Важелі передньої підвіски знімаємо для заміни або ремонту. Пошкодження на важелі бувають:

- Деформація самого важеля;

- знос кульової опори;

- Зношування сайлентблоків.

Робота зі зняття лівого та правого переднього важеля ідентична.

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Операції зі зняття важеля потрібно проводити при вивішуванні передньої частини автомобіля або повністю піднятий автомобіль на підйомнику.

При вивішуванні одного колеса, стабілізатор поперечної стійкості створюватиме навантаження і заважатиме демонтажу важеля.

Для зняття важеля знімаємо колесо.

Від'єднуємо кріплення штанги стабілізатора, як описано вище

Знімаємо захист двигуна знизу.

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан АльмераСнятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Головкою на 16 відвертаємо гайку стяжного болта клемного з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори, утримуючи болт ключем того ж розміру.

Виймаємо болт або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу.

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан АльмераСнятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Потужним шліцевим викруткою або монтажною лопаткою розтискаємо з'єднання поворотного кулака і пальця кульової опори.

Одночасно, хитаючи з боку в бік за гальмівний диск поворотний кулак, виводимо палець кульової опори з отвору поворотного кулака.

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан АльмераСнятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Головкою на 1З послаблюємо затягування болта кріплення кронштейна підрамника до кузова.

Головкою на 18 відвертаємо гайку кріплення кронштейна підрамника

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан АльмераСнятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Знімаємо кронштейн із переднього болта кріплення важеля до підрамника.

Головкою на 18 відвертаємо гайку заднього болта кріплення важеля, утримуючи болт накидним ключем того самого розміру.

Виймаємо болт або вибиваємо його оправкою із м'якого металу.

Аналогічно відвертаємо гайку болта заднього кріплення важеля та виймаємо болт.

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Знімаємо важіль підвіски.

Встановлюємо важіль у зворотній послідовності.

Гайки болтів кріплення важеля до підрамника остаточно затягуємо.

Моменти затягування кріплення складальних одиниць при монтажі:

- Гайка стяжного болта клемного з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори 62 Нм

- Гайка болта кріплення важеля підвіски до підрамника 105 Нм

- Гайка кріплення кронштейна підрамника до болта важеля передньої підвіски 62 Нм

- Болт кріплення кронштейна підрамника до кузова 21 Нм

- Гайка гвинта кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості до важеля підвіски 14 Нм

- Гайка підшипника маточини переднього колеса 280 Нм

- Болт кріплення колеса 105 Нм

Як замінити кульову опору передньої підвіски

Причиною можливих стукотів передньої підвіски можуть бути шарові шарніри.

Несправний шарнір можна визначити навпомацки по люфту кульового пальця. Такий шарнір замінюємо.

Перевіряємо стан брудозахисних чохлів шарнірів. Шарніри з порваними чохлами замінюємо у зборі.

На новому кульовому шарнірі провертаємо або відхиляємо в різні боки кульовий палець. Люфт, легкий хід пальця або його сильне заїдання неприпустимі.

Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.

Встановлюємо автомобіль на оглядову яму чи витяг.

Знімаємо важіль передньої підвіски у зборі з кульовою опорою

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан АльмераСнятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Підтягуємо потужною викруткою корпус опори під буртик (рисунок 1)

Спираючись на ребро важеля, випресовуємо кульову опору з отвору важеля.

Снятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан АльмераСнятие рычага и шаровой опоры передней подвески Ниссан Альмера

Оглядаємо вушко важеля – навколо отвору не повинно бути тріщин, розривів.

Перед запресовуванням нової кульової опори ретельно очищаємо посадкову поверхню отвору важеля від бруду та корозії.

Підклавши під важіль інструментальну головку або відрізок труби відповідного діаметра, вставляємо в отвір нову кульову опору.

Завдаючи удари молотком по оправці (малюнок 4, можна використовувати інструментальну головку), що спирається на буртик корпусу опори запресовуємо опору в отвір важеля до упору.

Подальше складання проводимо у зворотній послідовності.