямного пальця; 6 - напрямна колодок; 7 – супорт; 8 – гальмівні колодки; 9 - диск гальмівного механізму
Тормозний механізм переднього колеса — дисковий, з плаваючою скобою, що включає супорт, виконаний разом з однопоршневим колісним циліндром.
1 - болт кріплення скоби до напрямного пальця; 2 – супорт; 3 - напрямний палець; 4 - захисний чохол напрямного пальця; 5 – диск гальмівного механізму; 6 – гальмівні колодки; 7 – пружинні скоби колодок; 8 - напрямна колодок
Напрямна гальмівна колодка двома болтами прикріплена до поворотного кулака, а скоба кріпиться двома болтами до направляючих пальців, встановлених в отворах направляючої колодок.
На пальцях встановлені захисні гумові чохли.
В отвори для пальців напрямної колодок закладається пластичне мастило.
При гальмуванні тиск рідини в гідроприводі гальмівного механізму зростає і поршень, висуваючись із колісного циліндра, притискає внутрішню гальмівну колодку до диска.
Потім скоба (за рахунок переміщення напрямних пальців в отвір их направляючої колодок) переміщається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку.
У корпусі циліндра встановлено поршень з гумовим кільцем ущільнювача прямокутного перерізу.
За рахунок пружності цього кільця між диском та колодками гальмівного механізму підтримується постійний оптимальний зазор.
Тормозний механізм заднього колеса зі знятим барабаном автомобіля 4x2: 1 - гальмівний щит; 2 - задня гальмівна колодка з важелем приводу гальма стоянки; 3 - притискна пружина колодки; 4 – чашка пружини; 5 – опорна стійка; 6 – верхня стяжна пружина; 7 - колісний циліндр; 8 – розпірна планка з регулятором зазорів; 9 – пружина регулятора; 10 – передня колодка; 11 - трос гальма стоянки; 12 - нижня стяжна пружина
Тормозний механізм заднього колеса — барабанний, з двопоршневим колісним циліндром та двома гальмівними колодками, з автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном.
Тормозний барабан одночасно є маточкою заднього колеса і в нього запресований підшипник.
Елементи механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном автомобіля 4x4: 1 - кручена пружина різьбового наконечника; 2 - різьбовий наконечник розпірної планки; 3 – пружинний важіль регулятора; 4 – розпірна планка; 5 - кручена пружина розпірної планки; 6 - пластинчаста пружина; 7 - храпова гайка
Механізм автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном складається зі складової розпірної планки колодок, важеля регулятора та його пружини.
Він починає працювати зі збільшенням зазору між колодками та гальмівним барабаном.
Елементи гальмівного механізму заднього колеса автомобіля: 1 - чашка пружини; 2 притискна пружина колодки; 3 – опорна стійка; 4 – передня колодка; 5 - верхня стяжна пружина; 6 - колісний циліндр; 7 – розпірна планка; 8 – пружина регулятора; 9 - задня колодка з важелем приводу гальма стоянки; 10 - пружина троса гальма стоянки; 11 - нижня стяжна пружина
При натисканні педалі гальма під дією поршнів колісного циліндра колодки починають розходитися і притискатися до барабана, при цьому виступ важеля регулятора переміщається по западині між зубами храпової гайки.
При певному зносі колодок та натисканні педалі гальма важеля регулятора вистачає ходу, щоб повернути храпову гайку на один зуб, тим самим збільшуючи довжину розпірної планки та одночасно зменшуючи зазор між колодками та барабаном.
Так поступове подовження розпірної планки автоматично підтримує зазор між гальмівним барабаном та колодками.
Колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс однакові.
Передні колодки гальмівних механізмів задніх коліс однакові, а задні різняться — на них дзеркально-симетрично встановлені незнімні важелі приводу гальма стоянки.
Розпірна планка та храпова гайка гальмівних механізмів лівого та правого коліс різняться.
