Якщо при черговому технічному обслуговуванні або заміні колеса виявилося, що знос колодок перевищив норми, то потрібно поміняти колодки
Колодки потрібно міняти обов'язково комплектом на одній осі, незалежно від того, що на одному колесі менше зносу, ніж на іншому.
Роботу проводимо на рівній площадці, оглядовій канаві або естакаді.
Якщо рівень рідини в бачку гідроприводу гальм знаходиться на позначці МАХ, перед встановленням нових колодок шприцом або гумовою грушею відкачуємо з бачка частину рідини.
Цю операцію необхідно виконати для того, щоб під час вдавлювання поршня в колісний циліндр гальмівного механізму під час встановлення нових колодок рідина не витікала з-під кришки бачка.
Знімаємо переднє колесо.
Перед встановленням нових колодок необхідно максимально перемістити поршень колісного циліндра всередину циліндра.
Для цього, вставивши через отвір у супорті викрутку з широким лезом між основою внутрішньої колодки та поршнем і спираючись нею на колодку, вдавлюємо поршень у циліндр
Накидним ключем на 13 відкручуємо болт кріплення скоби до нижнього напрямного пальця, утримуючи палець ключем на 15
Піднімаємо гальмівну скобу на верхньому напрямному пальці
Виймаємо гальмівні колодки з їхньої направляючої
Знімаємо дві пружинні скоби колодок
Очищаємо від бруду та корозії пружинні скоби та посадкові місця колодок.
Перевіряємо стан захисних чохлів направляючих пальців.
Порваний гумовий чохол замінюємо для цього:
Виймаємо напрямний палець з отвору направляючої колодки та замінюємо чохол.
Для заміни чохла верхнього напрямного пальця потрібно відвернути болт і зняти скобу з направляючої.
Перед встановленням пальця вкладаємо трохи пластичного мастила в отвір напрямної колодок
Наносимо тонкий шар мастила на поверхню пальця
Встановлюємо нові гальмівні колодки в напрямну колодок та опускаємо скобу.
Якщо поршень перешкоджає встановленню супорта на гальмівні колодки, то піднімаємо скобу та розсувними пасатижами утоплюємо поршень у циліндр.
Встановлюємо на направляючу супорт переднього гальма та закріплюємо його напрямними пальцями.
Момент затягування направляючих пальців 28 Нм (2,8 кгс.м).
Встановлюємо захисні ковпачки в колодязі направляючих пальців.
Також міняємо колодки на іншому передньому гальмівному механізмі
Встановлюємо передні колеса.
Натискаємо на педаль гальма 2-3 рази, перевіряємо і при необхідності доводимо до норми рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм.
Встановлюємо кришку бачка гальмівної рідини на місце.
Перевіряємо ефективність робочої гальмівної системи.
У процесі експлуатації поверхня диска гальмівного механізму стає нерівною, внаслідок чого площа зіткнення нових колодок, що ще не припрацювали, з диском зменшується.
Тому протягом перших 100 км пробігу після заміни колодок, поки нові колодки не припрацювалися, будьте обережні, оскільки гальмівний шлях автомобіля може збільшитися, колодки можуть сильніше звичайного грітися, аж до появи легкого диму та запаху, особливо в спекотну погоду.
Заміна колодок гальмівних механізмів задніх коліс
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Знімаємо заднє колесо
Зводимо колодки для цього:
Плоскою тонкою викруткою через різьбовий отвір у гальмівному барабані обертаємо храпову гайку механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном, зменшуючи довжину розпірної планки
На малюнку показано механізм автоматичного регулювання зазору
На малюнку 2 показано операцію зі зведення колодок зі знятим барабаном
Храпову гайку обертаємо за зубці зверху вниз
Молотком та зубилом збиваємо захисний ковпак
Знімаємо захисний ковпак підшипника маточини
Головкою на 36 відкручуємо гайку підшипника маточини
Знімаємо гальмівний барабан у зборі з підшипником
Пасатижами, натискаємо та повертаємо чашку пружини стійки до суміщення паза
Знімаємо чашку з пружиною та виймаємо опорну стійку з отвору щита гальмівного механізму
Також знімаємо опорну стійку із задньої колодки
Підсівши викруткою, виводимо із зачеплення з колодкою гачок нижньої стяжної пружини
Знімаємо пружину
Акуратно, щоб не пошкодити пильовики колісного циліндра, відводимо підскладання задніх колодок від гальмівного щита
Від'єднуємо наконечник троса гальма стоянки від важеля задньої колодки
Знімаємо передню та задню колодки у зборі з розпірною планкою
Виводимо із зачеплення з колодкою гачок верхньої стяжної пружини та пружину регулятора зазорів
Роз'єднуємо розпірну планку та задню гальмівну колодку, знімаємо стяжну пружину розпірної планки.
Перевіряємо технічний стан деталей та очищаємо їх.
Перед встановленням нових колодок очищаємо різьблення наконечника розпірної планки та храпової гайки та наносимо на різьблення тонкий шар пластичного мастила.
Встановлюємо механізм автоматичного регулювання зазору у вихідний стан, ввернувши наконечник розпірної планки в отвір планки (різьба на наконечнику розпірної планки та храповій гайці — ліва).
Встановлюємо нові колодки гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності.
Перед встановленням барабана гальмівного механізму очищаємо його робочу поверхню металевою щіткою від бруду та продуктів зносу колодок.
Аналогічно замінюємо колодки гальмівного механізму правого колеса (різьблення на наконечнику розпірної планки та храповій гайці — права).
Щоб відрегулювати положення гальмівних колодок, натискаємо педаль гальма кілька разів.
Потім, утримуючи її в натиснутому положенні, багаторазово піднімаємо і опускаємо важіль гальма стоянки (при переміщенні важеля потрібно весь час тримати кнопку вимкнення гальма стоянки на важелі натиснутою, щоб храповий механізм не працював).
При цьому в гальмівних механізмах задніх коліс буде чути клацання від роботи механізму автоматичного регулювання зазорів між колодками та гальмівними барабанами.
Важіль гальма стоянки піднімаємо і опускаємо доти, поки не припиняться клацання в гальмівних механізмах.
При необхідності регулюємо гальмо стоянки.
Перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу системи та за необхідності доводимо його до норми.
Після встановлення гальмівного барабана гайку підшипника маточини затягуємо моментом 175 Нм.
Бажано встановлювати нову гайку, але якщо її немає, можна використовувати стару гайку.
Розсуваємо губки лещат на 10—15 мм, кладемо на них ступичну гайку під кутом так, щоб вона одночасно упиралася і гранню та основою.
Обережно наносимо удари молотком по буртику гайки, змінюючи його.
Буртик потрібно зім'яти у трьох місцях.
