Як замінити регулятор холостого ходу автомобіля Ніссан Альмера

: Також у наявності:

Призначення та робота РХХ

Регулятор холостого ходу є електричним кроковим двигуном

Регулятор холостого ходу двигуна К4М підтримує задану частоту обертання холостого ходу двигуна при повністю закритій дросельній заслінці під час його пуску, прогріву та зміні навантаження під час включення допоміжного обладнання

Регулятор змінює кількість додаткового повітря, що подається у впускну систему крім дросельної заслінки, і є електромеханічним клапаном, прикріпленим двома гвинтами до фланця корпусу повітряного фільтра.

Виконані у фланці фільтра сідло клапана регулятора та канали утворюють систему подачі додаткового повітря, минаючи дросельну заслінку.

Регулятор холостого ходу: 1 - корпус; 2 – обмотка; 3 - ходовий гвинт; 4 - виводу; 5 – підшипник; 6 – статор; 7 – ротор; 8 – пружина; 9 - клапан

Блок управління двигуном, обробивши сигнали від датчиків, визначає необхідність відкриття клапана регулятора та передає імпульси на обмотку статора регулятора.

При кожному керуючому імпульсі ротор повертається на певний кут, переміщуючи за допомогою ходового гвинта клапан щодо сідла.

До впускної труби надходить додаткове повітря.

Визначаючи розрідження у впускній трубі двигуна, блок управління прагне підтримувати його на заданому рівні, періодично відкриваючи та закриваючи клапан регулятора холостого ходу.

Це дає змогу забезпечити подачу постійної кількості додаткового повітря для підтримки постійної частоти обертання холостого ходу.

Змінюючи величину відкриття та закриття клапана регулятора, блок управління компенсує значне збільшення або зменшення кількості повітря, що подається, викликане його підсмоктуванням через негерметичну впускну систему або, навпаки, засміченням повітряного фільтра.

Включення додаткових агрегатів викликає збільшення навантаження на двигун, що супроводжується зниженням частоти обертання холостого ходу та зміною розрідження у впускній трубі, що також компенсується блоком керування за допомогою регулятора.