На храповій гайці та на наконечнику розпірної планки лівого колеса виконано ліве різьблення, а на храповій гайці та на наконечнику розпірної планки правого колеса — праве різьблення.
Важелі регуляторів гальмівних механізмів лівого та правого коліс дзеркально-симетричні.
Автомобіль оснащується антиблокувальною системою гальм (АБС), яка забезпечує більш ефективне гальмування за рахунок зниження тиску рідини в гальмівних механізмах коліс у момент виникнення їх блокування.
Рідина з головного гальмівного циліндра надходить у блок АБС, а з нього підводиться до гальмівних механізмів усіх коліс.
Блок АБС: 1 - блок керування; 2 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму переднього правого колеса; 3 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму заднього лівого колеса; 4 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму заднього правого колеса; 5 - отвір для приєднання трубки гальмівного мєханізму переднього лівого колеса; 6 - отвір для приєднання трубки головного гальмівного циліндра; 7 – насос; 8 - гідравлічний блок
Блок АБС, закріплений у моторному відсіку на правому лонжероні, біля щитка передка, складається з гідравлічного блоку, модулятора, насоса та блоку керування.
АБС діє залежно від сигналів датчиків швидкості обертання коліс. Датчики індуктивного типу.
Датчик швидкості обертання переднього колеса розташований у ступичному вузлі колеса — вставлений у паз спеціального настановного кільця датчика, затисненого між торцевою поверхнею зовнішнього кільця підшипника маточини та буртиком отвору поворотного кулака під підшипник.
Задаючим диском датчика швидкості обертання переднього колеса є захисна шайба підшипника маточини, розташована на одній із двох торцевих поверхонь підшипника.
Цю шайбу темного кольору виконано з магнітного матеріалу. На іншій торцевій поверхні підшипника розташована звичайна захисна шайба світлого кольору, виготовлена з тонкого листового металу.
При гальмуванні автомобіля блок керування АБС визначає початок блокування колеса та відкриває відповідний електромагнітний клапан модулятора для скидання тиску робочої рідини в каналі.
Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, тому переконатися в тому, що АБС працює, можна по слабкому тремтінню педалі гальма в момент гальмування.
Привід гальма стоянки — ручний, механічний, тросовий, на задні колеса.
Він складається з важеля, переднього троса з регулювальною гайкою на його наконечнику, вирівнювача, двох задніх тросів та важелів у гальмівних механізмах задніх коліс.
Важіль гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, з'єднаний з переднім тросом.
До заднього наконечника переднього троса кріпиться вирівнювач, в отвори якого вставлені передні наконечники задніх тросів.
Задні наконечники тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянки, закріпленими на задніх колодках.
У процесі експлуатації (до повного зносу колодок задніх гальмівних механізмів) регулювання приводу гальма стоянки не потрібно, т.к. подовження розпірної планки гальмівного механізму компенсує знос колодок.
Привід гальма стоянки необхідно регулювати тільки в разі заміни тросів або важеля гальма стоянки.
Можливі несправності гальмівної системи та методи виправлення
Причина несправності Спосіб усунення
Збільшений робочий хід педалі гальма
Виток гальмівної рідини з робочих гальмівних циліндрів - Замініть робочі гальмівні циліндри, що вийшли з ладу, промийте і просушіть колодки, диски та барабани
Повітря в гальмівній системі - Видаліть повітря, прокачаючи систему.
Ушкоджені гумові кільця у головному гальмівному циліндрі - Замініть головний циліндр
Пошкоджені гумові шланги гідроприводу гальм - Замініть шланги та прокачайте систему.
