Механізм склоочисника знімаємо для заміни мотор-редуктора та трапеції склоочисника.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Відкриваємо капот і відключаємо мінусову клему акумулятора.
Піднімаємо викруткою захисний ковпачок
Знімаємо ковпачок із важеля щітки
Головкою на 14 відкручуємо гайку кріплення важеля щітки
Знімаємо важіль зі щіткою з валу очищувача
Якщо важіль не вдається зняти, то знімач спресовуємо його з вала очищувача.
Також знімаємо інший важіль зі щіткою.
Стиснувши пасатижами, пелюстки тримача, знімаємо поролоновий ущільнювач із тримачем.
Також знімаємо поролоновий ущільнювач з іншого боку автомобіля.
Викруткою підтягуємо штифт пістона кріплення облицювання вітрового вікна
І виймаємо пістон.
Також виймаємо ще шість пістонів кріплення облицювання вітрового вікна
Від'єднуємо від штуцера шланг насоса омивача
Знімаємо облицювання вітрового вікна
Натиснувши на фіксатор колодки дротів, від'єднуємо колодку від роз'єму мотор-редуктора
Головкою на 10 відкручуємо три болти кріплення очищувача
Знімаємо очищувач вітрового скла
Накидним ключем на 12 відкручуємо гайку кріплення кривошипу
Знімаємо кривошип із валу мотор-редуктора
Головкою на 10 відкручуємо два болти
І знімаємо мотор-редуктор та стопорну пластину з кронштейна очищувача
Головкою на 10 відкручуємо два болти
Знімаємо кронштейн мотор-редуктора
Встановлюємо кронштейн мотор-редуктора та мотор-редуктор на кронштейн очисника у зворотній послідовності.
Для встановлення валу мотор-редуктора у вихідне положення під'єднуємо до мотор-редуктора колодку дротів.
Вдягніть мінусову клему акумулятора, включаємо мотор-редуктор підрульовим перемикачем.
Вимикаємо очисник, після чого чекаємо зупинки валу мотор-редуктора.
У цьому положенні встановлюємо кривошип за міткою.
Мітка 1 на кривошипі повинна збігатися з ребром 2 на мотор-редукторі.
Збираємо всі деталі у зворотному порядку.