Двигуни, що встановлюються на автомобілі Renault/Dacia Sandero, обладнані електронною системою керування двигуном з розподіленим упорскуванням палива.
Ця система забезпечує виконання сучасних норм щодо токсичності викидів та випарів палива при збереженні високих ходових якостей та низької витрати палива.
На автомобілі встановлюють систему керування двигуном із зворотним зв'язком (наявність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів та датчика концентрації кисню).
Датчики та електронний блок керування роботою двигуна знімаємо для перевірки, а також для заміни.
Зняття електронного блоку керування двигуном
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання, відключаємо мінусову клему акумулятора
Торцевою головкою на 10 відкручуємо дві гайки кріплення ЕБУ
Висуваємо фіксатор у напрямку, показаному стрілкою
Від'єднуємо колодку проводів та знімаємо електронний блок
Встановлюємо деталі у зворотній послідовності
Заміна датчика частоти обертання колінчастого валу
Якщо відмовляє датчик колінчастого валу, двигун перестає працювати.
У комбінації приладів загоряється сигнальна лампа і контролер заносить у пам'ять код несправності.
Викруткою віджимаємо фіксатор колодки проводів
Роз'єднуємо колодку джгута проводів датчика
Ключом на 10 відкручуємо два болти кріплення датчика
Знімаємо датчик
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності.
Після заміни датчика колінчастого валу або маховика потрібно переконатися в коректності роботи системи упорскування палива за допомогою спеціального приладу.
Перевірка включає наступне:
- - уповільнення автомобіля з припиненням подачі палива на II, III, IV або п'ятій передачі при частоті обертання 3500-3000 хв -1 не менше 2с;
- - повторне уповільнення із припиненням подачі палива на II, III, IV або п'ятій передачі при частоті обертання 2400-2000 хв -1 не менше 3с;
- - перевірку наявності кодів несправностей та у разі потреби усунення несправностей;
- - стирання кодів.
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини встановлений у головці блоку циліндрів біля першого циліндра.
Датчик є термістором, при збільшенні температури опір датчика зменшується.
Залежно від сигналу датчика встановлюється оптимальне значення збагачення суміші.
Для зняття та перевірки датчика потрібен ключ на 21, викрутка з плоским лезом, тестер, термометр.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Зливаємо рідину, що охолоджує (стаття – Заміна охолоджуючої рідини двигуна Рено Сандеро)
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів датчика
Від'єднуємо колодку проводів від датчика температури охолоджуючої рідини
Послаблюйте ключем затягування датчика та викручуємо його рукою
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
Заливаємо рідину, що охолоджує, в систему охолодження двигуна.
Заміна датчика положення дросельної заслінки
Датчик є потенціометром, який встановлений на осі дросельної заслінки.
Обертання осі дросельної заслінки змінює напругу сигналу датчика, за яким електронний блок визначає ступінь відкриття дросельної заслінки.
При порушенні роботи двигуна на холостому ході або погіршенні прийомистості, перевірте датчик та його роз'єм.
Для зняття датчика знадобиться ключ Torx T20, тестер
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо повітряний фільтр (стаття – Як замінити елемент повітряного фільтра двигуна Рено Сандеро)
Віджимаємо фіксатор та від'єднуємо від датчика колодку проводів
Під'єднуємо тестер до висновків «В» та «С» датчика в режимі вимірювання опору
Вимірюємо опір на висновках при повністю закритій дросельній заслінці.
Вона має становити 2,3-2,4 кОм.
Повертаємо рукою дросельну заслінку до її відкриття і знову вимірюємо опір.
Опір має бути 1,3-1,4 кОм.
Для заміни датчика викручуємо два болти кріплення
Знімаємо датчик положення дросельної заслінки
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності.
Зміна датчика абсолютного тиску (розрядження) у впускній трубі
Датчик фіксує зміну тиску (розрядження) у впускній трубі залежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна і перетворює на напругу вихідного сигналу.
Залежно від сигналу датчика контролер розраховує кількість повітря, що надійшло в двигун.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Віджимаємо фіксатор колодки проводів
Від'єднуємо колодку проводів від датчика
Знімаємо датчик (штуцер датчика встановлений з натягом в отворі впускної труби)
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності
Заміна датчика температури повітря у впускній трубі
Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом (електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури).
ЕБУ регулює кількість палива, що впорскується, залежно від сигналу датчика.
На двигуні K4M датчик температури повітря встановлюється на ресивері та знімається також
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо повітряний фільтр (стаття – Як замінити елемент повітряного фільтра двигуна Рено Сандеро)
Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика, стиснувши пальцями пружинний фіксатор
Піднімаємо викруткою датчик
Виймаємо датчик із впускного колектора
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності
Зняття та встановлення датчика детонації
Датчик детонації встановлено між другим та третім циліндром.
Датчик уловлює вібрації, удари у двигуні.
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Стискаємо фіксатор і від'єднуємо від датчика колодку проводів
Ключем на 24 викручуємо датчик детонації
І знімаємо датчик.
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
Заміна датчика концентрації кисню у відпрацьованих газах
Датчик встановлений на випускному колекторі.
Датчик вимірює кількість кисню у відпрацьованих газах і перетворює виміряну величину в напругу сигналу, який подається на контролер.
Використовуючи сигнали датчика, ЕБУ керує упорскуванням палива таким чином, щоб отримати розрахунковий склад паливної суміші.
Датчик концентрації кисню є ключовим компонентом системи очищення газів, що відпрацювали, потрібно використовувати тільки якісні запчастини.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Віджимаємо фіксатор колодки проводів
Роз'єднуємо колодку проводів
Знімаємо колодку з кронштейна, зсунувши її вперед
Відкручуємо три гайки кріплення термоекрана
Знімаємо термоекран
Виймаємо дріт із власника
Ключом на 22 послаблюємо затягування датчика
Викручуємо датчик із випускного колектора
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності. Момент затягування датчика 40-60 Нм.
Різьбу датчика потрібно змастити графітовим мастилом.
Зняття діагностичного датчика концентрації кисню
Діагностичний датчик встановлено після каталітичного нейтралізатора.
Датчик працює за тим же принципом, що і датчик, що управляє.
Сигнал, що видається діагностичним датчиком кисню, вказує на наявність кисню у відпрацьованих газах після нейтралізатора.
Якщо нейтралізатор працює нормально, показання діагностичного датчика значно відрізнятимуться від показань керуючого датчика.
Від'єднуємо колодку дротів, відтиснувши фіксатор
Ключом на 22 послаблюємо затягування датчика
Викручуємо датчик
Встановлюємо датчик у зворотному порядку
Зняття датчика швидкості автомобіля
Датчик швидкості встановлений на коробці передач і є датчиком Холла.
Датчик видає на ЕБУ імпульсний сигнал, пропорційний частоті обертання провідних коліс.
Віджимаємо фіксатор колодки проводів датчика
Від'єднуємо колодку проводів від датчика швидкості
Піднімаємо викруткою датчик
Виймаємо датчик з картера КПП.
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності.