Підвищене биття гальмівного диска (більше 0,03 мм) - Прошліфуйте або замініть диск, якщо товщина гальмував дисків фартух коліс менше 19,8 мм
Недостатня ефективність гальмування
Замаслювання накладок колодок гальмівних механізмів - Промийте та просушіть колодки
Заклинювання поршнів у робочих циліндрах - Усуньте причини заклинювання, пошкоджені деталі замініть
Повне зношування накладок гальмівні колодки - Замініть гальмівні колодки
Перегрів гальмівних механізмів - Негайно зупиніться та дайте охолонути гальмівним механізмам
Застосування низькоякісних колодок - Застосовуйте оригінальні колодки або продукцію фірм, що спеціалізуються на випуску деталей гальмівних систем
Порушення герметичності одного з контурів (супроводжується провалом педалі гальма) - Замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему
Порушення положення педалі гальма - Визначте причину збільшення повного ходу та замініть пошкоджені деталі
Порушення регулювання виступу штока вакуумного підсилювача гальм - Зверніться до сервісу для регулювання підсилювача
Порушення в роботі антиблокувальної системи гальм (АБС) - Зверніться до сервісу для перевірки антиблокувальної системи гальм
Неповне розгальмовування всіх коліс
Відсутній вільний хід педалі гальма
Збільшено виступ штока вакуумного підсилювача гальм - Замініть головний гальмівний циліндр
Зверніться до сервісу для регулювання підсилювача
Розбухання гумових ущільнювачів головного циліндра внаслідок потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо. - Промийте та прокачайте всю систему гідроприводу, замініть гумові деталі
Заклинювання поршнів головного циліндра - Перевірте та за потреби замініть головний циліндр
Пригальмовування одного колеса при відпущеній педалі
Злам або ослаблення стяжних пружин колодок гальма стоянки - Замініть пружину
Заїдання поршня в робочому циліндрі внаслідок забруднення або корозії корпусу - Замініть робочий циліндр і прокачайте систему гідроприводу гальм
Розбухання ущільнювальних кілець робочого циліндра через потрапляння в рідину сторонніх домішок - Замініть робочий циліндр і прокачайте гідропривід гальм
Порушення положення супорта щодо гальмівного диска при ослабленні болтів кріплення - Затягніть болти кріплення, за потреби замініть пошкоджені деталі
Неправильне регулювання гальмівної системи стоянки - Відрегулюйте стоянкову гальмівну систему
Порушення в роботі антиблокувальної системи гальм - Зверніться на сервіс для перевірки антиблокувальної системи гальм
Занесення або відведення автомобіля в бік при гальмуванні
Заклинювання поршня робочого циліндра - Перевірте та усуньте заїдання поршня в циліндрі
Закупорювання будь-якої трубки внаслідок вм'ятини або засмічення - Замініть або прочистіть трубку
Забруднення або замаслювання дисків, барабанів та накладок гальмівних колодок - Очистіть деталі гальмівних механізмів
Порушені кути коліс - Відрегулюйте кути коліс
Різний тиск у шинах - Встановіть необхідний тиск у шинах
Не працює один із контурів гальмівної системи (супроводжується зниженням ефективності гальмування) - Замініть пошкоджені деталі та прокачайте систему.
Якщо це не призведе до бажаного результату, зверніться до сервісу для перевірки антиблокувальної системи гальм (якщо вона встановлена на автомобіль)
Збільшення зусилля на педалі гальма при гальмуванні
Несправний вакуумний підсилювач - Замініть підсилювач
Пошкоджено шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач і впускну трубу двигуна, або ослаблене його кріплення - Замініть шланг
Розбухання гумових ущільнювачів циліндрів через попадання в рідину бензину, мінеральних масел тощо. - Замініть циліндри, промийте та прокачайте систему
Писк або вібрація гальм
Замаслювання фрикційних накладок - Зачистіть накладки металевою щіткою із застосуванням теплої води з миючими засобами.
Усуніть причини потрапляння рідини або мастила на гальмівні колодки
Зношування накладок або сторонні включення в них - Замініть колодки
Надмірне биття або нерівномірне зношування (відчувається по вібрації педалі гальма) гальмівного диска - Прошліфуйте або замініть диск, якщо товщина гальмівних дисків передніх коліс менше 19,8 мм
