Автомобіль Nissan Almera обладнаний двома незалежними гальмівними системами: робочою та стоянковою

Перша, оснащена гідравлічним приводом з вакуумним підсилювачем, забезпечує гальмування під час руху автомобіля, друга загальмовує автомобіль на стоянці.

Робоча двоконтурна система з діагональним з'єднанням гальмівних механізмів передніх і задніх коліс.

Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього та лівого заднього гальмівних механізмів, інший - лівого переднього та правого заднього.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

У разі відмови одного з контурів робочої гальмівної системи використовується другий контур, що забезпечує зупинку автомобіля з достатньою ефективністю.

Педаль гальма – підвісного типу. У кронштейні педального вузла над педаллю гальма встановлено вимикач сигналів гальмування – його контакти замикаються при натисканні педалі.

Для зниження зусилля на педалі гальма є вакуумний підсилювач, який використовує розрідження в ресивері працюючого двигуна.

Вакуумний підсилювач розташований у моторному відсіку між штовхачем педалі та головним гальмівним циліндром та кріпиться чотирма гайками (через щиток передка) до кронштейна педалей.

Вакуумний підсилювач є нерозбірним, при виході з ладу його замінюють.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Головний гальмівний циліндр кріпиться гайками до двох шпильок корпусу вакуумного підсилювача.

Зверху на циліндрі встановлено бачок гідроприводу гальмівної системи, в якому знаходиться запас робочої рідини.

На корпусі бачка нанесені мітки максимального та мінімального рівнів рідини, а у верхній частині встановлено датчик, який при зниженні рівня рідини нижче за позначку MIN включає сигналізатор у комбінації приладів.

При натисканні педалі гальма поршні головного циліндра переміщуються, створював тиск у гідроприводі, який підводиться трубками та шлангами до робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Тормозний механізм переднього колеса — дисковий, з плаваючою скобою, що включає супорт, виконаний разом з однопоршневим колісним циліндром.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Напрямна гальмівна колодка двома болтами прикріплена до поворотного кулака, а скоба кріпиться двома болтами до напрямних пальців, встановлених в отворах напрямної колодок.

На пальцях встановлені захисні гумові чохли.

В отвори для пальців напрямної колодок закладається пластичне мастило.

При гальмуванні тиск рідини в гідроприводі гальмівного механізму зростає і поршень, висуваючись із колісного циліндра, притискає внутрішню гальмівну колодку до диска.

Потім скоба (за рахунок переміщення направляючих пальців в отворах направляючої колодок) переміщається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку.

У корпусі циліндра встановлено поршень з гумовим кільцем ущільнювача прямокутного перерізу.

За рахунок пружності цього кільця між диском та колодками гальмівного механізму підтримується постійний оптимальний зазор.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Тормозний механізм заднього колеса — барабанний, з двопоршневим колісним циліндром та двома гальмівними колодками, з автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном.

Тормозний барабан одночасно є маточкою заднього колеса і в нього запресований підшипник.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Механізм автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном складається зі складової розпірної планки колодок, важеля регулятора та його пружини.

Він починає працювати при збільшенні зазору між колодками та гальмівним барабаном.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

При натисканні педалі гальма під дією поршнів колісного циліндра колодки починають розходитися і притискатися до барабана, при цьому виступ важеля регулятора переміщається по западині між зубами храпової гайки.

При певному зносі колодок та натисканні педалі гальма важеля регулятора вистачає ходу, щоб повернути храпову гайку на один зуб, тим самим збільшуючи довжину розпірної планки та одночасно зменшуючи зазор між колодками та барабаном.

Так поступове подовження розпірної планки автоматично підтримує зазор між гальмівним барабаном та колодками.

Колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс однакові.

Передні колодки гальмівних механізмів задніх коліс однакові, а задні розрізняються — на них дзеркально-симетрично встановлені важелі гальмівного приводу стоянкового гальма.

Розпірна планка та храпова гайка гальмівних механізмів лівого та правого коліс різняться.

На храповій гайці та на наконечнику розпірної планки лівого колеса виконано ліве різьблення, а на храповій гайці та на наконечнику розпірної планки правого колеса — праве різьблення.

Важелі регуляторів гальмівних механізмів лівого та правого коліс дзеркально-симетричні.

Автомобіль оснащується антиблокувальною системою гальм (ABS), яка забезпечує більш ефективне гальмування за рахунок зниження тиску рідини в гальмівних механізмах коліс у момент виникнення їх блокування.

Рідина з головного гальмівного циліндра надходить у блок ABS, а з нього підводиться до гальмівних механізмів усіх коліс.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Блок ABS, закріплений у моторному відсіку на правому лонжероні, біля щитка передка, складається з гідравлічного блоку, модулятора, насоса та блоку керування.

ABS діє залежно від сигналів датчиків швидкості обертання коліс. Датчики індуктивного типу.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Датчик швидкості обертання переднього колеса розташований у ступичному вузлі колеса — вставлений у паз спеціального настановного кільця датчика, затисненого між торцевою поверхнею зовнішнього кільця підшипника маточини та буртиком отвору поворотного кулака під підшипник.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Задаючим диском датчика швидкості обертання переднього колеса є захисна шайба підшипника маточини, розташована на одній із двох торцевих поверхонь підшипника.

Цю шайбу темного кольору виконано з магнітного матеріалу. На іншій торцевій поверхні підшипника розташована звичайна захисна шайба світлого кольору, виготовлена ​​з тонкого листового металу.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

При гальмуванні автомобіля блок управління ABS визначає початок блокування колеса та відкриває відповідний електромагнітний клапан модулятора для скидання тиску робочої рідини у каналі.

Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, тому переконатися в тому, що ABS працює, можна по слабкому тремтінню педалі гальма в момент гальмування.

