Важелі передньої підвіски знімаємо для заміни або ремонту.
Пошкодження на важелі бувають:
- - деформація самого важеля;
- - знос кульової опори;
- - знос сайлентблоків.
Робота зі зняття лівого та правого переднього важеля ідентична.
Операції зі зняття важеля потрібно проводити при вивішуванні передньої частини автомобіля або повністю піднятому автомобілі на підйомнику.
При вивішуванні одного колеса стабілізатор поперечної стійкості створюватиме навантаження і заважатиме демонтажу важеля.
Для зняття важеля знімаємо колесо.
Від'єднуємо кріплення штанги стабілізатора, як описано вище
Знімаємо захист двигуна знизу.
Головкою на 16 відвертаємо гайку стяжного болта клемного з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори, утримуючи болт ключем того ж розміру.
Виймаємо болт або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу.
Потужною шліцевою викруткою або монтажною лопаткою розтискаємо з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори.
Одночасно, хитаючи з боку в бік за гальмівний диск поворотний кулак, виводимо палець кульової опори з отвору поворотного кулака.
Головкою на 1З послаблюємо затягування болта кріплення кронштейна підрамника до кузова.
Головкою на 18 відвертаємо гайку кріплення кронштейна підрамника
Знімаємо кронштейн з переднього болта кріплення важеля до підрамника
Головкою на 18 відвертаємо гайку заднього болта кріплення важеля, утримуючи болт накидним ключем того ж розміру.
Виймаємо болт або вибиваємо його оправкою з м'якого металу.
Аналогічно відвертаємо гайку болта заднього кріплення важеля та виймаємо болт.
Знімаємо важіль підвісуки.
Встановлюємо важіль у зворотній послідовності.
Гайки болтів кріплення важеля до підрамника остаточно затягуємо.
Моменти затягування кріплення складальних одиниць під час монтажу:
- - Гайка стяжного болта клемного з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори 62 Нм
- - Гайка болта кріплення важеля підвіски до підрамника 105 Нм
- - Гайка кріплення кронштейна підрамника до болта важеля передньої підвіски 62 Нм
- - Болт кріплення кронштейна підрамника до кузова 21 Нм
- - Гайка гвинта кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості до важеля підвіски 14 Нм
- - Гайка підшипника маточини переднього колеса 280 Нм
- - Болт кріплення колеса 105 Нм
Як замінити кульову опору передньої підвіски
Причиною можливих стуків передньої підвіски можуть бути шарові шарніри.
Несправний шарнір можна визначити навпомацки по люфту кульового пальця. Такий шарнір замінюємо.
Перевіряємо стан брудозахисних чохлів шарнірів. Шарніри з порваними чохлами замінюємо у зборі.
На новому кульовому шарнірі провертаємо або відхиляємо в різні боки кульовий палець. Люфт, легкий хід пальця або сильне його заїдання неприпустимі.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або витяг.
Знімаємо важіль передньої підвіски у зборі з кульовою опорою
Піднімаємо потужною викруткою корпус опори під буртик (малюнок 1)
Опираючись на ребро важеля, випресовуємо кульову опору з отвору важеля.
Оглядаємо вушко важеля – навколо отвору не повинно бути тріщин, розривів.
Перед запресуванням нової кульової опори ретельно очищаємо посадкову поверхню отвору важеля від бруду та корозії.
Підклавши під важіль інструментальну головку або відрізок труби відповідного діаметра, вставляємо в отвір нову кульову опору.
Завдаючи удари молотком по оправці (малюнок 4, можна використовувати інструментальну головку), що спирається на буртик корпусу опори запресовуємо опору в отвір важеля до упору.
Дальнє збирання проводимо у зворотній послідовності.
