Зазвичай амортостійку знімаємо, якщо деталі амортостійки вийшли з ладу:
- - знос підшипника верхньої опори;
- - просідання або поломка пружини стійки;
- - провали та пробої під час руху по нерівностях через руйнування амортизатора та буфер ходу стиснення.
Точнішу перевірку стану амортизаційної стійки можна визначити тільки після зняття та розбирання її.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на підйомник.
Відкриваємо капот. Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Накидним ключем на 21 послаблюємо затягування гайки верхнього кріплення амортизаторної стійки, утримуючи шток амортизатора від провертання шестигранником на 6.
Знімаємо колесо та надійно фіксуємо автомобіль на підставці.
Якщо автомобіль укомплектований АБС накидним ключем на 10 відвертаємо болт кріплення тримача джгута проводів датчика швидкості обертання колеса.
Відводимо тримач із джгутом дротів від стійки.
Головкою на 18 відвертаємо гайку болта верхнього кріплення стійки до поворотного кулака, утримуючи болт ключем того ж розміру.
Також відвертаємо гайку болта нижнього кріплення стійки.
Виймаємо болти або вибиваємо їх виколоткою з м'якого металу.
Виводимо поворотний кулак із вуха кронштейна стійки.
Утримуючи стійку від падіння, остаточно відвертаємо гайку її верхнього кріплення.
Знімаємо амортизаторну стійку.
Знімаємо резинометалеву опорну шайбу верхнього кріплення амортизаторної стійки.
Для розбирання стійки встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли чотири витки пружини.
Рівномірно обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину.
Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки, накидним ключем на 27 відвертаємо гайку кріплення верхньої опори, утримуючи шток від провертання шестигранником на 6.
Знімаємо опору стійки
Виймаємо підшипник верхньої опори
Знімаємо верхню чашку пружини.
Знімаємо пружину зі стяжками буфер ходу стиснення із захисним чохлом.
Складання
Збираємо та встановлюємо стійку у зворотній послідовності.
Пружину встановлюємо так, щоб її нижній виток упирався у виступ нижньої чашки пружини, а верхній виток упирався у підштампування верхньої чашки пружини.
Гайку кріплення верхньої опори стійки затягуємо моментом 62 Нм.
Гайки болтів кріплення стійки до поворотного кулака затягуємо моментом 105 Нм.
Гайка верхнього кріплення амортостійки до кузова затягується моментом 44 Нм. Цю гайку потрібно затягувати, коли автомобіль стоятиме на колесах.
