Конденсор (радіатор кондиціонера) багатопотокового типу встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна
Конденсор кріпиться за допомогою чотирьох кронштейнів до бачків радіатора системи охолодження.
Соті конденсора є тонкостінними алюмінієвими плоскими трубками. Бачки алюмінієві з фланцями для під'єднання трубопроводів.
По висоті бачки розділені на секції, тому, проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок.
У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення тепла, що виділяє при цьому, в навколишнє повітря.
При включенні кондиціонера блок управління двигуном включає ланцюг живлення електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін у конденсорі та знижує тиск у системі кондиціонера.
Не рідше одного разу на рік, краще перед початком літньої експлуатації, промивайте ребра сот конденсора від налиплого бруду, пилу та протиожеледних реагентів.
Це покращить теплообмін, знизить тиск у системі та збільшить термін служби елементів системи.
Не використовуйте для миття конденсора миючі установки зі струменем води під високим тиском.
Це може призвести до пошкодження тонкостінних пластин ребра.
Навіть при регулярній мийці необхідність заміни конденсора виникає набагато частіше, ніж хотілося б.
Справа в тому, що він першим приймає на себе потік протиожеледних реагентів, бруду та каміння з дороги. А стінки трубок у нього тоненькі.
У більшості випадків конденсор ушкоджується корозією на третій-четвертий рік експлуатації.
Якщо внаслідок корозії порушиться герметичність конденсора, то ремонтувати його собі дорожче.
Навіть якщо майстру аргонового зварювання вдасться залатати дірку, то незабаром можлива поява течі в іншому місці. До речі, тиск у системі в спекотні дні може сягати 25-28 бар.
Крім того, слід враховувати складну структуру трубки конденсора: уздовж вона розділена перегородками на канали, тому велика ймовірність, що після зварювання частина каналів буде перекрита.
Відповідно впаде потужність, що розсіюється, і погіршиться робота кондиціонера, особливо в пробках і в спеку.
Після кожного експерименту з латанням конденсора потрібно буде сплатити зняття-установку, зварювання конденсора та заправку системи холодоагентом.
Отже краще відразу встановити новий конденсор.
Замість дорогого оригінального цілком можна купити дешевший конденсор від авторизованих виробників запасних частин.
Зняття конденсатора кондиціонера
Конденсатор знімаємо для заміни при виході його з ладу.
Перед початком роботи розряджаємо систему кондиціювання (описано у статті – Як зняти компресор кондиціонера автомобіля Ніссан Альмера)
Якщо система розгерметизована, внаслідок наскрізної корозії чи інших механічних пошкоджень, то розряджати систему не потрібно.
Знімаємо передній бампер з підсилювачем (стаття – Зняття бамперів автомобіля Ніссан Альмера)
Знімаємо бічні дефлектори радіатора та конденсатора
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення фланця трубки відведення холодоагенту з конденсатора
Виводимо трубку з отвору конденсатора
Знімаємо кільце ущільнювача з трубки
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення фланця трубки підведення холодоагенту до конденсатора
Виводимо трубку з отвору конденсатора
Знімаємо кільце ущільнювача з трубки
Викруткою підтискаємо фіксатори тримачів верхніх кронштейнів конденсатора і піднімаємо конденсатор, виводячи його верхні та нижні кронштейни з тримачів на бачках радіатора
Виймаємо конденсатор кондиціонера
Встановлюємо конденсатор у зворотному порядку.
Замінюємо кільця ущільнювачів на трубках.
Заправляємо систему кондиціювання.
