Пильовики шарнірів приводів міняємо при пошкодженні або заміні шарніра.
Підготовляємо автомобіль для ремонту. Роботу виконуємо на витягу або на оглядовій ямі.
Заміна пильника внутрішнього шарніра приводу правого колеса
Знімаємо привод (дивимося статтю - Як зняти приводи коліс Ніссан Альмера).
Затискаємо вал приводу в лещата з м'якими губками.
Перепилюємо великий хомут пильовика.
Знімаємо пильовик з корпусу шарніра та виймаємо корпус шарніра.
За допомогою щипців знімаємо стопорне кільце.
За допомогою керна помічаємо положення внутрішнього корпусу шарніра щодо валу (якщо замінюємо тільки пильовик).
За допомогою вибивання і молотка збиваємо внутрішній корпус з валу.
Перекушуємо кусачками малий хомут і знімаємо пильник з шарніру.
Виймаємо пружину разом із завзятою шайбою.
Промиваємо та продаємо всі начинки шарніра.
Оглядаємо та дефектуємо деталі.
Збираємо у зворотній послідовності.
Через оправку напресовуємо тришиповик у положення, яке помітили перед зняттям.
Перед надяганням пильовика наносимо тонкий шар мастила.
У порожнину шарніру набиваємо 124 см3 мастила.
Заміна пильника та підшипника внутрішнього шарніра приводу лівого колеса
Затискаємо вал приводу в лещата.
Знімаємо стопорне кільце
Позначаємо положення щодо валу і збиваємо з валу тришипник
Знімаємо внутрішню частину шарніру
Кусачками перекушуємо хомут
Знімаємо пильовик. Знімаємо з нього власник
Встановлюємо вал приводу в лещата, щоб підшипник упирався в губки лещат, та спресовуємо підшипник.
Знімаємо з валу підшипник та пильовик.
Запресовуємо підшипник на пресі.
Для правильного розташування на валу, підшипник повинен бути напресований на нього так, щоб відстань між торцями підшипника та валу складала 118±0,2 мм.
Для цього необхідна оправка, яку можна виготовити з відрізка труби із зовнішнім діаметром 30 мм, внутрішнім діаметром 26 мм, довжиною 118±0,2 мм.
Вдягаємо оправку на вал і запресовуємо підшипник, поки кінець оправки не буде заподлицо з торцем валу.
Після цього одягаємо новий пильовик і кріпимо його до зовнішнього кільця підшипника.
Напресовуємо тришипівку, одягаємо стопорне кільце.
Заміна пильовика зовнішнього шарніра приводу колеса
Знімаємо привод переднього колеса (стаття – Як зняти приводи коліс Ніссан Альмера)
Очищаємо шарнір від бруду і затискаємо вал приводу в лещата
Розташувавши лезо плоскої викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по рукоятки викрутки
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут
Розташувавши лезо плоскої викрутки в місці стику замка малого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут
Знімаємо чохол із корпусу зовнішнього шарніра та зсуваємо чохол по валу у бік внутрішнього шарніра.
Обойму зовнішнього шарніра зафіксовано на валу стопорним кільцем.
Для зняття зовнішнього шарніра виколоткою з м'якого металу збиваємо зовнішній шарнір зі шліць валу приводу, завдаючи ударів по торцю обойми і при цьому переміщуючи виколотку по колу обойми.
Знімаємо зовнішній шарнір із валу
Знімаємо брудозахисний чохол з валу
Піднімаємо викруткою стопорне кільце
Виймаємо стопорне кільце з проточки на валу
Якщо шарнір знято тільки для заміни чохла (коли відомо, що він пошкоджений нещодавно і ШРУС зберіг свою працездатність), то не розбираючи шарнір, видаляємо з шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Продаємо шарнір стисненим повітрям. Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму та внутрішню порожнину корпусу.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніру не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий шар нового мастила.
Надягаємо на вал новий чохол шарніра. Встановлюємо у проточку валу нове стопорне кільце.
Вкладаємо та рівномірно розподіляємо в порожнинах корпусу шарніра та його чохла необхідний об'єм нового змащення.
Надягаємо шарнір на вал і, завдаючи удари молотком з бойком з м'якого металу по шліцевому хвостовику шарніра, напресовуємо шарнір на вал.
Перевіряємо фіксацію обойми шарніра стопорним кільцем.
Перевіряємо рухливість шарніра — він повинен переміщатися без заїдань.
Натягуємо чохол на корпус шарніра так, щоб пояски чохла під хомути розташувалися у відповідних місцях валу та корпусу шарніра.
Закріплюємо чохол шарніру новими хомутам та.
Конструкція заводських хомутів при монтажі ШРУСу не дозволяє встановити їх в умовах гаража, оскільки для цього потрібне спеціальне обладнання.
У цьому випадку, наприклад, можна скористатися універсальними хомутами із замками для кріплення чохлів ШРУСів, що є у продажу.
Встановивши хомут у канавку чохла, і застебнувши замок кліщами із затупленими кромками, стискаємо замок хомута.
Перевіряємо надійність кріплення хомута, намагаючись зрушити його за замок уздовж паза чохла.
При правильному затягуванні хомут не повинен зрушуватися.
Встановлюємо привід переднього колеса у зворотній послідовності.