Особливості гальмівної системи Ніссан Альмера

Привід гальма стоянки — ручний, механічний, тросовий, на задні колеса. Він складається з важеля, переднього троса з регулювальною гайкою на його наконечнику, вирівнювача, двох задніх тросів та важелів у гальмівних механізмах задніх коліс.

Важіль гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, з'єднаний з переднім тросом.

До заднього наконечника переднього троса кріпиться вирівнювач, в отвори якого вставлені передні наконечники задніх тросів.

Задні наконечники тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянки, закріпленими на задніх колодках.

У процесі експлуатації (до повного зносу колодок задніх гальмівних механізмів) регулювання приводу гальма стоянки не потрібно, т.к. подовження розпірної планки гальмівного механізму компенсує зношування колодок.

Привід гальма стоянки необхідно регулювати тільки в разі заміни тросів або важеля гальма стоянки.

Можливі несправності гальмівної системи та методи виправлення

Причина несправності Спосіб усунення

Збільшений робочий хід педалі гальма

Виток гальмівної рідини з робочих гальмівних циліндрів - Замініть робочі гальмівні циліндри, що вийшли з ладу, промийте і просушіть колодки, диски та барабани

Повітря в гальмівній системі - Видаліть повітря, прокачаючи з істему.

Пошкоджені гумові кільця у головному гальмівному циліндрі - Замініть головний циліндр

Пошкоджені гумові шланги гідроприводу гальм - Замініть шланги та прокачайте систему.

Підвищене биття гальмівного диска (більше 0,03 мм) - Прошліфуйте або замініть диск, якщо товщина гальмував дисків фартух коліс менше 19,8 мм

Недостатня ефективність гальмування

Замаслювання накладок колодок гальмівних механізмів - Промийте та просушіть колодки

Заклинювання поршнів у робочих циліндрах - Усуньте причини заклинювання, пошкоджені деталі замініть

Повне зношування накладок гальмівних колодок - Замініть гальмівні колодки

Перегрів гальмівних механізмів - Негайно зупиніться та дайте охолонути гальмівним механізмам

Застосування низькоякісних колодок - Застосовуйте оригінальні колодки або продукцію фірм, що спеціалізуються на випуску деталей гальмівних систем

Порушення герметичності одного з контурів (супроводжується провалом педалі гальма) - Замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему

Порушення положення педалі гальма - Визначте причину збільшення повного ходу та замініть пошкоджені деталі

Порушення регулювання виступу штока вакуумного підсилювача гальм - Зверніться до сервісу для регулювання підсилювача

Порушення в роботі антиблокувальної системи гальм (ABS) - Зверніться до сервісу для перевірки антиблокувальної системи гальм

Неповне розгальмовування всіх коліс

Відсутня вільна хода педалі гальма

Збільшення виступу штока вакуумного підсилювача гальм - Замініть головний гальмівний циліндр

Зверніться до сервісу для регулювання підсилювача

Розбухання гумових ущільнювачів головного циліндра внаслідок потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо. - Промийте та прокачайте всю систему гідроприводу, замініть гумові деталі

Заклинювання поршнів головного циліндра - Перевірте та за потреби замініть головний циліндр

Пригальмовування одного колеса при відпущеній педалі

Злам або ослаблення стяжних пружин колодок гальма стоянки - Замініть пружину

Заїдання поршня в робочому циліндрі через забруднення або корозію корпусу - Замініть робочий циліндр і прокачайте систему гідроприводу гальм

Розбухання ущільнювальних кілець робочого циліндра через потрапляння в рідину сторонніх домішок - Замініть робочий циліндр і прокачайте гідропривід гальм

Порушення положення супорта щодо гальмівного диска при ослабленні болтів кріплення - Затягніть болти кріплення, за потреби замініть пошкоджені деталі

Неправильне регулювання гальмівної системи - Відрегулюйте гальмівну систему стоянки

Порушення в роботі антиблокувальної системи гальм - Зверніться до сервісу для перевірки антиблокувальної системи гальм

Занесення або відведення автомобіля в бік під час гальмування

Заклинювання поршня робочого циліндра - Перевірте та усуньте заїдання поршня в циліндрі

Закупорювання будь-якої трубки внаслідок вм'ятини або засмічення - Замініть або прочистіть трубку

Забруднення або замаслення дисків, барабанів та накладок гальмівних колодок - Очистіть деталі гальмівних механізмів

Порушені кути коліс - Відрегулюйте кути коліс

Різний тиск у шинах - Встановіть необхідний тиск у шинах

Не працює один із контурів гальмівної системи (супроводжується зниженням ефективності гальмування) - Замініть пошкоджені деталі та прокачайте систему.

Якщо це не призведе до бажаного результату, зверніться до сервісу для перевірки антиблокувальної системи гальм (якщо вона встановлена ​​на автомобіль)

Збільшення зусилля на педалі гальма при гальмуванні

Виправний вакуумний підсилювач - Замініть підсилювач

Пошкоджено шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач і впускну трубу двигуна, або ослаблене його кріплення - Замініть шланг

Розбухання гумових ущільнювачів циліндрів через попадання в рідину бензину, мінеральних масел тощо. - Замініть циліндри, промийте та прокачайте систему

Писк або вібрація гальм

Замаслення фрикційних накладок - Зачистіть накладки металевою щіткою із застосуванням теплої води з миючими засобами.

Усуньте причини потрапляння рідини або мастила на гальмівні колодки

Зношування накладок або сторонні включення в них - Замініть колодки

Надмірне биття або нерівномірне зношування (відчувається по вібрації педалі гальма) гальмівного диска - Прошліфуйте або замініть диск, якщо товщина гальмівних дисків передніх коліс менше 19,8 мм