Автомобілі з трансмісією чотири провідні колеса (4WD)
Залежно від дорожніх умов можна вибрати поворотом перемикача 1 один із таких режимів:
- - 2WD;
- - AUTO;
- - 4WD Lock
Режим AUTO
Для включення цього режиму поверніть перемикач 1 у положення AUTO
У режимі AUTO крутний момент автоматично розподіляється між передніми та задніми колесами в залежності від дорожніх умов та швидкості автомобіля
Така позиція покращує стійкість автомобіля на дорозі.
Використовуйте цей режим на будь-якій дорозі (сухе покриття, сніг, слизька дорога тощо) або під час буксирування причепа, житлового причепа тощо.
Для цього режиму індикація на щитку приладів не передбачена
Режим 2WD
Щоб увімкнути цей режим, повертаємо перемикач 1 у положення 2WD. На щитку приладів загориться сигнальна лампа 2WD
У режимі 2WD як ведучі використовуються тільки передні колеса
Потрібно використовувати цей режим на сухих дорогах з гарним зчепленням
Для вимкнення цього режиму, повертаємо перемикач 1 у положення AUTO.
Сигнальна лампа 2WD гасне на щитку приладів
Режим 4WD Lock
Для включення цього режиму повертаємо перемикач 1 у положення 4WD Lock
Потім перемикач повертається в положення AUTO. На щитку приладів загоряється сигнальна лампа 4WD Lock 
У режимі 4WD Lock крутний момент розподіляється між передніми та задніми колесами в пропорції, оптимальній для руху автомобіля в умовах бездоріжжя
Цей режим слід використовувати тільки поза проїжджими дорогами (приклади: бруд, круті схили, пісок)
Для вимкнення цього режиму знову повертаємо перемикач 1 у положення 4WD Lock.
Сигнальна лампа на щитку приладів згасне.
При зупинці двигуна 4WD Lock залишається увімкненим протягом однієї хвилини
По закінченні однієї хвилини система переходить у режим 2WD або AUTO залежно від положення перемикача
Примітка:
Якщо автомобіль рухається в режимі 4WD Lock зі швидкістю понад 80 км/год або зі швидкістю 60-80 км/год протягом більше однієї хвилини, система автоматично перемикається назад у режим AUTO.
Сигнальна лампа 4WD Lock згасне
Особливості повнопривідної трансмісії
Автомобіль може видавати підвищений шум, коли увімкнені режими 4WD Lock або AUTO. Не є ознакою несправності. Якщо система виявляє різницю у розмірах передніх та задніх коліс (наприклад, при недостатньому тиску в шинах, вираженому зносі шин на одній із осей тощо), вона автоматично переходить у режим 2WD
Загоряється сигнальна лампа (
) і, залежно від комплектації автомобіля, на щитку приладів з'являється повідомлення «Перевірте сист. повного приводу».
При першій можливості їдьте на сервісну станцію офіційного дилера, рухаючись на зниженій швидкості
Вирішенням цієї проблеми може стати заміна шин.
Завжди використовуйте чотири однакові шини з однаковим ступенем зносу
Якщо колеса сильно пробуксовують, можливий перегрів механічних вузлів
Якщо це відбувається:
- спочатку на щитку приладів загориться сигнальна лампа 4WD Lock і, залежно від комплектації автомобіля, з'явиться повідомлення «Перегрів системи повного приводу»
Режим 4WD Lock все ще включений, рекомендується якнайшвидше зупинитися для охолодження системи (поки не згасне сигнальна лампа);
- якщо пробуксування коліс продовжується, система автоматично переходить у режим 2WD і, залежно від комплектації автомобіля, з'являється повідомлення «Перегрів системи повного приводу», під час миготіння сигнальної лампи вибрати інший режим неможливо
У цьому випадку рекомендується якнайшвидше зупинитися і дати системі охолонути (до припинення миготіння лампи).
Для охолодження може знадобитися приблизно п'ять хвилин
Коли система виявляє занадто сильне пробуксування передніх коліс, вона змінює режим роботи двигуна, щоб знизити пробуксування
Робота антиблокувальної системи в режимі Lock (автомобілі з АБС)
Коли активний режим 4WD Lock, включається режим ABS для руху бездоріжжям. В повой ситуації допускається циклічне блокування коліс, щоб вони краще продавлювали ґрунт, що скорочує гальмівний шлях на сипучих ґрунтах
Якщо цей режим увімкнено:
- - маневреність автомобіля в режимі гальмування обмежена. Цей режим роботи не рекомендується за умов дуже слабкого зчеплення (наприклад, на льоду);
- - може з'явитися певний шум. Це нормально і не є порушенням роботи
Робота системи стабілізації траєкторії (ESC) та антипробукувальної системи при русі бездоріжжям (автомобілі з ESC)
Під час руху по пухкому ґрунту (пісок, бруд, глибокий сніг) рекомендується відключати ESC натисканням на вимикач «ESC»
У цьому випадку працює тільки система роздільного гальмування коліс.
Ця система підгальмовує колесо, що буксує, або колеса, чим забезпечується передача крутного моменту на колеса, що мають зчеплення з дорогою.
Це особливо корисно при включеному повному приводі
Всі функції системи ESC знову включаються при розгоні вище 50 км/год (60 км/год у режимі 4WD Lock), після повторного запуску двигуна або після повторного натискання на перемикач ESC
Несправності
Якщо система виявляє несправність, вона автоматично перемикається в режим 2WD, загоряється сигнальна лампа () і, в залежності від комплектації автомобіля на щитку приладів з'являється повідомлення «Перевірте сист. повного приводу»
Продовжіть рух на помірній швидкості і якнайшвидше зверніться на сервісну компанію виробника
При деяких несправностях система може не переходити в режим 2WD або в режим 4WD Lock.
Режим AUTO залишається увімкненим.
Потрібно терміново звертатися на сервісну станцію виробника
Система 4 провідних колеса
- - Який би режим не був обраний, не запускайте двигун, якщо не всі чотири колеса спираються на ґрунт, наприклад, під час використання домкрата або підкатного стенду
- - Не повертайте перемикач режимів при проходженні поворотів, під час руху заднім ходом або коли колеса сильно буксують.
Вибирайте режим 2WD, AUTO або 4WD Lock, лише коли автомобіль рухається прямою
- - Використовуйте лише шини з необхідними характеристиками
- - Режим 4WD Lock спеціально призначений для руху поза проїжджими дорогами.
Використання цього режиму в будь-якому іншому випадку може обмежити маневреність автомобіля та викликати поломку механічних вузлів автомобіля
- Завжди встановлюйте всі чотири колеса шини з однаковими характеристиками.
Використання шин різної розмірності може призвести до серйозних наслідків як для самих шин, так і для коробки передач, роздавальної коробки та шестерень диференціала.